Các đợt triệu hồi Peugeot Partner
32 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot Partner từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm được cập nhật.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Dầu động cơ cũ có thể làm vật liệu bong ra từ dây curoa cam và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, gây nguy cơ giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ cải thiện các cảnh báo sớm; dây curoa, các bộ phận hỗ trợ phanh và bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu từ dây curoa cam đã cũ có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để cảnh báo sớm hơn.
Tấm chắn gầm động cơ có thể giữ vật liệu sát ống xả
Vật liệu có thể mắc kẹt giữa tấm chắn gầm bằng kim loại phía dưới và mặt dưới của hệ thống ống xả. Tấm chắn sẽ được thay bằng thiết kế khác để ngăn vật liệu tích tụ ở đó.
Bộ sưởi phụ có thể rò rỉ nhiên liệu hoặc sinh ra khói
Bộ sưởi phụ có thể tắt quá sớm, để lại nhiên liệu bên trong. Điều này có thể tạo ra khói và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Sản phẩm này bị thu hồi từ người dùng cuối.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần.
Rô-tuyn lái trong của thước lái có thể không đúng quy cách
Rô-tuyn lái trong nối thước lái với đầu rô-tuyn lái có thể không đạt quy cách. Cả 2 rô-tuyn lái trong sẽ được thay thế.
Kim phun urê có thể bị tắc
Kim phun urê có thể tạm thời bị tắc. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Trụ lái có thể không đúng tiêu chuẩn
Trụ lái có thể không đáp ứng tiêu chuẩn. Trụ lái sẽ được thay thế.
Dây đai an toàn ghế phụ ngoài phía trước có thể không đúng tiêu chuẩn
Dây đai an toàn ghế phụ ngoài phía trước có thể không đáp ứng tiêu chuẩn. Dây đai sẽ được thay thế.
Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm
Linh kiện bên trong bị hỏng trong bộ điều khiển túi khí có thể ngăn túi khí bung ra mà không có dấu hiệu cảnh báo. Thay thế tất cả các bộ điều khiển bị ảnh hưởng như một biện pháp phòng ngừa.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng mà không có cảnh báo trong vài giây trước khi tự dừng lại. Động cơ sẽ được chẩn đoán và thay thế nếu cần thiết.
Lốp có thể mất áp suất do lão hóa sớm
Lốp lão hóa sớm có thể làm mất áp suất. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ chấp hành hộp số có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số
Một linh kiện của bộ chấp hành hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số. Bộ chấp hành sẽ được thay thế.
Nắp ca-pô có thể mở ra khi đang lái xe
Sự không đồng nhất trong chốt cố định nắp ca-pô có thể ngăn nắp ca-pô đóng đúng cách, cho phép nắp mở bất ngờ khi đang lái xe. Giá đỡ cản trước sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Bộ bơm túi khí người lái có thể hoạt động không chính xác
Bộ bơm túi khí của người lái có thể không đạt thông số kỹ thuật, dẫn đến việc túi khí có thể không bung đúng cách khi xảy ra tai nạn. Mô-đun túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ nhiên liệu lên động cơ
Các ống phân phối nhiên liệu áp suất cao siết không đúng cách có thể làm rò rỉ nhiên liệu lên động cơ. Nếu hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng, hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể xảy ra. Các ống sẽ được siết lại đúng lực siết.
Bu-lông dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định thanh trượt thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng và dưới lực tác động cực mạnh, có thể bị gãy. Bu-lông ở cả hai bên sẽ được thay thế.
Nắp sau của mui xe có thể rời ra
Lỗi ở bản lề nắp sau có thể khiến tấm mui xe rời ra theo thời gian. Bản lề sẽ được gia cố hoặc tấm nắp sau sẽ được thay.
Dây điện túi khí hành khách có thể khiến túi khí bung sai
Giắc nối dây điện túi khí hành khách có thể không đúng thông số, khiến đèn cảnh báo trên bảng táp-lô sáng hoặc túi khí bung không đúng cách khi va chạm. Bó dây điện túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Cửa hậu có thể không giữ được ở trạng thái mở
Các bi treo trên thanh chống cửa hậu có thể xoay, làm cho thanh chống bị tuột ra. Khi đó cửa hậu có thể không giữ được ở trạng thái mở. Các khớp cầu lắp ráp sẽ được thay thế.
Tấm chắn nhiệt giá treo lốp dự phòng có thể bung ra
Rung động có thể khiến tấm chắn nhiệt bảo vệ bánh xe dự phòng và giá treo bị bung ra. Tấm chắn nhiệt sẽ được sửa đổi hoặc nếu cần thiết, giá treo lốp dự phòng sẽ được thay thế.
Điểm cố định ghế sau có thể hỏng khi va chạm
Điểm cố định bị hàn sai kỹ thuật có thể khiến ghế sau bên trái không được giữ chắc chắn, cho phép nó bung ra trong một vụ tai nạn. Điểm cố định ghế sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.
Hộp cầu chì động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Hộp cầu chì chính của động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây ra lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Hộp cầu chì sẽ được thay thế.
Lò xo hệ thống treo trước có thể gãy
Ăn mòn có thể khiến lò xo hệ thống treo trước bị gãy, và lò xo có thể va vào lốp. Một chén lò xo hệ thống treo sẽ được lắp ở mỗi bên phía trước để ngăn chặn tiếp xúc nếu lò xo gặp sự cố.
Bộ điều khiển túi khí có thể ngăn chặn việc kích hoạt trong một số vụ va chạm
Thông số kỹ thuật bộ điều khiển túi khí không chính xác làm giảm các tình huống va chạm được cân nhắc để kích hoạt túi khí, do đó túi khí có thể không bung trong nhiều tình huống có lợi. Đợt triệu hồi này sẽ thay thế bộ điều khiển.
Lốp có thể hỏng mặt gai khi lắp
Mặt gai lốp bị hư hại trong quá trình lắp có thể gây mất áp suất. Cả 5 lốp sẽ được thay mới.
Hệ thống treo trước có thể sập
Cổ ngỗng bánh xe trước được gia công không đúng cách có thể gây mòn quá mức, làm lệch khớp cầu dưới và dẫn đến sập hệ thống treo. Cả hai cổ ngỗng bánh xe trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Van trợ lực phanh có thể gây mất trợ lực
Van trợ lực phanh có thể không hoạt động chính xác, gây mất trợ lực phanh. Van sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bộ bó dây điện có thể cọ xát và làm chết máy
Bộ bó dây điện chính có thể cọ xát vào tấm chắn khoang máy (scuttle panel), khiến động cơ chết máy hoặc các chức năng điện bị hỏng. Một ống bọc bảo vệ sẽ được lắp vào bộ bó dây.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.