Các đợt triệu hồi Nissan Xterra
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan Xterra từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Biểu tượng túi khí có thể bung ra khi túi khí kích hoạt
Biểu tượng bằng nhựa trên nắp túi khí người lái có thể bị nứt và rơi ra khi túi khí bung, trở thành vật thể bay và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế nắp túi khí của người lái.
Moay-ơ bánh trước có thể bị nứt
Moay-ơ bánh trước có độ cứng dưới mức quy định có thể mòn sớm và bị nứt. Moay-ơ có thể bị gãy khi đang lái xe, có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả cụm moay-ơ bánh trước hoàn toàn miễn phí.
Bu lông đầu nối két làm mát dầu động cơ có thể gãy
Bu lông đầu nối yếu có thể gãy tại điểm lắp bộ lọc dầu và gây rò rỉ dầu. Áp suất dầu thấp có thể khiến động cơ bó cứng, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bu lông đầu nối miễn phí.
Trục lái có thể nứt
Ăn mòn có thể hạn chế chuyển động ở khớp dưới của cột lái và tạo tải trọng quá mức lên trục. Trục có thể nứt hoặc gãy khi đánh lái ở tốc độ thấp, khiến mất kiểm soát lái và tăng nguy cơ va chạm. Trục và khớp sẽ được thay bằng thiết kế khác, miễn phí.
Rơ-le điều khiển động cơ có thể khiến động cơ chết máy
Hồ quang điện trong rơ-le mô-đun điều khiển động cơ có thể tạo cặn trên các tiếp điểm. Động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay rơ-le bên trong mô-đun phân phối điện, miễn phí.
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt
Pin bộ định vị có thể quá nhiệt và gây cháy. Kỹ thuật viên Garmin sẽ thay pin và lắp miếng đệm miễn phí.
Mối hàn trên thanh liên kết điều khiển dưới có thể bị tách
Mối hàn trên các vòng cổ thanh liên kết điều khiển dưới có thể quá yếu và bị tách, làm xe vận hành kém ổn định và có thể gây va chạm. Dealer sẽ sửa chữa xe miễn phí.
Bu lông túi khí và giá đỡ cột lái có thể bị lỏng
Bu-lông của mô-đun túi khí trước bên hành khách hoặc giá đỡ định vị trục lái có thể bị lỏng hoặc thiếu. Mô-đun túi khí lỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng bung khi va chạm, còn bu-lông giá đỡ có thể rơi ra. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay bu-lông còn thiếu và siết lại bu-lông bị lỏng theo đúng thông số, miễn phí.
Đồng hồ nhiên liệu có thể báo còn xăng khi bình đã cạn
Bình nhiên liệu có thể biến dạng và cản trở phao cảm biến, khiến đồng hồ báo còn khoảng 1/4 bình dù bình đã cạn. Xe có thể hết nhiên liệu và chết máy giữa dòng xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay bộ cảm biến mức nhiên liệu bằng loại có cần phao đã chỉnh sửa miễn phí.
Cảm biến va chạm trước có thể gỉ và làm gián đoạn tín hiệu
Muối và nước có thể lọt vào cảm biến va chạm trước, gây gỉ bên trong và làm gián đoạn tín hiệu. Túi khí có thể không bung khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cảm biến bằng loại được thiết kế lại.
Nhãn lốp có thể ghi sai tải trọng xe
Nhãn lốp ghi sai tải trọng xe, có thể dẫn đến chở quá tải. Chủ xe sẽ được gửi nhãn đã chỉnh sửa và hướng dẫn lắp đặt qua đường bưu điện.
Bộ chấp hành ABS có thể làm giảm lực phanh
Một số bộ chấp hành ABS/VDC có thêm các viên bi có thể cản dòng dầu, làm giảm lực phanh ở một hoặc cả 2 bánh trước hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của ABS hay VDC. Hiệu quả phanh có thể giảm mà không báo trước, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay bộ chấp hành.
Mối hàn móc kéo rơ-moóc có thể bị hỏng
Các mối hàn yếu có thể làm cho móc kéo rơ-moóc bị tách rời trong quá trình kéo, khiến rơ-moóc bị rời ra và có nguy cơ gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế móc kéo rơ-moóc.
Bu-lông móc kéo có thể lỏng
Bu-lông móc kéo phụ kiện có thể chưa được siết đủ chặt, khiến móc kéo lỏng hoặc tách khỏi xe và có thể gây va chạm mà không báo trước. Dealer sẽ siết chặt móc kéo.
Cọc đấu bơm nhiên liệu có thể bị ăn mòn và gãy
Vỏ cọc đấu bị nứt có thể tạo điều kiện cho ăn mòn, làm gãy dải đầu cực và khiến bơm nhiên liệu ngừng hoạt động. Động cơ có thể không khởi động được hoặc tắt mà không báo trước, làm tăng nguy cơ va chạm. Ở một số bang, đại lý sẽ thay cụm này; tại các nơi khác, đại lý sẽ kiểm tra và thay nếu bị ăn mòn, hoặc bôi keo làm kín.
Nan hoa mâm đúc hợp kim có thể bị nứt
Nan hoa mâm đúc hợp kim có thể bị nứt và nếu xuất hiện đủ số vết nứt, bánh xe có thể bị hỏng và tách rời khỏi may-ơ mà không có cảnh báo trước. Bốn mâm đúc hợp kim sẽ được thay thế hoàn toàn miễn phí; bánh xe dự phòng bằng thép không bị ảnh hưởng.
Giắc túi khí người lái có thể lỏng
Giắc điện túi khí người lái có thể bị lỏng, khiến đèn cảnh báo nhấp nháy lúc sáng lúc tắt và túi khí không bung khi va chạm. Các đại lý sẽ lắp kẹp giữ giắc, miễn phí.
Nhiên liệu có thể tràn ra khi đang đổ xăng
Van chắn cửa nạp bình nhiên liệu có thể đóng không kín, khiến nhiên liệu tràn ra ngoài trong quá trình tiếp nhiên liệu dưới một số điều kiện nhất định. Nhiên liệu có thể bắt lửa nếu gặp nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ thay van.
Nước trong trục sau có thể gây hỏng vòng bi bánh xe
Nước có thể xâm nhập vào cầu sau qua cảm biến ABS được bịt kín không đầy đủ, gây ăn mòn và hỏng vòng bi bánh xe. Cụm bánh xe có thể rời ra, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra tình trạng nước xâm nhập, thay các bộ phận bị ảnh hưởng và bịt kín lại cảm biến.
Động cơ có thể chuyển sang chế độ dự phòng
Trong những điều kiện nhất định, lưu lượng khí nạp có thể vượt quá giới hạn chẩn đoán và đưa hệ thống điều khiển động cơ vào chế độ dự phòng. Tốc độ động cơ sau đó sẽ bị giới hạn ở 2400 RPM bất kể vị trí bướm ga, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển điện tử.
Tấm khóa cáp chuyển số có thể bị gãy
Tấm khóa cáp chuyển số bị giòn có thể gãy, khiến hộp số kẹt ở số P (Đỗ) hoặc làm cho số hiển thị khác với số đang cài. Việc chọn số D (Tiến) khi đang cài số R (Lùi) có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế tấm khóa.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.