Các đợt triệu hồi Pontiac Trans Sport
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac Trans Sport từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tay nắm cửa trượt điện có thể gây chấn thương cánh tay
Giữ tay nắm bên trong khi cửa điện mở có thể đẩy cánh tay hành khách vào lưng ghế hoặc bệ tì tay, gây chấn thương cổ tay hoặc cẳng tay. Dealer sẽ thay tay nắm bên trong phía hành khách và, nếu được trang bị, tay nắm phía người lái. Cho đến khi được sửa chữa, tránh dùng tay nắm bên trong để mở cửa.
Vòng bi lái có thể hỏng
Bộ phận giữ ổ bi bánh răng quả dứa dưới có thể hỏng và làm các viên bi rơi ra, khiến việc đánh lái trở nên khó khăn hơn hoặc gây trợ lực lái không mong muốn sang phải. Điều này có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp ổ bi mới hoặc thay cụm cơ cấu lái nếu cần.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể phát nổ
Áp suất bên trong quá mức trong bộ tạo khí túi khí người lái có thể khiến nó phát nổ trong quá trình kích hoạt. Mảnh vụn kim loại và nhựa có thể làm bị thương nặng người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí người lái, miễn phí.
Cửa trượt điện có thể không khóa ngàm
Mối hàn phía trước có thể bị hỏng, làm kẹt bộ truyền động khiến cửa không chốt khi đóng. Cửa có thể mở ra khi xe đang chuyển động, khiến người ngồi bên trong ngã ra ngoài và bị thương. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ truyền động và lắp cụm mới nếu cần, miễn phí.
Cửa trượt điện có thể không đóng khớp khóa
Cửa trượt điện bên phía hành khách có thể đóng lại mà không khớp khóa và mở ra trong khi xe đang di chuyển, khiến người ngồi trên xe có thể bị ngã ra ngoài và bị thương. Các đại lý sẽ lắp một cụm cơ cấu truyền động nhả khóa mới.
Cáp hoặc liên kết cần số có thể không khớp vào số P
Đầu nối cáp chuyển số bị hỏng hoặc liên kết bị lỏng có thể ngăn hộp số chuyển về số P, khiến xe có thể bị trôi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp chọn số và thay thế nếu cần thiết.
Cơ cấu gạt mưa có thể cọ xát vào ống phanh
Cơ cấu liên kết cần gạt mưa có thể cọ vào ống phanh, gây rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ lắp kẹp để tạo khoảng hở, kiểm tra các ống và thay ống bị hỏng.
Chốt giữ khung phụ phía sau bị ăn mòn có thể làm bu-lông tuột qua
Ăn mòn có thể khiến bu-lông khung phụ phía sau tuột qua các chốt giữ. Nếu cả hai bu-lông đều tuột qua, khung phụ có thể mất điểm đỡ và trục lái trung gian có thể tách khỏi cơ cấu lái, gây nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay bu-lông và chốt giữ.
Đường ống làm mát hộp số có thể tách rời
Đường ống làm mát dầu hộp số có thể tách rời trong điều kiện nhiệt độ thấp khi hộp số chịu tải lớn, làm tràn dầu và tiềm ẩn nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay các đường ống làm mát.
Bướm ga có thể hồi chậm
Giá đỡ cáp bướm ga có thể chạm vào cần bướm ga và cản trở cần hồi về, khiến tốc độ động cơ không giảm nhanh như người lái mong đợi. Đại lý sẽ thay giá đỡ.
Cần bàn đạp phanh có thể gãy
Cần bàn đạp phanh được sản xuất không đúng có thể gãy khi phanh, khiến phanh mất tác dụng và làm tăng quãng đường dừng. Đại lý sẽ thay các cụm bàn đạp phanh thuộc diện nghi ngờ.
Dây đai vai hàng ghế thứ hai có thể không thu lại
Dây đai vai bên phải ở hàng ghế thứ hai có thể bị kẹp giữa ghế và ốp khung cửa, khiến dây không thu lại đúng cách và làm giảm mức bảo vệ người ngồi khi dừng đột ngột hoặc va chạm. Đại lý sẽ lắp ốp phiên bản thiết kế lại và dán nhãn cảnh báo lên ghế trẻ em.
Dây đai ghế hàng thứ 3 có thể khóa khi xe nghiêng nhẹ
Bộ cuộn dây đai ghế hàng thứ 3 có thể được lắp sai và khóa khi xe nghiêng dưới 15 độ, khiến hành khách không thể kéo dây ra và cài dây. Người ngồi không thắt dây có nguy cơ chấn thương cao hơn khi va chạm. Đại lý sẽ tháo và lắp lại đúng cách các bộ cuộn dây.
Dây đai an toàn ghế sau có thể khóa, không kéo ra được
Dây đai an toàn ghế sau bị ảnh hưởng có thể khóa trong bộ cuộn và không kéo ra được, khiến người ngồi không thể sử dụng dây đai và tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Chủ xe được đề nghị kiểm tra xem dây có bị khóa hay không; đại lý sẽ thay dây đai bị khóa. Có thể thay thế trong suốt vòng đời xe.
Dây đai an toàn ghế giữa phía sau có thể không giữ được người ngồi
Bộ cuộn dây đai an toàn ghế giữa phía sau có thể thiếu lò xo chốt hãm, khiến dây đai kéo ra quá dài khi va chạm và không giữ được người ngồi. Đại lý sẽ kiểm tra bộ cuộn và thay nếu thiếu lò xo.
Cửa hộp đựng găng tay có thể mở khi va chạm
Cửa hộp đựng găng tay có thể không đóng kín khi chịu lực trong một số vụ va chạm và có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cửa phía trên sẽ được thay bằng phiên bản thiết kế lại có chốt khóa chắc chắn.
Bộ thu dây đai an toàn không đúng có thể khóa trên dốc đứng
Bộ thu dây đai được lắp đặt không đúng cách có thể khiến dây đai bị khóa khi xe đỗ trên dốc đứng, ngăn cản người ngồi kéo dây ra để sử dụng. Cụm dây đai qua vai sẽ được thay thế.
Móc giữ ghế sau có thể không chịu được lực
Các móc giữ khung ghế sau có thể không chịu được lực kéo yêu cầu, do đó xe có thể không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các móc và đinh tán bản lề sẽ được thay thế bằng phần cứng được xử lý nhiệt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.