Các đợt triệu hồi Peugeot 307
25 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 307 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Van bơm chân không phanh có thể làm giảm trợ lực
Trong một số trường hợp hiếm gặp, van một chiều của bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng cách, làm giảm trợ lực phanh. Van sẽ được thay thế.
Đèn ngoại thất có thể tắt không báo trước
Hệ thống chiếu sáng có thể không nhận diện được vị trí vòng điều khiển, khiến đèn ngoại thất tắt không báo trước. Phần mềm quản lý chiếu sáng sẽ được cập nhật.
Đèn có thể tắt bất ngờ
Hệ thống quản lý chiếu sáng có thể nhận diện sai vị trí công tắc đèn, khiến đèn bị tắt đột ngột. Phần mềm chiếu sáng ngoại thất sẽ được cập nhật.
Hộp cầu chì động cơ có thể gây lỗi thiết bị
Hộp cầu chì chính của động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây ra lỗi vận hành hoặc hỏng một số thiết bị. Hộp cầu chì sẽ được thay thế.
Bơm chân không phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Lỗi ở bơm chân không phanh có thể làm cứng bàn đạp phanh và giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế bơm này.
Nước có thể ảnh hưởng đến hệ thống phanh ABS và ESP
Nước có thể lọt vào cụm phanh ABS/ESP và ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống. Khả năng chống nước của cụm chi tiết sẽ được gia cố.
Bu-lông cố định cầu sau có thể bị lỏng
Các mối hàn trên các tấm gia cố giá đỡ hệ thống treo có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các mối hàn sẽ được kiểm tra và khắc phục nơi cần thiết.
Rò rỉ nhiên liệu động cơ có thể ngăn khởi động lại
Lỗi trong hệ thống quản lý động cơ có thể làm nhiên liệu rò rỉ qua các kim phun sau khi tắt máy. Nhiên liệu dư thừa có thể ngăn động cơ khởi động lại. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Túi khí rèm có thể bung không chính xác
Việc cố định túi khí rèm bên trái không đúng cách có thể khiến nó bung ra sai lệch trong một vụ va chạm bên trái hoặc va chạm trực diện lệch góc sang trái. Túi khí sẽ được lắp lại cho đúng kỹ thuật.
Đòn thanh truyền động bị lỗi có thể ảnh hưởng đến phanh
Đòn thanh hồi về bị lỗi có thể làm giảm hiệu quả phanh. Thanh truyền động sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị lỗi.
Kết nối điện ABS có thể bị đoản mạch
Nước muối có thể lọt vào giắc cắm điện ABS và gây đoản mạch, có khả năng dẫn đến cháy khoang động cơ. Các kết nối sẽ được kiểm tra và gia cố độ bịt kín, cùng với việc sửa chữa được thực hiện theo nhu cầu.
Kết nối điện bơm trợ lực lái có thể gây cháy
Nước muối xâm nhập lặp đi lặp lại vào giắc cắm bơm điện hệ thống lái có thể gây đoản mạch và hỏa hoạn trong khoang động cơ. Xe sẽ được kiểm tra và tiến hành sửa chữa theo nhu cầu.
Lỗi van tiết lưu có thể làm giảm hỗ trợ phanh
Phần mềm có thể khiến van tiết lưu chuyển động quá mức và trong một số ít trường hợp, làm hỏng chốt chặn của van. Động cơ có thể chuyển sang chế độ an toàn và trợ lực phanh có thể bị giảm. Hợp đen ECU sẽ được kiểm tra, sau đó cập nhật hoặc thay thế.
Ống hồi dầu diesel có thể rò rỉ
Lỗi sản xuất ở ống hồi dầu diesel có thể khiến nhiên liệu rỉ ra. Ống sẽ được thay và lắp thêm ống bọc bảo vệ.
Khớp cầu dưới hệ thống treo trước có thể lỏng
Khớp cầu dưới của hệ thống treo trước có thể chưa được siết đủ chặt. Vị trí lắp và độ siết sẽ được kiểm tra; khớp sẽ được thay nếu không đạt tiêu chuẩn.
Chặn bướm ga có thể gãy, làm giảm trợ lực phanh
Bướm ga điều khiển bằng mô tơ hoạt động thất thường có thể làm gãy chặn bướm ga, khiến động cơ chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp và có thể giảm trợ lực phanh. Dealer sẽ cài đặt phần mềm ECU động cơ đã cập nhật.
Có thể thiếu tấm gia cường điểm neo ghế sau
Có thể thiếu tấm gia cường điểm neo ghế sau, khiến xe không đáp ứng tiêu chí giữ người khi va chạm. Xe sẽ được kiểm tra và đưa về đúng tiêu chuẩn nếu thiếu tấm gia cường.
Mối hàn khung gầm sau có thể không đạt tiêu chuẩn
Mối hàn sai trên các dầm dọc khung gầm phía sau có thể khiến xe không đáp ứng tiêu chí hấp thụ năng lượng khi va chạm. Các mối hàn sẽ được kiểm tra; nếu không đạt tiêu chuẩn, cần liên hệ bộ phận Dịch vụ Sản phẩm.
Giá đỡ EGR có thể gãy và làm động cơ dừng
Giá đỡ EGR có thể gãy và gây đoản mạch khiến động cơ dừng. Giá đỡ sẽ được thay thế.
Lốp có thể bị cắt
Lỗi trong quá trình sản xuất có thể gây vết cắt ở hông hoặc mặt gai của một hoặc cả hai lốp bên phải. Lốp sẽ được kiểm tra và thay mọi lốp bị cắt.
Dây điện hộp số bị kẹp có thể khiến xe khởi động khi đang vào số
Bó dây điện hộp số tự động có thể bị kẹp, khiến động cơ khởi động khi xe đang vào số. Bó dây sẽ được kiểm tra, sửa nếu cần và định vị lại.
Ống phanh trước có thể cọ vào thanh cân bằng
Liên kết thanh cân bằng trước có thể chạm và cọ vào ống phanh khi đánh lái hết sang trái. Ống sẽ được kiểm tra và định vị lại nếu cần.
Dầu phanh có thể không đúng thông số kỹ thuật
Dầu phanh có thể không đúng thông số kỹ thuật, khiến hiệu quả phanh giảm theo thời gian. Dầu trong các mạch phanh và ly hợp sẽ được thay.
Chạc dưới giảm xóc trước có thể nứt gãy
Chạc dưới giảm xóc trước có thể sai thông số kỹ thuật và nứt gãy, làm giảm độ bám đường. Kiểm tra giá đỡ dưới để tìm vết nứt và lắp giảm xóc nếu cần.
Ổ khóa điện có thể kẹt ở vị trí khởi động
Ổ khóa điện có thể trở nên khó xoay hoặc bị kẹt. Nếu kẹt ở vị trí khởi động, mô-tơ đề có thể bị cháy. Cụm khóa vô lăng hoàn chỉnh sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.