Các đợt triệu hồi Subaru Forester

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nhãn định mức tổng trọng lượng cầu xe có thể không chính xác

   Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2026Đời xe 2025–2026Chiến dịch NHTSA 26V436000541.237 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn chứng nhận có thể ghi sai định mức tổng trọng lượng cầu xe, dẫn đến quá tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được gửi qua bưu điện cho chủ xe miễn phí; các đại lý cũng có thể lắp nhãn miễn phí.

2. Kính cửa sổ trời có thể bị bung ra

   Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V34600069.663 xe bị ảnh hưởng

   Kính cửa sổ trời có thể được dán keo không đúng cách và bị bung ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra độ bám dính của kính và thay thế cụm chi tiết nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

3. Nhiên liệu có thể tràn từ cổ ống nạp

   Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V10600069.870 xe bị ảnh hưởng

   Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

   Khi bình nhiên liệu gần đầy, nhiệt độ cao hơn có thể làm nhiên liệu giãn nở và tràn ra từ cổ ống nạp do gioăng nắp bình nhiên liệu không kín. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Đại lý sẽ thay gioăng nắp bình nhiên liệu miễn phí. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời, cách xa các công trình và giữ mức nhiên liệu không quá 50%.

4. Giá đỡ cửa hậu có thể bung ra

   Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2025Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 25V8890005.603 xe bị ảnh hưởng

   Giá đỡ cửa hậu có thể không đúng loại hoặc lắp sai hướng và bung ra mà không báo trước, khiến cửa hậu rơi bất ngờ và làm tăng nguy cơ thương tích. Đại lý sẽ kiểm tra các giá đỡ và thay thanh chống cùng giá đỡ nếu cần, miễn phí.

5. Bu lông neo ghế trẻ em có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 19 tháng 6, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V4190002.938 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông neo ghế trẻ em có thể bị lỏng, làm tăng nguy cơ trẻ bị chấn thương khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết bu-lông nếu cần, miễn phí.

6. Bệ tựa bu-lông bánh xe có thể khiến bánh xe không được lắp chắc chắn

   Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V03300020.366 xe bị ảnh hưởng

   Bề mặt bệ tựa bu-lông bánh xe không đúng thông số kỹ thuật có thể khiến bánh xe không được lắp chắc chắn, làm xe mất ổn định và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay bánh xe nếu cần, miễn phí.

7. Công tắc khóa số có thể hỏng

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V75500095.830 xe bị ảnh hưởng

   Mối hàn không đạt có thể khiến nước lọt vào công tắc khóa số và làm công tắc hỏng. Đèn lùi có thể không sáng và hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

8. Trục truyền động trước có thể nứt và gãy

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 23V7540004.701 xe bị ảnh hưởng

   Vòng ngoài của cụm trục truyền động trước có thể nứt và gãy, khiến xe mất công suất truyền động khi đang chạy hoặc tự trôi khi đỗ mà chưa kéo phanh đỗ. Cả hai tình huống đều có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay trục truyền động trước khi cần, miễn phí.

9. Bu lông ống nước có thể lỏng và gây rò rỉ nước làm mát

   Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V72300049 xe bị ảnh hưởng

   Bu lông bắt ống nước bị lỏng có thể khiến ống mất độ kín và rò rỉ nước làm mát. Nước làm mát tiếp xúc với ống xả nóng có thể làm tăng nguy cơ cháy. Cơ sở xử lý của nhà phân phối sẽ siết chặt bu lông.

10. Bộ giới hạn lực siết dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không hoạt động chính xác

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2022Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 22V83800016 xe bị ảnh hưởng

    Bộ giới hạn lực siết dây đai an toàn hàng ghế trước có thể hoạt động không chính xác trong một vụ va chạm, do đó dây đai có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách và nguy cơ thương tích có thể tăng lên. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm dây đai an toàn nếu cần, miễn phí.

11. Cánh bơm nhiên liệu có thể khiến bơm hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/266198 xe bị ảnh hưởng

    Cánh bơm nhiên liệu có thể khiến bơm hỏng, làm xe chết máy. Cụm bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

12. Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3537.014 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng, có khả năng làm cho động cơ chết máy hoặc không khởi động được. Tất cả các cuộn đánh lửa sẽ được thay thế. Nếu mã lỗi chẩn đoán bỏ máy được lưu trữ, ống xả trước cũng sẽ được thay thế.

13. Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2021Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3523.898 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng. Chúng sẽ được kiểm tra và siết chặt theo lực siết quy định; các bu-lông bị thiếu sẽ được thay thế.

14. Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2021Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 21V587000175.968 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp bên trong bình chứa có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bơm hoàn toàn miễn phí.

15. Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V263000408.271 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng và rơi ra, khiến giá đỡ bị dịch chuyển và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết lại lực siết bu-lông và thay thế mọi bu-lông bị thiếu hoàn toàn miễn phí.

16. Cuộn đánh lửa có thể vẫn được cấp điện sau khi tắt máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3167.014 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình mô-đun điều khiển động cơ không đúng có thể khiến cuộn đánh lửa vẫn được cấp điện lâu hơn thiết kế sau khi động cơ tắt, dẫn đến động cơ chết máy hoặc không khởi động lại được. Mô-đun sẽ được lập trình lại và cuộn đánh lửa sẽ được thay nếu cần.

17. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 20V003000111.562 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

18. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 20V002000127.547 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.

19. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 2 tháng 1, 2020Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 20V001000258.813 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm xuống cấp và khiến bộ bơm phát nổ. Các mảnh kim loại sắc nhọn có thể văng trúng người ngồi, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay miễn phí các bộ bơm túi khí hành khách bằng bộ bơm thay thế.

20. Van PCV có thể tách rời

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V85600051.613 xe bị ảnh hưởng

    Van PCV có thể tách rời, khiến các bộ phận lọt vào động cơ và gây mất công suất khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay van miễn phí; nếu không tìm thấy các bộ phận bị tách rời, dealer sẽ thay thân máy động cơ ngắn miễn phí.

21. Đầu nối cảm biến ghế hành khách có thể lỏng

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2019Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 19V701000366.282 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối điện ở ghế hành khách phía trước có thể bị lỏng, khiến túi khí hành khách bị vô hiệu hóa khi có người ngồi trên ghế và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay bó dây thảm cảm biến nếu cần, miễn phí.

22. Lò xo công tắc đánh lửa có thể gãy và làm tắt động cơ

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2019Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 19V297000511 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo bị gãy có thể khiến công tắc đánh lửa chuyển từ vị trí Run sang Accessory do trọng lượng chùm chìa khóa hoặc điều kiện mặt đường, làm động cơ tắt. Khi va chạm, túi khí có thể không bung, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra công tắc và thay nếu cần, miễn phí.

23. Đèn phanh có thể hoạt động không bình thường

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2019Đời xe 2010–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/10627.900 xe bị ảnh hưởng

    Khí silicone có thể xâm nhập vào vỏ công tắc đèn phanh và gây ra lỗi dẫn điện, khiến đèn phanh có thể hoạt động không đúng cách. Các đại lý sẽ thay thế công tắc này.

24. Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy. Toàn bộ lò xo van động cơ sẽ được thay thế.

25. Công tắc đèn phanh có thể bị trục trặc

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2019Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 19V1490001.303.530 xe bị ảnh hưởng

    Các chất bẩn có thể khiến công tắc đèn phanh bị trục trặc, làm cho đèn phanh không sáng. Điều này có thể khiến các tài xế khác không biết rằng xe đang giảm tốc hoặc dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sự cố này cũng có thể ngăn cản việc khởi động hoặc chuyển cần số ra khỏi vị trí P. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

26. Trợ lực lái có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V06500010.417 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối bên trong bộ trợ lực lái điện có thể bị đoản mạch, khiến trợ lực lái mất tác dụng. Việc đánh lái sẽ cần nhiều lực hơn, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra hộp cơ cấu lái và thay thế nếu cần, miễn phí.

27. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 19V009000452.630 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

28. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 19V008000330.120 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

29. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 19V00700043.394 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.

30. Đường ống ly hợp có thể làm hỏng hệ thống dây điện

    Báo cáo ngày 1 tháng 1, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2018/3331.146 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống ly hợp có thể tiếp xúc và làm hỏng hệ thống dây điện ở vách ngăn. Đường ống và hệ thống dây điện sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

31. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/14130.356 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nứt vỡ khi túi khí bung, tạo ra nguy cơ chấn thương. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.

32. Nhãn chứng nhận có thể liệt kê thông tin lốp không chính xác

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V4550003.654 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận có thể cung cấp thông tin không chính xác về kích thước mâm xe, kích thước lốp hoặc áp suất lốp. Việc sử dụng lốp hoặc áp suất không đúng có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dán nhãn được chỉnh sửa miễn phí.

33. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 18V01400072.150 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế các bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

34. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 18V01300093.209 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

35. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V01200064.179 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

36. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 1, 2017Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 17V02600069.529 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

37. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 17V01400053.480 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm túi khí trước bên hành khách.

38. Rơ-le bơm cấp khí phụ có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2016Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 16V738000100.127 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le có thể bị hỏng và làm cho bơm cấp khí phụ chạy liên tục, khiến bộ phận này bị quá nhiệt và có thể tan chảy, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế rơ-le, miễn phí.

39. Ống nạp khí nứt có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/1471.020 xe bị ảnh hưởng

    Vết nứt trên ống nạp khí có thể khiến động cơ chạy không đều khi không tải, giảm công suất hoặc chết máy khi đang chạy. Ngày sản xuất của ống sẽ được kiểm tra và thay ống nếu cần.

40. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2016Đời xe 2009–2011Chiến dịch NHTSA 16V358000302.127 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

41. Ống nạp khí turbo có thể nứt

    Báo cáo ngày 21 tháng 3, 2016Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 16V16200018.187 xe bị ảnh hưởng

    Ống nạp khí turbo có thể nứt và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra ống và thay khi cần, miễn phí.

42. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2014Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 14V830000200.064 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể gây ăn mòn đường ống phanh, dẫn đến rò rỉ dầu phanh và khoảng cách dừng xe dài hơn, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ bôi sáp chống ăn mòn vào khu vực đầu nối ống phanh hoàn toàn miễn phí.

43. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2014Đời xe 2009–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2014/12785.372 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng ăn mòn trên các đường ống phanh bị che khuất và không được bảo vệ có thể khiến chúng bị hỏng và rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

44. Hư hỏng động cơ có thể làm xe dừng đột ngột

    Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2014EU Safety Gate A12/1657/14

    Hiện tượng tự kích nổ có thể làm hỏng một bộ phận bên trong động cơ và làm xe dừng lại. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

45. Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 10 tháng 6, 2014Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 14V311000461.338 xe bị ảnh hưởng

    Nước muối có thể gây ăn mòn đường ống phanh quá mức và làm rò rỉ dầu phanh, có thể làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra phanh, bôi sáp chống ăn mòn và thay thế các đường ống phanh bị rò rỉ miễn phí.

46. Bó dây điện động cơ có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2013/117160 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện động cơ có thể cọ xát vào cổ góp hút và bị hư hỏng, gây ra hiện tượng chạy giật cục, sáng đèn cảnh báo hoặc trong trường hợp cực đoan là chết máy. Đường đi dây sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại, đồng thời bó dây sẽ được sửa chữa nếu cần thiết.

47. Thảm lót sàn có thể bị cong mép khi gặp nhiệt độ cao

    Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V15900010.137 xe bị ảnh hưởng

    Đế thảm lót sàn có thể khiến thảm bị cong lại khi gặp nhiệt độ cao. Thảm lót phía tài xế bị cong có thể làm tài xế mất tập trung hoặc vướng vào bàn đạp, gây khó khăn cho việc dừng xe hoặc kiểm soát tốc độ và có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả bốn thảm lót sàn hoàn toàn miễn phí.

48. Đoản mạch đèn chiếu gầm có thể gây khói hoặc cháy

    Báo cáo ngày 26 tháng 12, 2012Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 12V602000633.842 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm và muối rải đường có thể gây đoản mạch ở đèn chiếu gầm hoặc giắc cắm của đèn. Nhiệt lượng có thể làm chảy nhựa và gây ra khói hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một đoạn dây có cầu chì miễn phí.

49. Đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể không giữ chặt ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2012Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 12V099000326.014 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể không khóa đúng cách, ngăn cản việc lắp đặt ghế trẻ em một cách an toàn. Ghế trẻ em không được giữ chắc có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm đai an toàn, hoàn toàn miễn phí.

50. Càng điều khiển dưới phía trước có thể bị ăn mòn và gãy

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 2012Đời xe 2003–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2011/14645.856 xe bị ảnh hưởng

    Càng điều khiển dưới phía trước có thể bị ăn mòn và gãy nếu không được xử lý. Chúng sẽ được phủ chống gỉ bổ sung hoặc thay thế tùy theo mức độ ăn mòn.

51. Cần điều khiển dưới phía trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2011Đời xe 2003–2008Chiến dịch NHTSA 11V464000318.215 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn trong điều kiện muối mặn, ẩm ướt có thể khiến cần điều khiển dưới phía trước bị gãy tại giá treo của nó. Điều này có thể gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các cần điều khiển và phủ chống gỉ hoặc thay thế khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

52. Ống cấp dầu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2008Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 08V46000016.715 xe bị ảnh hưởng

    Ống cấp dầu được lắp ráp không đúng cách có thể rung, nứt và rò rỉ dầu. Nếu dầu tiếp xúc với các chi tiết nóng, hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra vết nứt hoặc rò rỉ, lắp giá đỡ và thay thế cụm ống bằng chi tiết đã được sửa đổi.

53. Dây điện túi khí hành khách trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2007Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 07V0430007.004 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện bị kẹp có thể chập, vô hiệu hóa túi khí hành khách trước khiến túi khí không bung khi va chạm, đồng thời có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra dây điện, sửa chỗ hư hỏng, đi lại và cố định dây, đồng thời hiệu chỉnh lại hệ thống nhận diện người ngồi nếu cần.

54. Bu-lông van điều khiển dầu động cơ có thể lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 10, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V47300026 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông nắp bị lỏng có thể khiến dầu rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng, có thể gây cháy khoang động cơ. Dealer sẽ kiểm tra và siết lại bu-lông nắp van điều khiển dòng dầu.

55. Khóa dây đai an toàn ghế trước có thể bật mở khi va chạm

    Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V047000326 xe bị ảnh hưởng

    Cụm khóa và chốt dây đai an toàn ghế trước được sản xuất không đúng cách có thể bật mở khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cả hai cụm khóa và chốt phía trước, miễn phí.

56. Hộp số có thể không giữ xe ở số P

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2002Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 02V282000172.564 xe bị ảnh hưởng

    Thanh chốt đỗ xe bị lỗi có thể ngăn cơ cấu đỗ xe của hộp số gài khớp, khiến xe trôi đi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cụm thanh chốt đỗ xe hộp số tự động.

57. Bàn đạp phanh có thể bị hụt trong thời tiết lạnh

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 1999Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 99V040000221.987 xe bị ảnh hưởng

    Trong thời tiết cực lạnh, bàn đạp phanh có thể chạm sàn và quãng đường dừng xe có thể tăng, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay xi-lanh chính phanh.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.