Các đợt triệu hồi Peugeot 407
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 407 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Động cơ có thể chết máy khi phanh gấp kéo dài
Số đo mức dầu không chính xác khi phanh gấp kéo dài có thể khiến động cơ chết máy. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Van bơm chân không phanh có thể làm giảm trợ lực
Trong một số trường hợp hiếm gặp, van một chiều của bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng cách, làm giảm trợ lực phanh. Van sẽ được thay thế.
Phanh đỗ có thể không giữ được xe
Phanh đỗ có thể không giữ xe đứng yên; cần phanh nhẹ bất thường khi kéo cần có thể là dấu hiệu cảnh báo cho người lái. Cần phanh đỗ đạt yêu cầu chất lượng sẽ được lắp.
Chân không phanh có thể gây mất trợ lực
Áp suất thấp có thể vẫn còn trong mạch chân không phanh, gây mất trợ lực khi phanh. Một lỗ thông khí được hiệu chuẩn sẽ được lắp vào mạch chân không.
Ống hồi nhiên liệu dầu diesel có thể bị mòn thủng
Độ rơ ở các điểm gá lắp ống hồi nhiên liệu có thể khiến ống bị cọ xát và mòn theo thời gian. Các kẹp sẽ được kiểm tra và ống sẽ được cố định lại.
Hộp cầu chì động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Hộp cầu chì chính của động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây ra lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Hộp cầu chì sẽ được thay thế.
Van trợ lực phanh có thể rò rỉ dầu
Dầu có thể rò rỉ từ van trợ lực phanh và làm hỏng màng trợ lực phanh, làm giảm trợ lực phanh. Van và ống chân không nối từ bơm đến bộ trợ lực phanh sẽ được thay thế.
Bơm chân không phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Lỗi ở bơm chân không phanh có thể làm cứng bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế bơm này.
Quạt tản nhiệt có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Cụm quạt tản nhiệt động cơ không đạt chuẩn có thể bị hỏng hoặc quá nhiệt cục bộ và bốc cháy. Cụm mô-tơ quạt sẽ được thay thế.
Ống nhiên liệu diesel có thể rò rỉ
Ống cung cấp dầu diesel áp suất cao có thể bị lắp sai và rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống hồi nhiên liệu diesel có thể rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu bị nghẽn có thể khiến dầu diesel rò rỉ ra từ đầu nối. Áp suất cung cấp nhiên liệu sẽ được kiểm tra và thay ống mới nếu không đạt tiêu chuẩn.
Động cơ có thể chết máy sau khi lái xe tốc độ cao
Động cơ có thể chết máy nếu bạn nhấc chân ga ngay sau khi lái xe ở tốc độ cao. Phần mềm bộ điều khiển động cơ mới sẽ được cài đặt.
Rò rỉ nhiên liệu động cơ có thể ngăn việc khởi động lại
Lỗi trong hệ thống quản lý động cơ có thể khiến nhiên liệu rò rỉ bên trong qua các kim phun sau khi tắt động cơ. Nhiên liệu dư thừa có thể ngăn động cơ khởi động lại. Hệ thống quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Mô-tơ đề có thể hoạt động bất ngờ
Mô-tơ đề có thể tự động kích hoạt và nếu xe đang cài số, sẽ khiến xe giật tiến về phía trước. Phần mềm của bộ điều khiển trợ lực thông minh sẽ được cập nhật.
Ống hồi dầu diesel có thể rò rỉ
Lỗi sản xuất ở ống hồi dầu diesel có thể khiến nhiên liệu rỉ ra. Ống sẽ được thay và lắp thêm ống bọc bảo vệ.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.