Các đợt triệu hồi Peugeot 2008
41 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Peugeot 2008 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Biến tần có thể quá nhiệt và bốc cháy
Cặn kim loại từ quá trình hàn trong biến tần có thể gây đoản mạch, cấp điện liên tục và quá nhiệt nếu rơ-le bị kẹt, từ đó có thể gây cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) có thể không sáng
Nếu camera trước bị che khuất, đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) trên cụm đồng hồ có thể không sáng. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể tiếp xúc với ống lọc
Ống lọc hạt xăng tiếp xúc với nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay, đồng thời ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Thông báo áp suất lốp có thể không chính xác hoặc bị thiếu
Sự sai lệch phần mềm có thể gây ra thông báo áp suất lốp không chính xác hoặc bị thiếu trên cụm đồng hồ táp-lô. Việc hiệu chỉnh hệ thống Cân bằng điện tử (ESC) sẽ được cập nhật để hiển thị đúng các thông báo cảnh báo.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Bộ điều khiển động cơ có thể không liên lạc với bộ điều khiển thân xe
Bộ điều khiển động cơ có thể không liên lạc với bộ điều khiển thân xe, gây lỗi bộ chống khởi động, khiến xe không thể khởi động và không bảo đảm được khả năng chống trộm. Các bộ điều khiển sẽ được ghép cặp.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Hộp viễn thông có thể không kết nối được dịch vụ
Hộp viễn thông có thể không kết nối được với các dịch vụ kết nối, không đáp ứng yêu cầu quy định. Hộp sẽ được thay thế.
Mô-đun phanh có thể rò dầu bên trong
Mô-đun hệ thống phanh điện tử không đạt thông số có thể bị rò một lượng nhỏ dầu phanh bên trong. Mô-đun sẽ được thay mới.
Phần mềm giám sát pin có thể có lỗi
Phần mềm trong bộ điều khiển giám sát pin có thể gặp lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Hộp viễn thông tự động có thể không hoạt động
Hộp viễn thông tự động có thể không hoạt động. Hộp sẽ được thay mới.
Hộp viễn thông có thể mất kết nối máy chủ
Hộp viễn thông có thể không kết nối được với máy chủ từ xa, khiến các cuộc gọi và dịch vụ kết nối khác không hoạt động. Ắc quy 12V sẽ được ngắt kết nối trong 15 giây, nối lại và kiểm tra mã lỗi.
Phần mềm radio có thể tắt phanh khẩn cấp và hỗ trợ giữ làn
Nhấn giữ nút hỗ trợ lái xe trên radio có thể vô tình tắt phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn. Phần mềm radio sẽ được cập nhật qua mạng và kiểm tra từ xa để xác nhận cài đặt thành công.
Có thể mất chức năng bù phanh
Mất chức năng bù phanh thủy lực có thể làm giảm hiệu quả phanh. Hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Phần mềm động cơ có thể gây ra hiện tượng không đạt chuẩn khí thải
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định trên các xe bị ảnh hưởng có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ nếu xe có ODO dưới 12500 dặm.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm được cập nhật.
Phần mềm điều khiển pin có thể gây mất nguồn chuyển động
Lỗi hiệu chuẩn phần mềm trong bộ điều khiển pin động lực có thể gây mất nguồn chuyển động khi đang lái xe. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Dầu động cơ cũ có thể làm vật liệu bong ra từ dây curoa cam và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, gây nguy cơ giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ cải thiện các cảnh báo sớm; dây curoa, các bộ phận hỗ trợ phanh và bơm sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu từ dây curoa cam đã cũ có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để cảnh báo sớm hơn.
Bó dây điện áp cao có thể sai thông số
Bó dây điện áp cao có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật quy định. Bó dây sẽ được kiểm tra mức độ phù hợp và thay nếu cần.
Hệ thống phát hiện hở mạch có thể gây mất công suất đột ngột
Hệ thống phát hiện hở mạch quá nhạy có thể gây ra các sự cố vận hành, bao gồm cả việc mất công suất đột ngột. Cấu hình phần mềm sẽ được cập nhật, các thiết bị điện tử được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần.
Bộ kim phun dung dịch ure có thể bị tắc
Bộ kim phun dung dịch ure bị lỗi có thể bị tắc, khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm ECU sẽ được cập nhật để ngăn ngừa tình trạng tắc nghẽn.
Lớp chống ăn mòn khung phụ trước có thể không bền
Lớp chống ăn mòn bên trong khung phụ trước có thể không đủ bền. Cụm khung phụ trước sẽ được thay thế.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Vấn đề về phần mềm quản lý động cơ có thể gây ra lượng khí thải không tuân thủ các giới hạn quy định. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Việc hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ mới sẽ được tải xuống.
Chi tiết ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt
Một bộ phận bằng nhựa trong đường ống xả có thể làm hỏng bộ lọc hạt dầu diesel trong những điều kiện nhất định. Bộ lọc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất, chết máy hoặc hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ xe có thể tăng mà không có cảnh báo trong vài giây trước khi tự dừng lại. Động cơ sẽ được chẩn đoán và thay thế nếu cần thiết.
Rơ-le mô-tơ đề có thể gây quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong bị lỗi có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và khiến mô-tơ đề quá nhiệt, tạo nguy cơ hỏa hoạn trong các trường hợp cực đoan. Các đại lý sẽ kiểm tra rơ-le và thay thế nếu cần thiết.
Bộ chấp hành hộp số có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số
Một linh kiện của bộ chấp hành hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số. Bộ chấp hành sẽ được thay thế.
Khối thủy lực có thể làm kẹt bánh xe
Trong quá trình phanh khẩn cấp hoặc giai đoạn điều chỉnh ESP, khối thủy lực có thể không ngăn được tình trạng kẹt bánh xe, điều này có thể ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Thay thế khối thủy lực của hệ thống phanh.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ, làm giảm áp suất nhiên liệu và ảnh hưởng đến hệ thống ngắt/khởi động tạm thời. Trong các trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể không khởi động lại được và xăng có thể phun ra dưới nắp capô, tạo ra nguy cơ cháy nổ. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bu lông đầu nối dầu turbo có thể rò rỉ
Bu lông giữ không đạt tiêu chuẩn có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn turbo, có nguy cơ làm hỏng động cơ. Bu lông và các gioăng sẽ được thay thế.
Điểm bắt đai an toàn ghế lái có thể lỏng
Điểm bắt phía dưới của dây đai an toàn bên phải có thể chưa được siết đúng cách, khiến dây đai có thể bong ra. Điểm bắt sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số kỹ thuật nếu cần.
Nhiên liệu có thể rò rỉ khi xe bị lật
Van một chiều của bình nhiên liệu có thể không đạt thông số kỹ thuật, làm tăng nguy cơ rò rỉ nhiên liệu nếu xe bị lật. Đại lý sẽ kiểm tra van và thay bình nhiên liệu nếu cần.
Phanh tay có thể không ăn hết
Phanh tay có thể không hiệu quả nếu không kéo hết hành trình do chỉnh sai. Dealer sẽ kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Giá đỡ khung phụ trước có thể bị hỏng
Hư hỏng tại điểm lắp khung phụ trước có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian và làm hỏng giá đỡ, ảnh hưởng đến các chi tiết gắn liền và khả năng kiểm soát xe. Tiếng ồn lớn có thể xuất hiện trước khi hỏng. Khung phụ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Các chi tiết hệ thống lái có thể gây mất kiểm soát
Các mối nối của chi tiết hệ thống lái có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, làm tăng độ rơ vô lăng và có khả năng gây mất kiểm soát hướng lái. Các chi tiết sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần.
Bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước có thể gãy
Bu-lông lắp càng chữ A có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể bị gãy, gây ra tiếng ồn và khả năng điều khiển hướng lái kém. Các bu-lông lắp càng chữ A hệ thống treo trước sẽ được thay thế.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ nhiên liệu lên động cơ
Các ống phân phối nhiên liệu áp suất cao siết không đúng cách có thể làm rò rỉ nhiên liệu lên động cơ. Nếu hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng, hỏa hoạn trong khoang động cơ có thể xảy ra. Các ống sẽ được siết lại đúng lực siết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.