Các đợt triệu hồi Porsche 944
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Porsche 944 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nước có thể làm hỏng mô-tơ gạt mưa
Nước có thể lọt qua nắp chân kính và đến mô-tơ gạt mưa, gây ăn mòn và hỏng hóc. Tầm nhìn giảm trong thời tiết xấu có thể dẫn đến va chạm. Đại lý sẽ lắp nắp mô-tơ gạt mưa mới.
Ống dẫn nhiên liệu có thể bị xơ cứng và rò rỉ
Đoạn ống nối giữa ống phân phối nhiên liệu và bộ điều áp có thể bị xơ cứng và rò rỉ nhiên liệu tại các đầu nối. Nhiên liệu có thể bắt lửa khi gặp ống xả nóng hoặc nguồn phát tia lửa khác, gây cháy khoang động cơ. Thay thế ống bằng loại làm bằng vật liệu cải tiến.
Càng chữ A hệ thống treo trước có thể bị nứt và gãy
Lỗi đúc sản xuất có thể khiến các càng chữ A bằng hợp kim bị nứt và gãy theo quãng đường xe chạy, có khả năng gây mất kiểm soát và tai nạn. Các càng chữ A nghi ngờ sẽ được thay thế.
Ống dẫn nhiên liệu hồi có thể bị gập và rò rỉ
Một đoạn hở của ống dẫn nhiên liệu hồi có thể bị gập do nhiệt hoặc đường đi của ống, làm hẹp hoặc hỏng ống. Rò rỉ nhiên liệu có thể gây hỏa hoạn trong khoang động cơ. Một ống mới dài hơn với lớp bọc đúc sẵn sẽ được lắp đặt và cố định bằng kẹp siết bằng ốc vít.
Tấm nhíp lò xo sau có thể bị nứt hoặc gãy
Tấm nhíp lò xo sau không được tôi luyện đúng cách có thể bị nứt hoặc gãy, ảnh hưởng đến khả năng dẫn hướng của bánh xe sau và có thể gây mất lái. Các tấm nhíp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Ống mềm dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Áp lực quá mức trong quá trình ép đầu nối có thể làm hỏng ống mềm nhiên liệu, gây rò rỉ, mất áp suất hệ thống và chết máy. Hơi nhiên liệu cũng có thể bốc cháy và gây hỏa hoạn. Đầu nối ép sẽ được thay bằng đầu nối có gờ, được giữ chặt bằng kẹp siết vít.
Cơ cấu liên kết hệ thống kiểm soát hành trình có thể bị kẹt
Ăn mòn, khoảng hở chật hẹp và thiếu bôi trơn có thể khiến cơ cấu liên kết hệ thống kiểm soát hành trình bị kẹt và bàn đạp ga bị kẹt, gây khó khăn cho việc giảm tốc độ. Các bạc lót kim loại sẽ được thay thế bằng bạc lót nhựa.
Dây đai an toàn ghế sau thiếu bộ cuộn khóa
Dây đai an toàn ghế sau thiếu bộ cuộn khóa và không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Dây đai sau bên phải và một phần dây đai bên trái sẽ được thay thế bằng dây đai có bộ cuộn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.