Các đợt triệu hồi Renault Twingo
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Renault Twingo từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lớp vỏ ngoài nắp ca-pô có thể bong ra
Lớp vỏ ngoài nắp ca-pô có thể không được liên kết đúng cách với kết cấu bên dưới và bong ra khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Cụm moay-ơ trục bánh trước bên trái có thể xuống cấp
Tùy thuộc vào phong cách lái và địa hình đường sá, cụm moay-ơ trục bánh trước bên trái có thể bị xuống cấp. Số đúc của nó sẽ được kiểm tra và cụm moay-ơ sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Lớp vỏ nắp ca-pô hoặc cánh gió sau có thể bong ra
Keo dán kém có thể khiến lớp vỏ nắp ca-pô bung ra theo thời gian, hoặc lớp vỏ cánh gió sau bung khỏi thân xe hoặc kính cửa hậu mà không có cảnh báo. Phần gia cố sẽ được bổ sung vào nắp ca-pô, cánh gió hoặc cả hai tùy theo nhu cầu.
Lớp vỏ ngoài cánh gió sau có thể bị bung
Lớp vỏ ngoài của cánh gió sau có thể rời khỏi thân xe hoặc kính cửa hậu, nguy cơ này tăng lên khi rửa xe. Phần gia cố sẽ được bổ sung vào cánh gió và nắp ca-pô.
Cơ cấu cố định ghế sau có thể gãy khi va chạm trực diện
Cơ cấu cố định băng ghế sau có thể gãy khi va chạm trực diện, khiến hành lý trong khoang hành lý văng vào phía trước xe. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Động cơ có thể khởi động khi xe không ở số P hoặc N
Động cơ có thể khởi động bằng chìa khóa điện khi xe không ở số P hoặc N, khiến xe di chuyển bất ngờ và có thể gây tai nạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Mối hàn giá lắp thanh cân bằng có thể hỏng
Thanh cân bằng có thể được gắn vào giảm xóc trước bằng mối hàn lỗi. Nếu mối hàn hỏng, khả năng điều khiển xe có thể bị ảnh hưởng và vành bánh xe, lốp, ống dầu phanh hoặc cáp ABS có thể bị hư hỏng. Giảm xóc thuộc diện ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Mối hàn giá đỡ thanh cân bằng có thể bị nứt
Các mối hàn trên giá đỡ thanh cân bằng tại giảm xóc trước có thể bị nứt, làm xe kém ổn định khi vào cua. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Phần mềm động cơ có thể gây tăng tốc ngoài ý muốn
Lỗi phần mềm ECU động cơ có thể gây tăng tốc ngoài ý muốn hoặc khiến xe không giảm tốc. Người lái vẫn có thể kiểm soát xe bằng cách phanh và sử dụng ly hợp cùng các số. ECU sẽ được lập trình lại.
Khóa dây an toàn có thể không giữ được dây khi va chạm
Lỗi sản xuất có thể khiến khóa dây an toàn không giữ được dây trong va chạm trực diện. Cụm dây đai sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Hệ thống cân bằng điện tử có thể kích hoạt bất ngờ
Chương trình ổn định điện tử có thể kích hoạt bất ngờ, khiến xe vô tình tăng tốc hoặc không giảm tốc được. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Khóa dây an toàn có thể nhả lưỡi khóa
Khóa có thể không giữ chắc lưỡi khóa dây an toàn, khiến lưỡi khóa tuột ra khi xảy ra va chạm và gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe. Khóa dây an toàn bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Ghế lái có thể không khóa vào đường ray
Ghế lái có thể không khóa vào đường ray, khi xe đứng yên hoặc khi đang lái. Một chốt khóa sẽ được lắp vào thiết bị khóa ghế.
Túi khí có thể bung không chủ ý
Lập trình không chính xác của máy tính điều khiển túi khí có thể khiến túi khí bung không chủ ý. Máy tính sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.