Các đợt triệu hồi Saab 900
34 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Saab 900 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ điều khiển túi khí có thể khiến túi khí bung ngoài ý muốn
Tụ điện trong bộ điều khiển túi khí trước có thể đoản mạch, khiến túi khí bung ngoài ý muốn. Mô-đun điều khiển sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Bộ điều khiển túi khí có thể bị đoản mạch
Tụ điện bị rò rỉ và hơi ẩm ngưng tụ bên trong bộ điều khiển túi khí có thể tạo ra vật liệu dẫn điện và gây đoản mạch, có khả năng kích hoạt túi khí và bộ căng đai an toàn. Các đại lý sẽ lắp đặt bộ điều khiển túi khí mới.
Bi cầu kéo có thể tuột khỏi thanh kéo
Bi cầu kéo có thể tuột khỏi vỏ lắp, khiến rơ-moóc tách khỏi xe kéo. Bi cầu kéo và vỏ lắp trước tiên sẽ được cải tiến, sau đó thay bằng các cụm đã hiệu chuẩn.
Tĩnh điện có thể kích hoạt túi khí hành khách
Tĩnh điện tích tụ có thể khiến túi khí trước phía hành khách bung ngoài ý muốn. Dây nối đất sẽ được lắp giữa cụm túi khí và thân xe.
Điện tĩnh có thể kích hoạt túi khí hành khách bung ra
Điện tĩnh có thể tích tụ trong mô-đun túi khí hành khách và khiến nó bung ra bất ngờ, có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ lắp đặt dây tiếp địa hoàn toàn miễn phí.
Nhãn cảnh báo túi khí phía người lái bị thiếu
Nếu thiếu nhãn cảnh báo, người ngồi trên xe có thể không hiểu cách hoạt động của túi khí hoặc sự cần thiết phải thắt dây an toàn. Chủ xe sẽ nhận nhãn để lắp lên tấm che nắng phía người lái; đại lý có thể lắp nhãn nếu được yêu cầu.
Hướng dẫn căn chỉnh đèn pha có thể bị thiếu
Sách hướng dẫn sử dụng có thể thiếu hướng dẫn căn chỉnh đèn pha đúng cách, khiến việc căn chỉnh chính xác khó khăn nếu thay cụm đèn. Chủ xe sẽ nhận hướng dẫn căn chỉnh và chỉ dẫn cách bổ sung vào sách; đại lý có thể gắn các trang bổ sung nếu được yêu cầu.
Cần ga có thể bị kẹt
Ăn mòn màu trắng có thể khiến cần ga bị kẹt. Ống lót mạ kẽm sẽ được thay thế bằng phiên bản mạ niken.
Cần ga có thể bị kẹt
Ăn mòn quanh bạc lót cần điều khiển bướm ga có thể làm kẹt cần, ngăn cánh bướm ga đóng lại khi nhả bàn đạp và gây mất khả năng điều khiển bướm ga. Các đại lý sẽ thay bạc lót và bu-lông.
Lưỡi khóa dây đai an toàn có thể không đạt thông số kỹ thuật độ cứng
Lưỡi khóa dây đai an toàn có thể chưa được tôi luyện đạt thông số kỹ thuật chính xác. Cụm dây đai an toàn sẽ được thay thế.
Điểm neo dây an toàn có thể bung ra
Trong quá trình thử nghiệm, một bản mã gắn bên ngoài bị biến dạng và bung ra. Dây an toàn có thể không khóa đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra các cụm dây an toàn và thay thế cụm nào có mã ngày sản xuất được chỉ định.
Cột tay lái bị lệch có thể gây mất kiểm soát
Cột tay lái bị lệch trong quá trình lắp ráp có thể bị mỏi và gây mất kiểm soát lái. Nó sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị lệch.
Cột lái có thể bị lệch
Cột lái bị lệch có thể khiến chi tiết nối bằng nhôm bị hỏng, dẫn đến mất khả năng điều khiển hướng lái và gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra độ thẳng hàng và thay cụm cột lái nếu phát hiện bị lệch.
Hộp số có thể không vào số lùi
Hộp số có thể vẫn ở vị trí số N khi cần số ở vị trí số lùi, hoặc số lùi có thể bị nhả nếu cần số bị va chạm. Nếu không kéo phanh đỗ, xe có thể trôi. Đại lý sẽ thay các bộ phận liên kết và điều chỉnh hệ thống để bảo đảm xe vào được số lùi.
Tốc độ động cơ có thể dao động sau khi khởi động
Điện áp cấp đến mô-đun điều khiển động cơ bị sụt có thể khiến tốc độ động cơ dao động từ 600 đến 3,000 RPM trong tối đa 30 giây, có khả năng làm xe di chuyển bất ngờ và mất kiểm soát. Đại lý sẽ lắp mô-đun điều khiển điện tử phiên bản sửa đổi.
Đầu cực dây dẫn còi báo động có thể bị đoản mạch
Lớp cách điện không đủ trên đầu cực dây dẫn còi báo động chống trộm có thể gây ra hiện tượng đoản mạch. Lắp ống bọc cách điện bằng nhựa vào đầu cực.
Mối hàn khung ghế trước có thể bị thiếu
Các mối hàn có thể bị thiếu trên khung tựa lưng ghế trước. Khung sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện lỗi.
Ghế trước có thể không khóa trên ray điều chỉnh
Ghế trước có thể không khóa đúng cách trên ray điều chỉnh của chúng. Lò xo lẫy mới sẽ được lắp vào cơ cấu điều chỉnh ghế.
Có thể thiếu mối hàn bộ ngả lưng ghế trước
Thiếu mối hàn hồ quang trên bộ ngả lưng ghế trước có thể khiến lưng ghế ngả về phía sau khi chịu tải. Đại lý sẽ kiểm tra cả 2 lưng ghế và thay bất kỳ khung ghế hoặc bộ ngả lưng nào bị thiếu mối hàn.
Ray ghế của người lái có thể bị nứt
Ray ghế của người lái chỉnh cơ có thể phát sinh các vết nứt do mỏi. Ray ghế nguyên bản sẽ được thay thế bằng các sản phẩm được đảm bảo chất lượng.
Mối hàn dầm cửa sau có thể sai vị trí
Mối hàn trên giá đỡ dầm chống va chạm bên cửa sau sai vị trí có thể làm giảm độ bền cửa và tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách hàng ghế sau khi va chạm bên. Đại lý sẽ lắp giá đỡ gia cường tại các vị trí mối hàn.
Ray ghế có thể không khóa
Lò xo cò khóa yếu có thể khiến chốt khóa ray ghế không ăn khớp, làm ghế xê dịch khi phanh gấp hoặc va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay lò xo ở cả 2 ghế trước.
Bộ điều chỉnh độ cao ghế trước có thể gãy khi va chạm phía sau
Thiếu mối hàn trên ray ghế có thể dẫn đến nứt do mỏi và làm bộ điều chỉnh độ cao gãy khi va chạm từ phía sau, khiến ghế gập về phía sau và tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ lắp ray khung ghế trước mới.
Phanh trước có thể phản hồi chậm trong điều kiện ẩm ướt
Bùn tuyết, nước hoặc muối có thể ảnh hưởng đến đĩa phanh và má phanh trước trong điều kiện có tuyết hoặc mưa lớn, làm giảm hiệu quả phanh khi đạp phanh lần đầu. Tấm chắn đĩa phanh trước cải tiến sẽ được lắp đặt để tăng cường khả năng chống chịu thời tiết.
Phanh trước có thể phản ứng chậm khi đường ướt hoặc có tuyết
Tuyết tan nhão, muối rải đường hoặc nước có thể phủ lên cụm phanh trước và làm chậm phản ứng phanh, tăng quãng đường dừng. Đại lý sẽ thay tấm chắn phanh và lắp thêm tấm bảo vệ.
Điện trở quạt sưởi có thể bị quá nhiệt và bốc khói
Trong những điều kiện nhất định, dòng điện ngược có thể chạy qua cáp điện, làm quá nhiệt và bốc khói điện trở quạt sưởi, tạo ra sự khó chịu và nguy hiểm về đường hô hấp trong khoang hành khách. Cáp sẽ được ngắt kết nối và cố định bằng băng keo quanh bó dây.
Lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Lọc nhiên liệu có thể không đạt yêu cầu chống rò rỉ do được dán keo ở nhiệt độ thấp. Lọc bị rò rỉ có thể tạo nguy cơ cháy nổ. Lọc nhiên liệu sẽ được thay thế.
Bó dây điện có thể cọ xát và gây cháy
Bó dây điện có thể cọ xát vào các cạnh sắc dưới bảng táp-lô hoặc giá đỡ dưới ghế sau, gây đoản mạch và sinh nhiệt dẫn đến khói hoặc cháy khoang hành khách. Các dải bảo vệ và ống nhựa sẽ được lắp đặt.
Bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước có thể hỏng
Nếu có nhiều hơn một bu-lông lỗi bị hỏng, càng chữ A phía trước có thể bị lỏng và làm mất khả năng điều hướng của bánh xe trước. Bu-lông sẽ được thay thế bằng loại đạt thông số kỹ thuật chuẩn.
Ống nhiên liệu có thể bị rách và rò rỉ
Ứng suất có thể khiến ống nhiên liệu giữa bộ điều áp và ống phân phối nhiên liệu bị rách, gây rò rỉ nhiên liệu và có nguy cơ hỏa hoạn. Thay thế bằng ống nhựa đúc sẵn mới.
Bu-lông kẹp cột lái có thể bị gãy
Bu-lông kẹp khớp vạn năng cột lái phía trên có thể bị gãy, khiến trục lái tuột khỏi khớp và gây mất kiểm soát lái. Bu-lông sẽ được thay thế và siết chặt đúng cách.
Ống mềm dẫn nhiên liệu có thể bị rách
Góc uốn cong gấp hoặc xoắn gần đầu nối có thể khiến ống mềm dẫn nhiên liệu bị rách, rò rỉ nhiên liệu và có khả năng gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh vị trí ống giữa ống phân phối nhiên liệu và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
Cáp máy khởi động có thể cọ xát vào ống dầu phanh
Cáp giữa máy khởi động và máy phát điện có thể cọ xát vào ống dầu phanh, làm hỏng lớp cách điện và gây đoản mạch có thể dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh kết nối của máy phát điện và định vị lại cáp.
Cáp máy khởi động có thể cọ xát vào đường ống phanh
Cáp nối giữa máy khởi động và máy phát điện có thể cọ xát vào đường ống phanh và bị hư hỏng. Mối nối sẽ được điều chỉnh, cáp được định vị lại và mọi hư hỏng sẽ được sửa chữa.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.