Các đợt triệu hồi Toyota Proace
59 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Toyota Proace từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cảnh báo hỏng đèn báo rẽ có thể không hoạt động
Mô-đun điều khiển thân xe có thể không phát hiện được bóng đèn báo rẽ bị hỏng, do đó người lái có thể không nhận được cảnh báo bắt buộc. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Puli bơm nước có thể trượt hoặc rời ra
Puli bơm nước có thể trượt, làm lệch dây đai cam và khiến động cơ tắt hoặc mất công suất. Puli cũng có thể rời ra, khiến các bộ phận xe rơi xuống đường. Bơm nước động cơ sẽ được thay thế.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các đoạn của ống hồi nhiên liệu có thể không được lưu hóa đúng cách, làm suy yếu các mối nối của chúng và có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ ống phân phối chung, tạo ra hơi và làm cho nhiên liệu chảy về phía ống xả nóng, có nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt. Ống phân phối chung sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi phần mềm có thể làm đen cả hai màn hình
Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình thông tin giải trí và cụm đồng hồ chuyển sang màu đen hoàn toàn sau khi bật khóa điện. Khi sự cố xảy ra, tình trạng này sẽ kéo dài vĩnh viễn. Hãy chấp nhận và cài đặt bản cập nhật qua mạng (OTA).
Phần mềm động cơ có thể làm chậm cảnh báo khí thải
Lỗi phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể làm chậm đèn báo lỗi, khiến lượng khí thải ống xả vượt quá giới hạn trước khi đèn bật sáng. Phần mềm hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Đĩa phanh sau có thể không đạt thông số kỹ thuật
Đĩa phanh sau có thể được gia công không chính xác và có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật thiết kế. Các đại lý sẽ kiểm tra đĩa phanh và thay thế nếu cần.
Bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước có thể hỏng do ăn mòn
Ăn mòn có thể khiến bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước bị hỏng, có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Các bu-lông và ống lót sẽ được thay thế.
Đèn báo lỗi động cơ có thể không sáng đối với lỗi khí thải
Đèn báo trục trặc có thể không sáng nếu hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt dầu diesel phát sinh lỗi. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể tiếp tục tắt
Nếu hệ thống phanh khẩn cấp tự động bị tắt và bật lại trong cùng một chuyến đi, hệ thống có thể tiếp tục tắt mà không có đèn cảnh báo. Phần mềm camera trước sẽ được cập nhật.
Phần mềm bộ điều khiển pin có thể khiến xe mất lực kéo
Phần mềm không chính xác của bộ điều khiển pin kéo có thể nhận diện sai điện áp hoặc nhiệt độ của cell pin, dẫn đến mất lực kéo. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Chỗ cố định ghế có thể giảm độ bền
Ren đai ốc cố định không đúng thông số có thể làm giảm độ bền của các điểm cố định ghế trước và/hoặc ghế sau. Các chỗ cố định sẽ được gia công lại bằng đai ốc và bu-lông mới.
Có thể đã lắp sai lò xo cuộn phía sau
Lò xo cuộn phía sau không đúng thông số kỹ thuật có thể đã được lắp. Lò xo sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Động cơ có thể được lắp ráp không đúng cách
Việc cài đặt bơm nhiên liệu áp suất cao hoặc dây curoa cam không chính xác có thể đồng nghĩa với việc động cơ được lắp ráp sai. Cài đặt bơm sẽ được kiểm tra và thay thế động cơ nếu không đúng; nếu chính xác, dây curoa cam sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết.
Bộ điều khiển động cơ có thể hiển thị dữ liệu hiệu suất không chính xác
Bộ điều khiển động cơ có thể hiển thị tỷ lệ hiệu suất khi sử dụng thực tế không chính xác khi đọc dữ liệu, điều này không tuân thủ các quy định. Không có tác động đến an toàn hoặc khí thải. Bộ phận này sẽ được lập trình lại với phần mềm và hiệu chuẩn đã cập nhật.
Đèn báo lỗi động cơ có thể không sáng khi lỗi hệ thống urê
Lỗi hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ có thể ngăn đèn báo sự cố sáng lên nếu lỗi làm tắt hệ thống phun urê. Bộ điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại với phần mềm và hiệu chuẩn đã cập nhật.
Cáp sạc có thể bị quá nhiệt
Cảm biến nhiệt độ được hiệu chuẩn không chính xác có thể không ngăn được cáp sạc bị quá nhiệt. Kiểm tra ngày sản xuất của cáp và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi hệ thống dây điện máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện trong máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. Phần mềm ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được cập nhật.
Ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí
Một ống nhiên liệu có thể bị đặt sai vị trí. Vị trí ống sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.
Hệ thống phun urê có thể không hoạt động trong điều kiện lạnh
Hệ thống phun urê có thể không hoạt động theo yêu cầu của quy định khi nhiệt độ môi trường thấp. Đợt recall này sẽ thay cụm bình chứa urê.
Vít khung phụ và thước lái có thể bị lỏng
Các vít khung phụ phía trước và thước lái có thể chưa được siết đến mô-men yêu cầu, khiến các bộ phận tách rời và làm giảm khả năng kiểm soát xe. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Cùm phanh sau có thể được lắp ráp sai
Cùm phanh sau có thể đã được lắp ráp sai. Cùm phanh sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Tựa đầu ghế băng trước có thể không khóa cố định
Một hoặc cả hai tựa đầu trên ghế băng 2 chỗ ở hàng ghế thứ 1 có thể không khóa cố định. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế nếu cần.
Hiệu chỉnh phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không chính xác
Lỗi hiệu chỉnh phần mềm của bộ điều khiển động cơ sẽ được khắc phục bằng cách lập trình lại bộ điều khiển.
Cáp sưởi kính sau có thể bị hư hỏng
Việc cố định cáp không đủ chắc có thể khiến cáp sưởi kính sau bị hư hỏng. Một kẹp cố định sẽ được bổ sung; kính cửa hậu sẽ được thay nếu cần.
Mối hàn giá đỡ lò xo hệ thống treo sau có thể bị lỗi
Mối hàn trên giá đỡ lò xo hệ thống treo sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các mối hàn bổ sung sẽ được thực hiện trên giá đỡ lò xo.
Dây curoa cam động cơ có thể bị mòn sớm
Dây curoa cam động cơ có thể bị mòn trước thời hạn. Dây curoa cam, bánh răng trục khuỷu, bánh răng bơm nhiên liệu áp suất cao và bánh răng trục cam sẽ được thay thế, đồng thời nắp đậy dây curoa cam sẽ được bịt kín.
Khóa ray ghế sau có thể hoạt động sai thiết kế
Khóa ray ghế sau có thể không hoạt động như thiết kế, khiến khung ghế trượt ngoài ý muốn khi va chạm. Khung ghế sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Chi tiết cố định cầu sau có thể bị lỏng
Một số chi tiết cố định cầu sau có thể chưa được siết đúng cách. Chúng sẽ được siết đến mô-men quy định; đai ốc và bu lông sẽ được thay nếu cần.
Nước có thể lọt vào cabin qua tấm chắn hốc bánh xe
Nước có thể lọt qua các tấm gần hốc bánh trước và ảnh hưởng đến các bộ phận điện. Xe sẽ được kiểm tra rò rỉ; các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay thế nếu cần và keo trám sẽ được bôi để bịt khe giữa các tấm thân xe.
Bu lông cố định dây đai an toàn có thể bị lỏng
Một số bu lông cố định dây đai an toàn có thể chưa được siết đúng cách. Các bu lông bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và siết đúng mô-men xoắn.
Bu lông dây đai an toàn hoặc cáp mát có thể bị lỏng
Một số bu lông dây đai an toàn hoặc cáp mát có thể chưa được siết đúng cách. Các bu lông bị ảnh hưởng sẽ được siết đúng mô-men xoắn; cáp mát bị hỏng sẽ được thay thế.
Ống nhiên liệu có thể bị hỏng và rò rỉ
Sự dịch chuyển giữa ống nhiên liệu và các gân trên bình urê có thể làm hỏng ống và gây rò rỉ nhiên liệu. Ống bọc bảo vệ sẽ được lắp và ống nhiên liệu được thay thế nếu cần.
Trục phanh đỗ có thể không đúng tiêu chuẩn
Trục phanh đỗ có thể không đúng tiêu chuẩn. Cùm phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống phanh sau có thể bị hỏng do dịch chuyển
Sự dịch chuyển giữa ống phanh sau và kẹp giữ có thể làm hỏng ống theo thời gian. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Dây đai an toàn ghế băng trước có thể tự động bung khóa
Dây đai an toàn của hành khách phía ngoài trên ghế băng trước có thể tự động bung khóa ngoài ý muốn. Khóa dây đai an toàn sẽ được thay thế.
Bu-lông tay đòn hệ thống treo sau có thể biến dạng hoặc bung ra
Bu-lông tay đòn hệ thống treo sau có thể bị biến dạng và bung ra. Tất cả các ốc vít tay đòn phía sau ở cả hai bên xe sẽ được thay thế.
Bộ phận cố định thanh răng lái có thể bị hư hỏng
Hư hỏng ở bộ phận cố định thanh răng lái có thể ảnh hưởng đến độ chắc chắn của thanh răng. Biện pháp khắc phục là thay thế thanh răng lái và các chi tiết cố định của nó.
Bu-lông tay đòn hệ thống treo trước có thể bị vỡ
Bu-lông cố định tay đòn hệ thống treo trước có thể bị biến dạng hoặc giãn dài và bị gãy. Vít tay đòn dưới bị ảnh hưởng sẽ được thay thế ở cả hai bên.
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ
Puli máy nén điều hòa có thể bị vỡ và làm hỏng các linh kiện khác. Một puli có thiết kế cải tiến sẽ được lắp đặt thay thế.
Khớp cầu tay đòn dưới có thể trở nên lỏng lẻo
Khớp cầu tay đòn dưới có thể bị hư hỏng và trở nên lỏng lẻo. Chi tiết này sẽ được kiểm tra và lắp thêm một thiết bị cố định, hoặc thay thế khớp cầu nếu bị hư hỏng.
Nhiệt độ nhớt động cơ có thể không kích hoạt cảnh báo
Phần mềm lỗi có thể không phát hiện được nhiệt độ nhớt cao, cho phép cacte nhớt bị biến dạng và nhớt rò rỉ ra mặt đường. Bộ điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại để cảnh báo bạn về khả năng nhiệt độ nhớt cao.
Nút xả nhớt động cơ có thể bị lỏng
Nút xả nhớt bên hông động cơ có thể không được siết chặt đúng cách, cho phép nhớt rò rỉ xuống mặt đường. Biện pháp khắc phục là siết nút này đạt lực siết chính xác.
Lỗi linh kiện động cơ có thể gây chết máy
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng không báo trước, sau đó tự dừng lại sau vài giây. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lớp cách âm cáp mô-tơ khởi động có thể bị hỏng
Cáp nguồn mô-tơ khởi động có thể tiếp xúc với van EGR và làm hỏng lớp cách âm của nó. Cáp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Rơ-le máy khởi động có thể quá nhiệt
Rơ-le máy khởi động bị lỗi có thể bị kẹt ở trạng thái đóng, khiến mô-tơ khởi động bị quá nhiệt và tạo ra nguy cơ cháy nổ trên lý thuyết. Nếu để xe ở số tiến hoặc lùi, xe cũng có thể di chuyển. Rơ-le máy khởi động sẽ được thay thế.
Giá đỡ máy nén điều hòa có thể bị gãy
Giá đỡ máy nén điều hòa có thể chưa được siết chặt đúng cách và có thể bị gãy khi đang lái xe, khiến máy nén bị tuột và rơi xuống đường. Giá đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không được cố định chắc chắn.
Bu-lông bánh xe có thể lỏng và bánh xe có thể rơi ra
Bu-lông bánh xe có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, có thể làm vành bánh xe bị nứt hoặc bánh xe rơi ra, có khả năng làm giảm khả năng kiểm soát xe. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và vành bánh xe bị hỏng hoặc lỗi sẽ được thay thế nếu cần.
Đai ốc trợ lực phanh có thể bị lỏng
Đai ốc cố định bàn đạp phanh có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, điều này có thể khiến bộ trợ lực phanh mở ra mà không có cảnh báo và làm giảm khả năng hỗ trợ phanh. Các đai ốc sẽ được kiểm tra và siết chặt; bộ trợ lực sẽ được thay thế nếu cần.
Bu-lông thanh răng lái có thể bị thiếu hoặc lỏng
Các bu-lông giữ van lái trên thanh răng lái có thể bị thiếu hoặc siết không đúng lực, có khả năng ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Kiểm tra thanh răng lái và thay thế nếu bị hỏng.
Lỗi điện có thể làm chết máy hoặc lỗi túi khí
Các đầu cos dây tiếp mát hoặc các mối cố định bộ điều khiển túi khí có thể bị lỏng, dẫn đến nguy cơ xảy ra lỗi hệ thống điện như chết máy, cháy xe hoặc lỗi túi khí. Dây tiếp mát sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, các mối cố định được kiểm tra và siết chặt lại theo yêu cầu.
Mối nối giảm xóc trước có thể bị gãy
Các bu-lông giữa giảm xóc trước và khớp nối có thể không đủ độ siết, có thể làm gãy mối nối. Các bu-lông mới sẽ được lắp đặt và siết chặt theo thông số kỹ thuật; các linh kiện bị hư hỏng sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ cổ bình xăng
Ron làm kín giữa nắp bình xăng và cổ bình xăng có thể bị lắp sai, cho phép nhiên liệu rò rỉ khi đang lái xe hoặc nếu xe bị lật. Ron làm kín sẽ được tháo ra và lắp lại, hoặc thay thế nếu bị thiếu.
Nước thấm vào có thể làm túi khí bất ngờ bung
Nước lọt vào khoang xe có thể đến các linh kiện điện, bao gồm cả mô-đun túi khí, và khiến túi khí bung bất ngờ. Các đại lý sẽ trám kín khe hở giữa các tấm thân xe bị ảnh hưởng.
Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Đầu nối giữa ống hồi nhiên liệu và kim phun có thể bị mòn, khiến mối nối không kín và rò rỉ nhiên liệu, có thể dẫn đến cháy. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Nắp bộ sưởi nhiên liệu có thể chảy và rò nhiên liệu
Một mối nối bên trong có thể quá nhiệt và làm chảy nắp lọc nhiên liệu, khiến không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu và có thể làm nhiên liệu rò rỉ. Nắp sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến, đồng thời kiểm tra dây nối và thay nếu cần.
Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị mòn và rò rỉ
Đầu nối giữa các kim phun và ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn, gây rò rỉ nhiên liệu và có mùi. Đường ống sẽ được thay thế và kết nối bằng chất làm kín mới.
Đĩa phanh có thể nứt và giảm hiệu quả phanh
Đĩa phanh có độ bền cơ học không chính xác có thể bị nứt và làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra đĩa phanh và lắp loại chính xác nếu cần.
Mô-tơ gạt mưa trước có thể hỏng
Lỗi hàn trong cụm mô-tơ gạt mưa có thể khiến gạt mưa trước hoạt động bất thường hoặc hỏng hoàn toàn. Cụm mô-tơ gạt mưa sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.