Các đợt triệu hồi Peugeot 406
10 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 406 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bơm phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Bơm phun nhiên liệu được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế có thể không được sản xuất đúng thông số kỹ thuật, điều này có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Bơm bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Rò rỉ nhiên liệu động cơ có thể ngăn khởi động lại
Lỗi trong hệ thống quản lý động cơ có thể làm nhiên liệu rò rỉ qua các kim phun sau khi tắt máy. Nhiên liệu dư thừa có thể ngăn động cơ khởi động lại. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Dây túi khí bên có thể bị đấu chéo
Các kết nối túi khí bên và bộ căng đai an toàn có thể bị đảo vị trí tại bộ điều khiển túi khí. Khi xảy ra va chạm, túi khí bên phía đối diện có thể bung. Hệ thống dây sẽ được kiểm tra và đấu lại nếu cần.
Dây túi khí có thể kích hoạt nhầm túi khí bên
Dây túi khí bên và dây bộ căng đai an toàn có thể bị đấu chéo tại giắc bộ điều khiển túi khí, khiến túi khí bên phía đối diện có thể bung khi xảy ra va chạm. Các dây bị ảnh hưởng sẽ được đấu lại đúng vị trí.
Nước đọng trong quạt làm mát có thể gây cháy
Nước có thể đọng bên trong vỏ quạt làm mát và trong một số ít trường hợp gây cháy khoang động cơ. Cụm quạt làm mát cải tiến sẽ được lắp.
Nước có thể làm giảm trợ lực phanh và ảnh hưởng đến động cơ
Trong điều kiện ẩm ướt, nước có thể lọt vào mạch van điện từ điều khiển động cơ, gây ra sự cố động cơ và làm giảm trợ lực bàn đạp phanh nếu nước tới mạch chân không phanh. Các van điện từ sẽ được kiểm tra và thay bằng loại kín nếu cần.
Dây đai dẫn động trục cam có thể hỏng sớm
Dây đai dẫn động trục cam có thể hỏng trước 72000 miles, khiến động cơ đột ngột mất hoàn toàn công suất. Dây đai thay thế đã được đảm bảo chất lượng sẽ được lắp.
Ống chân không trợ lực phanh có thể bị hỏng
Ống chân không trợ lực phanh có thể cọ vào bó dây điện động cơ và bị hỏng, làm giảm lực hỗ trợ phanh. Ống sẽ được thay và bố trí lại để tránh tiếp tục bị cọ xát.
Bu lông hệ thống treo sau có thể hỏng
Bu lông trục xoay càng treo sau không đúng thông số có thể hỏng trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, có thể khiến bánh sau bị bó cứng. Bu lông sẽ được kiểm tra và thay bằng loại đúng thông số nếu cần.
Đai ốc đỡ bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Đai ốc bị lỏng hoặc thiếu có thể khiến giá đỡ bàn đạp phanh bị rời ra, có nguy cơ mất kiểm soát phanh khi phanh gấp. Các đai ốc sẽ được siết chặt hoặc thay thế nếu yêu cầu.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.