Các đợt triệu hồi Tesla Model S

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị chậm

   Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2026Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 26V283000218.868 xe bị ảnh hưởng

   Hình ảnh từ camera chiếu hậu có thể bị chậm khi chuyển về số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Có sẵn bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

2. Miếng đệm còi túi khí không đúng có thể làm vô hiệu hóa còi

   Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2025Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 25V17200091 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí có miếng đệm còi không đúng có thể ngăn còi phát ra âm thanh, hạn chế khả năng cảnh báo người khác của tài xế và làm tăng nguy cơ tai nạn. Dịch vụ của Tesla sẽ kiểm tra và lắp đặt túi khí có đệm đúng kỹ thuật nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

3. Âm thanh eCall có thể không hoạt động sau va chạm

   Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2025Đời xe 2022–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/075124 xe bị ảnh hưởng

   Khi ghế hành khách phía trước có người ngồi, hệ thống âm thanh eCall có thể không hoạt động theo yêu cầu, khiến người trong xe không thể liên lạc với tổng đài tiếp nhận cuộc gọi khẩn cấp sau va chạm. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được cài đặt qua cập nhật không dây.

4. Bảng mạch máy tính có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa camera chiếu hậu

   Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2025Đời xe 2024–2025Chiến dịch NHTSA 25V002000239.382 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch máy tính có thể bị đoản mạch và làm mất hình ảnh camera chiếu hậu, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí; máy tính bị lỗi hoặc chịu ứng suất có thể dẫn đến hỏng hóc sẽ được thay miễn phí.

5. Túi khí của người lái có thể bị rách khi bung

   Báo cáo ngày 23 tháng 12, 2024Đời xe 2021–2025Chiến dịch NHTSA 24V967000487 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí của người lái có thể bị rách trong lúc bung và có thể không bảo vệ tốt cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dịch vụ của Tesla sẽ thay thế cụm túi khí hoàn toàn miễn phí.

6. Khóa nắp ca-pô có thể không phát hiện nắp ca-pô chưa khóa

   Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2024Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 24V5540001.849.638 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống khóa nắp ca-pô có thể không phát hiện ra rằng nắp ca-pô chưa được khóa sau khi đã mở. Nắp ca-pô có thể bật mở khi đang lái xe, cản trở tầm nhìn của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm có sẵn qua mạng miễn phí.

7. Cảnh báo dây an toàn có thể không nhắc nhở tài xế chưa thắt dây

   Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2024Đời xe 2012–2024Chiến dịch NHTSA 24V376000125.233 xe bị ảnh hưởng

   Đèn cảnh báo dây an toàn và âm thanh tít tít có thể không hoạt động như thiết kế khi tài xế không thắt dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Nhà sản xuất sẽ phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA).

8. Âm thanh cảnh báo người đi bộ có thể bị tắt

   Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2024Đời xe 2013–2021Chiến dịch NHTSA 24V1530006.557 xe bị ảnh hưởng

   Việc khôi phục cài đặt gốc có thể tắt âm thanh cảnh báo người đi bộ, khiến người đi bộ khó nghe thấy xe đang đến gần và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm được cung cấp miễn phí.

9. Đèn cảnh báo phanh có thể quá nhỏ

   Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2024Đời xe 2012–2023Chiến dịch NHTSA 24V0510002.193.869 xe bị ảnh hưởng

   Bảng đồng hồ có thể hiển thị đèn cảnh báo Brake, Park và ABS bằng phông chữ quá nhỏ, khiến thông tin an toàn quan trọng khó đọc và làm tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

10. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 22 tháng 1, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V035000199.575 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm hoạt động không ổn định có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn khi lùi xe và tăng nguy cơ va chạm. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

11. Cửa khoang xe có thể tự mở khóa khi xảy ra va chạm

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V862000120.423 xe bị ảnh hưởng

    Cửa khoang xe có thể tự mở khóa khi xảy ra va chạm, sau đó chốt cửa có thể nhả và cửa mở ra, làm tăng nguy cơ chấn thương. Có bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

12. Điều khiển hỗ trợ lái có thể không ngăn được việc sử dụng sai

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2023Đời xe 2012–2023Chiến dịch NHTSA 23V8380002.031.220 xe bị ảnh hưởng

    Khi Autosteer được kích hoạt, các nút điều khiển của hệ thống có thể không đủ nổi bật hoặc đầy đủ để ngăn việc sử dụng sai. Người lái chưa sẵn sàng tiếp quản hoặc không nhận ra tính năng đã ngừng hoạt động có thể đối mặt với nguy cơ va chạm cao hơn. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

13. Túi khí người lái không đúng loại có thể bung sai cách

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2023Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 23V743000194 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí không đúng loại có thể đã được lắp sau khi thay càng lái hoặc vô lăng. Túi khí có thể không hoạt động với bộ phận thay thế và bung sai cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Bộ phận dịch vụ Tesla sẽ kiểm tra và thay túi khí người lái khi cần, miễn phí.

14. Camera phía trước có thể vô hiệu hóa các tính năng an toàn

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V4890001.337 xe bị ảnh hưởng

    Camera hướng về phía trước bị lệch có thể vô hiệu hóa phanh khẩn cấp, cảnh báo va chạm phía trước hoặc hỗ trợ giữ làn mà không báo cho người lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla Service sẽ kiểm tra và điều chỉnh góc nghiêng của camera nếu cần, miễn phí.

15. Dây đai an toàn trước có thể rời khỏi điểm neo

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V48800015.869 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn trước có thể không được nối đúng cách với điểm neo của bộ căng đai và có thể rời ra, khiến người ngồi ít được bảo vệ hơn khi va chạm. Tesla Service sẽ kiểm tra, nối lại dây đai hoặc thay cụm dây nếu cần, miễn phí.

16. Phần mềm hỗ trợ người lái có thể hoạt động không an toàn tại các giao lộ

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2023Đời xe 2016–2023Chiến dịch NHTSA 23V085000362.758 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể cho phép xe đi thẳng từ làn chỉ rẽ, đi vào giao lộ có biển báo dừng mà không dừng lại, hoặc tiếp tục di chuyển khi đèn vàng sáng ổn định mà không cẩn trọng đúng mức. Phần mềm này cũng có thể phản hồi không thỏa đáng đối với giới hạn tốc độ hoặc cài đặt tốc độ của người lái. Những hành vi này làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm miễn phí.

17. Trợ lực lái điện có thể bị mất

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2022Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 22V81800040.168 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống trợ lực lái điện tử có thể mất trợ lực trên đường gồ ghề hoặc sau khi sập ổ gà, đòi hỏi lực đánh lái lớn hơn, đặc biệt ở tốc độ thấp. Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm để hiệu chuẩn lại hệ thống miễn phí.

18. Cửa kính điện có thể tác dụng lực quá mức

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V7020001.096.762 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đảo chiều cửa kính tự động có thể không phản ứng đúng cách với vật cản. Cửa kính đang đóng có thể kẹp người ngồi trên xe với lực quá mức trước khi thụt lại, làm tăng nguy cơ chấn thương. Tesla sẽ cập nhật phần mềm qua mạng hoàn toàn miễn phí.

19. Túi khí hành khách phía trước có thể bung không đúng cách

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V5260005 xe bị ảnh hưởng

    Cấu trúc dầm cản va trước có thể ảnh hưởng đến khả năng phát hiện va chạm, khiến túi khí hành khách bung không đúng cách trong một số vụ va chạm tốc độ thấp và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dịch vụ của Tesla sẽ thay thế cấu trúc này, miễn phí.

20. Máy tính hệ thống thông tin giải trí có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V296000129.960 xe bị ảnh hưởng

    Máy tính hệ thống thông tin giải trí có thể quá nhiệt khi sạc nhanh và phản hồi chậm hoặc khởi động lại, khiến màn hình trung tâm không hiển thị hình ảnh camera lùi, số đang chọn, các nút điều khiển tầm nhìn hoặc đèn cảnh báo. Bản cập nhật phần mềm miễn phí qua mạng sẽ cải thiện khả năng quản lý nhiệt độ.

21. Âm thanh Boombox có thể át cảnh báo người đi bộ

    Báo cáo ngày 12 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V235000594.894 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng Boombox có thể phát âm thanh ra bên ngoài xe khi xe đang chạy và át âm thanh cảnh báo người đi bộ. Người đi bộ có thể không nghe thấy xe đang đến gần, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm qua mạng sẽ tắt Boombox ở các chế độ Drive, Neutral và Reverse, bao gồm Summon và Smart Summon, miễn phí.

22. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể bị trễ

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 22V169000947 xe bị ảnh hưởng

    Hình ảnh từ camera chiếu hậu có thể không hiển thị kịp thời khi cài số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của tài xế và làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm qua mạng sẽ khắc phục sự cố này, hoàn toàn miễn phí.

23. Bộ thổi khí túi khí rèm dọc có thể được lắp ráp không đúng cách

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V1040009 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thổi khí được lắp ráp không đúng cách có thể khiến túi khí rèm dọc bung chậm hoặc không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong vụ va chạm. Các Trung tâm Dịch vụ Tesla sẽ thay thế túi khí rèm dọc miễn phí.

24. Chốt khóa nắp ca-pô phụ có thể không khớp

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2022Đời xe 2014–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2022/009EU Safety Gate A12/00582/228.351 xe bị ảnh hưởng

    Độ lệch có thể ngăn chốt khóa nắp ca-pô phụ khớp vào, khiến nắp ca-pô không được giữ chặt đúng cách. Chốt khóa sẽ được kiểm tra và nếu cần, sẽ được lắp ráp lại và định vị lại.

25. Âm thanh bên ngoài có thể lấn át âm thanh cảnh báo người đi bộ

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2022Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 22V063000578.607 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng Boombox có thể phát ra âm thanh lấn át hệ thống cảnh báo người đi bộ khi xe đang di chuyển, khiến người đi bộ khó nghe thấy xe đang đến gần. Tesla sẽ vô hiệu hóa tính năng Boombox ở các số Drive, Neutral và Reverse bằng bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

26. Phần mềm bơm nhiệt có thể làm giảm hiệu suất sưởi kính

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V05000026.681 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến van bơm nhiệt mở bất ngờ và giữ chất làm lạnh trong giàn lạnh, làm giảm hiệu suất sưởi kính và tầm nhìn. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

27. Âm thanh cảnh báo thắt dây an toàn có thể không kêu

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2022Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 22V045000817.143 xe bị ảnh hưởng

    Âm thanh cảnh báo có thể không phát ra khi xe khởi động và dây an toàn của người lái chưa thắt, khiến người lái có thể không nhận ra dây chưa được thắt. Tesla sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

28. Tính năng lăn bánh qua biển dừng có thể bỏ qua biển báo dừng

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2022Đời xe 2016–2022Chiến dịch NHTSA 22V03700053.822 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng lăn bánh chậm có thể cho phép xe đi qua ngã tư có biển báo dừng mà không dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Tesla sẽ vô hiệu hóa chức năng này bằng bản cập nhật phần mềm qua mạng miễn phí.

29. Khóa nắp ca-pô bị lệch có thể làm nắp ca-pô bật mở

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2021Đời xe 2014–2021Chiến dịch NHTSA 21V00B000130.441 xe bị ảnh hưởng

    Chốt nắp khoang hành lý trước bị lệch có thể khiến chốt phụ không vào khớp. Nếu chốt chính nhả ra, nắp khoang hành lý trước có thể bật mở và cản trở tầm nhìn của người lái. Kỹ thuật viên dịch vụ sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại chốt nếu cần, miễn phí.

30. Túi khí người lái có thể bị rách

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V8680007.600 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí của người lái có thể bị rách khi bung và không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Tesla Service sẽ thay thế túi khí, hoàn toàn miễn phí.

31. Lỗi phần mềm có thể kích hoạt phanh khẩn cấp tự động

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V84600011.728 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi truyền thông có thể gây cảnh báo va chạm phía trước giả hoặc kích hoạt phanh khẩn cấp tự động bất ngờ. Việc dừng xe đột ngột có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Tesla Service đã phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), hoàn toàn miễn phí.

32. Màn hình trung tâm có thể bị tối đen do mòn eMMC

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2021Đời xe 2012–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/03118.950 xe bị ảnh hưởng

    Sự hao mòn tích tụ của bộ nhớ eMMC có thể khiến màn hình trung tâm bị tối đen. Biện pháp khắc phục là cài đặt phần mềm hiện hành và nâng cấp bo mạch con VCM lên eMMC Micron 64GB.

33. Độ mòn bộ nhớ màn hình có thể vô hiệu hóa các chức năng an toàn

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2021Đời xe 2012–2018Chiến dịch NHTSA 21V035000134.951 xe bị ảnh hưởng

    Độ mòn trong bộ nhớ màn hình trung tâm có thể khiến màn hình camera lùi, điều khiển sấy kính và khử sương mù, cùng đèn báo rẽ ngoại thất bị lỗi, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe nên đảm bảo phần sụn (firmware) là phiên bản 2020.48.48.12 trở lên. Các kỹ thuật viên dịch vụ sẽ thay thế bo mạch con VCM bằng một bo mạch chứa bộ điều khiển bộ nhớ được cải tiến, miễn phí.

34. Bộ tạo khí túi khí hành khách phía trước có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2019Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/0064.973 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách phía trước có thể bị nứt vỡ khi túi khí kích hoạt. Túi khí hành khách phía trước sẽ được thay thế.

35. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 7 tháng 1, 2019Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 19V00200068.673 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Trung tâm dịch vụ sẽ thay mô-đun túi khí hành khách, miễn phí.

36. Bu-lông cơ cấu lái có thể bị hỏng và làm giảm lực trợ lực

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2018Đời xe 2012–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2018/0933.243 xe bị ảnh hưởng

    Việc tiếp xúc lâu ngày với môi trường có tính ăn mòn cao có thể làm hỏng bu-lông mô-tơ cơ cấu lái và làm giảm lực trợ lực lái, khiến việc đánh lái tốn nhiều sức hơn. Bu-lông nhôm sẽ được thay thế bằng bu-lông thép không gỉ, và thanh răng lái sẽ được thay thế nếu cần.

37. Bu-lông hộp tay lái có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2018Đời xe 2012–2016Chiến dịch NHTSA 18V20400070.421 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông hộp tay lái bị ăn mòn có thể gãy và làm giảm hoặc mất hoàn toàn trợ lực lái, đòi hỏi lực đánh lái lớn hơn, đặc biệt là ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ va chạm. Các trung tâm dịch vụ sẽ thay thế bu-lông và bôi keo chống ăn mòn, hoàn toàn miễn phí.

38. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2018Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2018/0573 xe bị ảnh hưởng

    Chất mồi bơm túi khí hành khách có thể xuống cấp, khiến thân bộ bơm bị vỡ nếu túi khí bung và có khả năng làm bị thương người ngồi trong xe. Túi khí hành khách sẽ được thay thế.

39. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 18V03100017.846 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các trung tâm dịch vụ sẽ thay thế mô-đun túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

40. Bánh răng cùm phanh đỗ xe có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1822.932 xe bị ảnh hưởng

    Bánh răng cùm phanh được sản xuất không đúng cách có thể ngăn phanh đỗ xe điện tử nhả ra hoặc, trong một số trường hợp, ngăn không cho phanh kích hoạt. Đèn cảnh báo và thông báo sẽ hiển thị. Cùm phanh sẽ được thay thế.

41. Bánh răng cùm phanh đỗ xe có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2012–2016Chiến dịch NHTSA 17V26000031.709 xe bị ảnh hưởng

    Bánh răng được sản xuất không đúng cách trong cùm phanh đỗ xe điện có thể bị nứt gãy. Xe có thể không di chuyển được, hoặc phanh không giữ được xe, khiến xe bị trôi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các trung tâm dịch vụ sẽ thay thế cả hai cùm phanh miễn phí.

42. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 17V0230002.997 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế túi khí hành khách miễn phí.

43. Dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị kết nối sai

    Báo cáo ngày 23 tháng 11, 2015Đời xe 2012–2015Chiến dịch NHTSA 15V78000059.415 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn phía trước có thể bị kết nối không đúng với bộ căng đai và có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách trong tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các trung tâm dịch vụ sẽ kiểm tra và khắc phục kết nối nếu cần thiết, miễn phí.

44. Dây đai an toàn ghế trước có thể nối sai

    Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2015Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2332.518 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế trước có thể được nối sai với bộ căng đai hông phía ngoài, làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hơn khi va chạm. Mối nối sẽ được kiểm tra và lắp lại dây đai an toàn nếu cần.

45. Đầu sạc hoặc ổ cắm sạc có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 1, 2014Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 14V00600021.081 xe bị ảnh hưởng

    Đầu sạc, dây cáp hoặc ổ cắm tường có thể bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ bỏng hoặc cháy. Bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ giảm dòng sạc nếu phát hiện dao động điện hoặc kết nối điện trở cao, và chủ xe sẽ nhận được đầu sạc thay thế tích hợp cầu chì nhiệt bên trong.

46. Mối hàn lưng ghế sau có thể bị yếu

    Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V2490001.228 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị yếu giữa giá đỡ chốt lưng ghế sau bên trái và khung xe có thể làm lưng ghế bị lỏng trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách. Các trung tâm dịch vụ sẽ kiểm tra các chốt và lắp thêm phần cứng lắp đặt, miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.