Các đợt triệu hồi Pontiac Sunbird
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Pontiac Sunbird từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Trục truyền động hoặc đai ốc trục có thể hỏng
Đai ốc trục truyền động bị siết quá chặt có thể gây quá tải lên trục hoặc đai ốc, khiến một trong hai bộ phận hỏng và làm khớp lái cùng cụm bánh xe tách rời. Điều này có thể khiến xe mất khả năng kiểm soát và gây tai nạn. Đại lý sẽ thay cả hai trục truyền động, cụm ổ trục moay-ơ, đai ốc trục và vòng đệm.
Cáp chân ga có thể kẹt khi trời lạnh
Khi trời rất lạnh, nước trong ống bọc cáp chân ga có thể đóng băng, làm cáp bị kẹt hoặc cần lực lớn hơn để dịch chuyển. Bướm ga có thể không trở về vị trí không tải khi nhả bàn đạp, dẫn đến nguy cơ mất lái và va chạm. Đại lý sẽ thay cụm điều khiển chân ga.
Ống dầu phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Ống dầu phanh được sản xuất không đúng có thể làm giảm hiệu quả phanh hoặc gây phanh không đều, dẫn đến tai nạn. Các cụm ống dầu phanh trước hoặc sau theo đúng thông số sẽ được thay thế.
Cáp bàn đạp ga có thể kẹt hoặc đứt
Cáp bàn đạp ga bị gập có thể cần lực đạp lớn, bị kẹt hoặc đứt, khiến người lái mất khả năng kiểm soát ga và có thể gây va chạm. Cụm cáp điều khiển bàn đạp ga sẽ được thay.
Vòng dẫn hướng dây đai vai có thể nứt
Vòng dẫn hướng dây đai vai ở cửa trước có thể bị nứt và không đáp ứng yêu cầu an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Tấm gia cường sẽ được lắp trên các vòng dẫn hướng bị nứt.
Chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể không gài
Lò xo chốt khóa phụ nắp ca-pô có thể bị thiếu hoặc lắp sai, khiến chốt không gài được. Nếu cả hai chốt nắp ca-pô đều không gài, nắp có thể bật mở khi xe đang chạy và chắn tầm nhìn của người lái. Chốt sẽ được kiểm tra và lắp lò xo mới nếu cần.
Chốt khóa liên động cửa trước có thể hỏng
Chốt khóa liên động cửa trước có thể hỏng, khiến khung cửa sập xuống và làm giảm độ chắc chắn của điểm neo dây đai vai. Xe không đáp ứng FMVSS 210. Các chốt trên cửa trước sẽ được thay.
Bình nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Các nếp gấp nhỏ ở mặt dưới của bình nhiên liệu có thể bị nứt trong quá trình chịu áp suất thông thường, gây rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn bắt lửa, có thể xảy ra hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là thay thế bình nhiên liệu.
Kính chắn gió có thể bị bung ra
Độ bám dính kém giữa kính chắn gió và khung đỡ có thể khiến kính chắn gió bung ra trong một vụ va chạm, có thể hất văng người ngồi không thắt dây an toàn và gây chấn thương. Kính chắn gió sẽ được lắp lại với độ bám dính đúng tiêu chuẩn.
Hệ thống dây điện đèn sau có thể hỏng chập chờn
Mạch hở hoặc chập chờn trong hệ thống dây điện đèn sau có thể khiến đèn lùi hoặc đèn biển số nhấp nháy hoặc ngừng hoạt động. Một bó dây điện mới sẽ được lắp đặt.
Ống hoặc đường dẫn nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Ống hoặc đường dẫn cấp hoặc hồi nhiên liệu có thể bị nứt hoặc tách rời, làm rò rỉ nhiên liệu vào khu vực dưới nắp ca-pô và tạo ra nguy cơ cháy có thể làm bị thương người ngồi trên xe. Cả cụm ống hoặc đường dẫn cấp và hồi nhiên liệu sẽ được thay thế.
Thanh neo ghế lái có thể bị gãy
Thanh neo sàn xe tại ghế lái có thể bị mỏi và gãy, khiến chốt điều chỉnh ghế bị rời ra. Ghế có thể ngả về phía sau một cách bất ngờ, có thể dẫn đến mất kiểm soát và tai nạn. Một giá đỡ gia cố sẽ được lắp đặt.
Công tắc đèn pha có thể làm đèn nhấp nháy hoặc tắt hẳn
Các điểm tiếp xúc điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc đột ngột tắt hẳn, làm giảm tầm nhìn. Công tắc sẽ được thay thế khi cần thiết.
Khóa lưng ghế có thể hỏng trong tai nạn
Một số khóa lưng ghế có thể không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố và có thể không hoạt động khi va chạm. Các khóa có móc bị cong, gãy hoặc thiếu sẽ được thay sau khi kiểm tra.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.