Các đợt triệu hồi Toyota C-HR
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Toyota C-HR từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tình trạng sạc quá mức pin có thể làm ngừng hệ thống truyền động
Lỗi phần mềm có thể khiến pin bị sạc quá mức trong một số điều kiện lái nhất định, làm ngắt hệ thống truyền động điện và gây mất công suất truyền động, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị đóng băng hoặc không hiển thị
Phần mềm hỗ trợ đỗ xe có thể khiến hình ảnh camera lùi bị đóng băng hoặc không hiển thị. ECU hỗ trợ đỗ xe sẽ được lập trình lại.
Màn hình cụm đồng hồ có thể không hoạt động khi khởi động
Lập trình không đúng có thể khiến dữ liệu lặp lại được ghi vào bộ nhớ cụm đồng hồ nhiều lần, làm bộ nhớ xuống cấp và khiến màn hình vĩnh viễn không hiển thị khi khởi động. Cụm đồng hồ sẽ được lập trình lại hoặc thay thế.
Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể không đúng loại
Các xe thuộc một chiến dịch triệu hồi bơm nhiên liệu trước đó cần được kiểm tra thêm để xác nhận đã lắp đúng bơm nhiên liệu áp suất cao. Bơm sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Hệ thống đỗ xe từ xa có thể nhả phanh và chuyển khỏi số P
Lỗi bộ điều khiển trong quá trình đỗ xe từ xa có thể khiến xe chuyển từ số P sang số D hoặc R và nhả phanh mà không cần người lái chạm vào nút điều khiển, khiến xe từ từ di chuyển và làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là lập trình lại các bộ điều khiển đỗ xe và phanh.
Bơm nhiên liệu cao áp có thể bị nứt và rò rỉ
Bơm nhiên liệu cao áp có thể bị nứt theo thời gian và rò rỉ nhiên liệu, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mô-đun dữ liệu có thể không khởi động lại được, làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp
Mô-đun truyền thông dữ liệu có thể không tắt kịp thời và khởi động lại ở chu kỳ bật khóa điện tiếp theo, khiến chức năng gọi khẩn cấp (e-call) không khả dụng. Phần mềm của mô-đun sẽ được cập nhật qua mạng không dây (OTA).
Cảm biến radar có thể chưa được khởi tạo đúng cách
Cảm biến radar có thể chưa được khởi tạo đúng cách. Đại lý sẽ kiểm tra và khởi tạo cảm biến đúng cách nếu cần.
Cảm biến radar chống va chạm trước có thể không hoạt động
Cảm biến radar không hoạt động có thể khiến hệ thống chống va chạm trước ngừng hoạt động mà không có đèn cảnh báo hoặc hỗ trợ phanh như mong đợi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt cảm biến nếu cần, miễn phí.
Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị mòn hoặc hư hỏng
Bên trong bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị mòn hoặc hư hỏng theo thời gian. Các đại lý sẽ kiểm tra bơm và thay thế nếu cần thiết.
Bu lông giá đỡ bàn đạp phanh có thể chưa đủ lực siết
Bu lông giá đỡ bàn đạp phanh có thể chưa được siết đúng mô-men quy định. Bu lông sẽ được siết đúng mô-men.
Trục láp trước có thể bị gãy
Trục láp trước bên phải có độ bền vật liệu thấp hơn có thể bị gãy trong một số điều kiện mô-men xoắn cao, gây mất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Dây an toàn hàng ghế sau có thể không khóa khi va chạm liên tiếp
Cảm biến dây đai của dây an toàn hàng ghế sau có thể không khóa như dự kiến. Khi xảy ra va chạm liên tiếp, dây an toàn có thể không giữ người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra ngày sản xuất cụm dây và thay các cụm cần thiết miễn phí.
Áo bọc ghế có thể cản trở việc bật mở túi khí bên hông
Áo bọc ghế trước được lắp không đúng cách có thể cản trở túi khí bên hông tích hợp trên ghế bật mở đúng cách. Áo bọc sẽ được kiểm tra và những cái lắp không đúng sẽ được thay thế.
Nhãn tải trọng có thể bị mờ
Nhãn tải trọng có thể không đọc được, khiến người lái vô tình chở quá tải và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cung cấp nhãn đã chỉnh sửa miễn phí.
Bu-lông ổ bi cầu sau có thể chưa được siết đủ chặt
Bu-lông ổ bi cầu sau có thể chưa được siết đủ chặt. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bu-lông ổ bi moay-ơ cầu sau có thể bị lỏng
Bu-lông ổ bi moay-ơ cầu sau bị lỏng có thể làm hỏng các bộ phận phanh sau hoặc khiến bánh sau rời khỏi xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra bu-lông và, nếu có bu-lông bị lỏng hoặc rời ra, thay cụm ổ bi moay-ơ và cụm giá đỡ cầu miễn phí.
Dây điện động cơ có thể cọ vào nắp bộ điều khiển công suất
Bó dây điện động cơ có thể tiếp xúc với nắp bộ điều khiển công suất của hệ thống hybrid. Nếu lớp cách điện bị mòn thủng và dây dẫn lộ ra, nguy cơ cháy sẽ tăng. Bó dây sẽ được kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế nếu cần.
ECU điều khiển chống trượt có thể ảnh hưởng đến phanh đỗ xe
ECU điều khiển chống trượt có thể hiểu sai tín hiệu và trục trặc, ảnh hưởng đến phanh đỗ xe điện tử. Đèn cảnh báo và thông báo sẽ xuất hiện. ECU sẽ được lập trình lại.
Thùng nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Thành thùng nhiên liệu mỏng hơn tiêu chuẩn có thể cho phép nhiên liệu rò rỉ, có thể bốc cháy nếu xuất hiện nguồn bén lửa. Thành thùng nhiên liệu sẽ được kiểm tra và thay thế thùng mới nếu cần thiết.
Tụ điện của bộ biến tần có thể không được siết chắc chắn
Tụ điện của bộ biến tần có thể không được bắt bu-lông đúng cách vào vỏ, cho phép rung động làm hỏng cực đấu nối trong quá trình vận hành bình thường. Cụm biến tần sẽ được thay thế.
Phanh tay điện tử có thể không áp dụng hoặc không nhả
Phanh tay điện tử có thể không áp dụng được hoặc không thể nhả sau khi đã kích hoạt. Nếu không thể áp dụng phanh, xe có thể bị trôi khi đỗ trên đồi trừ khi được chuyển về số P (Park). Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển chống trượt nếu cần, miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.