Các đợt triệu hồi Subaru Impreza

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Trục truyền động trước có thể nứt và gãy

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V7540004.701 xe bị ảnh hưởng

   Vòng ngoài của cụm trục truyền động trước có thể nứt và gãy, khiến xe mất công suất truyền động khi đang chạy hoặc tự trôi khi đỗ mà chưa kéo phanh đỗ. Cả hai tình huống đều có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay trục truyền động trước khi cần, miễn phí.

2. Bu-lông đỡ trục truyền động có thể lỏng

   Báo cáo ngày 21 tháng 9, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V6470004.311 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông đỡ giữa của trục truyền động có thể lỏng, khiến đầu trước trục truyền động tách rời và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ làm sạch các bề mặt lắp và lắp bu-lông mới miễn phí.

3. Bó dây bảng táp-lô có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V55100035.357 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây bảng táp-lô có thể cọ vào giá đỡ dầm lái, làm hỏng lớp cách điện và gây đoản mạch, có thể dẫn đến mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra bó dây và lắp thêm kẹp; họ sẽ dán băng bảo vệ hoặc thay bó dây nếu cần, miễn phí.

4. Công tắc đèn phanh có thể chỉnh sai

   Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V2920004.030 xe bị ảnh hưởng

   Công tắc chỉnh sai có thể bật đèn phanh khi không đạp bàn đạp hoặc cho phép chuyển cần số ra khỏi P mà không cần đạp phanh. Người lái xe khác có thể không nhận biết xe đang phanh, hoặc xe có thể tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và điều chỉnh công tắc miễn phí.

5. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể được lắp đặt không đúng cách

   Báo cáo ngày 13 tháng 2, 2023Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 23V076000130 xe bị ảnh hưởng

   Bộ tạo khí túi khí hành khách thay thế có thể đã được lắp đặt không chính xác và có thể không làm phồng túi khí đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần, lắp đặt bộ bơm khí mới miễn phí.

6. Kính chắn gió có thể không được dán keo chắc chắn

   Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V71200042 xe bị ảnh hưởng

   Lớp sơn bóng không đúng chuẩn có thể khiến kính chắn gió không đủ độ bám dính, do đó kính có thể bung ra trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Chủ xe sẽ được đề nghị đổi xe hoặc mua lại xe hoàn toàn miễn phí.

7. Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột

   Báo cáo ngày 1 tháng 9, 2022Đời xe 2014–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2022/26019.076 xe bị ảnh hưởng

   Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột. Đại lý sẽ kiểm tra và lắp kẹp giữ nếu cần.

8. Chóa đèn pha có thể không phản chiếu đủ ánh sáng

   Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2022Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 22V624000188.397 xe bị ảnh hưởng

   Chóa đèn pha trước có thể không phản chiếu đủ ánh sáng, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm đèn pha trước miễn phí.

9. Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng

   Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3537.014 xe bị ảnh hưởng

   Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng, có khả năng làm cho động cơ chết máy hoặc không khởi động được. Tất cả các cuộn đánh lửa sẽ được thay thế. Nếu mã lỗi chẩn đoán bỏ máy được lưu trữ, ống xả trước cũng sẽ được thay thế.

10. Mối hàn càng chữ A phía trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V675000802 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Mối hàn của càng điều khiển dưới bên trái phía trước có thể bị hỏng, khiến càng tách khỏi dầm ngang. Lốp xe có thể chạm vào hốc bánh, gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế càng nếu cần, miễn phí.

11. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2021Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 21V587000175.968 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp bên trong bình chứa có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm hoàn toàn miễn phí.

12. Đoản mạch cuộn đánh lửa có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 21V264000466.205 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển động cơ có thể tiếp tục cấp nguồn cho cuộn đánh lửa sau khi động cơ đã tắt, gây đoản mạch có thể làm xe chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, thay thế các cuộn đánh lửa và, nếu cần, thay ống xả trước hoàn toàn miễn phí.

13. Đai ốc cáp cần chọn số truyền động có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V024000383 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc cáp cần chọn số có thể bị lỏng, làm giảm khả năng giữ cáp và ngăn cần chọn số hoạt động bình thường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và nếu cần, siết chặt đai ốc miễn phí.

14. Cuộn đánh lửa có thể vẫn được cấp điện sau khi tắt máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3167.014 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình mô-đun điều khiển động cơ không đúng có thể khiến cuộn đánh lửa vẫn được cấp điện lâu hơn thiết kế sau khi động cơ tắt, dẫn đến động cơ chết máy hoặc không khởi động lại được. Mô-đun sẽ được lập trình lại và cuộn đánh lửa sẽ được thay nếu cần.

15. Đầu nối ống phanh có thể không kín

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2020Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3151.170 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối ống phanh có thể không kín đủ mức. Các ống phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay bằng phụ tùng cải tiến.

16. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V218000188.207 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể ngừng hoạt động, khiến động cơ chết máy và ngăn xe khởi động lại, điều này làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu, hoàn toàn miễn phí.

17. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2004–2011Chiến dịch NHTSA 20V003000111.562 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

18. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2004–2011Chiến dịch NHTSA 20V002000127.547 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

19. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2004–2011Chiến dịch NHTSA 20V001000258.813 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm xuống cấp và khiến bộ bơm phát nổ. Các mảnh kim loại sắc nhọn có thể văng trúng người ngồi, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay miễn phí các bộ bơm túi khí hành khách bằng bộ bơm thay thế.

20. Phần mềm điều khiển động cơ có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2019Đời xe 2017–2019Chiến dịch NHTSA 19V743000466.205 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển động cơ có thể tiếp tục cấp điện cho cuộn dây đánh lửa sau khi động cơ đã tắt, gây đoản mạch và cháy cầu chì. Nếu xảy ra khi đang lái xe, xe có thể chết máy. Dealer sẽ cập nhật phần mềm, kiểm tra và thay cuộn dây đánh lửa nếu cần, miễn phí.

21. Van PCV có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2019Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 19V745000251 xe bị ảnh hưởng

    Van PCV có thể bị vỡ, khiến các mảnh lọt vào động cơ và gây mất công suất khi đang lái xe. Dealer sẽ thay động cơ miễn phí.

22. Van PCV có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2019Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 19V744000205.000 xe bị ảnh hưởng

    Van PCV có thể bị vỡ, khiến các mảnh lọt vào động cơ và gây mất công suất khi đang lái xe. Dealer sẽ kiểm tra và thay van nếu cần, miễn phí. Nếu thiếu mảnh vỡ, động cơ sẽ được thay miễn phí.

23. Lò xo công tắc đánh lửa có thể gãy và làm tắt động cơ

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2019Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 19V297000511 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo bị gãy có thể khiến công tắc đánh lửa chuyển từ vị trí Run sang Accessory do trọng lượng chùm chìa khóa hoặc điều kiện mặt đường, làm động cơ tắt. Khi va chạm, túi khí có thể không bung, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra công tắc và thay nếu cần, miễn phí.

24. Đèn phanh có thể hoạt động không bình thường

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2019Đời xe 2010–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/10627.900 xe bị ảnh hưởng

    Khí silicone có thể xâm nhập vào vỏ công tắc đèn phanh và gây ra lỗi dẫn điện, khiến đèn phanh có thể hoạt động không đúng cách. Các đại lý sẽ thay thế công tắc này.

25. Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy. Toàn bộ lò xo van động cơ sẽ được thay thế.

26. Công tắc đèn phanh có thể bị trục trặc

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2019Đời xe 2008–2016Chiến dịch NHTSA 19V1490001.303.530 xe bị ảnh hưởng

    Các chất bẩn có thể khiến công tắc đèn phanh bị trục trặc, làm cho đèn phanh không sáng. Điều này có thể khiến các tài xế khác không biết rằng xe đang giảm tốc hoặc dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sự cố này cũng có thể ngăn cản việc khởi động hoặc chuyển cần số ra khỏi vị trí P. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

27. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 19V009000452.630 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

28. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 19V008000330.120 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

29. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 19V00700043.394 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

30. Hệ thống dây điện bơm nhiên liệu có thể kết nối kém

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2018Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2018/32619.947 xe bị ảnh hưởng

    Có thể xảy ra tình trạng kết nối kém trong hệ thống dây điện của bơm nhiên liệu. Bó dây bơm nhiên liệu sẽ được thay thế và bích bơm sẽ được kiểm tra hư hỏng; bộ phận này sẽ được thay thế nếu cần.

31. Lò xo xupáp động cơ có thể gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2018Đời xe 2012–2014Chiến dịch NHTSA 18V772000165.534 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo xupáp động cơ có thể gãy, khiến động cơ trục trặc hoặc chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay lò xo xupáp miễn phí.

32. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/14130.356 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ khi túi khí bung, tạo ra nguy cơ chấn thương. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

33. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 18V01400072.150 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế các bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

34. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 18V01300093.209 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

35. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2011Chiến dịch NHTSA 18V01200064.179 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

36. Đường ống nhiên liệu có thể mất áp suất và làm chết máy

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V21600033.131 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu mùa đông có thể bay hơi sớm trong đường ống nhiên liệu, làm giảm áp suất và có thể làm chết máy, điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển động cơ để quạt làm mát két nước bật ở nhiệt độ thấp hơn miễn phí.

37. Màn hình camera lùi có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V13200025.567 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm có thể khiến màn hình camera lùi hoạt động không đúng cách, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm thông tin giải trí miễn phí.

38. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2017Đời xe 2006–2009Chiến dịch NHTSA 17V02600069.529 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

39. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 17V01600062.764 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm túi khí trước bên hành khách.

40. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 17V01400053.480 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm túi khí trước bên hành khách.

41. Rơ-le bơm cấp khí phụ có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2016Đời xe 2008–2014Chiến dịch NHTSA 16V738000100.127 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le có thể bị hỏng và làm cho bơm cấp khí phụ chạy liên tục, khiến bộ phận này bị quá nhiệt và có thể tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế rơ-le, miễn phí.

42. Lỗi hệ thống nhận diện người ngồi có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2016Đời xe 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2016/148EU Safety Gate A12/0786/16408 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện người ngồi có thể tắt túi khí hành khách. Nếu đèn báo lỗi sáng, túi khí có thể không bung trong va chạm trực diện mạnh. Bộ nhận diện người ngồi sẽ được thay.

43. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 16V359000146.010 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

44. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2006–2011Chiến dịch NHTSA 16V358000302.127 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

45. Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2015Đời xe 2004–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2015/112EU Safety Gate A12/0769/1510.452 xe bị ảnh hưởng

    Trong va chạm cần kích hoạt túi khí hành khách, chất đẩy có thể làm vỡ bộ thổi khí và bắn các mảnh kim loại vào trong xe, có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong xe. Bộ thổi khí túi khí trước phía hành khách sẽ được thay thế.

46. Hệ thống nhận diện người ngồi có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2015Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 15V41900030.348 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện người ngồi có thể bị vô hiệu hóa nếu hành khách sử dụng thiết bị cắm vào ổ điện hoặc chạm vào bộ phận kim loại của xe. Khi đó, túi khí hành khách phía trước có thể bị tắt và không bung khi va chạm. Dealer sẽ thay bộ điều khiển người ngồi miễn phí.

47. Hệ thống phanh trước va chạm có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V36600071.710 xe bị ảnh hưởng

    Nếu công tắc đèn phanh bị hỏng, hệ thống phanh tự động phòng ngừa va chạm sẽ không hoạt động và xe có thể không phản ứng trước vật cản, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống hỗ trợ lái xe miễn phí.

48. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 15V323000432.016 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

49. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2014Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 14V830000200.064 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể gây ăn mòn đường ống phanh, dẫn đến rò rỉ dầu phanh và khoảng cách dừng xe dài hơn, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ bôi sáp chống ăn mòn vào khu vực đầu nối ống phanh hoàn toàn miễn phí.

50. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2014Đời xe 2008–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2014/12785.372 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng ăn mòn trên các đường ống phanh bị che khuất và không được bảo vệ có thể khiến chúng bị hỏng và rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

51. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 6, 2014Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 14V311000461.338 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể gây ăn mòn đường ống phanh quá mức và làm rò rỉ dầu phanh, có thể làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra phanh, bôi sáp chống ăn mòn và thay thế các đường ống phanh bị rò rỉ miễn phí.

52. Bó dây điện động cơ có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2013/117160 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện động cơ có thể cọ xát vào cổ góp hút và bị hư hỏng, gây ra hiện tượng chạy giật cục, sáng đèn cảnh báo hoặc trong trường hợp cực đoan là chết máy. Đường đi dây sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại, đồng thời bó dây sẽ được sửa chữa nếu cần thiết.

53. Điều khiển từ xa có thể khởi động động cơ bất ngờ

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2013Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 13V06100047.419 xe bị ảnh hưởng

    Nếu bị rơi, chìa khóa điều khiển từ xa có thể bị trục trặc và gửi lệnh khởi động động cơ mà không cần bấm nút. Động cơ có thể khởi động và tắt liên tục; trong khu vực kín gió, khí carbon monoxide có thể tích tụ. Các đại lý sẽ thay thế chìa khóa điều khiển hoàn toàn miễn phí.

54. Càng điều khiển dưới phía trước có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2012Đời xe 2002–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2011/14645.856 xe bị ảnh hưởng

    Càng điều khiển dưới phía trước có thể bị ăn mòn và gãy nếu không được xử lý. Chúng sẽ được phủ chống gỉ bổ sung hoặc thay thế tùy theo mức độ ăn mòn.

55. Xi-lanh chính phanh có thể làm tăng hành trình bàn đạp

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2011Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 11V56200032.685 xe bị ảnh hưởng

    Xi-lanh chính phanh bị lỗi có thể làm tăng hành trình bàn đạp cần thiết để giảm tốc hoặc dừng xe; người lái có thể đánh giá sai hành trình này, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra xi-lanh và thay nếu cần, miễn phí.

56. Cần điều khiển dưới phía trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2011Đời xe 2002–2007Chiến dịch NHTSA 11V464000318.215 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn trong điều kiện muối mặn, ẩm ướt có thể khiến cần điều khiển dưới phía trước bị gãy tại giá treo của nó. Điều này có thể gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các cần điều khiển và phủ chống gỉ hoặc thay thế khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

57. Đường ống nhiên liệu có thể rò rỉ khi khởi động lúc trời lạnh

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2009Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 09V4680005.724 xe bị ảnh hưởng

    Khi khởi động trong điều kiện rất lạnh, nhiên liệu có thể rò rỉ tại chỗ nối giữa đường ống cấp và ống cao su. Nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy nếu bắt lửa. Các đại lý sẽ thay đường ống nhiên liệu miễn phí.

58. Ống cấp dầu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2008Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 08V46000016.715 xe bị ảnh hưởng

    Ống cấp dầu được lắp ráp không đúng cách có thể rung, nứt và rò rỉ dầu. Nếu dầu tiếp xúc với các chi tiết nóng, hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra vết nứt hoặc rò rỉ, lắp giá đỡ và thay thế cụm ống bằng chi tiết đã được sửa đổi.

59. Thanh chống cửa hậu có thể bung ra và làm cửa sập xuống

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2008Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 08V13500036.791 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông chốt bị lỏng có thể làm nứt tấm cửa hậu sau nhiều lần sử dụng, khiến thanh chống bung ra và cửa sập xuống. Cửa có thể đập vào người đứng gần đó. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và kiểm tra hư hỏng; nếu đai ốc hàn bị nứt, họ sẽ thay thanh chống miễn phí.

60. Dây điện túi khí hành khách trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2007Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 07V0430007.004 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện bị kẹp có thể chập, vô hiệu hóa túi khí hành khách trước khiến túi khí không bung khi va chạm, đồng thời có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra dây điện, sửa chỗ hư hỏng, đi lại và cố định dây, đồng thời hiệu chỉnh lại hệ thống nhận diện người ngồi nếu cần.

61. Bu-lông van điều khiển dầu có thể lỏng và gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/1941.588 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông nắp van điều khiển dòng dầu bị lỏng có thể gây rò rỉ dầu động cơ và tạo nguy cơ cháy. Bu-lông sẽ được siết theo mô-men quy định mới.

62. Bu-lông van điều khiển dầu động cơ có thể lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V47300026 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông nắp bị lỏng có thể khiến dầu rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng, có thể gây cháy khoang động cơ. Dealer sẽ kiểm tra và siết lại bu-lông nắp van điều khiển dòng dầu.

63. Bu lông bắt ghế lái có thể lỏng

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2004Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 04V34200084.574 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông phía trước bên trái cố định ray ghế lái có thể lỏng và rơi ra, khiến ghế tách khỏi ray trượt. Ghế dịch chuyển khi va chạm có thể làm chấn thương nghiêm trọng hơn. Đại lý sẽ lắp bu lông bắt ghế mới.

64. Cáp điều khiển hành trình có thể giữ bướm ga ở trạng thái mở

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2004Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 04V128000127.580 xe bị ảnh hưởng

    Cáp điều khiển hành trình (cruise control) có thể trượt khỏi rãnh và mắc vào đòn bẩy, giữ cho bướm ga mở khi nhả bàn đạp ga. Điều này có thể gây mất kiểm soát và dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một kẹp giữ.

65. Hộp số có thể không giữ xe ở số P

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2002Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 02V282000172.564 xe bị ảnh hưởng

    Thanh chốt đỗ xe bị lỗi có thể ngăn cơ cấu đỗ xe của hộp số gài khớp, khiến xe trôi đi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cụm thanh chốt đỗ xe hộp số tự động.

66. Túi khí có thể bung sau khi móc kéo va chạm

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 1998Đời xe 1994–1995Chiến dịch NHTSA 98V31500095.673 xe bị ảnh hưởng

    Việc các móc kéo trước va chạm với lề đường, đoạn lõm, gờ giảm tốc hoặc ổ gà có thể kích hoạt túi khí bung ngoài ý muốn và làm người ngồi bị thương. Biện pháp khắc phục là tháo bỏ các móc kéo trước.

67. Hệ thống nạp nhiên liệu có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 1993Đời xe 1993Chiến dịch NHTSA 93V0720003.351 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nạp nhiên liệu có thể rò rỉ, gây cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Một ống thông hơi bình nhiên liệu thay thế đã cải tiến sẽ được lắp để giảm rò rỉ.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.