Các đợt triệu hồi Opel Astra
10 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Opel Astra từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ống nhiên liệu có thể bị hỏng và rò rỉ
Ống nhiên liệu đi sai tuyến có thể chạm vào puli dây đai động cơ và bị hỏng, khiến nhiên liệu rò rỉ hoặc phun vào khoang động cơ. Nhiên liệu trên bề mặt nóng có thể gây cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Puli bơm nước có thể trượt hoặc tuột
Puli bơm nước có thể trượt, làm lệch dây đai cam và gây mất công suất hoặc khiến động cơ dừng. Bánh xích của puli có thể rời ra và rơi xuống đường. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Ống dẫn nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Đai ốc bị lỏng có thể gây rò rỉ nhiên liệu từ ống áp suất cao nằm giữa bơm và ống phân phối, có thể dẫn đến hỏa hoạn trên xe. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Xích cam có thể bị đứt
Dầu bị than hóa và áp suất tiếp xúc cao có thể làm suy yếu xích cam 7 mm cho đến khi đứt, gây hỏng động cơ và có khả năng khiến xe mất kiểm soát. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hỏng do vít cuộn dây đánh lửa
Đường ống nhiên liệu áp suất thấp có thể chạm vào vít cuộn dây đánh lửa và bị hỏng, dẫn đến rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Đầu nối ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Điểm bấm ép kém trên đầu nối bơm nhiên liệu áp suất cao có thể gây rò rỉ nhiên liệu trong khoang động cơ, tạo nguy cơ cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Khí thải nitơ oxit có thể vượt quá giới hạn
Lượng khí thải nitơ oxit (NOx) có thể vượt quá giới hạn quy định, gây rủi ro cho môi trường. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể kích hoạt phanh tự động đột ngột
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể không kích hoạt, dẫn đến phanh khẩn cấp sớm và phanh đột ngột ngoài ý muốn. Điều này gây nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ thổi túi khí người lái có thể nổ
Chất đẩy trong bộ tạo khí có thể xuống cấp trong điều kiện rất nóng và ẩm. Nếu túi khí kích hoạt sau va chạm, áp suất quá mức có thể làm vỡ bộ tạo khí và bắn mảnh kim loại xuyên qua túi khí, gây thương tích cho người ngồi trên xe. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể hỏng
Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể gặp trục trặc, khiến bộ căng đai phía người lái không kích hoạt khi túi khí hành khách bị khóa, làm tăng nguy cơ chấn thương. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm khỏi người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.