Các đợt triệu hồi Renault Espace
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Renault Espace từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cánh gió có thể rơi khi xe đang chạy
Phần trên của cánh gió có thể không được gắn chắc chắn và rơi xuống khi xe đang chạy, gây nguy hiểm cho các phương tiện phía sau. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ điều khiển phanh và ổn định thân xe có thể giảm hiệu quả
Tạp chất trong cụm thủy lực của hệ thống chống bó cứng phanh và kiểm soát ổn định điện tử có thể làm giảm hiệu quả của một trong hai hệ thống. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Dây cảm biến dòng điện ắc quy có thể khiến động cơ chết máy
Bố trí không đúng dây bện nối đất trong cảm biến dòng điện ắc quy có thể khiến động cơ chết máy đột ngột mà không có cảnh báo trên bảng đồng hồ, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Dây điện bộ sưởi khoang hành khách có thể gây cháy
Nếu dây nối đất của bộ sưởi bổ sung trong khoang hành khách không được siết chặt, dây có thể gây cháy. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Cửa sổ trời có thể bung ra khi đang lái xe
Nếu không quét sơn lót trong quá trình dán, cửa sổ trời có thể không được gắn chắc chắn. Một phần cửa sổ có thể bung ra khi đang lái xe và gây nguy hiểm cho các phương tiện đi phía sau. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Càng treo trước có thể bị trượt
Góc đặt bánh xe trước không chính xác có thể đồng nghĩa với việc càng treo dưới không được cố định đúng cách và có thể bị trượt. Điều này có thể gây mòn lốp trước không đều, quá sớm và trong trường hợp cực đoan, làm mất áp suất lốp đột ngột. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Dây đai an toàn ghế trước có thể bị cắt đứt
Một phần của dây đai an toàn ghế trước có thể bị cắt đứt, làm giảm khả năng bảo vệ của dây đai trong một vụ va chạm. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Ống mềm phanh trước có thể cọ xát vào vành hoặc lốp xe
Ống mềm phanh trước được lắp ráp không đúng cách có thể cọ xát vào vành hoặc lốp xe và bị mòn. Dầu phanh có thể bị rò rỉ, làm tăng hành trình bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống dây điện động cơ có thể bị hỏng do giá đỡ kim loại
Giá đỡ bằng kim loại trên ống dẫn khí tăng áp có thể làm hỏng hệ thống dây điện động cơ, gây ra sự cố động cơ hoặc làm kẹt hộp số tự động. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bảng táp-lô có thể phát mùi hoặc khói
Bảng táp-lô có thể phát mùi hoặc khói. Một điện trở sẽ được tháo khỏi mạch điện.
Cửa gió táp-lô có thể thổi khói
Sự cố có thể khiến mùi hoặc khói thoát ra từ cửa gió táp-lô. Phần mềm điều hòa sẽ được lập trình lại và cấu hình lại.
Điều hòa có thể khiến khói thoát ra từ cửa gió táp-lô
Cửa gió táp-lô có thể thổi mùi và khói vào khoang xe. Phần mềm điều hòa sẽ được lập trình lại và cấu hình lại.
Phanh đỗ có thể không giữ được xe
Phanh tay có thể không hoạt động hiệu quả hoàn toàn khi xe đỗ. Phần mềm máy tính điều khiển phanh đỗ sẽ được lập trình lại.
Dây điện hỏng có thể kích hoạt túi khí người lái
Dây điện gắn với ghế xoay của người lái có thể bị hỏng và khiến túi khí người lái bung bất ngờ. Kiểm tra, đi lại đường dây và cố định nếu cần.
Dây túi khí bên có thể bị đấu chéo
Các đầu nối túi khí bên có thể bị đấu chéo, khiến túi khí ở phía đối diện với hướng va chạm bung ra. Kiểm tra và sửa lại dây nếu cần.
Bu lông cùm phanh sau có thể bị lỏng
Sự không tương thích giữa bu lông cùm phanh sau và trục bánh có thể khiến bu lông bị lỏng, làm giảm hiệu quả phanh. Bu lông ban đầu sẽ được thay bằng loại cải tiến cùng vòng đệm hãm.
Tắc nghẽn bơm chân không có thể làm giảm trợ lực phanh
Lỗi ở bơm chân không có thể gây tắc nghẽn và làm giảm trợ lực phanh. Bơm chân không sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.