Các đợt triệu hồi Opel Grandland
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Opel Grandland từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống trợ lực lái có thể hỏng hoặc kẹt
Hỏng vòng bi hộp số và lỗi hiệu chỉnh phần mềm có thể khiến mất trợ lực lái hoặc kẹt vô-lăng, ngăn người lái đánh lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Vít cố định khớp cầu trước có thể gãy
Vít cố định khớp cầu của tay đòn dưới hệ thống treo trước có thể gãy, khiến khớp xoay và bánh xe đổi hướng rồi va vào tấm chắn bùn. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và gây tai nạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Tính năng Stop&Start có thể không hoạt động
Mã hóa không chính xác trong Giao diện Hệ thống Tích hợp có thể khiến tính năng Stop&Start không hoạt động, làm tăng lượng khí thải CO2. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Pin cao áp có thể quá nhiệt hoặc bốc cháy
Pin cao áp bị lỗi có thể bị quá nhiệt và làm cho pin hoặc xe bốc cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối mang sản phẩm trả lại.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị hỏng do thanh ray
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể cọ xát vào điểm chặn cuối thanh ray và bị các chi tiết kim loại làm hỏng khi ghế được đẩy ra hết cỡ. Điều này có thể làm vô hiệu hóa túi khí ghế hoặc gây đoản mạch và cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Vít cố định khớp cầu trước có thể gãy
Các vít lỗi trên giá đỡ khớp cầu của tay đòn dưới hệ thống treo trước có thể gãy. Nếu thiếu hai vít, bánh xe có thể xoay và va vào tấm chắn bùn, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Pin điện áp cao có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chênh lệch điện áp giữa các cell có thể gây sự cố nhiệt bên trong pin điện áp cao, làm tăng nguy cơ cháy. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bộ lọc hạt diesel có thể quá nhiệt và nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể quá nhiệt và nứt, gây hại cho môi trường. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.
Răng dây curoa cam có thể mòn sớm
Trong điều kiện nhiều bụi, lực căng động quá mức có thể làm răng dây curoa cam mòn sớm. Động cơ có thể chết máy ở tốc độ cao và không khởi động lại được, làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Tấm hướng gió mô-đun làm mát phía trước có thể bị thiếu
Việc thiếu các tấm hướng gió cho mô-đun làm mát phía trước có thể khiến lượng khí thải CO2 vượt quá giới hạn quy định. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Giá đỡ ray ghế hành khách phía trước có thể bị hỏng
Mối hàn lỗi trên giá đỡ ray ghế hành khách phía trước có thể làm giảm khả năng giữ ghế và hiệu quả của dây đai an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Các điện cực pin cao áp có thể bị đoản mạch
Các điện cực pin kéo bị lệch có thể đoản mạch và gây hiện tượng mất kiểm soát nhiệt, thải ra khói độc không có ngọn lửa. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bộ lọc hạt diesel có thể khiến mức khí thải vượt giới hạn
Lỗi có thể xảy ra ở bộ lọc hạt diesel khiến lượng phát thải hạt vượt giới hạn quy định. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ kim phun dung dịch ure có thể tạm thời bị tắc
Kim phun urê có thể tạm thời tắc khi tắt động cơ và không phun urê sau khi khởi động lại. Kim phun sẽ hoạt động lại sau 12 phút lái xe, nhưng khí thải có thể vượt giới hạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Móc kéo có thể rời ra
Móc kéo có thể không được cố định chắc chắn và tách rời khi đang kéo, làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Ốc vít lắp giảm xóc dưới có thể bị lỏng
Các ốc vít lắp giảm xóc dưới được siết không đủ lực có thể dẫn đến mất kiểm soát xe. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Dầu trong đường nạp động cơ có thể gây hỏng động cơ
Dầu có thể lọt vào mạch nạp của động cơ và gây hỏng động cơ. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.