Các đợt triệu hồi Subaru Outback

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Công tắc khóa số hộp số có thể hỏng

   Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2024Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/391116 xe bị ảnh hưởng

   Đèn lùi có thể không sáng và/hoặc hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị. Công tắc khóa số sẽ được thay bằng linh kiện cải tiến.

2. Cảm biến nhận diện người ngồi có thể ngăn túi khí triển khai

   Báo cáo ngày 22 tháng 3, 2024Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 24V227000118.723 xe bị ảnh hưởng

   Tụ điện của cảm biến có thể nứt và chập mạch, khiến túi khí hành khách phía trước không triển khai khi xảy ra va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cảm biến nhận diện người ngồi trên ghế hành khách phía trước miễn phí.

3. Công tắc khóa số có thể hỏng

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V75500095.830 xe bị ảnh hưởng

   Mối hàn không đạt có thể khiến nước lọt vào công tắc khóa số và làm công tắc hỏng. Đèn lùi có thể không sáng và hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

4. Bu-lông đỡ trục truyền động có thể lỏng

   Báo cáo ngày 21 tháng 9, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V6470004.311 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông đỡ giữa của trục truyền động có thể lỏng, khiến đầu trước trục truyền động tách rời và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ làm sạch các bề mặt lắp và lắp bu-lông mới miễn phí.

5. Kính chắn gió có thể không được dán keo chắc chắn

   Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V71200042 xe bị ảnh hưởng

   Lớp sơn bóng không đúng chuẩn có thể khiến kính chắn gió không đủ độ bám dính, do đó kính có thể bung ra trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Chủ xe sẽ được đề nghị đổi xe hoặc mua lại xe hoàn toàn miễn phí.

6. Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột

   Báo cáo ngày 1 tháng 9, 2022Đời xe 2014–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2022/26019.076 xe bị ảnh hưởng

   Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột. Đại lý sẽ kiểm tra và lắp kẹp giữ nếu cần.

7. Xích truyền động hộp số có thể trượt và đứt

   Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2022Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 22V485000182 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi lập trình có thể làm ly hợp ăn khớp trước khi xích truyền động được kẹp chặt hoàn toàn. Xích có thể bị trượt và đứt, gây mất công suất truyền động. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển hộp số, kiểm tra hiện tượng trượt và hư hỏng xích, đồng thời thay thế hộp số nếu cần, miễn phí.

8. Bó dây điện động cơ có thể làm lỏng kết nối với ECU

   Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V47300015 xe bị ảnh hưởng

   Hư hỏng bó dây điện động cơ có thể làm lỏng kết nối điện của nó với bộ điều khiển động cơ, có khả năng làm chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bó dây điện và bộ điều khiển động cơ hoàn toàn miễn phí.

9. Hệ thống tránh va chạm có thể phanh không cần thiết

   Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/053152 xe bị ảnh hưởng

   Logic hệ thống có thể kích hoạt phanh trước va chạm không cần thiết. Phần mềm hệ thống sẽ được lập trình lại.

10. Xích truyền động có thể bị trượt hoặc đứt

    Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V955000198.255 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi lập trình có thể khiến ly hợp đóng trước khi xích truyền động được siết chặt hoàn toàn. Xích có thể bị trượt và đứt, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển, kiểm tra hiện tượng trượt và hư hỏng, đồng thời thay thế hộp số nếu cần thiết, miễn phí.

11. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2021Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 21V587000175.968 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp bên trong bình chứa có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm hoàn toàn miễn phí.

12. Đai ốc cáp cần chọn số truyền động có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V024000383 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc cáp cần chọn số có thể bị lỏng, làm giảm khả năng giữ cáp và ngăn cần chọn số hoạt động bình thường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần, siết chặt đai ốc miễn phí.

13. Màn hình chiếu hậu có thể tắt ngắt quãng

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V7660007.741 xe bị ảnh hưởng

    Bản cập nhật phần mềm chưa hoàn chỉnh có thể làm hỏng dữ liệu và khiến màn hình chiếu hậu tắt ngắt quãng, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm và thay thế mô-đun điều khiển nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

14. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V218000188.207 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể ngừng hoạt động, khiến động cơ chết máy và ngăn xe khởi động lại, điều này làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu, hoàn toàn miễn phí.

15. Giắc nối bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt và nóng chảy

    Báo cáo ngày 7 tháng 4, 2020EU Safety Gate A12/00601/20

    Giắc nối bó dây bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt và nóng chảy, khiến bơm nhiên liệu ngừng hoạt động. Động cơ có thể chết máy hoặc không khởi động được, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.

16. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2003–2014Chiến dịch NHTSA 20V003000111.562 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

17. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2003–2014Chiến dịch NHTSA 20V002000127.547 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

18. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2003–2014Chiến dịch NHTSA 20V001000258.813 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm xuống cấp và khiến bộ bơm phát nổ. Các mảnh kim loại sắc nhọn có thể văng trúng người ngồi, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay miễn phí các bộ bơm túi khí hành khách bằng bộ bơm thay thế.

19. Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2019Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 19V91000046 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển túi khí thay thế có thể không tương thích với mô-đun túi khí hành khách và ảnh hưởng đến việc bung túi khí. Khi xảy ra va chạm, túi khí có thể không bung đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay mô-đun túi khí hành khách miễn phí.

20. Bu lông giá đỡ bàn đạp phanh có thể thiếu hoặc lỏng

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V6640003.467 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông bị thiếu hoặc lỏng có thể khiến khu vực lắp bàn đạp phanh biến dạng theo thời gian, làm giảm hiệu quả phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra chi tiết lắp ghép của giá đỡ và thay các chi tiết này hoặc cụm bàn đạp phanh nếu cần, miễn phí.

21. Mối hàn điểm lỗi có thể làm thân xe yếu đi

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V4930002.107 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn điểm lỗi trên ống dẫn bên dưới tấm ốp chân kính có thể làm giảm độ bền thân xe, tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra xe và sửa chữa hoặc mua lại xe khi cần, miễn phí.

22. Lò xo công tắc đánh lửa có thể gãy và làm tắt động cơ

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2019Đời xe 2005–2014Chiến dịch NHTSA 19V297000511 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo bị gãy có thể khiến công tắc đánh lửa chuyển từ vị trí Run sang Accessory do trọng lượng chùm chìa khóa hoặc điều kiện mặt đường, làm động cơ tắt. Khi va chạm, túi khí có thể không bung, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra công tắc và thay nếu cần, miễn phí.

23. Hiển thị tầm hoạt động lái xe có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2019Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/052844 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi chương trình có thể khiến quãng đường nhiên liệu còn lại hiển thị trên bảng đồng hồ của người lái không chính xác. Phần mềm sẽ được cập nhật.

24. Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy. Toàn bộ lò xo van động cơ sẽ được thay thế.

25. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 19V009000452.630 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

26. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 19V008000330.120 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

27. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 19V00700043.394 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

28. Tụ điện phanh đỗ điện tử có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 1, 2019Đời xe 2005–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2018/346EU Safety Gate A12/00592/208.398 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện phanh đỗ điện tử có thể bị nứt và hỏng. Bộ truyền động phanh đỗ sẽ được thay thế.

29. Hình ảnh camera lùi có thể vẫn trắng trống

    Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V93500071.190 xe bị ảnh hưởng

    Sự cố phần mềm có thể khiến màn hình âm thanh không khởi động, làm hình ảnh camera lùi trắng trống khi lùi xe và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại phần mềm màn hình, miễn phí.

30. Hệ thống dây điện bơm nhiên liệu có thể kết nối kém

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2018Đời xe 2004–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2018/32619.947 xe bị ảnh hưởng

    Có thể xảy ra tình trạng kết nối kém trong hệ thống dây điện của bơm nhiên liệu. Bó dây bơm nhiên liệu sẽ được thay thế và bích bơm sẽ được kiểm tra hư hỏng; bộ phận này sẽ được thay thế nếu cần.

31. Đèn cảnh báo nhiên liệu và quãng đường còn lại có thể hiển thị sai

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V773000228.648 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến đèn cảnh báo nhiên liệu thấp không sáng ở mức quy định và hiển thị quãng đường còn lại dương khi bình nhiên liệu đã cạn. Xe có thể bất ngờ hết nhiên liệu và chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại phần mềm cụm đồng hồ miễn phí.

32. Mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt nếu bị kẹt

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 2018Đời xe 2009–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2018/2297.812 xe bị ảnh hưởng

    Vật cản có thể ép cần gạt mưa dừng sai vị trí và khiến mô-tơ bị quá nhiệt, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Tấm ốp đáy mô-tơ gạt mưa sẽ được thay thế.

33. Phanh tay điện tử có thể không kích hoạt

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2018Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 18V62600027.175 xe bị ảnh hưởng

    Phanh tay điện tử có thể không hoạt động như thiết kế, khiến xe bị trôi nếu không được để ở số phù hợp. Xe trôi có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun phanh tay hoàn toàn miễn phí.

34. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/14130.356 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ khi túi khí bung, tạo ra nguy cơ chấn thương. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

35. Bộ tạo khí túi khí hành khách phía trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 4, 2018Đời xe 2004–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2018/12239.600 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách phía trước có thể bị hỏng. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

36. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 18V01400072.150 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế các bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

37. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 18V01300093.209 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

38. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V01200064.179 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

39. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2017Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 17V02600069.529 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

40. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 17V01400053.480 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm túi khí trước bên hành khách.

41. Rơ-le bơm cấp khí phụ có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2016Đời xe 2007–2009Chiến dịch NHTSA 16V738000100.127 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le có thể bị hỏng và làm cho bơm cấp khí phụ chạy liên tục, khiến bộ phận này bị quá nhiệt và có thể tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế rơ-le, miễn phí.

42. Giá đỡ tấm chắn đầu gối có thể không được lắp chặt đúng cách

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V71600054 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ tấm chắn đầu gối có thể không được gắn chặt vào dầm vô lăng, do đó tấm chắn có thể không giữ được phần thân dưới của người lái như thiết kế trong một vụ va chạm nếu người lái không thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối hàn và thay thế dầm vô lăng nếu cần thiết, miễn phí.

43. Mô-tơ gạt mưa kính chắn gió có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2016Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 16V694000592.647 xe bị ảnh hưởng

    Chất bẩn và vật cản cần gạt mưa, chẳng hạn như tuyết hoặc băng, có thể khiến mô-tơ quá nhiệt và làm chảy nắp mô-tơ. Cần gạt mưa có thể ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm; nắp bị chảy có thể làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay cụm nắp mô-tơ, miễn phí.

44. Bu-lông phanh và bánh xe có thể lỏng

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V57600099 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông cùm phanh trước, moay-ơ bánh xe hoặc kẹp thanh cân bằng có thể lỏng hoặc bung ra, khiến xe mất ổn định và giảm khả năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra mô-men siết và thay bu-lông bị lỏng miễn phí.

45. Ống nạp khí nứt có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/1471.020 xe bị ảnh hưởng

    Vết nứt trên ống nạp khí có thể khiến động cơ chạy không đều khi không tải, giảm công suất hoặc chết máy khi đang chạy. Ngày sản xuất của ống sẽ được kiểm tra và thay ống nếu cần.

46. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 16V36100062.940 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

47. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 16V359000146.010 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

48. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2003–2011Chiến dịch NHTSA 16V358000302.127 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

49. Trục lái có thể không quay được bánh xe

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2016Đời xe 2015–2017Chiến dịch NHTSA 16V29200048.819 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Trục lái có thể được gia công không đúng kỹ thuật, do đó việc xoay vô lăng có thể không làm thay đổi hướng của bánh xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra số lô của trục lái và thay thế trục lái nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

50. Độ ẩm trong dầu phanh có thể ảnh hưởng đến hệ thống cân bằng điện tử

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2016Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 16V251000766 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm dư thừa trong dầu phanh có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống cân bằng điện tử khi hệ thống này kích hoạt, dẫn đến mất kiểm soát xe và gây va chạm. Các đại lý sẽ kích hoạt hệ thống ABS, sau đó xả và thay thế dầu phanh hoàn toàn miễn phí.

51. Trục các-đăng có thể tách khỏi vi sai cầu sau

    Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2015Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 15V7940003.251 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc siết bị lỏng có thể làm cho trục các-đăng tách ra khỏi vi sai cầu sau và va đập vào bình nhiên liệu, gây rò rỉ và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các đai ốc, siết chặt hoặc thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

52. Phớt trục các-đăng có thể rò dầu lên ống xả

    Báo cáo ngày 10 tháng 8, 2015Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 15V5020002.893 xe bị ảnh hưởng

    Nắp phớt bị biến dạng có thể khiến dầu hộp số rò lên ống xả, tạo nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay trục các-đăng miễn phí.

53. Hệ thống phanh trước va chạm có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V36600071.710 xe bị ảnh hưởng

    Nếu công tắc đèn phanh bị hỏng, hệ thống phanh tự động phòng ngừa va chạm sẽ không hoạt động và xe có thể không phản ứng trước vật cản, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống hỗ trợ lái xe miễn phí.

54. Đèn phanh có thể hỏng mà không báo trước

    Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/131436 xe bị ảnh hưởng

    Nếu công tắc đèn phanh hỏng, người lái có thể không được cảnh báo rằng đèn phanh, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoặc hệ thống phanh trước va chạm không hoạt động. Đèn phanh không hoạt động có thể làm tăng nguy cơ xảy ra sự cố. Hệ thống hỗ trợ lái xe sẽ được lập trình lại.

55. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2003–2008Chiến dịch NHTSA 15V323000432.016 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

56. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2014Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 14V7630004.175 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

57. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2014Đời xe 2004–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2014/12785.372 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng ăn mòn trên các đường ống phanh bị che khuất và không được bảo vệ có thể khiến chúng bị hỏng và rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

58. Ty lắp móc kéo rơ-moóc có thể hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2014Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 14V57700056 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc lắp bị siết quá chặt có thể làm hỏng ty móc kéo, khiến đai ốc hoặc ty bị hỏng. Rơ-moóc có thể bị tuột hoặc người lái có thể không điều khiển xe theo dự kiến, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cả 8 đai ốc và kiểm tra cả 8 ty xem có hư hỏng không, miễn phí.

59. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 6, 2014Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 14V311000461.338 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể gây ăn mòn đường ống phanh quá mức và làm rò rỉ dầu phanh, có thể làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra phanh, bôi sáp chống ăn mòn và thay thế các đường ống phanh bị rò rỉ miễn phí.

60. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 1, 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2013/11924.758 xe bị ảnh hưởng

    Sự ăn mòn có thể làm rò rỉ đường ống phanh, làm giảm hiệu quả phanh trong các trường hợp cực đoan. Các đường ống sẽ được kiểm tra và bôi lớp bảo vệ bổ sung hoặc thay thế.

61. Thanh cài số đỗ có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V336000202 xe bị ảnh hưởng

    Thanh cài số đỗ có thể bị lỏng bên trong hộp số. Xe có thể bị kẹt ở số P (Đỗ), hoặc cơ cấu đỗ xe có thể không khớp và cho phép xe trôi đi. Các đại lý sẽ thay thế hộp số miễn phí.

62. Các trục bên trong và bên ngoài cột lái có thể tách rời

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V1940005.379 xe bị ảnh hưởng

    Trục bên trong và bên ngoài cột lái có thể tách rời, khiến người lái mất khả năng điều khiển hướng xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cột lái miễn phí.

63. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2013Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 13V110000274.402 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể ăn mòn đường ống phanh, làm rò rỉ dầu phanh và tăng quãng đường cần thiết để giảm tốc hoặc dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra các đường ống, phủ sáp chống ăn mòn và thay thế các đường ống bị rò rỉ; dịch vụ này hoàn toàn miễn phí.

64. Nắp mô-tơ gạt mưa có thể quá nhiệt và bốc cháy

    Báo cáo ngày 5 tháng 3, 2013Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 13V07800016 xe bị ảnh hưởng

    Các linh kiện bên trong nắp đáy mô-tơ gạt mưa có thể bị quá nhiệt, khiến nắp bị chảy nhựa và có khả năng bốc cháy. Các đại lý sẽ thay thế cụm nắp đáy mô-tơ gạt mưa trước hoàn toàn miễn phí.

65. Kính cửa sổ trời có thể bị lỏng hoặc rơi ra

    Báo cáo ngày 5 tháng 3, 2013Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 13V07700014 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán không đủ độ bám có thể khiến kính cửa sổ trời bị lỏng và rơi ra khi đang lái xe, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp keo dán và bôi thêm keo hoặc thay thế kính hoàn toàn miễn phí.

66. Điều khiển từ xa có thể khởi động động cơ bất ngờ

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2013Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 13V06100047.419 xe bị ảnh hưởng

    Nếu bị rơi, chìa khóa điều khiển từ xa có thể bị trục trặc và gửi lệnh khởi động động cơ mà không cần bấm nút. Động cơ có thể khởi động và tắt liên tục; trong khu vực kín gió, khí carbon monoxide có thể tích tụ. Các đại lý sẽ thay thế chìa khóa điều khiển hoàn toàn miễn phí.

67. Đoản mạch đèn chiếu gầm có thể gây khói hoặc cháy

    Báo cáo ngày 26 tháng 12, 2012Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 12V602000633.842 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm và muối rải đường có thể gây đoản mạch ở đèn chiếu gầm hoặc giắc cắm của đèn. Nhiệt lượng có thể làm chảy nhựa và gây ra khói hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một đoạn dây có cầu chì miễn phí.

68. Túi khí rèm bên có thể không bung

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V047000381 xe bị ảnh hưởng

    Hỗn hợp thuốc phóng không đúng có thể tạo ra lượng khí nén không đủ, khiến túi khí rèm bên không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay 1 hoặc cả 2 mô-đun túi khí rèm bên miễn phí.

69. Xi-lanh chính phanh có thể làm tăng hành trình bàn đạp

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2011Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 11V56200032.685 xe bị ảnh hưởng

    Xi-lanh chính phanh bị lỗi có thể làm tăng hành trình bàn đạp cần thiết để giảm tốc hoặc dừng xe; người lái có thể đánh giá sai hành trình này, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra xi-lanh và thay nếu cần, miễn phí.

70. Kính cửa sổ trời có thể bị tuột ra

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2011Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 11V46700069.590 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán không đủ giữa kính cửa sổ trời và khung giữ có thể làm kính lỏng ra và tuột ra trong lúc lái xe, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra độ bám dính và bôi thêm keo hoặc thay thế kính, hoàn toàn miễn phí.

71. Ống làm mát dầu hộp số có thể nứt

    Báo cáo ngày 3 tháng 9, 2010Đợt triệu hồi DVSA R/2010/130808 xe bị ảnh hưởng

    Ống làm mát dầu hộp số có thể nứt, làm mất truyền động và khiến dầu rò rỉ xuống mặt đường, gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Ống cải tiến sẽ được lắp.

72. Hộp số sàn có thể thiếu lỗ bôi trơn

    Báo cáo ngày 20 tháng 7, 2010Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 10V326000809 xe bị ảnh hưởng

    Nếu thiếu lỗ bôi trơn, các bánh răng hộp số có thể bị mòn. Tiếng rên có thể là dấu hiệu cảnh báo sự cố; nếu bị bỏ qua, bánh răng có thể gãy và khiến xe mất khả năng truyền động, có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ khoan lỗ và thay các chi tiết bên trong nếu cần, miễn phí.

73. Dây điện trong cột lái có thể nứt hoặc đứt

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V28300073.698 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện phía sau vô lăng có thể xuất hiện vết nứt do ứng suất rồi đứt, ảnh hưởng đến túi khí trước phía người lái, lẫy chuyển số, hệ thống kiểm soát hành trình, còi hoặc radio. Dealer sẽ kiểm tra số lô đầu nối và thay các đầu nối bị ảnh hưởng miễn phí.

74. Ống làm mát hộp số CVT có thể nứt hoặc rách

    Báo cáo ngày 7 tháng 5, 2010Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 10V19600029.443 xe bị ảnh hưởng

    Ống làm mát hộp số bị nứt hoặc rách có thể rò rỉ chất lỏng. Nếu toàn bộ chất lỏng rò rỉ hết khi xe đang chạy, xe có thể dừng lại và có thể gây va chạm. Các đại lý sẽ thay ống bị ảnh hưởng miễn phí.

75. Túi khí rèm bên có thể bung quá chậm

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2004Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 04V2740001.987 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên có thể không bung hoàn toàn đủ nhanh khi va chạm bên, làm giảm mức bảo vệ đầu như thiết kế và tăng nguy cơ người ngồi trong xe bị thương. Đại lý sẽ thay cả 2 mô-đun túi khí rèm bên.

76. Cáp điều khiển hành trình có thể giữ bướm ga ở trạng thái mở

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2004Đời xe 2001–2004Chiến dịch NHTSA 04V128000127.580 xe bị ảnh hưởng

    Cáp điều khiển hành trình (cruise control) có thể trượt khỏi rãnh và mắc vào đòn bẩy, giữ cho bướm ga mở khi nhả bàn đạp ga. Điều này có thể gây mất kiểm soát và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một kẹp giữ.

77. Kẹp ống châm nhiên liệu có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2003Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 03V3030007.874 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp ống châm nhiên liệu bị lỏng hoặc đặt sai vị trí có thể làm rò rỉ nhiên liệu, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt kẹp.

78. Thanh liên kết hệ thống treo trước có thể bị gỉ sét và gãy

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V232000350 xe bị ảnh hưởng

    Chất lượng sơn kém có thể khiến thanh liên kết ngang phía trước bên trái bị gỉ sét và cuối cùng bị gãy sau thời gian dài tiếp xúc với muối đường, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ phủ vật liệu chống gỉ lên thanh liên kết.

79. Khung phụ hệ thống treo sau có thể gỉ và gãy

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 2003Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 03V153000170.000 xe bị ảnh hưởng

    Chất lượng sơn kém có thể khiến muối trên đường gây ăn mòn xuyên thủng và làm gãy các bộ phận khung phụ hệ thống treo sau. Nếu gãy khi đang chạy, khả năng kiểm soát xe có thể bị ảnh hưởng và nguy cơ va chạm tăng lên. Dealer sẽ làm sạch và xử lý chống gỉ khung phụ.

80. Hộp số có thể không giữ xe ở số P

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2002Đời xe 2001–2003Chiến dịch NHTSA 02V282000172.564 xe bị ảnh hưởng

    Thanh chốt đỗ xe bị lỗi có thể ngăn cơ cấu đỗ xe của hộp số gài khớp, khiến xe trôi đi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cụm thanh chốt đỗ xe hộp số tự động.

81. Puly bơm nước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2002Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 02V240000555 xe bị ảnh hưởng

    Puly được gia công không chuẩn có thể bị lỏng khỏi trục bơm nước, có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng hoặc bó máy. Các đại lý sẽ thay bơm nước miễn phí.

82. Các bánh xe có thể bị lỏng ở đai ốc may-ơ

    Báo cáo ngày 5 tháng 9, 2002Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 02V235000100 xe bị ảnh hưởng

    Đường kính lỗ trên mâm nhôm bị lệch tâm có thể khiến các đai ốc moay-ơ bị lỏng trong quá trình sử dụng, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cả 4 mâm nhôm, miễn phí.

83. Tổng phanh chính có thể không nhả phanh

    Báo cáo ngày 12 tháng 3, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V0790001.252 xe bị ảnh hưởng

    Dưới 32 degrees Fahrenheit, phanh có thể không nhả sau khi được đạp, có thể không có cảnh báo trước và có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay cụm xi-lanh chính phanh, miễn phí.

84. Lò xo trụ phía trước có thể gãy và làm thủng lốp

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2001Đời xe 1996–1999Chiến dịch NHTSA 01V216000180.000 xe bị ảnh hưởng

    Tình trạng ăn mòn có thể khiến lò xo trụ phía trước bị gãy. Nó có thể va vào lốp trước và làm lốp bị xì hơi. Các đại lý sẽ lắp đặt các tấm chắn lò xo trên cả hai thanh chống phía trước và thay thế các lò xo bị gãy hoàn toàn miễn phí.

85. Giá đỡ liên kết ngang hệ thống treo trước có thể nứt vỡ

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 1998Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 98V09100029.442 xe bị ảnh hưởng

    Hàn không đúng kỹ thuật có thể khiến giá đỡ liên kết ngang phía trước nứt vỡ hoặc tách rời, dẫn đến hỏng điểm bắt hệ thống treo dưới và có thể làm mất khả năng kiểm soát xe. Các đại lý sẽ kiểm tra giá đỡ và thay nếu cần.

86. Mối hàn cần số kém chất lượng có thể khiến xe dịch chuyển ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 1998Đời xe 1997–1998Chiến dịch NHTSA 98V04200019.386 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn kém có thể khiến chìa khóa điện bị kẹt, cần số hoặc các thanh liên kết bị gãy, hoặc cần số dịch chuyển, có khả năng khiến xe di chuyển ngoài ý muốn, gây tai nạn hoặc thiệt hại tài sản. Các đại lý sẽ thay cụm cần số hộp số tự động, ngoại trừ tay nắm.

87. Thiếu vòng bi trục bướm ga có thể gây ra hiện tượng không tải cao

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 1998Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 98V03500061.115 xe bị ảnh hưởng

    Việc thiếu vòng bi cầu trục bướm ga cuối cùng có thể ngăn van bướm ga quay về hết cỡ, gây ra hiện tượng không tải cao. Các đại lý sẽ kiểm tra thân bướm ga và thay thế cụm bướm ga nếu thiếu vòng bi.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.