Các đợt triệu hồi Suzuki Ignis
10 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Suzuki Ignis từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đai ốc vô lăng có thể bị lỏng
Đai ốc cố định vô lăng có thể bị lỏng, gây tiếng lạch cạch hoặc tiếng ồn bất thường. Nếu tiếp tục sử dụng, mối lắp có thể tuột khiến xe không thể đánh lái. Hãy kiểm tra và vệ sinh vị trí lắp, lắp lại vô lăng và siết đai ốc đến 43 Nm.
Cáp 12 Volt có thể đoản mạch và gây cháy
Cáp dương 12 Volt có thể chạm vào dây nguồn âm hoặc thân xe, gây đoản mạch và cháy. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Ống thông hơi bình nhiên liệu có thể được hàn kém chất lượng
Ống thông hơi có thể không được hàn đúng kỹ thuật vào bình nhiên liệu. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế.
Dai curoa máy phát khởi động có thể bị đứt
Dây đai có thể bị đứt, làm dừng bơm nước và gây sáng đèn cảnh báo sạc và nhiệt độ nước làm mát. Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại được. Dây đai sẽ được thay thế.
Phần mềm không chính xác có thể làm ngừng sạc ắc-quy
Phần mềm điều khiển động cơ không chính xác có thể ngăn ắc-quy sạc điện. Đèn có thể mờ đi và động cơ có thể chết máy hoặc không khởi động lại được. Mô-đun điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại với phần mềm đã sửa lỗi.
Công tắc đánh lửa có thể bốc khói hoặc bắt lửa
Nhiệt do hồ quang điện có thể làm cháy sém mỡ bên trong công tắc đánh lửa, gây khói và có thể dẫn đến hỏa hoạn. Công tắc đánh lửa sẽ được thay thế.
Túi khí có thể bung bất thường
Túi khí có thể bung bất thường và gây thương tích cá nhân. Giá đỡ túi khí sẽ được thay thế bằng linh kiện đối phó.
Mạch phanh có thể bị hỏng
Dưới một số điều kiện nhất định, một trong hai mạch phanh có thể bị hỏng. Xi-lanh chính phanh sẽ được thay thế.
Trục láp có thể bị tuột
Vòng phanh hãm giữ không đúng thông số kỹ thuật có thể không giữ được khớp nối trục láp trong bên trái ở đúng vị trí, gây mất lực truyền động ở tốc độ cao. Vòng phanh hãm sẽ được thay thế.
Bu lông treo trước có thể siết sai lực
Bu lông treo trước có thể chưa được siết đúng cách. Chúng sẽ được nới lỏng rồi siết lại theo mô-men quy định.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.