Các đợt triệu hồi Toyota Avensis
29 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Toyota Avensis từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ
Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ khi bung. Cụm túi khí người lái sẽ được thay.
Bộ làm mát khí thải EGR có thể bị rò rỉ nước làm mát
Bộ làm mát khí hồi lưu có thể bị rò rỉ nước làm mát bên trong. Bộ làm mát sẽ được thay thế và nếu cần thiết, cổ góp nạp cũng sẽ được thay thế.
Bu-lông kẹp kim phun có thể được siết không đúng lực
Kim phun có thể đã được lắp lại với lực siết không đúng. Lực siết bu-lông kẹp sẽ được kiểm tra và các bộ phận sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Bộ điều khiển khí thải thùng nhiên liệu có thể bị nứt
Vết nứt ở bộ điều khiển khí thải thùng nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Chất đẩy bị suy giảm chất lượng trong bộ tạo khí túi khí hành khách có thể khiến bộ phận này nứt vỡ khi túi khí bung, gây nguy cơ chấn thương. Cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Mô-đun điều khiển túi khí có thể gây bung ngoài ý muốn
Mô-đun điều khiển túi khí có thể bị đoản mạch bên trong, gây ra hiện tượng bung túi khí ngoài ý muốn. Thay thế cụm cảm biến túi khí.
Các bu-lông phía cổ xả bộ tăng áp có thể bị lỏng
Các bu-lông ở phía cổ xả của bộ tăng áp có thể chưa được siết đúng lực. Chúng sẽ được kiểm tra và bộ tăng áp sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Túi khí bên ở ghế trước bên phải có thể không bung
Túi khí bên ghế trước bên phải có thể không bung như thiết kế trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ tiến hành thay thế.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ
Nếu túi khí hành khách phía trước bung ra, bộ tạo khí của nó có thể nứt vỡ và văng các mảnh kim loại. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Lỗi ly hợp có thể khiến hộp số hoạt động sai
Pít-tông ly hợp có thể được chế tạo sai, khiến hộp số hoạt động không đúng và có thể làm mất công suất. Hoạt động của ly hợp sẽ được kiểm tra; tùy kết quả, bộ phận ly hợp hoặc cụm hộp số sẽ được thay thế.
Kính cửa sổ trên nóc có thể rời ra
Kính cửa sổ trên nóc lắp sai có thể tách khỏi khung, ban đầu gây tiếng gió và có thể rời ra nếu tiếp tục sử dụng. Kính nóc sẽ được thay thế.
Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ
Các viên thuốc phóng được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ thổi khí túi khí hành khách vỡ và túi khí bung bất thường khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Túi khí sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Các tấm mồi nổ được chế tạo không đúng cách có thể khiến bộ bơm bị nứt vỡ và túi khí bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Túi khí sẽ được thay thế.
Then hoa trục lái có thể bị mòn và gây mất lái
Quá trình nhiệt luyện không đúng chuẩn có thể khiến then hoa trục lái bị biến dạng và mòn, cuối cùng dẫn đến mất lái. Trục lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đầu bi móc kéo tháo rời có thể bị nứt hoặc gãy
Dưới ứng suất cơ học lớn, đầu bi móc kéo tháo rời có thể bị nứt và gãy hoặc hỏng. Các đại lý sẽ thay đầu bi móc kéo và vỏ bọc miễn phí cho chủ xe.
Càng hệ thống treo sau có thể bị hỏng
Việc điều chỉnh trong quá trình bảo dưỡng có thể tạo ra độ rơ và gỉ sét, khiến các ren bị xuống cấp và càng bị hỏng, có thể dẫn đến mất kiểm soát xe. Biện pháp khắc phục là kiểm tra lực siết bu-lông càng và thay thế càng nếu cần.
Ống nhiên liệu áp suất cao hoặc van bơm có thể rò rỉ
Ống nhiên liệu có thể nứt khi áp suất thay đổi, hoặc van một chiều của bơm nhiên liệu có thể lỏng ra do gioăng bị mòn, gây rò rỉ nhiên liệu. Ống nhiên liệu, van một chiều và gioăng sẽ được thay thế.
Bàn đạp ga có thể hồi về chậm hoặc không trở về vị trí không tải
Hơi ẩm ngưng tụ trên một chi tiết bị mòn trong cụm bàn đạp ga có thể khiến bàn đạp ga hồi về chậm hoặc không trở về vị trí không tải. Một thanh thép gia cố sẽ được lắp đặt để tạo khoảng trống và tăng cường lực cho lò xo hồi về.
Bu-lông thanh kéo rơ-moóc có thể bị gãy
Các bu-lông lắp đặt thanh kéo rơ-moóc bị siết quá chặt có thể bị gãy trong một số điều kiện sử dụng nhất định. Các bu-lông sẽ được thay thế và siết đúng lực.
Ốp mâm xe có thể làm hỏng van lốp và gây xì lốp
Ốp mâm xe có thể cọ xát vào thành lốp và quay, gây cản trở van lốp. Tiếp tục lái xe có thể làm mất áp suất lốp. Các mâm thép tiêu chuẩn sẽ được thay thế bằng mâm hợp kim nhôm.
Các kết nối lái có thể bị lỏng
Các kết nối ở trục trung gian của cột lái và khớp trượt có thể bị lỏng. Nếu bỏ qua các triệu chứng này, khả năng điều khiển lái có thể bị mất. Trục trung gian sẽ được thay thế, đồng thời khớp trượt và đoạn nối dài của trục sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Ống bình nhiên liệu có thể rò rỉ do ăn mòn
Ăn mòn có thể tạo lỗ kim trên ống nạp bình nhiên liệu hoặc ống thông hơi, khiến nhiên liệu rò rỉ. Các ống sẽ được kiểm tra ăn mòn và thay nếu cần.
Bu-lông giá đỡ tay đòn treo sau có thể lỏng
Sơn phủ không đúng cách tại vùng kẹp của giá đỡ tay đòn treo sau có thể khiến bu-lông lỏng dần theo thời gian. Lớp sơn sẽ được kiểm tra và loại bỏ nếu cần, sau đó siết bu-lông đúng mô-men quy định.
Cảm biến tốc độ quay thân xe có thể ngắt kết nối, vô hiệu hóa cân bằng điện tử
Cảm biến tốc độ quay thân xe có thể ngắt kết nối, khiến hệ thống cân bằng điện tử bị vô hiệu hóa, đôi khi không có đèn cảnh báo. Phanh thông thường không bị ảnh hưởng. Cảm biến sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Then hoa trục lái có thể mòn sớm
Việc lắp ráp không đúng có thể khiến then hoa của trục lái trung gian mòn sớm. Điều này có thể gây tiếng ồn bất thường và khiến việc đánh lái trở nên khó khăn hoặc không thể thực hiện. Trục sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống phanh có thể gây mất cân bằng phanh
Các ống phanh nối với bộ chấp hành ABS có thể được bố trí sai vị trí, gây phanh không đều khi phanh gấp. Chúng sẽ được kiểm tra và bố trí lại nếu cần.
Túi khí rèm có thể không bung hết
Giắc bộ kích nổ lắp ráp không đúng có thể khiến túi khí rèm không bung hết khi được kích hoạt. Túi khí rèm sẽ được thay mới.
Cánh gió sau có thể lỏng hoặc rời ra
Cánh gió có thể bị lỏng hoặc rời ra. Phương pháp cố định sẽ được điều chỉnh, sử dụng bu lông.
Van một chiều bơm nhiên liệu có thể rò rỉ
Ứng suất dư trên van một chiều của bơm nhiên liệu có thể khiến van rò rỉ nhiên liệu. Van một chiều sẽ được siết lại và đường ống nhiên liệu liên quan sẽ được thay để phòng ngừa nứt do ứng suất.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.