Các đợt triệu hồi Vauxhall Corsa
52 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Vauxhall Corsa từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) có thể không sáng
Nếu camera trước bị che khuất, đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) trên cụm đồng hồ có thể không sáng. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể tiếp xúc với ống lọc
Ống lọc hạt xăng tiếp xúc với nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay, đồng thời ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Cảnh báo áp suất lốp có thể không chính xác hoặc bị thiếu
Sự sai lệch phần mềm có thể gây ra thông báo áp suất lốp không chính xác hoặc bị thiếu trên cụm đồng hồ táp-lô. Quá trình hiệu chỉnh hệ thống cân bằng điện tử sẽ được cập nhật.
Hộp viễn thông có thể không kết nối với máy chủ từ xa
Hộp viễn thông không đúng có thể ngăn kết nối với máy chủ từ xa, làm cho tính năng eCall và Hỗ trợ Tốc độ Thông minh không khả dụng. Hộp viễn thông sẽ được thay thế.
Đèn báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe của hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi không sáng khi có sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Xích dẫn động trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích dẫn động trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để cải thiện áp suất dầu và giảm hao mòn. Xích sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Hộp viễn thông có thể không kết nối được dịch vụ
Hộp viễn thông có thể không kết nối được với các dịch vụ kết nối, không đáp ứng yêu cầu quy định. Hộp sẽ được thay thế.
Mô-đun phanh có thể rò dầu bên trong
Mô-đun hệ thống phanh điện tử có thể không đúng thông số và bị rò một lượng nhỏ dầu phanh bên trong. Mô-đun sẽ được thay mới.
Phần mềm giám sát pin có thể có lỗi
Phần mềm trong bộ điều khiển giám sát pin có thể gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Hộp viễn thông tự động có thể không hoạt động
Hộp viễn thông tự động có thể không hoạt động. Hộp sẽ được thay mới.
Vòi phun dầu có thể không bôi trơn động cơ đầy đủ
Vòi phun làm mát bằng dầu có thể cấp quá ít dầu, khiến động cơ có nguy cơ hư hỏng. Dầu động cơ và bộ lọc dầu sẽ được thay.
Hộp viễn thông có thể mất kết nối với dịch vụ từ xa
Hộp viễn thông có thể không kết nối được với máy chủ từ xa, khiến các cuộc gọi và dịch vụ kết nối khác không hoạt động. Ắc quy 12V sẽ được ngắt kết nối, để trong 15 giây, sau đó nối lại và kiểm tra mã lỗi.
Phần mềm eVCU có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng
Xe có thể không đáp ứng yêu cầu kiểm tra khí thải và mức tiêu thụ năng lượng có thể quá cao. Hãy cập nhật phần mềm bộ điều khiển xe điện.
Phần mềm radio có thể tắt phanh khẩn cấp và hỗ trợ giữ làn
Nhấn giữ nút hỗ trợ lái xe trên radio có thể vô tình tắt phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn. Phần mềm radio sẽ được cập nhật qua mạng và kiểm tra từ xa để xác nhận cài đặt thành công.
Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách
Túi khí hành khách phía trước có thể bung không đúng cách khi xảy ra va chạm. Túi khí sẽ được thay thế.
Van xả hơi canister hoặc ống nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến khí thải
Các xe bị ảnh hưởng có thể vượt tiêu chuẩn khí thải theo quy định. Van xả hơi canister và/hoặc ống nhiên liệu sẽ được thay thế.
Hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ có thể gây mất lực đẩy
Hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ không chính xác có thể gây mất lực đẩy khi đang lái xe. Phần mềm hiệu chuẩn sẽ được cập nhật.
Khí thải động cơ có thể vượt quá quy định
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không tuân thủ các yêu cầu quy định trên các xe có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn ECU trên các xe dưới 12500 dặm.
Cầu sau có thể được hàn không đúng kỹ thuật
Cầu sau có thể chưa được hàn đúng cách. Cụm cầu xe sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện ở máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm cập nhật.
Phần mềm điều khiển pin có thể ngắt nguồn chuyển động
Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển pin động lực có thể dẫn đến việc mất nguồn chuyển động khi đang lái xe. Phần mềm của bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Phần mềm điều khiển thân xe có thể cản trở kiểm tra tuân thủ
Phần mềm có thể ngăn cơ quan chức năng thực hiện các bài kiểm tra theo quy định. Phần mềm điều khiển thân xe sẽ được nạp lại.
Lỗi đèn báo rẽ có thể không được cảnh báo
Người lái có thể không được cảnh báo khi đèn báo rẽ gặp trục trặc. Phần mềm mô-đun giao diện hệ thống tích hợp sẽ được cập nhật.
Bộ sạc tích hợp có thể bị mất kết nối chập chờn
Có thể xảy ra lỗi kết nối nội bộ chập chờn tại chip DC/DC của bộ sạc tích hợp. Bộ sạc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời phần mềm sẽ được cập nhật.
Túi khí bên hông có thể bung ra bất ngờ
Nối đất điện không đủ có thể khiến túi khí bên hông bung ra bất ngờ. Các chân mát bị ảnh hưởng sẽ được gia công lại để đảm bảo tiếp mát đầy đủ.
Dây đai an toàn có thể bị kẹt khi kéo ra hoặc thu vào
Một số dây đai an toàn có thể bị kẹt khi kéo ra hoặc thu vào. Các dây đai bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Hệ thống kiểm soát khí thải động cơ có thể vượt quá giới hạn NOx
Hệ thống điều khiển lambda có thể không giữ lượng khí thải NOx nằm trong giới hạn trong suốt vòng đời của xe. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được nâng cấp.
Nắp ca-pô có thể bất ngờ mở khi xe đang chạy
Nắp ca-pô có thể bất ngờ mở khi xe đang chạy. Hoạt động của nắp sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Phanh tay có thể bị nhả
Chất bẩn có thể ngăn cản lẫy phanh tay khớp đúng cách, khiến phanh tay bị nhả ra. Cụm cần phanh đỗ sẽ được thay thế.
Túi khí rèm trần có thể bung không đúng cách
Túi khí rèm trần có thể không bung ra như thiết kế. Cụm mô-đun túi khí sẽ được thay thế.
Thanh răng lái có thể bị gãy
Phần răng của thanh răng lái có thể bị gãy dưới lực tác động mạnh, chẳng hạn như khi điều khiển xe ở tốc độ chậm. Ngày sản xuất thanh răng sẽ được kiểm tra và các thanh răng thuộc lô bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Nước thấm vào có thể gây đoản mạch điện
Nước có thể lọt vào bơm chân không và hộp rơ-le qua ống thông hơi, có khả năng gây đoản mạch và hỏa hoạn. Tấm chắn nước sẽ được lắp thêm, cụm bơm và hộp rơ-le sẽ được thay thế, đồng thời bôi mỡ vào các đầu cực điện.
Rơ-le bơm chân không bị đoản mạch có thể gây cháy
Nước lọt vào rơ-le bơm chân không điện có thể gây đoản mạch và, trong trường hợp nghiêm trọng, gây cháy. Cụm bơm chân không và rơ-le sẽ được thay thế, đồng thời mỡ chuyên dụng sẽ được bôi lên các đầu nối điện.
Mối nối hệ thống lái có thể lỏng, khiến xe mất kiểm soát
Mối nối giữa ngõng moay-ơ lái và càng điều khiển dưới có thể được lắp sai và lỏng, khiến xe có thể mất kiểm soát. Hai bên sẽ được kiểm tra và lắp lại đúng cách nếu cần.
Bánh răng thước lái có thể nứt
Bánh răng thước lái có thể nứt theo thời gian, có khả năng khiến người lái mất kiểm soát tay lái. Cụm cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Hơi ẩm trong bộ điều khiển ABS có thể gây cháy
Hơi ẩm có thể tích tụ bên trong bộ điều khiển ABS và gây cháy. Một nắp bảo vệ bổ sung sẽ được lắp vào mô-đun ABS.
Ngõng lái có thể hỏng
Ngõng lái được chế tạo không đúng có thể hỏng theo thời gian, khiến xe mất khả năng giữ hướng. Hai bên sẽ được kiểm tra và ngõng lái bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Trục trung gian lái có thể bị gãy
Hệ thống lái có thể không đạt thông số kỹ thuật và trục trung gian có thể bị gãy khi đang lái xe, dẫn đến mất khả năng điều khiển vô-lăng. Không lái xe cho đến khi đã lắp trục trung gian đạt thông số kỹ thuật.
Phanh tay có thể không giữ được xe
Lỗi sản xuất ảnh hưởng đến độ cứng của bánh cóc và lẫy có thể khiến phanh đỗ không giữ được xe khi được kéo. Ngày sản xuất cụm cần phanh tay sẽ được kiểm tra và cụm này sẽ được thay nếu cần.
Vòng bi bàn đạp phanh có thể hỏng
Vòng bi bàn đạp phanh có thể hỏng khi chịu lực cực lớn trong lúc phanh gấp hoặc phanh ở mức tối đa, làm giảm hiệu quả phanh. Đại lý sẽ thay vòng bi.
Cáp phanh tay có thể dịch chuyển và mất tác dụng
Đầu cáp phanh tay có thể dịch chuyển trong giá đỡ của nó, gây mất chức năng phanh tay. Một vòng đệm sẽ được lắp vào hoặc cáp sẽ được thay thế.
Bộ điều chế ABS có thể làm giảm hiệu suất phanh
Bộ điều chế ABS/ESP có thể chưa được châm đủ dầu thủy lực, gây mất hiệu suất phanh bất ngờ. Bộ điều chế thủy lực và bộ điều khiển sẽ được thay thế.
Trục lái trung gian có thể bị gãy
Độ lệch trong quá trình sản xuất có thể làm cho ống lồng của trục lái quá yếu, khiến trục bị gãy và có thể dẫn đến mất kiểm soát lái. Trục lái đạt chuẩn chất lượng sẽ được lắp thay thế.
Độ ẩm có thể gây hỏng ABS hoặc quá nhiệt
Độ ẩm có thể lọt vào đầu nối hoặc cụm điều khiển ABS, khiến hệ thống ABS trục trặc và tệ nhất là quá nhiệt dẫn đến cháy nổ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra cụm điều khiển, lắp nắp bảo vệ và bịt kín điểm nối mát bằng sáp.
Càng điều khiển hệ thống treo trước có thể bị nứt gãy
Sai lệch mối hàn có thể khiến càng chữ A dưới phía trước bị nứt gãy gần ống lót, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái và có khả năng gây mất kiểm soát. Các mối hàn sẽ được kiểm tra và thay càng nếu cần.
Độ ẩm trong giắc cắm ABS có thể gây đoản mạch hoặc cháy
Độ ẩm có thể xâm nhập vào giắc cắm ABS, ảnh hưởng đến hoạt động của ABS và gây quá nhiệt hoặc trường hợp xấu nhất là hỏa hoạn. Giắc cắm sẽ được kiểm tra; bó dây điện và bộ điều khiển sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không, các mối nối dây mát sẽ được bịt kín chống ẩm.
Vít giữa vô-lăng có thể bị lỏng
Vít giữa vô-lăng có thể chưa được siết đúng cách. Vít sẽ được thay thế và siết đúng mô-men quy định.
Lò xo chốt khóa bộ chỉnh ghế có thể hỏng
Lò xo chốt khóa bị yếu có thể không giữ được ghế trước ở vị trí đã chọn, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của người lái hoặc an toàn của hành khách. Lò xo chốt khóa sẽ được kiểm tra và đế ghế mới sẽ được lắp nếu lò xo bị lỗi.
Bộ điều khiển túi khí có thể không tương thích với nôi ghế trẻ em
Do lỗi phần mềm bộ điều khiển, nôi an toàn trẻ em có bộ phát đáp có thể không tương tác như dự kiến với chức năng vô hiệu hóa túi khí hành khách. Bộ điều khiển túi khí phía trước sẽ được thay.
Ray ghế có thể gãy
Ray điều chỉnh ghế người lái hoặc hành khách phía trước có thể gãy, khiến ghế không được cố định chắc chắn. Tấm gia cường sẽ được lắp và ray bị gãy sẽ được thay.
Khóa dây đai an toàn có thể tách rời khi va chạm trực diện
Cơ cấu khóa dây đai an toàn của người lái hoặc hành khách phía trước có thể tách rời khi chịu tải trong một vụ va chạm trực diện. Khóa dây đai an toàn đạt chuẩn chất lượng sẽ được lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.