Các đợt triệu hồi Porsche 911

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị khi vào số lùi

   Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2025Đời xe 2020–2025Chiến dịch NHTSA 25V896000172.107 xe bị ảnh hưởng

   Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không xuất hiện khi chọn số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm hỗ trợ người lái miễn phí.

2. Khóa dây đai an toàn ghế sau có thể chưa được cố định chắc chắn

   Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2025Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2025/077184 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi sản xuất có thể khiến các mối nối vít của khóa dây đai an toàn phía sau không được siết đúng cách. Khóa có thể bị lỏng khi xảy ra va chạm hoặc phanh khẩn cấp, làm tăng nguy cơ chấn thương. Vị trí tấm nhôm sẽ được kiểm tra và các mối nối vít sẽ được xử lý lại nếu cần.

3. Đèn cốt có thể gây chói mắt cho xe đi ngược chiều

   Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V079000878 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến đèn cốt phát ra ánh sáng quá chói, làm giảm tầm nhìn của các lái xe đi ngược chiều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

4. Bu-lông khóa đai an toàn ghế sau có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2025Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 25V078000279 xe bị ảnh hưởng

   Các bu-lông khóa đai an toàn ghế sau có thể không được siết chặt đúng mức, khiến ổ khóa có thể không giữ được người ngồi trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông cũng như định vị lại thảm cách âm nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

5. Cơ cấu khóa tâm bánh xe có thể hỏng

   Báo cáo ngày 28 tháng 10, 2024Đời xe 2023–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/4271.158 xe bị ảnh hưởng

   Cơ cấu khóa tâm bánh xe có thể bị hư hỏng hoặc gãy, khiến bánh xe có nguy cơ rời ra. Hệ thống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

6. Bu lông khóa tâm bánh xe có thể bị gãy

   Báo cáo ngày 28 tháng 10, 2024Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 24V8090002.251 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bu lông khóa tâm bánh xe có thể bị gãy và làm bánh xe bị rơi ra, dẫn đến mất kiểm soát và tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống cố định bánh xe và thay thế các bộ phận được chế tạo không đúng tiêu chuẩn nếu cần thiết miễn phí.

7. Keo dán kính có thể không đủ độ bám

   Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2024Đời xe 2020–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1402.098 xe bị ảnh hưởng

   Kính chắn gió trước và sau có thể không đạt thông số kỹ thuật, do đó lớp keo dán vào thân xe có thể không đủ độ bám. Kính xe sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

8. Kính chắn gió và kính sau có thể bung ra

   Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2024Đời xe 2020–2024Chiến dịch NHTSA 24V1550008.101 xe bị ảnh hưởng

   Kính chắn gió và kính sau có thể không được cố định đúng cách và có thể bung ra. Kính chắn gió không được cố định chắc có thể không đỡ túi khí trước đúng như thiết kế khi túi khí triển khai. Dealer sẽ kiểm tra và thay kính nếu cần, miễn phí.

9. Dây đai an toàn ghế sau có thể không cố định được ghế trẻ em

   Báo cáo ngày 20 tháng 2, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V123000910 xe bị ảnh hưởng

   Bộ cuộn dây tự khóa có thể nhả khóa quá sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay dây đai an toàn 3 điểm ở hàng ghế sau nếu cần, miễn phí.

10. Túi khí bên hông có thể kích hoạt không cần thiết

    Báo cáo ngày 8 tháng 11, 2023Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/3191.048 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí bên hông trong ghế thể thao (bucket seat) có thể kích hoạt không cần thiết. Bộ điều khiển túi khí sẽ được mã hóa lại.

11. Túi khí gắn trên ghế có thể bung không cần thiết

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2023Đời xe 2021–2024Chiến dịch NHTSA 23V7150002.923 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí gắn trên ghế có thể bung không cần thiết khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển túi khí miễn phí.

12. Đèn phanh có thể cùng bật đồng thời

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V446000700 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến đèn phanh trên xe và đèn phanh trên cánh gió cùng bật khi cánh gió được bung thủ công ở tốc độ dưới 56 MPH (90 km/h), có thể gây nhầm lẫn cho những người lái xe khác và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển cánh gió miễn phí.

13. Thân xe có thể thiếu mối hàn

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2023Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 23V3130003 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi trong quy trình sản xuất có thể khiến thân xe bị thiếu mối hàn. Khi va chạm, thân xe có thể không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và sửa các mối hàn nếu cần, miễn phí.

14. Bảng táp-lô có thể vỡ khi túi khí hành khách bung

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2022Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 22V89700053 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí hành khách, cụm bảng điều khiển táp-lô có thể bị vỡ và khiến túi khí bung không đúng cách, làm tăng nguy cơ thương tích. Các đại lý sẽ thay thế bảng táp-lô miễn phí.

15. Bu lông lắp dây đai an toàn có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2022Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/33410 xe bị ảnh hưởng

    Mối ghép vít của đầu nối dây đai an toàn trên ghế lái hoặc ghế hành khách có thể không đạt thông số kỹ thuật. Mối ghép sẽ được kiểm tra hư hỏng và khung ghế sẽ được thay nếu cần.

16. Ốc vít móc neo dây đai an toàn có thể không chặt

    Báo cáo ngày 25 tháng 10, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V80300015 xe bị ảnh hưởng

    Ốc vít gắn móc neo dây đai an toàn phía dưới vào khung ghế có thể bị lỏng và móc neo có thể bị tuột ra trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế và siết chặt các ốc vít; nếu ren bị hỏng, họ cũng sẽ thay thế khung ghế. Việc sửa chữa được miễn phí.

17. Lốp được lắp có thể ảnh hưởng đến khí thải

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2022Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2022/03544 xe bị ảnh hưởng

    Lốp được lắp có thể ảnh hưởng bất lợi đến khí thải của xe. Lốp sẽ được kiểm tra và, nếu vẫn là loại lốp được chỉ định, sẽ được thay bằng mẫu kế nhiệm.

18. Ty đẩy bộ trợ lực phanh có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 2021Đời xe 2018–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3174 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối ty đẩy đầu vào của bộ trợ lực phanh có thể chưa được siết chặt theo yêu cầu. Bộ trợ lực phanh sẽ được thay thế hoặc làm lại, tùy thuộc vào loại xe.

19. Kết nối thanh truyền bầu trợ lực phanh có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 8 tháng 9, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V69700011 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối thanh truyền lực đẩy trên bầu trợ lực phanh có thể bị lỏng và tuột ra, khiến bàn đạp phanh không hoạt động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay thế bầu trợ lực phanh nếu cần thiết, miễn phí.

20. Bộ thu hồi dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V6080004.924 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi khóa tự động dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai an toàn và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

21. Ghế hành khách không đúng chủng loại có thể ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí

    Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V467000149 xe bị ảnh hưởng

    Ghế hành khách không đúng chủng loại có thể gây ra lỗi hệ thống phân loại người ngồi, có thể ảnh hưởng đến túi khí hành khách phía trước và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt đúng loại ghế miễn phí.

22. Bu-lông càng chữ A phía trên phía sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2021Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1266 xe bị ảnh hưởng

    Các liên kết càng chữ A phía trên phía sau có thể không được siết đến lực siết quy định. Các bu-lông hệ thống treo sẽ được thay thế và siết chặt theo lực siết quy định.

23. Mối nối càng điều khiển cầu sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2021Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 21V2010007 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối ốc vít trên càng điều khiển phía trên của cầu sau có thể bị lỏng và hỏng, gây mất ổn định khi lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ gia cố và siết chặt lại mối nối hoàn toàn miễn phí.

24. Các chi tiết hệ thống treo có thể bị lỏng hoặc rời ra

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V157000396 xe bị ảnh hưởng

    Một số chi tiết hệ thống treo có thể không được siết chặt đúng cách và có thể bị lỏng hoặc rời ra, gây mất đột ngột độ ổn định và khả năng kiểm soát xe. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc và bu-lông bị ảnh hưởng, đồng thời kiểm tra các bộ phận xung quanh, thay thế các bộ phận bị hỏng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

25. Gối đỡ truyền lực cuối cầu trước có thể chưa được siết đủ

    Báo cáo ngày 17 tháng 7, 2020Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/21130 xe bị ảnh hưởng

    Các gối đỡ hộp truyền lực cuối cầu trước có thể chưa được siết đúng quy cách. Cụm truyền lực cuối cầu trước sẽ được tháo ra và gối đỡ được cố định đúng cách; các bộ phận hư hại sẽ được thay nếu cần.

26. Giá đỡ vi sai trước có thể lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V38100014 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ vi sai cầu trước có thể không được siết chặt đúng cách và có thể lỏng ra, làm hỏng các bộ phận lân cận như bình nhiên liệu hoặc trục láp. Hư hỏng bình nhiên liệu có thể gây cháy nếu nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp lại hoặc thay thế vi sai và kiểm tra hư hỏng, miễn phí.

27. Đèn cảnh báo nguy hiểm có thể không bật

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/108581 xe bị ảnh hưởng

    Đèn cảnh báo nguy hiểm có thể không bật khi nhấn nút trên bảng điều khiển trung tâm. Bộ điều khiển trong bảng điều khiển trung tâm phía trước sẽ được lập trình lại.

28. Đèn cảnh báo nguy hiểm có thể không hoạt động khi bật

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V8780001.928 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến đèn cảnh báo nguy hiểm không hoạt động khi được bật, làm tăng nguy cơ va chạm trong tình huống nguy hiểm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển miễn phí.

29. Hướng dẫn ghế trẻ em có thể chưa rõ cách lắp đặt

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2019Đời xe 2014–2019Chiến dịch NHTSA 19V87500015.501 xe bị ảnh hưởng

    Sổ tay chủ xe có thể không hướng dẫn đủ cụ thể cách lắp ghế trẻ em, dẫn đến lắp đặt không đúng và tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ cung cấp phụ lục hướng dẫn lắp đặt đúng cách miễn phí.

30. Cụm điều khiển túi khí có thể bị lỗi tụ điện

    Báo cáo ngày 23 tháng 8, 2019Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2019/25010.860 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi tiềm ẩn trong cụm điều khiển túi khí có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Cụm điều khiển sẽ được nâng cấp phần mềm và thay thế nếu bị lỗi.

31. Nắp chụp loa cửa có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 31 tháng 7, 2019Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2513 xe bị ảnh hưởng

    Tấm nắp chụp trên khung phụ của cửa có thể bị thiếu. Cửa xe sẽ được kiểm tra và lắp tấm nắp chụp nếu cần.

32. Bộ điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa hoặc kích hoạt túi khí ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 17 tháng 7, 2019Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 19V5330007.517 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện nguồn bị lỗi trong bộ điều khiển túi khí có thể vô hiệu hóa túi khí hoặc khiến túi khí bung ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ cài phần mềm mới và thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.

33. Đai ốc siết trục sau có thể được phủ lớp không đúng quy cách

    Báo cáo ngày 3 tháng 7, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2075 xe bị ảnh hưởng

    Các đai ốc được phủ lớp không đúng quy cách cố định trục láp và moay-ơ bánh xe trên trục sau. Các đai ốc sẽ được thay thế và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.

34. Bu lông trục láp có thể chưa được siết đúng cách

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2019Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 19V4450003 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông nối trục láp với moay-ơ bánh xe có thể bị lỏng. Nếu trục láp tách rời, nguy cơ va chạm có thể tăng. Dealer sẽ siết đúng cách mối nối miễn phí.

35. Cảm biến túi khí bên hông có thể chưa được siết chặt

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2019Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/111633 xe bị ảnh hưởng

    Các cảm biến túi khí bên hông có thể chưa được siết đúng thông số kỹ thuật. Cả hai cảm biến sẽ được kiểm tra và làm lại các mối lắp siết nếu cần thiết.

36. Cảm biến túi khí hông có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 19V179000417 xe bị ảnh hưởng

    Các cảm biến va chạm túi khí hông có thể không được siết chặt đúng cách, dẫn đến túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ siết chặt các cảm biến khi cần thiết hoàn toàn miễn phí.

37. Ngòi nổ túi khí hành khách có thể ảnh hưởng đến việc kích hoạt

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/10230 xe bị ảnh hưởng

    Ngòi nổ không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc kích hoạt túi khí hành khách trong một vụ va chạm. Mô-đun túi khí hành khách sẽ được thay thế.

38. Kính chắn gió có thể bung ra trong tai nạn

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/097298 xe bị ảnh hưởng

    Độ bám dính không đủ có thể làm kính chắn gió bung ra trong một vụ tai nạn. Kính chắn gió sẽ được dán lại.

39. Kính chắn gió có thể bung ra trong va chạm

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V13500021 xe bị ảnh hưởng

    Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng kỹ thuật và có thể bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ dán lại kính chắn gió miễn phí.

40. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không kích hoạt

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V134000120 xe bị ảnh hưởng

    Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí trước dành cho hành khách có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các túi khí bị ảnh hưởng miễn phí.

41. Vít ống dẫn nhiên liệu có thể bị cắt đứt và gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2017Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/0502.182 xe bị ảnh hưởng

    Các ốc vít cố định ống gom nhiên liệu có thể bị cắt đứt, làm cho ống tách ra khỏi kim phun và rò rỉ nhiên liệu. Các ốc vít cố định sẽ được thay thế.

42. Ống gom nhiên liệu có thể tuột khỏi kim phun

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 2017Đời xe 2015–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/0222.166 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất nhiên liệu cao có thể làm nứt ống gom nhiên liệu và đẩy nó tuột khỏi kim phun, gây rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ. Các ốc vít siết chặt sẽ được thay thế bằng các ốc vít khác.

43. Vít cố định ống nhiên liệu có thể bị đứt và gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V0540004.090 xe bị ảnh hưởng

    Các vít cố định ống thu gom nhiên liệu trong khoang động cơ có thể bị đứt, gây rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ lắp vít cải tiến miễn phí.

44. Túi khí bên hông trước có thể không hoạt động như thiết kế

    Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/01522 xe bị ảnh hưởng

    Kíp nổ không đúng có thể ngăn cản túi khí bên hông trước hoạt động như thiết kế trong một vụ va chạm. Các túi khí sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.

45. Túi khí bên hông có thể không bung

    Báo cáo ngày 30 tháng 12, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V94600085 xe bị ảnh hưởng

    Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí bên hông có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí các mô-đun túi khí bị ảnh hưởng.

46. Hỗ trợ phanh có thể bị giảm

    Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/240140 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp chân không bộ trợ lực phanh có thể bị lắp sai và bị tuột ra, làm giảm lực hỗ trợ phanh. Phanh vẫn sẽ hoạt động, nhưng bạn có thể cần phải dùng lực đạp phanh lớn hơn. Các mối nối đường ống sẽ được kiểm tra, điều chỉnh hoặc thay thế nếu cần.

47. Khóa nắp ca-pô trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2014Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 14V6980001.382 xe bị ảnh hưởng

    Khóa nắp ca-pô có thể không khóa chặt, khiến nắp ca-pô mở ra khi đang lái xe và làm cản trở nghiêm trọng tầm nhìn của tài xế, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế khóa nắp ca-pô trước miễn phí.

48. Khóa cốp hành lý phía trước có thể bị rời ra

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2014Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/1511.134 xe bị ảnh hưởng

    Phần trên của ổ khóa cốp hành lý phía trước có thể chưa được cố định đúng cách và có thể rời ra, khiến nắp cốp mở ngoài ý muốn. Phần khóa phía trên sẽ được thay thế và cố định bằng các ốc vít mới.

49. Bu-lông thanh truyền động cơ có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/059168 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều bu-lông thanh truyền động cơ có thể bị hỏng, làm hỏng cacte và trong trường hợp xấu nhất có thể gây cháy. Động cơ và tem nhận dạng dành riêng cho xe sẽ được thay thế.

50. Thanh truyền piston có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V090000209 xe bị ảnh hưởng

    Thanh truyền piston có thể bị lỏng và làm hỏng các-te, cho phép dầu rò rỉ lên các bộ phận nóng của động cơ và gây cháy. Các đại lý sẽ lắp động cơ mới miễn phí cho bạn. Không lái xe cho đến khi động cơ được thay thế.

51. Dây điện ghế hành khách có thể vô hiệu hóa túi khí

    Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2013Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 13V50200081 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc chập chờn trong dây điện ghế hành khách có thể vô hiệu hóa túi khí trước và túi khí đầu gối, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ thay ghế hành khách phía trước miễn phí.

52. Ống xả phía sau có thể bị nứt và rơi ra

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/032EU Safety Gate A12/0612/13560 xe bị ảnh hưởng

    Ống giảm thanh phía sau có thể không bền như yêu cầu, do đó ống xả của nó có thể bị nứt và rơi ra, gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Cả hai ống giảm thanh phía sau sẽ được thay thế.

53. Dây đai an toàn hành khách có thể thiếu chức năng khóa ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2013Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 13V0640001 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn hành khách thiếu chức năng khóa tự động cần thiết để cố định ghế an toàn cho trẻ em. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ em trong một vụ tai nạn. Công ty sẽ thay thế toàn bộ dây đai an toàn hành khách hoàn toàn miễn phí.

54. Nhãn gương chiếu hậu hành khách có thể cung cấp thông tin sai

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2013Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 13V0630004 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn dán có kích thước không chính xác trên gương chiếu hậu bên phía hành khách có thể khiến tài xế không chắc chắn về khoảng cách của các vật thể, làm tăng nguy cơ tai nạn. Công ty sẽ đính chính lại thông tin trên gương hoàn toàn miễn phí.

55. Ống xả đuôi xe có thể nứt gãy và tách rời

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2013Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 13V0580002.263 xe bị ảnh hưởng

    Ống xả đuôi xe có thể nứt và tách khỏi bộ giảm thanh phía sau, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các bộ giảm thanh phía sau hoàn toàn miễn phí.

56. May-ơ bánh sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/15676 xe bị ảnh hưởng

    May-ơ bánh sau chịu ứng suất cao có thể bị gãy, đặc biệt nếu không tuân thủ các khoảng thời gian đại tu khi chạy trên đường đua và các bộ phận đã bị mòn. May-ơ bánh sau tiêu chuẩn sẽ được lắp cho các xe bị ảnh hưởng có khóa bánh xe trung tâm.

57. Moay-ơ bánh sau có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2012Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 12V558000455 xe bị ảnh hưởng

    Moay-ơ bánh sau có thể bị hỏng trong một số điều kiện lái xe nhất định, có khả năng gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế moay-ơ bánh sau miễn phí, và các mốc thời gian bảo dưỡng sẽ được sửa đổi.

58. Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/040734 xe bị ảnh hưởng

    Việc tiếp xúc với ống sưởi có thể làm hỏng khóa của đầu nối nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu, chết máy hoặc cháy xe. Các đường ống sẽ được kiểm tra; một miếng đệm cách nhiệt sẽ được lắp vào hoặc ống nhiên liệu và miếng đệm sẽ được thay thế tùy theo kết quả kiểm tra.

59. Đường ống dẫn nhiên liệu có thể tuột tại khớp nối nhanh

    Báo cáo ngày 21 tháng 3, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V1070001.232 xe bị ảnh hưởng

    Sự tiếp xúc giữa ống nước làm mát và đường ống dẫn nhiên liệu có thể làm tuột đường ống nhiên liệu, gây rò rỉ. Động cơ có thể bỏ máy hoặc chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn, và nhiên liệu ở gần nguồn lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế đường ống dẫn nhiên liệu, hoàn toàn miễn phí.

60. Tấm neo dây đai an toàn có thể không xoay được

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2011Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 11V409000235 xe bị ảnh hưởng

    Các lỗ lắp tấm neo dây đai an toàn có thể quá nhỏ, khiến các tấm neo không thể xoay như thiết kế. Dây đai có thể không ôm vừa người ngồi hoặc bị chùng theo thời gian, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các điểm neo và thay dây đai an toàn nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

61. Moay-ơ bánh xe có thể bị mòn và bánh xe có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 10 tháng 6, 2011Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 11V2850001.702 xe bị ảnh hưởng

    Moay-ơ khóa tâm có thể bị mòn sớm, khiến các bánh xe bị lỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế moay-ơ và bánh xe bằng thiết kế cải tiến miễn phí.

62. Cơ cấu khóa bánh xe có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/133430 xe bị ảnh hưởng

    Trong điều kiện đua xe, lực kẹp hoặc mô-men siết không đúng có thể khiến cơ cấu khóa bánh xe trung tâm bị lỏng, có khả năng làm bánh xe rời ra. Các bộ phận khóa sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.

63. Miếng đệm động cơ có thể bị nứt hoặc rời ra

    Báo cáo ngày 1 tháng 1, 2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/001434 xe bị ảnh hưởng

    Rung động có thể gây ra các vết nứt do ứng suất ở miếng đệm động cơ, thường dẫn đến tiếng ồn. Trên những xe đã chạy quãng đường dài, miếng đệm có thể rời ra. Các bộ phận giảm chấn bổ sung sẽ được lắp để giảm độ rung.

64. Các khớp khung gầm có thể bị lỏng và làm giảm khả năng lái

    Báo cáo ngày 9 tháng 10, 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2008/14564 xe bị ảnh hưởng

    Các ốc vít khớp khung gầm có thể không được siết chặt đúng cách và có thể bị lỏng. Nếu chúng tuột ra, khả năng điều khiển lái có thể bị giảm sút. Các khớp nối sẽ được kiểm tra và siết chặt theo đúng lực siết.

65. Công tắc hệ thống treo hoặc kiểm soát lực kéo có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/17940 xe bị ảnh hưởng

    Cụm công tắc bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác hoặc khiến hệ thống treo chủ động hoặc kiểm soát lực kéo bị hỏng. Cụm công tắc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

66. Công tắc kiểm soát lực kéo có thể báo thay đổi ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2007Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 07V55700037 xe bị ảnh hưởng

    Đèn báo trên công tắc có thể hiển thị thay đổi chế độ hệ thống treo hoặc kiểm soát lực kéo ngay cả khi không chạm vào công tắc. Các hệ thống này có thể bị vô hiệu hóa mà người lái không nhận biết, làm giảm lợi ích an toàn. Các đại lý sẽ thay cụm công tắc miễn phí.

67. Ổ khóa dây đai an toàn có thể không mở sau khi va chạm

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2007/05648 xe bị ảnh hưởng

    Ổ khóa bị lỗi trong bộ dây đai an toàn sáu điểm có thể không mở ra được sau khi các dây đai chịu lực căng trong một vụ tai nạn. Ổ khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

68. Mặt bích cần phanh tay có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 24 tháng 1, 2006Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2006/014333 xe bị ảnh hưởng

    Mặt bích ổ đỡ trên cần phanh tay có thể bị gãy, làm cho phanh tay mất tác dụng. Cụm cần phanh tay sẽ được thay thế.

69. Đường hàn ống xả có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 19 tháng 1, 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/0072.566 xe bị ảnh hưởng

    Các đường hàn ống xả có thể bị hỏng, gây ra tiếng lạch cạch và có khả năng làm rơi ống xả nếu tiếp tục lái xe. Các ống xả sẽ được thay thế bằng các cụm chi tiết đã được cải tiến.

70. Mối hàn ống xả có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 1, 2006Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 06V0080005.094 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn có kích thước không đủ có thể bị hỏng, khiến ống xả rơi ra và làm người lái giật mình, có khả năng gây tai nạn. Đại lý sẽ lắp đặt ống xả mới có đường hàn dài hơn miễn phí.

71. Mui xe mui trần có thể không khóa hoàn toàn

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2005Đời xe 1994–1998Đợt triệu hồi DVSA R/2005/0091.612 xe bị ảnh hưởng

    Mui xe có thể không khóa hoàn toàn ngay cả khi đèn cảnh báo đã tắt, và có thể bật mở khi xe đang chạy. Dealer sẽ lắp mô-tơ cơ cấu khóa đã cải tiến, kiểm tra chốt định vị và điều chỉnh mui xe đúng cách.

72. Cần chốt mui mềm có thể nứt

    Báo cáo ngày 30 tháng 12, 2004Đời xe 1995–1998Chiến dịch NHTSA 04V6010008.638 xe bị ảnh hưởng

    Lực căng lên cần chốt mui mềm có thể giảm và khiến cần bị nứt, làm mui có thể bất ngờ mở ra và khiến người lái giật mình, dẫn đến va chạm. Dealer sẽ kiểm tra độ căn chỉnh mui và chốt khóa, thay cả 2 mô-tơ khóa mui và bổ sung hệ thống cảm biến cải tiến.

73. Tựa lưng ghế trước có thể không đủ độ cứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 18 tháng 5, 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/063519 xe bị ảnh hưởng

    Tựa lưng ghế trước có thể không đạt độ cứng yêu cầu. Ghế trước sẽ được thay bằng loại đáp ứng yêu cầu.

74. Lưng ghế trước có thể bị xoắn trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2004Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 04V0700001.805 xe bị ảnh hưởng

    Lưng ghế trước có thể không đạt tiêu chuẩn độ bền và có thể bị xoắn và nghiêng về một bên trong một vụ va chạm, có khả năng làm người ngồi trên xe bị thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai ghế trước.

75. Bu-lông đầu nối dầu trợ lực lái có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/175303 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông đầu nối bị lỏng có thể khiến dầu trợ lực lái rò rỉ và làm mất trợ lực lái. Trên một số xe, tình trạng này cũng có thể ảnh hưởng đến trợ lực ly hợp. Dầu rò rỉ có thể bốc cháy nếu tiếp xúc với ống xả. Các bu-lông sẽ được siết đúng mô-men quy định.

76. Khớp nối đường ống áp suất trợ lực lái có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 6, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V2180001.043 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối bị lỏng có thể làm rò rỉ dầu thủy lực, gây mất trợ lực lái và đối với xe số sàn, mất trợ lực ly hợp. Dầu rò rỉ có thể bắt lửa nếu tiếp cận các bộ phận xả nóng. Các đại lý sẽ siết chặt khớp nối này.

77. Nhãn chứng nhận ghi sai định mức trọng lượng

    Báo cáo ngày 4 tháng 6, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V20900032 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận ghi tổng trọng lượng định mức của xe là 4.244 pound; giá trị chính xác là 3.814 pound. Chủ xe có thể bị cung cấp thông tin sai lệch về định mức của xe. Các đại lý sẽ dán nhãn được chỉnh sửa hoàn toàn miễn phí.

78. Thiếu điểm neo dây chằng phía trên ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V02700048 xe bị ảnh hưởng

    Điểm neo dây đai phía trên bắt buộc bị thiếu, do đó ghế trẻ em cần điểm neo này không thể được lắp đúng cách ở ghế hành khách phía trước. Trẻ em có thể không được bảo vệ đầy đủ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt điểm neo. Biện pháp khắc phục là miễn phí.

79. Đường ống nhiên liệu có thể cọ xát và rò rỉ

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V016000493 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống nhiên liệu có thể cọ xát và rò rỉ, khiến nhiên liệu tiếp xúc với hệ thống xả và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ bọc bảo vệ đường ống cấp và, với xe thuộc diện ảnh hưởng, thay và đổi vị trí kẹp trên đường hồi, miễn phí.

80. Đường ống áp suất ly hợp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V015000910 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống áp suất ly hợp có thể rò rỉ gần chỗ nối với xi-lanh ly hợp, làm giảm hoặc mất hoàn toàn trợ lực ly hợp và hệ thống lái. Dầu rò rỉ tiếp xúc với hệ thống xả có thể gây hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay đường ống và lắp giá đỡ nếu cần, miễn phí.

81. Mức nhiên liệu không chính xác có thể khiến xe cạn kiệt nhiên liệu

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2000Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 00V1090002.734 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình không chính xác có thể khiến mức nhiên liệu hiển thị không chính xác, do đó xe có thể cạn kiệt nhiên liệu và mất công suất. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bảng đồng hồ trung tâm.

82. Túi khí có thể bung ra bất ngờ

    Báo cáo ngày 27 tháng 11, 1998Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 98V0890011.968 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí có thể bung không báo trước, khiến người lái mất kiểm soát và tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và lắp rơ-le còi có bộ lọc để bảo vệ cụm túi khí khỏi các đỉnh điện áp.

83. Khớp trục các đăng trụ lái có thể nứt

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 1996Đời xe 1989–1993Chiến dịch NHTSA 96V14700012.538 xe bị ảnh hưởng

    Khớp các đăng trụ lái bị nứt có thể gây tiếng ồn và độ rơ, lâu dần có thể khiến xe mất khả năng điều khiển lái. Đại lý sẽ kiểm tra khớp và thay những khớp bị nứt.

84. Ống bọc chụp đuôi ống xả có thể bị rời ra

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 1996Đời xe 1996Đợt triệu hồi DVSA R/1996/02418 xe bị ảnh hưởng

    Ống bọc chụp có thể được hàn bằng hai thay vì bốn mối hàn điểm và có thể bị rời ra khi lái xe. Các đại lý sẽ kiểm tra các ống xả và thay thế những ống có hai mối hàn bằng phiên bản có bốn mối hàn.

85. Ống bộ trao đổi nhiệt có thể nứt

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 1995Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 95V24800030 xe bị ảnh hưởng

    Ống bộ trao đổi nhiệt bị nứt có thể khiến khí thải lọt vào khoang hành khách khi bật máy sưởi, tiềm ẩn nguy cơ ngạt khí hoặc mất khả năng kiểm soát xe. Đại lý sẽ thay bộ trao đổi nhiệt.

86. Ốp đầu ống xả có thể rơi ra

    Báo cáo ngày 28 tháng 12, 1995Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 95V24700091 xe bị ảnh hưởng

    Ống bọc đầu ống xả có thể lỏng và rơi ra khi xe đang chạy, gây nguy hiểm trên đường. Đại lý sẽ kiểm tra các ống xả và thay nếu cần.

87. Các chi tiết bên cầu sau có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 1994Đời xe 1994Đợt triệu hồi DVSA R/1994/04511 xe bị ảnh hưởng

    Các lỗi bề mặt giống như vết nứt có thể xuất hiện trên các chi tiết bên cầu sau. Các chi tiết bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng các bộ phận được đảm bảo chất lượng.

88. Bánh xe phía sau có thể bị bó cứng khi phanh gấp

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 1994Đời xe 1991–1992Đợt triệu hồi DVSA R/1994/013258 xe bị ảnh hưởng

    Trong những trường hợp khắc nghiệt, van điều áp phanh không chính xác có thể khiến các bánh sau bị bó cứng khi phanh gấp. Van này sẽ được thay thế bằng loại đã cải tiến.

89. Điện trở quạt sưởi sau có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 16 tháng 2, 1994Đời xe 1989–1992Đợt triệu hồi DVSA R/1994/0122.709 xe bị ảnh hưởng

    Quạt sưởi bị kẹt hoặc bó cứng có thể làm quá tải điện trở của quạt sưởi sau. Nó có thể nóng lên đủ để làm cháy ống dẫn khí bằng nhựa. Một cụm điện trở cải tiến có cầu chì nhiệt sẽ được lắp đặt.

90. Van áp suất phanh có thể khiến bánh sau bị khóa

    Báo cáo ngày 7 tháng 12, 1993Đời xe 1991–1993Chiến dịch NHTSA 93V2050001.149 xe bị ảnh hưởng

    Van giảm áp suất phanh có thể làm chậm quá trình giảm áp suất thủy lực, khiến bánh sau bị khóa ngay cả khi hệ thống phanh chống bó cứng đang hoạt động. Điều này có thể gây mất lái và va chạm. Đại lý sẽ lắp van đã được cải tiến.

91. Điện trở bộ sưởi phía sau có thể quá nhiệt và gây cháy

    Báo cáo ngày 7 tháng 12, 1993Đời xe 1989–1992Chiến dịch NHTSA 93V20400011.346 xe bị ảnh hưởng

    Quạt gió bộ sưởi phía sau bị kẹt hoặc bó cứng có thể làm quá tải điện trở sau khi tắt động cơ. Điện trở có thể nóng đủ để đốt cháy ống dẫn khí bằng nhựa và gây cháy khoang động cơ. Đại lý sẽ lắp điện trở mới có cầu dao.

92. Chốt mui xe mui trần có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 1993Đời xe 1993Đợt triệu hồi DVSA R/1993/0572 xe bị ảnh hưởng

    Các móc chốt phía trước có thể bị gãy, khiến mui trần tự động mở ra mà không có cảnh báo khi đang lái xe. Các móc sẽ được thay thế bằng các phiên bản cải tiến.

93. Móc khóa mui xếp có thể nứt

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 1993Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 93V131000126 xe bị ảnh hưởng

    Móc khóa có thể nứt và gãy, khiến mui xếp không còn được giữ chắc và có thể bật mở khi xe chạy trên đường cao tốc, làm tăng nguy cơ va chạm. Thay cụm móc khóa.

94. Khớp cầu kiểm soát hành trình có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 1992Đời xe 1989–1992Đợt triệu hồi DVSA R/1993/012192 xe bị ảnh hưởng

    Khớp cầu kiểm soát hành trình có thể bị tuột và làm kẹt các bộ phận gần đó, ngăn liên kết bàn đạp ga quay trở lại vị trí không tải khi nhả bàn đạp. Các khớp nối sẽ được thay thế bằng các chi tiết thép đảm bảo chất lượng.

95. Cơ cấu liên kết điều khiển hành trình có thể làm kẹt bướm ga

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 1992Đời xe 1989–1992Chiến dịch NHTSA 92V14200011.091 xe bị ảnh hưởng

    Đầu bi của cơ cấu liên kết điều khiển hành trình có thể bị gãy, khiến cơ cấu này bị tách rời và làm kẹt các bộ phận lân cận. Bướm ga có thể không quay về vị trí không tải, gây ra tốc độ động cơ không mong muốn và có nguy cơ xảy ra tai nạn. Thay thế các đầu khớp nhựa bằng đầu thép và tra dầu mỡ cho đòn bẩy trung gian. Không sử dụng hệ thống điều khiển hành trình cho đến khi được sửa đổi.

96. Đường ống nhiên liệu có thể bị hỏng và rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 6, 1991Đời xe 1989Chiến dịch NHTSA 91V103000975 xe bị ảnh hưởng

    Chuyển động của hệ thống treo có thể khiến giá đỡ báo mòn má phanh chạm vào và làm hỏng đường ống nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ có thể bắt lửa và gây cháy. Thay các đường ống nhiên liệu bị hỏng và đi lại toàn bộ đường ống để tránh tiếp xúc.

97. Chốt nắp ca-pô trước có thể không khóa đúng cách

    Báo cáo ngày 15 tháng 1, 1991Đời xe 1989–1990Chiến dịch NHTSA 91V0120002.451 xe bị ảnh hưởng

    Hành lý hoặc ốp nhựa xung quanh có thể ngăn cản chốt an toàn nắp ca-pô trước khớp khóa. Nắp ca-pô có thể mở ra và cản tầm nhìn của tài xế, có thể gây ra tai nạn. Tấm ốp sẽ được thay thế và một giá đỡ được lắp đặt phía sau chốt.

98. Dây đai an toàn ghế sau thiếu bộ cuộn khóa

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 1983Đời xe 1983–1984Chiến dịch NHTSA 83V11100026.300 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế sau thiếu bộ cuộn khóa và không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Dây đai sau bên phải và một phần dây đai bên trái sẽ được thay thế bằng dây đai có bộ cuộn.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.