Các đợt triệu hồi Renault Clio
26 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Renault Clio từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đai ốc khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Đai ốc khớp cầu của càng dưới hệ thống treo trước có thể bị lỏng. Độ siết của chúng sẽ được kiểm tra và thay cả hai đai ốc nếu cần.
Phần mềm máy tính phun nhiên liệu có thể ngăn việc khởi động
Nếu không cập nhật phần mềm, xe có thể chết máy hoặc không khởi động được. Máy tính phun nhiên liệu sẽ được lập trình lại.
Trợ lực lái có thể bị giảm
Thông báo lỗi trợ lực lái có thể xuất hiện trên bảng táp-lô và trợ lực lái có thể bị giảm. Trục lái sẽ được thay thế.
Công tắc khóa cần chuyển số có thể bị hỏng
Công tắc dừng có thể không ngăn hộp số chuyển từ ‘P’ sang ‘R’ khi chưa đạp bàn đạp phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Dây điện máy phát có thể gây chập điện
Dây điện dương của máy phát có thể chạm vào vỏ máy phát và gây chập điện. Đường đi dây điện sẽ được điều chỉnh và máy phát điện được thay thế nếu cần.
Đèn cốt có thể không chiếu sáng mặt đường đầy đủ
Đèn cốt có thể không điều chỉnh chính xác khi bật và có thể không chiếu sáng mặt đường đầy đủ. Cảm biến góc chiếu đèn pha sẽ được điều chỉnh.
Bản lề trung tâm ghế sau có thể hỏng khi chịu tải
Bản lề trung tâm ghế sau có thể bị gãy trong các tình huống phanh gấp hoặc va chạm khi có hành lý nặng ở cốp sau. Trong các trường hợp cực đoan, hành lý có thể tràn vào khoang hành khách. Một giá đỡ gia cường sẽ được lắp đặt.
Cơ cấu cần gạt nước có thể bị yếu đi hoặc uốn cong
Trong điều kiện nhiệt độ dưới 0 độ C, lưỡi gạt nước có thể bị đóng băng vào kính chắn gió. Việc sử dụng chúng có thể làm yếu, tuột hoặc cong cơ cấu liên kết, khiến cần gạt không thể làm sạch kính hiệu quả. Cơ cấu liên kết sẽ được thay thế bằng thiết kế chắc chắn hơn.
Bu-lông trục sau có thể lỏng và làm rơi bánh xe
Bu-lông trục sau có thể không được siết chặt đúng cách, khiến trục moay-ơ tách rời khỏi giá đỡ và làm rơi bánh xe sau. Độ chặt của bu-lông sẽ được kiểm tra; cụm trục sẽ được thay thế nếu thiếu bu-lông hoặc cần thay thế.
Điểm neo ghế trước có thể bị gãy
Hai trong số bốn ốc vít neo ghế trước có thể bị thiếu. Trong một vụ va chạm hoặc khi phanh gấp, các điểm neo ghế có thể bị gãy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Ống mềm phanh có thể cọ xát vào hốc bánh xe trước
Tấm chắn hốc bánh xe trước được lắp không đúng cách có thể cọ xát và làm mòn ống mềm phanh. Nếu ống bị vỡ và rò rỉ dầu phanh, hiệu suất phanh có thể bị ảnh hưởng. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Cánh gió sau có thể bong ra ở tốc độ cao
Thay đổi nhiệt độ và vấn đề trong quy trình sản xuất có thể khiến cánh gió sau bong ra ở tốc độ cao. Cánh gió sẽ được kiểm tra và dán lại nếu cần.
Đai ốc bánh xe có thể không được siết đúng cách
Đai ốc giữ bánh xe có thể chưa được siết đúng thông số kỹ thuật, khiến bánh xe có thể rời ra. Các đai ốc sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Tấm chắn hốc bánh xe có thể làm hỏng ống dầu phanh
Tấm chắn hốc bánh trước lắp sai vị trí có thể cọ vào ống dầu phanh, làm tăng hành trình bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh trong một số trường hợp hiếm gặp. Tấm chắn và ống dầu phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu lắp sai vị trí; việc sửa chữa này miễn phí.
Nhiên liệu có thể rò rỉ tại gioăng cảm biến áp suất
Nhiên liệu có thể rò rỉ tại gioăng nối cảm biến áp suất với ống rail kim phun, khiến người ngồi trong xe ngửi thấy mùi. Cảm biến sẽ được siết với mô-men xoắn cao hơn theo quy định.
Ống mềm phanh hoặc xi-lanh sau bị rò rỉ có thể làm giảm hiệu quả phanh
Tấm bảo vệ ống mềm phanh trước lắp không đúng cách hoặc xi-lanh phanh sau bị rò rỉ có thể gây thất thoát dầu phanh và giảm hiệu quả phanh; đèn cảnh báo có thể sáng lên và cần nhiều lực hơn để dừng xe. Các ống mềm và tấm bảo vệ trước sẽ được kiểm tra, định vị lại hoặc thay thế nếu cần, và nắp cố định guốc phanh sau sẽ được thay thế.
Hệ thống treo trước có thể hỏng và gây mất lái
Bu-lông bắt hệ thống treo trước bị siết quá chặt có thể khiến hệ thống treo bị hỏng và người lái mất kiểm soát. Các thanh chống và bu-lông bắt hệ thống treo trước sẽ được thay thế.
Lỗi móng hãm xu-páp có thể phá hủy động cơ
Móng hãm xu-páp không đạt chuẩn có thể dẫn đến phá hủy động cơ. Móng hãm trên các động cơ bị ảnh hưởng sẽ được thay.
Công tắc đèn phanh có thể bị quá nhiệt và hỏng
Quá nhiệt có thể làm hỏng các tiếp điểm của công tắc đèn phanh, khiến đèn phanh không hoạt động. Công tắc này cũng có thể bị quá nhiệt ở khu vực sàn bàn đạp hoặc gây ra khói trong khoang hành khách. Công tắc sẽ được thay thế.
Hộp số tự động có thể chuyển số bất ngờ
Lỗi điều khiển hộp số có thể khiến xe chuyển sang chế độ thủ công bất ngờ hoặc chuyển sang số 3, hiển thị sai vị trí cấp số hoặc bật đèn cảnh báo. Máy tính hộp số tự động sẽ được thay thế.
Tốc độ động cơ có thể khác với yêu cầu của người lái
Tiếp xúc lỗi giữa cảm biến bàn đạp ga và máy tính điều khiển phun nhiên liệu có thể khiến đèn cảnh báo SERV sáng. Có thể kiểm soát tình huống bằng cách đạp bàn đạp phanh. Máy tính điều khiển phun nhiên liệu sẽ được lập trình lại để phòng ngừa.
Càng hệ thống treo trước có thể gãy sau va chạm
Lỗi sản xuất có thể khiến càng hệ thống treo trước gãy khi chịu va chạm. Biện pháp khắc phục là kiểm tra dấu nhận dạng trên càng và thay các càng bị ảnh hưởng nếu cần.
Có thể mất trợ lực phanh
Cảm biến áp suất không khí trong ống góp nạp lắp sai vị trí có thể khiến trợ lực phanh bị mất. Vị trí cảm biến sẽ được kiểm tra và chỉnh lại nếu cần.
Giắc bướm ga có thể khiến động cơ bị khựng
Giắc vỏ bướm ga khóa không đúng có thể làm gián đoạn hệ thống phun nhiên liệu, khiến động cơ bị khựng và chạy không tải không ổn định. Giắc vỏ bướm ga điều khiển điện sẽ được thay.
Thiếu bu-lông túi khí có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí
Một trong 4 bu-lông cố định túi khí hành khách có thể bị thiếu, khiến túi khí bung không đúng cách. Bu-lông nào bị thiếu sẽ được thay.
Cáp chân ga có thể đứt, làm mất công suất động cơ
Cáp chân ga có thể đứt, khiến công suất động cơ đột ngột mất đi. Cáp đã được sửa đổi sẽ được lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.