Các đợt triệu hồi Toyota Tacoma

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nhãn tải trọng có thể hiển thị trọng lượng không chính xác

   Báo cáo ngày 2 tháng 9, 2026Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 26V571000135 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn khả năng chuyên chở có thể ghi sai các giá trị tải trọng bổ sung, dẫn đến chở quá tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay nhãn miễn phí.

2. Bình chứa dầu giảm xóc có thể bung ra

   Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2026Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 26V51400048.280 xe bị ảnh hưởng

   Ăn mòn có thể khiến bích giảm xóc bị hỏng và bình chứa dầu bên ngoài bung ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm giảm xóc trước và sau khi cần, miễn phí.

3. Nhãn tải trọng có thể ghi sai trọng lượng

   Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2026Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 26V1790008.230 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn sức chở có thể ghi sai giá trị tải trọng bổ sung, dẫn đến chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay nhãn miễn phí.

4. Khớp trục láp trước có thể bị biến dạng và gãy

   Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V6560005.960 xe bị ảnh hưởng

   Khớp trục các-đăng trước có thể biến dạng và gãy, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Trên xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian, xe có thể trôi khi đỗ nếu không kéo phanh đỗ. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cả hai cụm trục các-đăng trước nếu cần, miễn phí.

5. Bảng đồng hồ tap-lô có thể không hiển thị các thông tin quan trọng

   Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V595000591.377 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm khi khởi động có thể khiến bảng đồng hồ không hiển thị tốc độ xe, thông tin hệ thống phanh hoặc đèn cảnh báo áp suất lốp, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí, hoặc kiểm tra cụm chi tiết và thay cụm hoặc cập nhật phần mềm trên xe hybrid cắm điện, miễn phí.

6. Ống dầu phanh sau có thể bị hư hỏng

   Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V058000221.846 xe bị ảnh hưởng

   Bùn và đất đá tích tụ bên trong các bánh xe sau có thể làm hỏng ống dầu phanh và gây rò rỉ dầu phanh. Khả năng phanh bị giảm có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai ống dầu phanh sau, hoàn toàn miễn phí.

7. Mối nối cột tay lái có thể làm vô hiệu hóa túi khí người lái

   Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2025Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 25V0400001.716 xe bị ảnh hưởng

   Mối nối được hàn không đủ chắc trong cáp xoắn ốc cột lái có thể tách rời và vô hiệu hóa túi khí người lái, khiến túi khí có thể không bung như thiết kế và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm chi tiết nếu cần, miễn phí.

8. Nhãn tải trọng có thể hiển thị giá trị trọng lượng không chính xác

   Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V54800033.848 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn sửa đổi khả năng chịu tải có thể hiển thị các giá trị trọng lượng cộng thêm không chính xác, điều này có thể dẫn đến quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Nhãn mới sẽ được gửi qua bưu điện cho chủ xe miễn phí.

9. Bán trục có thể tách khỏi vỏ cầu

   Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2024Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 24V152000381.199 xe bị ảnh hưởng

   Mảnh vụn có thể khiến các chốt cầu xe không được siết chặt đúng cách, làm bán trục tách rời và ảnh hưởng đến độ ổn định cũng như khả năng phanh của xe. Dealer sẽ kiểm tra cầu sau, siết chặt các đai ốc hãm nếu cần và sửa chữa hoặc thay các bộ phận hư hỏng miễn phí.

10. Túi khí người lái có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V480000152.927 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối hàn kém trong cáp xoắn ốc của cột lái có thể tách rời và vô hiệu hóa túi khí người lái, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm cáp xoắn ốc nếu cần, miễn phí.

11. Mối hàn móc khóa ghế trẻ em có thể không đạt tiêu chuẩn

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2022Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 22V52000075.316 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều mối hàn trên móc khóa ghế trẻ em phía trên có thể không đạt tiêu chuẩn, khiến ghế trẻ em có thể không được cố định đúng cách và có thể dịch chuyển trong tình huống phanh gấp hoặc va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và hàn lại các móc khóa nếu cần.

12. Nhãn tải trọng có thể bị phai

    Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V310000661 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng có thể bị phai và không đọc được, có khả năng khiến xe chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận được nhãn thay thế và hướng dẫn, miễn phí.

13. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2020Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 20V6820001.525.742 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu bên trong bình chứa có thể bị hỏng, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu bằng loại cải tiến hoàn toàn miễn phí.

14. Bơm nhiên liệu có thể hỏng khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 13 tháng 1, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V0120001.830.752 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể hỏng, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

15. Nhãn tải trọng có thể bị mờ

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2440003.634 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng có thể không đọc được, khiến người lái vô tình chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cung cấp nhãn đã chỉnh sửa miễn phí.

16. Xi lanh chính phanh có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2018Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 18V88800044.121 xe bị ảnh hưởng

    Gia công không đúng có thể làm hỏng phớt bên trong xi lanh chính phanh, làm giảm hiệu quả phanh, tăng quãng đường dừng và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay xi lanh chính phanh miễn phí.

17. Bơm trợ lực phanh có thể gây mất trợ lực đột ngột

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2018Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 18V2110006.046 xe bị ảnh hưởng

    Rô-tơ bơm hút chân không trợ lực phanh được gia công không đúng cách có thể gây mất đột ngột hệ thống trợ lực phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bơm, hoàn toàn miễn phí.

18. Nhãn tải trọng có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V831000649 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng không chính xác có thể dẫn đến việc quá tải xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các nhãn đã được sửa lại sẽ được cung cấp, hoàn toàn miễn phí.

19. Ốp gió nắp ca-pô có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 3 tháng 7, 2017Đời xe 2011–2016Chiến dịch NHTSA 17V4250003.547 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán ốp gió nắp ca-pô có thể bị suy yếu, khiến bộ phận này bị bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường, có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cố định ốp gió vào nắp ca-pô bằng cơ khí, hoàn toàn miễn phí.

20. Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V35600031.824 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể gặp trục trặc và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cảm biến bằng thiết kế cải tiến, miễn phí.

21. Bộ vi sai cầu sau có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V285000227.732 xe bị ảnh hưởng

    Dầu có thể rò rỉ tại vị trí nối giữa vỏ bộ vi sai cầu sau và vỏ cầu. Nếu mức dầu xuống quá thấp, bộ vi sai có thể bó cứng, khiến người lái mất khả năng kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra rò rỉ, siết chặt hoặc thay đai ốc và gioăng nếu cần, đồng thời thay cụm vỏ bộ vi sai bị hỏng. Việc sửa chữa miễn phí.

22. Dây điện sưởi ghế có thể chập mạch

    Báo cáo ngày 2 tháng 6, 2016Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 16V3960007.749 xe bị ảnh hưởng

    Đệm ghế bị nén có thể làm hỏng dây điện sưởi ghế, khiến bộ phận gia nhiệt bằng đồng bị chập mạch và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ ngắt kết nối bộ sưởi ghế miễn phí và hoàn lại giá mua phụ kiện.

23. Bu-lông lắp túi khí đầu gối có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2015Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 15V656000306 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông không đúng chuẩn dùng để lắp túi khí đầu gối của người lái có thể bị lỏng theo thời gian và ảnh hưởng đến hiệu suất của túi khí, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt đúng các bu-lông lắp đặt miễn phí.

24. Nhãn thông tin lốp có thể hiển thị thông tin áp suất sai

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V09900018 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn thông tin lốp có thể cung cấp kích thước lốp và thông tin áp suất không chính xác, có thể dẫn đến việc lốp xe được bơm không đúng áp suất và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ gửi cho chủ sở hữu một nhãn sửa đổi với thông tin chính xác, miễn phí.

25. Bu-lông phụ kiện có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 12, 2014Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 14V8280003.958 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông phụ kiện được siết không đúng cách có thể khiến phụ kiện bị rơi ra, có khả năng gây tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.

26. Hệ thống dây điện sưởi ghế có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2014Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 14V7430003.233 xe bị ảnh hưởng

    Sự nén đệm ghế có thể làm hỏng hệ thống dây điện sưởi, có thể gây đoản mạch và làm cháy ghế, gây thương tích cho người ngồi. Các đại lý sẽ ngắt kết nối bộ sưởi có các phần tử sợi đồng và hoàn lại tiền mua phụ kiện sưởi ghế miễn phí.

27. Nhãn tải trọng có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V663000142 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng không chính xác có thể dẫn đến việc chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt một nhãn chính xác miễn phí.

28. Lá nhíp sau có thể gãy và đâm thủng bình nhiên liệu

    Báo cáo ngày 29 tháng 9, 2014Đời xe 2005–2011Chiến dịch NHTSA 14V604000710.711 xe bị ảnh hưởng

    Lá nhíp có thể gãy do ứng suất hoặc ăn mòn rồi dịch chuyển vào các bộ phận xung quanh, có thể đâm thủng bình nhiên liệu và gây nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ lắp cụm lá nhíp sau mới.

29. Nhãn lốp có thể ghi sai thông tin lốp dự phòng

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2014Đời xe 2008–2014Chiến dịch NHTSA 14V47500020.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn có thể ghi sai kích cỡ hoặc áp suất bơm nguội của lốp dự phòng. Bơm lốp dự phòng theo áp suất ghi trên nhãn có thể khiến lốp hỏng khi xe đang chạy và làm tăng nguy cơ va chạm. Nhãn dán hiệu chỉnh sẽ được gửi qua đường bưu điện hoặc cung cấp cho dealer để dán lên xe.

30. Cáp lái có thể làm hỏng kết nối túi khí của tài xế

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2014Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 14V1680001.486.413 xe bị ảnh hưởng

    Việc quay vô lăng có thể làm hỏng cáp linh hoạt trong cụm cáp xoắn, cắt đứt kết nối túi khí của tài xế và vô hiệu hóa túi khí. Biện pháp khắc phục chưa được quy định trong nội dung triệu hồi; chủ xe sẽ được thông báo khi có phụ tùng.

31. Lỗi cụm điều khiển phanh có thể làm vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2014Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 14V054000261.114 xe bị ảnh hưởng

    Điện trở tăng trong cụm điều khiển phanh có thể kích hoạt đèn cảnh báo và vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử, chống bó cứng phanh và kiểm soát lực kéo, làm giảm hỗ trợ kiểm soát hướng chuyển động. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm điều khiển chống trượt miễn phí cho bạn.

32. Lò xo xúp-páp động cơ có thể gãy

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2013Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 13V5570003.795 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo xúp-páp có thể bị gãy, làm động cơ hỏng và chết máy khi đang lái, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế lò xo xúp-páp miễn phí cho bạn.

33. Đai ốc bánh xe dự phòng có thể làm hỏng bánh

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2013Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 13V494000979 xe bị ảnh hưởng

    Bánh xe dự phòng cần loại đai ốc khác nhưng xe không được cung cấp loại này. Dùng đai ốc từ bánh khác có thể làm hỏng bánh dự phòng và khiến bánh lỏng dần, tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ dán nhãn cảnh báo, cung cấp đai ốc phù hợp và bổ sung phụ lục vào sổ tay hướng dẫn sử dụng trên xe.

34. Bu-lông bộ căng đai an toàn có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 8, 2013Đời xe 2005–2011Chiến dịch NHTSA 13V337000342.451 xe bị ảnh hưởng

    Việc đóng cửa mạnh liên tục có thể làm lỏng các bu-lông bộ căng đai an toàn, cho phép bộ căng đai và nắp cuộn đai bung ra. Dây đai có thể không hoạt động như thiết kế trong một vụ va chạm nghiêm trọng, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra dây đai và thay thế các cụm hoặc lắp đặt các bu-lông được cố định kèm nắp đậy mà không tốn phí.

35. Nhãn tải trọng có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2013Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 13V1230007.525 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn dán không chính xác có thể dẫn đến việc quá tải cho xe hoặc lốp xe. Tình trạng quá tải có thể gây ra hỏng lốp và tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được nhãn dán đã sửa đổi kèm theo hướng dẫn lắp đặt; một số xe cần các biện pháp khắc phục bổ sung hiện đang được phát triển.

36. Hệ thống cảm biến ghế hành khách có thể bị lệch hiệu chuẩn

    Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2013Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 13V0140003.235 xe bị ảnh hưởng

    Nếu hệ thống cảm biến người ngồi trên ghế hành khách bị lệch hiệu chuẩn, túi khí phía trước có thể không bung hoặc bung không phù hợp với kích thước và tư thế của hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và hiệu chuẩn lại các cảm biến nếu cần.

37. Tấm nâng giá đỡ lốp dự phòng có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 2012Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 12V542000150.000 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể ăn mòn tấm nâng giá đỡ lốp dự phòng, khiến nó bị gãy và làm lốp dự phòng rơi ra, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế tấm nâng nếu cần, miễn phí.

38. Nhãn thông số lốp liệt kê thông tin lốp dự phòng không chính xác

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V158000672 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn thông số lốp cung cấp thông tin không chính xác về kích thước lốp dự phòng và áp suất bơm khi nguội. Điều này có thể dẫn đến việc sử dụng hoặc thay thế lốp dự phòng không đúng cách và hỏng lốp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Nhãn đã được đính chính sẽ được gửi hoàn toàn miễn phí.

39. Hư hỏng cáp xoắn có thể vô hiệu hóa túi khí người lái

    Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2012Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 12V092000495.470 xe bị ảnh hưởng

    Độ rung vô lăng có thể làm hỏng cáp xoắn cung cấp điện cho túi khí người lái. Đèn cảnh báo có thể sáng và túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm cáp xoắn, hoàn toàn miễn phí.

40. Cảnh báo áp suất lốp có thể không kích hoạt kịp thời

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2011Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 11V14800022.000 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống theo dõi áp suất lốp có thể chưa được hiệu chuẩn để cảnh báo ở mức áp suất yêu cầu, do đó lốp đang xì hơi có thể không được phát hiện và bị hỏng, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ hiệu chuẩn lại hệ thống và dán nhãn cập nhật, hoặc thay thế bộ điều khiển của hệ thống trong trường hợp không thể thiết lập lại, hoàn toàn miễn phí.

41. Trục các-đăng có thể nứt và tách rời

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V0420008.000 xe bị ảnh hưởng

    Các vết nứt trên trục các-đăng phía trước có thể lan rộng cho đến khi trục tách rời, có khả năng khiến xe mất kiểm soát và gây va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay trục miễn phí.

42. Có thể thiếu nhãn tải trọng

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2010Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 10V036000153.418 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn tải trọng bị thiếu có thể khiến người lái chở xe quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí.

43. Có thể thiếu nhãn tải trọng

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2010Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 10V035000271.417 xe bị ảnh hưởng

    Xe thiếu các nhãn tải trọng bắt buộc nên không đáp ứng tiêu chuẩn áp dụng. Các đại lý sẽ gửi nhãn đã chỉnh sửa qua đường bưu điện hoặc lắp miễn phí, đồng thời chỉnh sửa sổ tay hướng dẫn sử dụng.

44. Thảm sàn có thể mắc vào bàn đạp ga

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2009Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 09V3880004.445.056 xe bị ảnh hưởng

    Thảm sàn không được cố định hoặc không tương thích có thể giữ bàn đạp ga ở vị trí đạp hết, khiến xe khó dừng và có thể gây va chạm. Các đại lý sẽ điều chỉnh bàn đạp và, trên một số xe, bề mặt sàn; biện pháp khắc phục cũng bao gồm bàn đạp và thảm thiết kế lại hoặc thu mua lại thảm.

45. Thiếu nhãn thông tin tải trọng sau cải tạo

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2009Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 09V22300027.080 xe bị ảnh hưởng

    Nếu không có nhãn chính xác về tải trọng cho phép sau cải tạo, xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe sẽ nhận nhãn mới, chính xác để dán đè lên nhãn không chính xác, miễn phí.

46. Trục các-đăng sau có thể tách rời

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2007Đời xe 2007Chiến dịch NHTSA 07V324000108 xe bị ảnh hưởng

    Một đoạn đúc không đúng kỹ thuật của trục các-đăng sau có thể tách rời tại khớp nối và chạm mặt đường, có khả năng gây mất kiểm soát và tai nạn. Các đại lý sẽ thay trục mới miễn phí.

47. Bộ bơm túi khí có thể không bơm phồng túi đúng cách

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2006Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 06V096000133 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm có thể có quá ít chất tạo nhiệt để tạo ra đủ lượng khí làm phồng túi khí đúng cách trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay thế túi khí bị ảnh hưởng.

48. Mép lốp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V06100012.020 xe bị ảnh hưởng

    Việc lắp lốp không đúng cách có thể làm hỏng mép lốp, gây phồng hông lốp và rò rỉ khí, có thể dẫn đến tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra lốp và thay nếu cần, miễn phí.

49. Chân giắc cảm biến ghế có thể đặt sai vị trí

    Báo cáo ngày 28 tháng 6, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V30200011.592 xe bị ảnh hưởng

    Chân giắc đặt sai vị trí có thể khiến cảm biến vị trí ghế và cảm biến dây đai an toàn không hoạt động như thiết kế, ảnh hưởng đến việc bung túi khí và khả năng giữ người ngồi khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra giắc nối và lắp thêm bó dây phụ nếu cần.

50. Khớp cầu dưới phía trước có thể bung

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2005Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 05V225000768.379 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi trong quá trình sản xuất có thể làm xước khớp cầu, dẫn đến mòn quá mức, lỏng khớp và tăng lực đánh lái. Khớp có thể tách khỏi ngõng trục, khiến xe mất khả năng điều khiển lái và xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay các khớp cầu dưới phía trước miễn phí.

51. Ê-cu hãm cáp phanh đỗ có thể lỏng

    Báo cáo ngày 11 tháng 2, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V05000022.228 xe bị ảnh hưởng

    Ê-cu hãm cáp phanh đỗ có thể lỏng và rơi ra, làm giảm hiệu quả phanh đỗ. Xe có thể lăn nếu đỗ trên dốc mà hộp số không ở vị trí P. Dealer sẽ kiểm tra và siết ê-cu đúng mô-men quy định miễn phí.

52. Dây đai an toàn của người lái có nhãn sai

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V2140008 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn của người lái có nhãn sai và không đáp ứng tiêu chuẩn bắt buộc. Đại lý đã thay dây đai an toàn.

53. Ống dẫn nhiên liệu đầu vào có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 5, 2003Đời xe 2001–2003Chiến dịch NHTSA 03V189000123.360 xe bị ảnh hưởng

    Mặt bích thân xe có thể làm hỏng ống dẫn nhiên liệu đầu vào trong một vụ va chạm bên hông, khiến nhiên liệu rò rỉ và có thể gây cháy nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ lắp đặt tấm bảo vệ ống dẫn nhiên liệu vào mặt bích hoàn toàn miễn phí.

54. Lốp xe lắp không đúng cách có thể bị xì hơi hoặc nổ lốp

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V18600043 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng lốp do lắp đặt không đúng cách có thể gây xì hơi hoặc phồng thành lốp, dẫn đến vấn đề về khả năng điều khiển hoặc nổ lốp. Các đại lý sẽ kiểm tra cả bốn lốp, cân bằng động lại và thay lốp bị hỏng nếu cần thiết.

55. Hướng dẫn công tắc túi khí có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 1998Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 98V18800084.323 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn sử dụng đưa ra hướng dẫn sai về cách dùng công tắc bật/tắt túi khí hành khách. Nếu tắt công tắc khi người ngồi không thuộc nhóm nguy cơ được chỉ định, thương tích khi va chạm có thể nghiêm trọng hơn. Chủ xe sẽ nhận sách hướng dẫn đã đính chính.

56. Giá đỡ hệ thống treo trước có thể nứt

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 1996Đời xe 1995–1996Chiến dịch NHTSA 96V12900090.000 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ hệ thống treo trước có thể nứt và hỏng trong một số điều kiện lái xe, có nguy cơ khiến xe mất kiểm soát. Đại lý sẽ sửa chữa giá đỡ.

57. Mối hàn đầu cực ắc quy có thể bung

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V1950019.882 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn lỗi bên trong đầu cực ắc quy có thể bung, khiến xe không khởi động được hoặc ắc quy phát nổ. Đại lý sẽ thay các ắc quy bị lỗi.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.