Các đợt triệu hồi Peugeot 206
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 206 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bạc lót tay biên có thể gây hỏng động cơ
Các bạc lót tay biên có thể không đạt thông số kỹ thuật và xuống cấp sớm, có khả năng gây hỏng động cơ. Các bạc lót này sẽ được thay thế.
Ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống dẫn nhiên liệu có thể không được bịt kín đúng cách, cho phép nhiên liệu rò rỉ ra ngoài. Ống dẫn sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Cơ cấu gạt kính chắn gió có thể bị hỏng
Cơ cấu gạt kính chắn gió có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể bị hỏng theo thời gian. Nó sẽ được thay thế.
Điểm cố định dây đai an toàn trước có thể trở nên lỏng lẻo
Miếng đệm lắp sai trên bu-lông cố định dây đai an toàn ghế trước bên phải có thể khiến cụm chi tiết bị lỏng theo thời gian. Vị trí lắp miếng đệm sẽ được kiểm tra; nếu cần, tấm ốp sẽ được định vị lại và siết chặt cụm chi tiết theo đúng lực siết.
Ống hồi dầu diesel có thể rò rỉ
Lỗi sản xuất ở ống hồi dầu diesel có thể khiến nhiên liệu rỉ ra. Ống sẽ được thay và lắp thêm ống bọc bảo vệ.
Dây điện mô-tơ khởi động có thể gây chập mạch
Bó dây điện mô-tơ khởi động có thể được bố trí sai, tạo nguy cơ chập mạch. Bó dây sẽ được lắp đúng vị trí.
Lỗi bướm ga có thể làm giảm trợ lực phanh
Lỗi phần mềm có thể khiến bướm ga điều khiển bằng mô tơ hoạt động thất thường và làm gãy chặn bướm ga. Động cơ có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp, đồng thời trợ lực phanh có thể giảm. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Cánh gió sau có thể rơi
Các điểm yếu ở vị trí lắp cánh gió sau có thể gây tiếng ồn và khiến cánh gió rơi ra. 4 bu lông cố định sẽ được thay và lắp thêm 2 dây đai an toàn.
Chốt liên kết bàn đạp phanh có thể lỏng
Chốt càng chữ U trong hệ thống bàn đạp phanh có thể chưa được khóa đúng cách, làm tăng nguy cơ mất phanh. Cả 2 chốt càng chữ U sẽ được thay mới.
Chìa khóa có thể kẹt ở vị trí khởi động
Ốp trụ lái bị lệch có thể cọ vào công tắc đánh lửa, khiến công tắc kẹt ở vị trí khởi động. Kiểm tra kẹp trụ lái và thay nếu cần, đồng thời thay ốp.
Điểm gá dây đai an toàn có thể bị lỏng
Điểm gá phía dưới của dây đai an toàn trước hoặc sau bên trái có thể bị lỏng. Các điểm bắt dây đai an toàn sẽ được kiểm tra và siết chặt nếu cần.
Túi khí hành khách có thể không bung
Mô-đun bên trong của túi khí hành khách không đúng thông số và túi khí có thể không bung. Biện pháp khắc phục là thay túi khí.
Trục bánh trước có thể tách khỏi càng treo dưới
Gia công sai vị trí lắp rô-tuyn dưới của trục bánh trước có thể khiến trục bánh tách khỏi rô-tuyn hoặc càng treo dưới. Cả hai trục bánh sẽ được kiểm tra và thay nếu cần, miễn phí.
Túi khí bên hông có thể bung ngoài ý muốn
Một trong hai túi khí bên hông có thể bung ngoài ý muốn. Cả hai mô-đun điều khiển túi khí bên hông sẽ được thay thế.
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ bộ lọc bị ăn mòn
Sự ăn mòn bên ngoài có thể khiến nhiên liệu rỉ ra từ vỏ bộ lọc nhiên liệu, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Biện pháp khắc phục là thay thế bộ lọc nhiên liệu bằng nhôm bằng bộ lọc bằng nhựa.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.