Các đợt triệu hồi SEAT Leon
24 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với SEAT Leon từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo khí túi khí trước có thể bị nứt vỡ
Chất tạo khí bị lão hóa có thể phát nổ khi túi khí bung, văng ra các mảnh kim loại có thể gây thương tích đe dọa tính mạng hoặc tử vong. Bộ tạo khí hoặc mô-đun túi khí người lái hoặc hành khách sẽ được thay thế. Ngừng lái xe.
Vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể bắn mảnh vỡ
Thuốc phóng bị xuống cấp có thể khiến các mảnh vỡ của vỏ bộ tạo khí túi khí người lái bung ra khi túi khí kích hoạt, có khả năng gây thương tích cho người ngồi trong xe. Bộ tạo khí túi khí phía người lái sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Chất mồi pháo của túi khí người lái có thể bị xuống cấp. Nếu túi khí bung trong một vụ va chạm, các mảnh vỡ của vỏ bộ tạo khí có thể văng ra và làm bị thương người ngồi trên xe. Bộ tạo khí túi khí người lái sẽ được thay thế.
Bộ phận đỡ động cơ có thể không được xử lý nhiệt đúng cách
Bộ phận đỡ động cơ có thể chưa nhận được quy trình xử lý nhiệt chính xác. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Vỏ cụm tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Trong một vụ va chạm làm kích hoạt túi khí, vỏ bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ. Túi khí của người lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ tạo khí túi khí có thể nổ
Bộ tạo khí túi khí có thể tích tụ áp suất quá mức và nổ khi túi khí bung, bắn các mảnh kim loại xuyên qua túi khí và gây thương tích cho người ngồi trên xe. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bàn đạp ly hợp có thể kẹp dây điện bộ điều khiển túi khí
Bàn đạp ly hợp có thể đã kẹp bó dây điện của bộ điều khiển túi khí trong quá trình lắp đặt. Đại lý sẽ kiểm tra, cố định bó dây đúng vị trí và sửa chữa mọi hư hỏng.
Cầu chì cao áp có thể thiếu cát dập lửa
Cầu chì của hệ thống cao áp có thể chứa quá ít cát dập lửa. Tấm cách điện sẽ được lắp phía trên bộ đóng ngắt pin cao áp.
Ốp trang trí động cơ có thể bị bung
Ốp trang trí động cơ có thể bung khỏi vị trí cố định tùy theo cách lái xe, tình trạng mặt đường và thời gian vận hành. Ốp sẽ được tháo bỏ.
Bu-lông ngõng trục sau có thể có lực siết không chính xác
Bu-lông cố định ngõng trục sau có thể không được siết đúng lực. Ngõng trục sau sẽ được thay thế.
Dây an toàn ghế trước có thể không được neo đúng cách
Lỗi sản xuất có thể khiến dây an toàn ghế trước không được neo đúng cách. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi đèn báo rẽ có thể không được chú ý
Người lái có thể không nhận ra đèn báo rẽ đã bị hỏng. Bộ điều khiển mạng trên xe sẽ được lập trình lại.
Puly điều chỉnh trục cam nạp có thể gãy
Puly điều chỉnh trục cam nạp có thể bị gãy. Bộ điều chỉnh sẽ được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Túi khí người lái có thể bơm phồng quá chậm
Túi khí người lái có thể không phồng lên với tốc độ chính xác. Túi khí phía trước của người lái sẽ được thay thế.
Mô-tơ đề có thể quá nhiệt và gây cháy
Lò xo hồi vị cuộn solenoid bị cong hoặc gãy có thể giữ cho mô-tơ đề luôn hoạt động. Nếu không chú ý, bộ phận này có thể bị quá nhiệt, làm cháy xém các khu vực lân cận và gây cháy xe. Công tắc solenoid sẽ được thay thế.
Vỏ túi khí hành khách có thể bắn ra các bộ phận bằng kim loại
Khi túi khí hành khách bung ra, vỏ bộ tạo khí của nó có thể bị hỏng và bắn ra các bộ phận bằng kim loại có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống ABS/ESC có thể gặp lỗi
Kết nối tiếp địa bị gián đoạn có thể khiến hệ thống ABS/ESC gặp lỗi. Phần mềm mới sẽ được cài đặt.
Khóa trẻ em cơ học có thể tự ngắt mà không báo trước
Khóa trẻ em có thể tự ngắt mà tài xế không biết, cho phép cửa mở từ bên trong. Khóa trẻ em cơ học sẽ được kiểm tra và ổ khóa cửa sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Vật liệu lỗi có thể khiến ống nhiên liệu áp suất cao bị rò rỉ trong suốt vòng đời sử dụng của xe. Các đối trọng chống rung sẽ được lắp vào đường ống.
Ly hợp có thể mở bất ngờ và gây mất khả năng truyền động
Đọc sai nhiệt độ ly hợp có thể khiến ly hợp mở ra bất ngờ, dẫn đến mất khả năng truyền động. Bộ điều khiển hộp số sẽ được cập nhật hoặc lập trình lại.
Bánh đà có thể bị hỏng
Van tiết lưu được thiết kế kém trong đường ống áp suất ly hợp có thể làm hỏng bánh đà kép, có khả năng gây hỏng hóc hoặc trong điều kiện không thuận lợi có thể gây cháy xe. Bánh đà và ống thông hơi sẽ được thay thế nếu cần.
Bu-lông nắp bơm nhiên liệu có thể gãy
Bu-lông lỗi có thể gãy, khiến vỏ bơm bị lỏng và dầu diesel rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra và thay bu-lông nắp nếu thuộc diện bị ảnh hưởng.
Ống chân không trợ lực phanh có thể nứt và rò rỉ
Lỗi sản xuất có thể khiến ống chân không trợ lực phanh bị nứt và rò rỉ, làm giảm lực trợ lực và tăng lực cần đạp lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh sẽ không mất hoàn toàn tác dụng. Các ống sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Bộ điều khiển ABS có thể quá nhiệt
Lỗi điện trong bộ điều khiển ABS có thể khiến các linh kiện liên quan quá nhiệt, gây hư hại do hỏa hoạn và khiến phanh chính chỉ hoạt động ở chế độ không ABS. Bộ điều khiển sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.