Các đợt triệu hồi Subaru Crosstrek

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nhãn định mức tổng trọng lượng cầu xe có thể không chính xác

   Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V436000541.237 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn chứng nhận có thể ghi sai định mức tổng trọng lượng cầu xe, dẫn đến quá tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được gửi qua bưu điện cho chủ xe miễn phí; các đại lý cũng có thể lắp nhãn miễn phí.

2. Nhãn móc kéo moóc có thể ghi tải trọng đứng thấp hơn

   Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2026Đời xe 2024–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/17170 xe bị ảnh hưởng

   Nhãn móc kéo moóc có thể ghi tải trọng thẳng đứng thấp hơn giá trị trong Giấy chứng nhận phù hợp của xe. Đại lý sẽ thay cụm móc kéo moóc bằng bộ phận khắc phục.

3. Nhiên liệu có thể tràn từ cổ ống nạp

   Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V10600069.870 xe bị ảnh hưởng

   Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

   Khi bình nhiên liệu gần đầy, nhiệt độ cao hơn có thể làm nhiên liệu giãn nở và tràn ra từ cổ ống nạp do gioăng nắp bình nhiên liệu không kín. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Đại lý sẽ thay gioăng nắp bình nhiên liệu miễn phí. Cho đến khi được sửa chữa, hãy đỗ xe ngoài trời, cách xa các công trình và giữ mức nhiên liệu không quá 50%.

4. Công tắc khóa số có thể hỏng

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 23V75500095.830 xe bị ảnh hưởng

   Mối hàn không đạt có thể khiến nước lọt vào công tắc khóa số và làm công tắc hỏng. Đèn lùi có thể không sáng và hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay công tắc miễn phí.

5. Trục truyền động trước có thể nứt và gãy

   Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V7540004.701 xe bị ảnh hưởng

   Vòng ngoài của cụm trục truyền động trước có thể nứt và gãy, khiến xe mất công suất truyền động khi đang chạy hoặc tự trôi khi đỗ mà chưa kéo phanh đỗ. Cả hai tình huống đều có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay trục truyền động trước khi cần, miễn phí.

6. Bó dây bảng táp-lô có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V55100035.357 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây bảng táp-lô có thể cọ vào giá đỡ dầm lái, làm hỏng lớp cách điện và gây đoản mạch, có thể dẫn đến mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra bó dây và lắp thêm kẹp; họ sẽ dán băng bảo vệ hoặc thay bó dây nếu cần, miễn phí.

7. Đầu cực bó dây ắc-quy có thể bị ăn mòn và gãy

   Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2023Đời xe 2019–2022Chiến dịch NHTSA 23V0800008.413 xe bị ảnh hưởng

   Đầu cực bó dây cung cấp điện cho ắc-quy 12-Volt có thể bị ăn mòn và gãy, khiến ắc-quy không thể sạc. Điều này có thể gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế giá đỡ đầu cực bộ chuyển đổi và, nếu phát hiện ăn mòn, thay bó dây đầu ra cùng các đầu cực miễn phí.

8. Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột

   Báo cáo ngày 1 tháng 9, 2022Đời xe 2014–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2022/26019.076 xe bị ảnh hưởng

   Giắc phanh đỗ điện tử có thể bị tuột. Đại lý sẽ kiểm tra và lắp kẹp giữ nếu cần.

9. Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng

   Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3537.014 xe bị ảnh hưởng

   Cuộn đánh lửa có thể bị đoản mạch và hỏng, có khả năng làm cho động cơ chết máy hoặc không khởi động được. Tất cả các cuộn đánh lửa sẽ được thay thế. Nếu mã lỗi chẩn đoán bỏ máy được lưu trữ, ống xả trước cũng sẽ được thay thế.

10. Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2021Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3523.898 xe bị ảnh hưởng

    Các bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng. Chúng sẽ được kiểm tra và siết chặt theo lực siết quy định; các bu-lông bị thiếu sẽ được thay thế.

11. Đoản mạch cuộn đánh lửa có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 21V264000466.205 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển động cơ có thể tiếp tục cấp nguồn cho cuộn đánh lửa sau khi động cơ đã tắt, gây đoản mạch có thể làm xe chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, thay thế các cuộn đánh lửa và, nếu cần, thay ống xả trước hoàn toàn miễn phí.

12. Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 21V263000408.271 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông giá đỡ thanh ổn định sau có thể bị lỏng và rơi ra, khiến giá đỡ bị dịch chuyển và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết lại lực siết bu-lông và thay thế mọi bu-lông bị thiếu hoàn toàn miễn phí.

13. Cuộn đánh lửa có thể vẫn được cấp điện sau khi tắt máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2020Đời xe 2016–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3167.014 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình mô-đun điều khiển động cơ không đúng có thể khiến cuộn đánh lửa vẫn được cấp điện lâu hơn thiết kế sau khi động cơ tắt, dẫn đến động cơ chết máy hoặc không khởi động lại được. Mô-đun sẽ được lập trình lại và cuộn đánh lửa sẽ được thay nếu cần.

14. Đầu nối ống phanh có thể không kín

    Báo cáo ngày 15 tháng 11, 2020Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3151.170 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối ống phanh có thể không kín đủ mức. Các ống phanh bị ảnh hưởng sẽ được thay bằng phụ tùng cải tiến.

15. Dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa đúng thiết kế

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V1890004.862 xe bị ảnh hưởng

    Cơ cấu khóa cảm biến vải dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa như dự kiến. Trong một vụ va chạm xảy ra nhiều lần va đập, dây đai có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây đai an toàn ghế sau, hoàn toàn miễn phí.

16. Cuộn đánh lửa có thể quá nhiệt và chập điện

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2020EU Safety Gate A12/00327/20

    Lập trình điều khiển động cơ không chính xác có thể khiến cuộn đánh lửa vẫn được cấp điện sau khi động cơ đã tắt. Cuộn đánh lửa có thể quá nhiệt và chập điện, gây nguy cơ điện giật hoặc cháy. Sản phẩm được thu hồi khỏi người dùng cuối.

17. Ống mềm phanh có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2020EU Safety Gate A12/00326/20

    Làm kín kém có thể khiến dầu phanh rò rỉ từ ống xuống mặt đường, gây nguy hiểm cho các phương tiện đi sau. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

18. Van PCV có thể tách rời

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V85600051.613 xe bị ảnh hưởng

    Van PCV có thể tách rời, khiến các bộ phận lọt vào động cơ và gây mất công suất khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay van miễn phí; nếu không tìm thấy các bộ phận bị tách rời, dealer sẽ thay thân máy động cơ ngắn miễn phí.

19. Phần mềm điều khiển động cơ có thể gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V743000466.205 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun điều khiển động cơ có thể tiếp tục cấp điện cho cuộn dây đánh lửa sau khi động cơ đã tắt, gây đoản mạch và cháy cầu chì. Nếu xảy ra khi đang lái xe, xe có thể chết máy. Dealer sẽ cập nhật phần mềm, kiểm tra và thay cuộn dây đánh lửa nếu cần, miễn phí.

20. Van PCV có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2019Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 19V744000205.000 xe bị ảnh hưởng

    Van PCV có thể bị vỡ, khiến các mảnh lọt vào động cơ và gây mất công suất khi đang lái xe. Dealer sẽ kiểm tra và thay van nếu cần, miễn phí. Nếu thiếu mảnh vỡ, động cơ sẽ được thay miễn phí.

21. Van PCV có thể gãy và làm động cơ mất công suất

    Báo cáo ngày 10 tháng 10, 2019EU Safety Gate A12/00594/20

    Các van thông gió cácte dương (PCV) sản xuất không đúng quy cách có thể gãy, khiến dầu lọt vào buồng đốt. Điều này có thể làm giảm công suất động cơ và tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.

22. Kính cửa sau có thể được tôi nhiệt sai cách

    Báo cáo ngày 30 tháng 5, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V404000256 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sau bên người lái có thể được tôi nhiệt sai cách và vỡ thành các mảnh lớn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay kính cửa miễn phí.

23. Đèn phanh có thể hoạt động không bình thường

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2019Đời xe 2010–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/10627.900 xe bị ảnh hưởng

    Khí silicone có thể xâm nhập vào vỏ công tắc đèn phanh và gây ra lỗi dẫn điện, khiến đèn phanh có thể hoạt động không đúng cách. Các đại lý sẽ thay thế công tắc này.

24. Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2019Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo van động cơ có thể bị nứt gãy. Toàn bộ lò xo van động cơ sẽ được thay thế.

25. Công tắc đèn phanh có thể bị trục trặc

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2019Đời xe 2013–2017Chiến dịch NHTSA 19V1490001.303.530 xe bị ảnh hưởng

    Các chất bẩn có thể khiến công tắc đèn phanh bị trục trặc, làm cho đèn phanh không sáng. Điều này có thể khiến các tài xế khác không biết rằng xe đang giảm tốc hoặc dừng lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sự cố này cũng có thể ngăn cản việc khởi động hoặc chuyển cần số ra khỏi vị trí P. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

26. Trợ lực lái có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V06500010.417 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối bên trong bộ trợ lực lái điện có thể bị đoản mạch, khiến trợ lực lái mất tác dụng. Việc đánh lái sẽ cần nhiều lực hơn, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra hộp cơ cấu lái và thay thế nếu cần, miễn phí.

27. Lò xo xupáp động cơ có thể gãy

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2018Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 18V772000165.534 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo xupáp động cơ có thể gãy, khiến động cơ trục trặc hoặc chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay lò xo xupáp miễn phí.

28. Thảm sàn có thể kẹt vào bàn đạp ga hoặc phanh

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V7010002.367 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp giữ thảm sàn không đúng chuẩn có thể khiến thảm dịch chuyển và kẹt vào bàn đạp ga hoặc phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra kẹp giữ và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

29. Bó dây điện có thể hỏng tại cột lái

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2016EU Safety Gate A12/0217/16

    Bó dây điện có thể cọ xát vào cụm cột lái và bị hỏng, gây chập điện. Cần gạt nước, đèn pha hoặc còi có thể hoạt động bất thường hoặc ngừng hoạt động; động cơ cũng có thể chết máy. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.

30. Hệ thống phanh trước va chạm có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V36600071.710 xe bị ảnh hưởng

    Nếu công tắc đèn phanh bị hỏng, hệ thống phanh tự động phòng ngừa va chạm sẽ không hoạt động và xe có thể không phản ứng trước vật cản, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại hệ thống hỗ trợ lái xe miễn phí.

31. Điều khiển từ xa có thể khởi động động cơ bất ngờ

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V06100047.419 xe bị ảnh hưởng

    Nếu bị rơi, chìa khóa điều khiển từ xa có thể bị trục trặc và gửi lệnh khởi động động cơ mà không cần bấm nút. Động cơ có thể khởi động và tắt liên tục; trong khu vực kín gió, khí carbon monoxide có thể tích tụ. Các đại lý sẽ thay thế chìa khóa điều khiển hoàn toàn miễn phí.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.