Các đợt triệu hồi Peugeot 3008
60 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 3008 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Loại lốp trong giấy chứng nhận có thể không chính xác
Loại lốp ghi trong Giấy chứng nhận phù hợp có thể không khớp với lốp xe. Tất cả lốp sẽ được kiểm tra và, nếu cần, cả 4 lốp sẽ được đổi sang lốp loại A+.
Tay nắm cửa bên trong có thể mất tác dụng
Tay nắm cửa bên trong có thể bất ngờ mất tác dụng khi động cơ đang chạy, khiến người ngồi trong xe không thể thoát ra. Phần mềm Mô-đun giám sát xe sẽ được cập nhật.
Bộ biến tần mô-tơ có thể bị quá nhiệt hoặc bắt lửa
Sai lệch trong quá trình sản xuất bộ biến tần của bộ điều khiển mô-tơ có thể gây trục trặc hộp số hoặc đoản mạch bên trong, dẫn đến quá nhiệt hoặc cháy. Bộ biến tần sẽ được thay thế.
Đèn cảnh báo phanh tự động có thể không sáng
Nếu camera trước bị che khuất, đèn cảnh báo phanh khẩn cấp tự động có thể không sáng. Hệ thống hoạt động ở chế độ hạn chế nhưng vẫn duy trì chức năng với sự hỗ trợ của ra-đa. Phần mềm quản lý hệ thống xe sẽ được cập nhật.
Đai ốc bánh xe có thể không được siết chặt đúng cách
Đai ốc bánh xe có thể đã không được siết chặt đúng cách sau khi gia công lại. Mô-men xoắn của các đai ốc trên cả bốn bánh xe sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần thiết.
Vít giá đỡ khớp cầu trước có thể bị gãy
Các vít giá đỡ khớp cầu trước có thể bị gãy, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Các giá đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Kết nối pin 48 V có thể bị quá nhiệt
Kết nối không đạt chuẩn tại cực sưởi ấm phụ trên bó dây điện pin 48 V có thể làm cho hệ thống sưởi không hoạt động bình thường. Trong những trường hợp hiếm hoi, hiện tượng đánh lửa hồ quang và quá nhiệt có thể làm tăng nguy cơ cháy nổ. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối mang sản phẩm trả lại.
Pin cao áp có thể bị quá nhiệt
Lỗi pin cao áp có thể gây quá nhiệt và trong trường hợp xấu nhất làm pin hoặc xe bốc cháy. Ngừng sạc bằng nguồn điện bên ngoài và sạc eSave cho đến khi xe được khắc phục. Phần mềm pin sẽ được cập nhật hoặc thay pin nếu cần.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Ống dẫn nhiên liệu dưới nắp ca-pô có thể rò rỉ
Mối bấm yếu trên ống dẫn nhiên liệu dưới nắp ca-pô có thể gây rò rỉ. Ống dẫn nhiên liệu sẽ được thay.
Tựa đầu ghế trước có thể không đúng thông số
Tựa đầu ghế trước có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Hãy kiểm tra các khấc cố định và thay tựa đầu nếu cần.
Bu-lông tay đòn điều khiển trước có thể gãy
Bu-lông trên giá đỡ tay đòn điều khiển dưới phía trước có thể gãy. Nếu 2 bu-lông gãy, khả năng kiểm soát xe có thể bị ảnh hưởng. Giá đỡ khớp cầu bên trái và bên phải phía trước sẽ được thay.
Giá đỡ cradle có thể nứt
Giá đỡ cradle có thể không đúng thông số kỹ thuật và bị nứt, làm suy yếu kết cấu và khiến xe mất kiểm soát. Giá đỡ sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần.
Lỗi pin cao áp có thể gây quá nhiệt hoặc cháy
Lỗi pin cao áp có thể gây vấn đề khi sạc hoặc quá nhiệt, và trong trường hợp nghiêm trọng nhất có thể khiến pin hoặc xe bốc cháy. Pin cao áp sẽ được thay thế.
Phần mềm động cơ có thể gây ra hiện tượng không đạt chuẩn khí thải
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định trên các xe bị ảnh hưởng có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ nếu xe có ODO dưới 12500 dặm.
Cáp sạc có thể bị quá nhiệt trong quá trình sạc
Cáp sạc Chế độ 2 (màu cam) có thể có hiệu chuẩn an toàn không chính xác đối với cảm biến nhiệt độ chân cắm của nó, có thể gây ra sự cố nhiệt trong quá trình sạc. Ngày sản xuất cáp sẽ được kiểm tra và thay thế cáp nếu cần thiết.
Nước xâm nhập có thể ăn thủng nắp pin
Trong suốt vòng đời xe, nước xâm nhập có thể ăn thủng tấm gia cường hoặc nắp pin cao áp. Sáp bảo vệ sẽ được bôi giữa tấm gia cường và nắp.
Pin cao áp có thể quá nhiệt
Pin cao áp có thể quá nhiệt và rơi vào trạng thái mất kiểm soát nhiệt, có thể gây cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại với phần mềm giám sát pin nâng cao.
Pin cao áp có thể quá nhiệt
Pin cao áp có thể quá nhiệt và rơi vào trạng thái mất kiểm soát nhiệt, tiềm ẩn nguy cơ cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại với phần mềm giám sát nâng cao.
Pin cao áp có thể quá nhiệt
Pin cao áp có thể quá nhiệt và rơi vào trạng thái mất kiểm soát nhiệt, tiềm ẩn nguy cơ cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại với phần mềm giám sát pin nâng cao.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Dầu động cơ cũ có thể làm vật liệu bong ra từ dây curoa cam và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, gây nguy cơ giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ cải thiện các cảnh báo sớm; dây curoa, các bộ phận hỗ trợ phanh và bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu từ dây curoa cam đã cũ có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để cảnh báo sớm hơn.
Điện áp các cell pin điện áp cao có thể không đồng đều
Điện áp giữa các cell riêng lẻ trong pin điện áp cao có thể không đồng đều. Pin điện áp cao sẽ được thay.
Điện áp các cell pin điện áp cao có thể không đồng đều
Điện áp giữa các cell riêng lẻ trong pin điện áp cao có thể không đồng đều. Pin kéo điện áp cao sẽ được thay.
Mối hàn thanh kéo rơ-moóc có thể không đạt thông số kỹ thuật
Các chi tiết của thanh kéo rơ-moóc có thể không được hàn đúng thông số kỹ thuật. Nhãn nhận dạng sẽ được kiểm tra và thanh kéo rơ-moóc sẽ được thay thế nếu bị ảnh hưởng.
Mối hàn cụm thanh kéo rơ-moóc có thể không đạt thông số
Một số mối hàn cụm thanh kéo rơ-moóc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Thanh kéo rơ-moóc sẽ được thay thế.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần.
Các tế bào pin động lực có thể bị quá nhiệt
Các điện cực bị lệch trong một số tế bào pin động lực có thể giải phóng khí độc hoặc gây hiện tượng quá nhiệt lan truyền (thermal runaway). Pin động lực sẽ được thay thế.
Bộ lọc hạt diesel có thể không lọc đúng thông số
Bộ lọc hạt diesel có thể không đáp ứng yêu cầu về khả năng lọc. Bộ lọc sẽ được thay thế.
Kim phun urê có thể bị tắc và làm tăng khí thải
Một lỗi có thể khiến kim phun urê bị tắc, làm lượng khí thải NOx vượt giới hạn quy định. Phần mềm ECU sẽ được cập nhật để ngăn tình trạng tắc nghẽn dần.
Lớp chống ăn mòn khung phụ trước có thể không bền
Lớp chống ăn mòn bên trong khung phụ trước có thể không đủ bền. Cụm khung phụ trước sẽ được thay thế.
Bu lông hệ thống treo sau có thể gãy
Một số bu lông cố định hệ thống treo sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và gãy. Các bu lông bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Vấn đề về phần mềm quản lý động cơ có thể gây ra lượng khí thải không tuân thủ các giới hạn quy định. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Việc hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ mới sẽ được tải xuống.
Phần dưới dây đai an toàn ghế sau có thể chưa được gắn kết
Phần dưới của dây đai an toàn ghế sau có thể chưa được gắn vào, làm giảm khả năng giữ người ngồi và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Chi tiết ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt
Một bộ phận bằng nhựa trong đường ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt dầu diesel trong những điều kiện nhất định. Bộ lọc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nút bịt đường dầu động cơ có thể bị rò rỉ
Nút bịt kín đường dầu động cơ có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, có khả năng gây rò rỉ nhớt và trong những trường hợp hiếm hoi, nhớt có thể rò rỉ ra đường. Nút bịt sẽ được siết đúng lực siết.
Động cơ có thể bị quá nhiệt và hỏng
Động cơ có thể bị quá nhiệt và trong các trường hợp cực đoan, có thể bị hỏng. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Các bộ phận khung gầm lỏng có thể ảnh hưởng đến hệ thống treo và lái
Một số bộ phận khung gầm có thể không được siết đúng cách, gây ảnh hưởng đến hệ thống treo và hệ thống lái. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Các mối nối thanh kéo (towbar) có thể được siết không đúng lực
Một số mối nối thanh kéo có thể không được siết đến đúng thông số kỹ thuật. Lực siết của chúng sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần thiết.
Các đường ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Tấm chắn bình nhiên liệu có thể cọ xát vào các đường ống nhiên liệu và làm hỏng chúng theo thời gian, gây rò rỉ nhiên liệu. Các đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp thêm lớp bọc bảo vệ.
Động cơ có thể bị quá nhiệt
Chiến lược làm mát động cơ và ngưỡng cảnh báo nhiệt độ có thể cho phép động cơ bị quá nhiệt, kích hoạt đèn và thông báo cảnh báo. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật để cải thiện khả năng kiểm soát nhiệt độ.
Đường ống nhiên liệu có thể bị mòn thủng và rò rỉ
Các đường ống nhiên liệu có thể cọ xát vào tấm chắn bình nhiên liệu, bị mòn theo thời gian và gây rò rỉ. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống, thay thế nếu cần thiết và bổ sung lớp bảo vệ.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng mà không có cảnh báo trong vài giây trước khi tự dừng lại. Động cơ sẽ được chẩn đoán và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện mô-tơ khởi động có thể bị đoản mạch
Cực nguồn mô-tơ khởi động có thể được đặt không đúng vị trí, cho phép nó tiếp xúc với các linh kiện khác và gây ra đoản mạch. Vị trí của cực này sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần, đồng thời bổ sung thêm lớp bảo vệ.
Dây cấp nguồn mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cực cấp nguồn mô-tơ đề có thể bị lệch vị trí và chạm vào linh kiện gần đó, gây ra hiện tượng đoản mạch. Cực này sẽ được kiểm tra và định vị lại nếu cần thiết; các bộ phận bị hỏng sẽ được thay thế nếu cần.
Chốt cố định túi khí rèm có thể hỏng
Các chốt cố định túi khí rèm được hàn kém có thể khiến túi khí hoạt động bất thường khi va chạm bên. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Rơ-le mô-tơ đề có thể gây quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và khiến mô-tơ đề quá nhiệt, tạo nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Các đại lý sẽ kiểm tra rơ-le và thay thế nếu cần thiết.
Gioăng ống nhiên liệu có thể gây rò rỉ
Phớt lỗi trên ống nhiên liệu của bộ sưởi khoang phụ có thể khiến nhiên liệu rò rỉ. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Chốt bản lề cửa có thể bị đặt sai vị trí
Chốt bản lề cửa hoặc kẹp giữ bị đặt sai vị trí có thể khiến cửa khó mở hoặc đóng. Cửa có thể rơi khi đang mở và làm ai đó bị thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Gối đỡ lò xo sau có thể nứt hoặc biến dạng
Gối đỡ phía trên của lò xo hệ thống treo sau bên trái có thể nứt hoặc biến dạng, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và khiến xe khó kiểm soát hơn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bu lông đầu nối dầu turbo có thể rò rỉ
Bu lông giữ không đạt tiêu chuẩn có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn turbo, có nguy cơ làm hỏng động cơ. Bu lông và các gioăng sẽ được thay thế.
Bộ sưởi nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Bộ sưởi nhiên liệu bị lỗi có thể làm đầu nối điện quá nhiệt, khiến nắp biến dạng và không khí lọt vào đường nhiên liệu, làm động cơ khó hoặc không thể khởi động. Dầu diesel cũng có thể bị rò rỉ. Nắp sẽ được thay thế, đầu nối được kiểm tra và thay nếu cần.
Hệ thống dây điện ghế lái có thể kích hoạt túi khí
Ma sát có thể làm mòn bó dây điện ghế lái và gây ra lỗi điện có thể kích hoạt túi khí ngoài ý muốn. Bó dây sẽ được gia cố và kẹp chặt.
Một mối hàn điểm trên thân xe có thể bị thiếu
Một mối hàn điểm bắt buộc có thể bị thiếu, có khả năng gây ra tiếng ồn thân xe hoặc tiếng kêu cót két theo thời gian. Nếu xe không đạt tiêu chuẩn, xe không thể sửa chữa và sẽ phải loại bỏ khỏi lưu thông; khách hàng sẽ được cung cấp một chiếc xe thay thế.
Bu-lông cụm kẹp phanh sau có thể bị lỏng
Lực siết không đúng có thể khiến bu-lông bắt cụm kẹp phanh sau bị lỏng, đôi khi làm tăng tiếng ồn khi phanh. Các bu-lông sẽ được thay thế và siết đúng lực.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị mòn thủng
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ vào giá đỡ lọc diesel và bị mòn thủng, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Ống sẽ được bổ sung lớp bảo vệ để ngăn mài mòn.
Cần gạt mưa kính chắn gió có thể ngừng hoạt động
Cơ cấu gạt mưa trước bị lỗi có thể làm một hoặc nhiều cần gạt mưa kẹt ở vị trí ngẫu nhiên, gây mất một phần hoặc toàn bộ chức năng gạt mưa. Động cơ gạt mưa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.