Các đợt triệu hồi Peugeot 308
65 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 308 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tay nắm cửa bên trong có thể mất tác dụng
Tay nắm cửa bên trong có thể bất ngờ mất tác dụng khi động cơ đang chạy, khiến người ngồi trong xe không thể thoát ra. Phần mềm Mô-đun giám sát xe sẽ được cập nhật.
Đèn cảnh báo phanh tự động có thể không sáng
Nếu camera trước bị che khuất, đèn cảnh báo phanh khẩn cấp tự động có thể không sáng. Hệ thống hoạt động ở chế độ hạn chế nhưng vẫn duy trì chức năng với sự hỗ trợ của ra-đa. Phần mềm quản lý hệ thống xe sẽ được cập nhật.
Đai ốc ống phân phối nhiên liệu có thể lỏng và rò rỉ nhiên liệu
Sự không khớp về hình nón của ống phân phối nhiên liệu có thể khiến đai ốc bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Hơi hoặc chất lỏng nhiên liệu có thể tiếp xúc với hệ thống xả nóng và gây cháy dưới nắp ca-pô. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Đai ốc ống phân phối nhiên liệu có thể lỏng và gây rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu chung không đạt chuẩn có thể khiến đai ốc bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay thế cùng với các đường ống nhiên liệu cao áp.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Điểm neo dây an toàn hàng ghế thứ 2 có thể không đạt yêu cầu
Các điểm neo dây an toàn có thể không đáp ứng yêu cầu quy định. Điểm neo dây an toàn hàng ghế thứ 2 sẽ được gia cố.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Nhiệt độ khí xả có thể quá thấp
Nhiệt độ khí xả có thể quá thấp, ảnh hưởng đến hiệu quả bảo vệ môi trường. Phần mềm động cơ sẽ được cập nhật.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hỏng do vít cuộn dây đánh lửa
Đường ống nhiên liệu áp suất thấp có thể chạm vào vít cuộn dây đánh lửa và bị hỏng, dẫn đến rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Ống dẫn nhiên liệu dưới nắp ca-pô có thể rò rỉ
Mối bấm yếu trên ống dẫn nhiên liệu dưới nắp ca-pô có thể gây rò rỉ. Ống dẫn nhiên liệu sẽ được thay.
Phần mềm eVCU có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng
Xe có thể không đáp ứng yêu cầu kiểm tra khí thải và mức tiêu thụ năng lượng có thể quá cao. Hãy cập nhật phần mềm bộ điều khiển xe điện.
Bộ điều khiển cửa có thể dùng phần mềm lỗi thời
Bộ điều khiển cửa có thể chưa được cài phiên bản phần mềm mới nhất. Phần mềm sẽ được cập nhật ở cửa bên lái và bên hành khách.
Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp và cứu hộ sự cố có thể không hoạt động
Cấu hình bộ phát vô tuyến không chính xác có thể ngăn hệ thống cuộc gọi khẩn cấp hoặc cứu hộ sự cố thiết lập kết nối. Hộp kết nối tần số vô tuyến sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Trọng lượng trục sau trên nhãn nhận diện xe có thể không chính xác
Nhãn nhận diện xe do nhà sản xuất cung cấp có thể hiển thị trọng lượng trục sau không chính xác. Nhãn sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Phanh đỗ xe điện tử có thể không hoạt động khi ở trên dốc
Phanh tay điện tử có thể không ăn khớp khi xuất phát trên đường dốc, khiến xe bị trôi theo chiều ngược lại cho đến khi người lái đạp phanh. Phần mềm Đơn vị Điều khiển Mô-tơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối trên xe có thể được siết không đúng lực
Một số mối nối có thể có lực siết không chính xác, điều này có thể làm giảm khả năng kiểm soát xe và làm quá nhiệt các kết nối điện. Các mối nối sẽ được kiểm tra và siết lại với lực siết chính xác.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Dầu động cơ cũ có thể làm vật liệu bong ra từ dây curoa cam và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, gây nguy cơ giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ cải thiện các cảnh báo sớm; dây curoa, các bộ phận hỗ trợ phanh và bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu từ dây curoa cam đã cũ có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để cảnh báo sớm hơn.
Con trượt tay nắm cửa có thể không đạt thông số
Con trượt tay nắm cửa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Ngày sản xuất được dập trên con trượt sẽ được kiểm tra và thay con trượt nếu cần.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần.
Bộ lọc hạt diesel có thể không lọc đúng thông số
Bộ lọc hạt diesel có thể không đáp ứng yêu cầu về khả năng lọc. Bộ lọc sẽ được thay thế.
Lớp chống ăn mòn khung phụ trước có thể không bền
Lớp chống ăn mòn bên trong khung phụ trước có thể không đủ bền. Cụm khung phụ trước sẽ được thay thế.
Bộ trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu suất phanh
Độ bền cơ học không đủ ở bộ trợ lực phanh có thể làm suy yếu trợ lực phanh và giảm hiệu suất phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Phần mềm động cơ có thể làm hỏng bộ lọc hạt dầu diesel
Việc hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể làm hỏng bộ lọc hạt dầu diesel. Bộ lọc sẽ được thay thế và phần mềm được cập nhật.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Việc hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ mới sẽ được tải xuống.
Chi tiết ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt
Một bộ phận bằng nhựa trong đường ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt dầu diesel trong những điều kiện nhất định. Bộ lọc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nút bịt đường dầu động cơ có thể bị rò rỉ
Nút bịt kín đường dầu động cơ có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, có khả năng gây rò rỉ nhớt và trong những trường hợp hiếm hoi, nhớt có thể rò rỉ ra đường. Nút bịt sẽ được siết đúng lực siết.
Động cơ có thể bị quá nhiệt và hỏng
Động cơ có thể bị quá nhiệt và trong các trường hợp cực đoan, có thể bị hỏng. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Nút bịt đường dầu có thể bị rò rỉ dầu
Nút bịt đường dầu thân máy được siết không đúng cách có thể bị rò rỉ dầu, tạo ra nguy cơ trơn trượt cho các phương tiện đi phía sau. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Túi khí có thể không bung trong một vụ va chạm
Linh kiện bên trong bị hỏng trong bộ điều khiển túi khí có thể ngăn túi khí bung ra mà không có dấu hiệu cảnh báo. Thay thế tất cả các bộ điều khiển bị ảnh hưởng như một biện pháp phòng ngừa.
Động cơ có thể bị quá nhiệt
Chiến lược làm mát động cơ và ngưỡng cảnh báo nhiệt độ có thể cho phép động cơ bị quá nhiệt, kích hoạt đèn và thông báo cảnh báo. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật để cải thiện khả năng kiểm soát nhiệt độ.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng mà không có cảnh báo trong vài giây trước khi tự dừng lại. Động cơ sẽ được chẩn đoán và thay thế nếu cần thiết.
Dây cấp nguồn mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cực cấp nguồn mô-tơ đề có thể bị lệch vị trí và chạm vào linh kiện gần đó, gây ra hiện tượng đoản mạch. Cực này sẽ được kiểm tra và định vị lại nếu cần thiết; các bộ phận bị hỏng sẽ được thay thế nếu cần.
Bu-lông càng A trước có thể gãy
Bu-lông cố định càng A hệ thống treo trước có thể bị lỗi và có nguy cơ gãy, làm thay đổi khả năng điều hướng của xe. Biện pháp khắc phục là thay thế các bu-lông này.
Rơ-le mô-tơ đề có thể gây quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và khiến mô-tơ đề quá nhiệt, tạo nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Các đại lý sẽ kiểm tra rơ-le và thay thế nếu cần thiết.
Van lốp có thể bị hỏng và gây ra tình trạng giảm áp suất đột ngột
Van lốp được lắp không đúng cách hoặc đai ốc siết không đúng lực có thể khiến van bị hỏng và áp suất lốp giảm nhanh chóng. Đèn cảnh báo áp suất lốp có thể sáng lên. Các van sẽ được thay thế bằng cách sử dụng một đồ gá lắp đặt.
Các bộ phận dán keo cửa hậu có thể bị tuột
Keo dán các chi tiết cửa hậu có thể bị hỏng theo thời gian, khiến các bộ phận như giá đỡ hoặc tấm ốp bị lỏng hoặc tuột ra. Đợt triệu hồi này thay thế toàn bộ cụm cửa hậu.
Cánh gió sau có thể bị lỏng
Độ bám dính kém có thể khiến cánh gió trên nắp khoang hành lý bị rơi ra. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ, làm giảm áp suất nhiên liệu và ảnh hưởng đến hệ thống ngắt/khởi động tạm thời. Trong các trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể không khởi động lại được và xăng có thể phun ra dưới nắp capô, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Khóa cửa có thể kẹt khiến cửa mở
Một bộ phận khóa cửa có thể bị kẹt, khiến cửa không đóng được; trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Khóa cửa có thể kẹt khiến cửa bất ngờ mở
Lỗi khóa cửa có thể làm kẹt cơ cấu và khiến cửa không đóng được. Trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Khóa cửa sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần.
Khóa cửa có thể kẹt, khiến cửa bất ngờ mở
Lỗi khóa cửa có thể làm kẹt cơ cấu và khiến cửa không đóng được; trong trường hợp hiếm, cửa có thể tự mở khóa và bất ngờ mở ra. Khóa cửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bu lông đầu nối dầu turbo có thể rò rỉ
Bu lông giữ không đạt tiêu chuẩn có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn turbo, có nguy cơ làm hỏng động cơ. Bu lông và các gioăng sẽ được thay thế.
Lỗi khóa cửa có thể khiến cửa bất ngờ mở ra
Một bộ phận trong khóa cửa bị lỗi có thể làm kẹt cơ cấu, khiến cửa không đóng được hoặc tự mở khóa và bật ra bất ngờ. Các khóa bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ sưởi nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Bộ sưởi nhiên liệu bị lỗi có thể làm đầu nối điện quá nhiệt, khiến nắp biến dạng và không khí lọt vào đường nhiên liệu, làm động cơ khó hoặc không thể khởi động. Dầu diesel cũng có thể bị rò rỉ. Nắp sẽ được thay thế, đầu nối được kiểm tra và thay nếu cần.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị giảm
Lỗi trong bộ điều khiển trợ lực lái điện có thể làm giảm lực trợ lực lái khi đang lái xe hoặc khi xoay trở xe. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bu lông càng treo trước có thể hỏng
Bu lông bắt càng treo có thể hỏng và làm giảm độ chắc chắn của hệ thống treo trước, ảnh hưởng tiềm ẩn đến khả năng điều hướng. Tất cả bu lông bắt càng treo trước sẽ được thay thế.
Vòng khóa cần số có thể cản trở việc chọn số
Vòng khóa số lùi không đúng quy cách có thể khiến việc chọn số 1 hoặc số lùi trở nên khó khăn, hoặc gây lỗi khi chuyển giữa 2 số này. Vòng khóa số lùi trên cần số sẽ được thay thế.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ nhiên liệu lên động cơ
Các ống phân phối nhiên liệu áp suất cao siết không đúng cách có thể làm rò rỉ nhiên liệu lên động cơ. Nếu hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng, hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể xảy ra. Các ống sẽ được siết lại đúng lực siết.
Kính chắn gió sau có thể bị tuột
Gioăng kính chắn gió sau không đạt chuẩn có thể để nước lọt vào cốp xe và bị lão hóa kém; trong rất ít trường hợp, kính có thể bị tuột ra. Kính chắn gió sau sẽ được tháo ra và lắp lại.
Giảm xóc trước có thể bị lỏng
Phần trên của giảm xóc trước bên phải có thể không đủ độ siết chặt, gây ra tiếng ồn và có thể làm giảm hiệu quả hoạt động của bộ phận này. Nó sẽ được thay thế.
Các điểm gá hệ thống lái có thể bị lỏng và cơ cấu lái có thể rời ra
Các điểm gá cơ cấu lái có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật. Tiếng ồn hoặc độ rơ của vô-lăng có thể phát sinh, và cơ cấu lái có thể rời ra, gây mất kiểm soát. Lực siết gá sẽ được kiểm tra và cơ cấu lái sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn thủng
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ vào giá đỡ lọc diesel và bị mòn thủng, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được bổ sung lớp bảo vệ để ngăn mài mòn.
Van bơm chân không phanh có thể làm giảm trợ lực
Trong một số trường hợp hiếm gặp, van một chiều của bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng cách, làm giảm trợ lực phanh. Van sẽ được thay thế.
Hành khách có thể vô tình đạp phanh
Hành khách có thể vô tình với tới thanh dẫn động phanh phía trên chỗ để chân và đạp phanh chính. Một tấm che sẽ được lắp phía trên chỗ để chân bên hành khách để ngăn tiếp cận thanh dẫn động.
Đèn ngoại thất có thể tắt không báo trước
Hệ thống chiếu sáng có thể không nhận diện được vị trí vòng điều khiển, khiến đèn ngoại thất tắt không báo trước. Phần mềm quản lý chiếu sáng sẽ được cập nhật.
Phần mềm hệ thống lái có thể gây ra hiện tượng nặng lái
Phiên bản phần mềm trợ lực lái không chính xác có thể khiến hệ thống lái bị nặng. ECU trợ lực lái sẽ được nâng cấp.
Ghế trước có thể sập xuống bất ngờ
Lỗi phần mềm trong hộp điều khiển điện có thể khiến ghế trước sập xuống mà không có cảnh báo trước. Hộp điều khiển điện của ghế sẽ được thay thế.
Mối hàn khóa nắp ca-pô có thể bị hỏng
Các mối hàn không đạt chuẩn trên cụm khóa nắp ca-pô có thể khiến nắp ca-pô khó đóng hoặc ngăn cản ổ khóa khớp đúng cách. Một chi tiết gia cố sẽ được lắp để giữ chặt cáp lẫy mở; nắp ca-pô sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Xilanh tổng phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Một linh kiện bên trong không đạt tiêu chuẩn của xilanh tổng phanh có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Xilanh tổng phanh sẽ được thay thế.
Đèn có thể tắt bất ngờ
Hệ thống quản lý chiếu sáng có thể nhận diện sai vị trí công tắc đèn, khiến đèn bị tắt đột ngột. Phần mềm chiếu sáng ngoại thất xe sẽ được cập nhật.
Tấm chắn va chạm bộ lọc nhiên liệu có thể gây đoản mạch
Tấm chắn va chạm bộ lọc nhiên liệu có thể nằm quá gần cực dương của máy phát điện, gây ra nguy cơ đoản mạch. Các đại lý sẽ kiểm tra vị trí tấm chắn và lắp thêm một bộ cách điện.
Bó dây điện chiếu sáng nội thất có thể bị quá nhiệt
Bó dây điện chiếu sáng nội thất phi tiêu chuẩn có thể tiêu thụ dòng điện quá mức, gây quá nhiệt và làm hỏng bộ điều khiển. Điều này có thể khiến một số chức năng của xe ngừng hoạt động. Bó dây điện sẽ được sửa đổi.
Hộp cầu chì động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Hộp cầu chì chính của động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây ra lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Hộp cầu chì sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.