Các đợt triệu hồi Renault Master
43 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Renault Master từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Giá đỡ phần mở rộng khung phụ có thể bị nứt
Các điểm neo có kích thước không chính xác có thể khiến giá đỡ phần mở rộng khung phụ bị nứt, làm cho khoang chứa đồ phía sau cabin có thể rơi ra và văng xuống đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Mức tiêu thụ AdBlue có thể không hiển thị
Vấn đề sản xuất có thể ngăn mức tiêu thụ AdBlue hiển thị trên cụm đồng hồ, nghĩa là xe không tuân thủ các quy định liên quan. Mô-đun định lượng sẽ được kích hoạt, đồng thời kim phun sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bàn đạp ga có thể bị gãy
Bàn đạp ga có thể bị gãy. Cụm bàn đạp ga sẽ được thay thế.
Cụm bàn đạp ga có thể bị nứt vỡ
Cụm bàn đạp ga có thể bị nứt vỡ nếu đạp mạnh vì lực gãy điểm chặn cuối thấp hơn thông số kỹ thuật. Cụm chi tiết này sẽ được thay thế.
Hộp tay lái có thể bị nứt hoặc hư hỏng
Hộp tay lái có thể bị hỏng hoặc nứt, gây mất trợ lực lái hoặc trong một số trường hợp là mất khả năng điều khiển. Hộp tay lái và trục trung gian cột lái sẽ được thay thế.
Ống nhiên liệu có thể bị cọ xát và rò rỉ
Ống nhiên liệu có thể cọ xát vào bó dây điện và rò rỉ nhiên liệu lên động cơ, gây mùi nhiên liệu trong cabin, tiêu hao nhiên liệu quá mức và nguy cơ xảy ra sự cố nhiệt trong khoang động cơ. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp thêm ngàm giữ.
Ống cấp nhiên liệu có thể bị mài mòn thủng
Ống cấp nhiên liệu có thể bị mài mòn do cọ xát, gây mùi nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hoặc rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ, tiềm ẩn nguy cơ cháy. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp kẹp bảo vệ.
Ốc vít giá đỡ mô-tơ điện có thể bị gãy
Các ốc vít của giá đỡ có thể bị gãy, khiến mô-tơ bị sập xuống và có thể làm rách ống thủy lực trợ lực lái. Điều này có thể làm giảm trợ lực lái. Thay thế các ốc vít và giá đỡ nếu cần.
Hệ thống truyền động điện có thể chưa được cố định đúng cách
Hệ thống truyền động điện có thể chưa được cố định đúng cách. Giá đỡ bộ giảm tốc của hệ thống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Ắc-quy động lực có thể ngăn việc khởi động hoặc sạc lại
Các xe bị ảnh hưởng có thể không khởi động được và ắc-quy động lực có thể không sạc lại. Bình ắc-quy sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bắt buộc.
Bu lông giá đỡ bộ giảm tốc có thể gãy
Vít cố định trung tâm hoặc bu lông khóa trên giá đỡ bộ giảm tốc có thể gãy, khiến xe mất một điểm treo động cơ, mất công suất và mất trợ lực lái. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Ắc-quy động lực có thể bị đoản mạch
Ắc-quy động lực có thể bị đoản mạch, gây nguy cơ cháy nổ. Bình ắc-quy sẽ được kiểm tra độ tuân thủ và thay thế nếu cần.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ
Gia công sai ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay.
Có thể lắp nhầm kẹp phanh sau bên phải
Kẹp phanh sau bên phải có thể không chính xác. Mã ngày sản xuất của kẹp phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Có thể lắp nhầm kẹp phanh sau bên phải
Xe có thể được lắp nhầm cùm phanh sau bên phải. Mã ngày sản xuất của cùm phanh sẽ được kiểm tra và cùm phanh sẽ được thay thế nếu thuộc diện bị ảnh hưởng.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị mòn và rò rỉ
Hiện tượng cọ xát có thể gây mòn bất thường cho các đường ống dẫn nhiên liệu và dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Các đường ống sẽ được kiểm tra và bọc bảo vệ; một đường ống sẽ được thay thế nếu phù hợp.
Ống cấp nhiên liệu có thể bị mòn do cọ xát với nắp chụp đầu máy
Việc tiếp xúc với nắp chụp đầu máy có thể làm mòn ống cấp nhiên liệu. Ống dẫn sẽ được kiểm tra, lắp ống bọc bảo vệ và thay thế nếu cần thiết.
Dây mát ổ cắm rơ-moóc có thể đặt sai vị trí
Dây mát trong ổ cắm móc kéo rơ-moóc có thể đặt sai vị trí, khiến đèn rơ-moóc không hoạt động. Dây hiện có sẽ được cắt và nối để bổ sung dây mát bằng bộ căn chỉnh.
Hệ thống bơm nhiên liệu cao áp có thể rò rỉ
Hệ thống bơm nhiên liệu cao áp có thể rò nhiên liệu. Bơm và các đường ống sẽ được thay thế.
Bộ giới hạn tốc độ cố định có thể không hoạt động
Hiệu chỉnh máy tính phun nhiên liệu không chính xác có thể khiến bộ giới hạn tốc độ cố định không hoạt động. Máy tính phun nhiên liệu sẽ được lập trình lại.
Ốc vít cố định túi khí hành khách có thể bị lỏng hoặc thiếu
Ốc vít cố định túi khí hành khách có thể bị lỏng hoặc thiếu, làm suy giảm chức năng bảo vệ của túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Sản phẩm đang bị thu hồi từ người dùng cuối.
Ghế trong khoang y tế có thể bị lỏng
Các ghế trong khoang y tế có thể không được neo giữ chắc chắn và có thể bị rời ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Bu lông chữ U hệ thống treo sau có thể có lực siết sai
Bu lông chữ U nhíp hệ thống treo sau bên phải có thể có thông số lực siết không chính xác. Các bu lông chữ U hệ thống treo cầu sau sẽ được kiểm tra, điều chỉnh và thay thế nếu cần.
Hệ thống treo sau bên phải có thể không được kẹp chặt
Hệ thống treo sau bên phải có thể không được kẹp chặt an toàn. Các kẹp sẽ được siết chặt lại hoặc thay thế.
Cảnh báo hỏng trợ lực lái có thể không sáng
Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển có thể không sáng nếu hệ thống trợ lực lái bị hỏng. Máy tính bảng điều khiển sẽ được lập trình lại.
Phần mềm chẩn đoán động cơ có thể gây trục trặc
Phần mềm chẩn đoán động cơ không chính xác có thể khiến động cơ hoạt động không đúng. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Khớp cột lái có thể rời khỏi thanh răng
Bu-lông được siết không đúng cách có thể làm cho cột lái rời khỏi thanh răng. Đai ốc hãm sẽ được kiểm tra và siết chặt, hoặc bu-lông và vít được thay thế và siết chặt. Nhà sản xuất khuyến cáo không nên lái xe.
Đai giữ lọc dầu diesel có thể bị đứt
Đai giữ có thể bị đứt, khiến lọc dầu diesel bị lỏng và có thể gây tiếng ồn hoặc trong trường hợp nghiêm trọng là rò rỉ nhiên liệu. Đai giữ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bản lề thành bửng bên có thể bị hỏng
Bản lề thành bửng bên có thể bị hỏng, khiến thành bửng tách rời khi xe đang di chuyển. Biện pháp khắc phục là lắp các giá đỡ gia cố an toàn vào thanh biên của thân xe.
Ống dầu tăng áp có thể hỏng
Ống dầu tăng áp có thể hỏng và rò rỉ dầu, dẫn đến hỏng động cơ và trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây cháy. Ống sẽ được thay.
Bơm chân không có thể hỏng, ảnh hưởng đến phanh và công suất động cơ
Bộ dẫn động bơm chân không phanh có thể hỏng, làm mất trợ lực phanh và khiến bàn đạp phanh cứng. Công suất động cơ cũng có thể giảm. Bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bu-lông trục các-đăng có thể bị lỏng và gây mất truyền động
Các bu-lông nối trục các-đăng với mặt bích cầu xe có thể không được siết đúng lực siết, gây ra tiếng ồn và độ rung, và nếu không được khắc phục sẽ dẫn đến mất truyền động. Các bu-lông sẽ được siết chặt lại hoặc thay mới cả đai ốc lẫn bu-lông và siết đúng lực.
Bu-lông trục các-đăng có thể lỏng và gây mất khả năng truyền động
Bu-lông nối trục các-đăng với bích cầu xe có thể bị siết quá lỏng, gây ra tiếng ồn và độ rung, và nếu không được khắc phục sẽ làm mất khả năng truyền động. Các đại lý sẽ siết chặt lại bu-lông hoặc thay thế đai ốc và bu-lông rồi siết đúng lực siết.
Vòng bi bánh sau có thể hỏng, khiến bánh xe rời ra
Vòng bi bánh sau có thể đã bị hư hỏng trong quá trình lắp ráp. Nếu không được phát hiện, vòng bi có thể hỏng, khiến bánh xe và moay-ơ rời ra. Các vòng bi sẽ được thay bằng loại mới có ống bảo vệ.
Vòng bi bánh sau có thể hỏng
Vòng bi bánh sau có thể đã bị hư hỏng trong quá trình lắp ráp, khiến vòng bi hỏng và bánh xe cùng moay-ơ rời ra. Vòng bi và giá đỡ moay-ơ sẽ được thay.
Vòng bi bánh sau có thể hỏng
Vòng bi bánh sau bị hư hỏng có thể hỏng hoàn toàn, khiến bánh xe và moay-ơ rời ra. Vòng bi bánh sau và giá đỡ moay-ơ sẽ được thay.
Tời bánh dự phòng có thể khiến bánh tuột khỏi xe
Bánh xe dự phòng có thể bị để lỏng sau khi sử dụng tời. Bánh có thể dịch chuyển khi xe chạy, làm hỏng rồi đứt cáp tời và chốt dẫn hướng, khiến bánh tuột khỏi xe. Cụm tời hoàn chỉnh sẽ được thay.
Bánh xe dự phòng có thể rơi ra
Bánh xe dự phòng có thể bị để lỏng sau khi sử dụng tời. Bánh xe có thể dịch chuyển khi xe đang chạy, làm hỏng cáp tời và chốt dẫn hướng, rồi cuối cùng rơi ra. Toàn bộ hệ thống tời bánh xe dự phòng sẽ được thay.
Trục moay-ơ sau có thể nứt và gãy
Lỗi sản xuất có thể gây nứt trục moay-ơ bánh sau bên trái, dẫn đến hỏng trục và khó duy trì khả năng kiểm soát hướng lái. Cầu sau sẽ được thay.
Trục moay-ơ sau có thể nứt
Trục moay-ơ bánh sau bên trái có thể nứt và trong trường hợp nghiêm trọng nhất có thể gãy, khiến việc duy trì khả năng kiểm soát hướng lái trở nên khó khăn. Cầu sau sẽ được thay.
Giá đỡ ghế trước có thể hỏng
Giá lắp ghế trước không đúng cách có thể hỏng và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe. Ghế sẽ được kiểm tra và cụm ghế mới sẽ được lắp nếu cần.
Dây đai an toàn có thể hoạt động không đúng
Giá đỡ ghế trước có thể không đúng thông số, ảnh hưởng đến độ chắc chắn của ghế và khả năng hoạt động của dây đai an toàn khi va chạm. Cụm ghế sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ghế lái có thể bung ra khi phanh gấp
Một số mối hàn có thể bị lỗi, khiến ghế lái bị rời ra khỏi điểm cố định trên sàn khi phanh gấp. Các mối hàn và vấu cố định bị lỗi sẽ được hàn lại.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.