Các đợt triệu hồi Nissan Sentra

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Trục láp trước có thể chưa được lắp khớp hoàn toàn

   Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V410000946 xe bị ảnh hưởng

   Trục láp trước bên trái có thể chưa được lắp khớp hoàn toàn vào hộp số, gây rò rỉ dầu và mất công suất truyền động. Nếu không kéo phanh đỗ, xe cũng có thể bị trôi. Các đại lý sẽ kiểm tra trục láp và, nếu cần, thay trục láp cùng hộp số, miễn phí.

2. Khung ghế trước có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V14500015 xe bị ảnh hưởng

   Giá đỡ móc trên khung ghế trước được hàn không đủ chắc có thể khiến khung ghế bị lỏng và không giữ người ngồi như dự kiến khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cụm ghế trước miễn phí.

3. Ngàm khóa cửa có thể gãy

   Báo cáo ngày 20 tháng 1, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V02300026.432 xe bị ảnh hưởng

   Ngàm khóa cửa được hàn không đúng cách có thể gãy, khiến cửa bật mở khi xe đang chạy và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Đại lý sẽ thay ngàm khóa cửa, miễn phí.

4. Bọt khí trên kính chắn gió có thể cản tầm nhìn

   Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V80700041.797 xe bị ảnh hưởng

   Bọt khí nhìn thấy được trong kính chắn gió có thể che khuất tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra kính chắn gió và thay nếu cần, miễn phí.

5. Khung ghế lái có thể chưa được cố định chắc chắn

   Báo cáo ngày 11 tháng 3, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V153000199 xe bị ảnh hưởng

   Khung ghế lái có thể chưa được cố định hoàn toàn vào ray ghế và không giữ người lái chắc chắn trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm khung ghế dưới nếu cần, miễn phí.

6. Bọt khí trong kính chắn gió có thể làm mờ số VIN

   Báo cáo ngày 1 tháng 7, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V4980001.608 xe bị ảnh hưởng

   Bọt khí trong kính chắn gió có thể làm mờ số VIN, khiến việc nhận biết xe nằm trong diện triệu hồi và tiến hành khắc phục trở nên khó khăn hơn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế kính chắn gió nếu cần thiết miễn phí.

7. Trục láp trước có thể gây rò rỉ chất lỏng và mất lực kéo

   Báo cáo ngày 29 tháng 4, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V3040009.645 xe bị ảnh hưởng

   Trục láp trước bên trái có thể chưa được lắp hoàn toàn hoặc thiếu kẹp giữ hay kẹp bị lỏng, gây rò rỉ dầu hộp số và mất lực kéo, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và nếu cần, thay miễn phí trục láp và hộp số.

8. Túi khí người lái có thể triển khai không đúng

   Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V154000351 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi trong quá trình sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái hút ẩm và triển khai không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm túi khí trước phía người lái miễn phí.

9. Dây camera bị hỏng có thể làm méo hoặc mất hình ảnh camera sau

   Báo cáo ngày 8 tháng 9, 2023Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 23V628000153.376 xe bị ảnh hưởng

   Dây camera bị hỏng có thể làm méo hoặc mất hình ảnh camera sau, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái. Dealer sẽ kiểm tra và thay các bộ phận hư hỏng nếu cần; nếu không phát hiện hư hỏng, dealer sẽ dán băng keo bảo vệ và đi lại dây. Việc sửa chữa được thực hiện miễn phí.

10. Thanh rô-tuyn lái có thể cong và gãy

    Báo cáo ngày 15 tháng 8, 2023Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 23V581000236.238 xe bị ảnh hưởng

    Thanh rô-tuyn lái có thể cong và gãy, khiến người lái mất khả năng kiểm soát hướng lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay các thanh rô-tuyn lái bị cong hoặc gãy như một biện pháp sửa chữa tạm thời, miễn phí, sau đó thay cả 2 thanh bằng phụ tùng thiết kế mới khi có hàng, miễn phí.

11. Nước rò qua máng thoát nước có thể ăn mòn linh kiện điện

    Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V421000230 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng bị thiếu hoặc lắp sai có thể khiến nước lọt vào xe và ăn mòn các linh kiện điện. Các hệ thống như cần gạt nước, đèn và túi khí có thể hỏng; hoặc chập điện có thể gây cháy, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra và trám kín máng thoát nước, đồng thời thay các bó dây nếu phát hiện hơi ẩm hoặc ăn mòn, miễn phí.

12. Đèn pha bên phải có thể chỉnh sai hướng

    Báo cáo ngày 13 tháng 4, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V2440005.520 xe bị ảnh hưởng

    Đèn pha bên phải có thể bị lệch, làm giảm tầm nhìn của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay đèn pha, miễn phí.

13. Thanh liên kết có thể bị cong và gãy

    Báo cáo ngày 17 tháng 6, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V461000138.736 xe bị ảnh hưởng

    Thanh liên kết bên trái hoặc bên phải bị cong có thể bị gãy, gây mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các thanh liên kết nếu cần, miễn phí.

14. Công tắc đèn phanh có thể làm đèn không sáng

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 2021Đời xe 2016–2019Chiến dịch NHTSA 21V135000807.376 xe bị ảnh hưởng

    Chất bẩn có thể ngăn mạch công tắc đèn phanh đóng lại, khiến đèn phanh có thể không sáng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc và lắp vòng đệm bảo vệ hoàn toàn miễn phí.

15. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2020Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 20V7470003.930 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí có thể phát nổ sau khi chất tạo khí bị xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ kiểm tra lại xe và thay thế bộ bơm túi khí nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

16. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2020Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 20V008000307.962 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bằng bộ bơm có chất hút ẩm thay thế miễn phí.

17. Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V6540001.228.830 xe bị ảnh hưởng

    Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.

18. Trọng lượng của chùm chìa khóa có thể làm tắt máy

    Báo cáo ngày 21 tháng 8, 2018Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 18V551000153.047 xe bị ảnh hưởng

    Trọng lượng của chùm chìa khóa hoặc một cú xóc mạnh có thể làm chuyển ổ khóa điện từ vị trí Run (Chạy) sang Accessory (Phụ kiện) và tắt máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

19. Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 13 tháng 4, 2017Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 17V25300030.038 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất trong bộ bơm túi khí có thể ngăn túi khí phía trước hành khách bung đúng cách trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm túi khí hành khách miễn phí.

20. Chân giắc bó dây động cơ có thể mất kết nối

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V4850001.522 xe bị ảnh hưởng

    Chân giắc trong bó dây động cơ có thể mất kết nối với bộ điều khiển động cơ, khiến xe không khởi động được hoặc động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay chân giắc miễn phí.

21. Giắc dây điện túi khí hành khách có thể bị tuột

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V4360004.355 xe bị ảnh hưởng

    Giắc dây điện có thể tuột khỏi túi khí hành khách, khiến túi khí không bung khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra kết nối và, nếu cần, thay cụm túi khí và bó dây điện thân xe chính miễn phí.

22. Túi khí hành khách có thể không bung cho người lớn

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2016Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 16V2440003.296.947 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn là trẻ em hoặc nhầm ghế có người là ghế trống, khiến túi khí hành khách bị tắt. Nếu túi khí không bung khi va chạm, nguy cơ chấn thương sẽ tăng. Dealer sẽ lập trình lại hoặc thay miễn phí bộ điều khiển hệ thống.

23. Túi khí hành khách có thể vẫn bật khi lắp ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2016Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 16V242000645.898 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ dây đai an toàn ghế hành khách bị biến dạng có thể khiến hệ thống phân loại người ngồi nhận diện sai ghế trẻ em, làm túi khí hành khách vẫn bật. Túi khí có thể gây thương tích cho trẻ khi va chạm. Không lắp ghế trẻ em ở ghế trước. Dealer sẽ gia cố giá đỡ và lập trình lại các bộ điều khiển miễn phí.

24. Túi khí hành khách có thể vô hiệu hóa đối với người lớn

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2015Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 15V681000919 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi là ghế trống, dẫn đến vô hiệu hóa túi khí hành khách. Túi khí có thể không bung trong tai nạn khi cần thiết. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống miễn phí.

25. Cửa có thể không đóng chốt hoàn toàn

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V4530006.595 xe bị ảnh hưởng

    Cửa trước và cửa sau bên người lái có thể không đóng chốt hoàn toàn và bung ra khi xe đang chạy, khiến người lái mất tập trung hoặc làm người ngồi trên xe ngã ra ngoài. Dealer sẽ kiểm tra chốt cửa và thay nếu cần, miễn phí.

26. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2015Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 15V2870001.090.569 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bên trong quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại về phía người ngồi trên xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm túi khí hành khách miễn phí.

27. Phần mềm có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2014Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 14V138000989.701 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi thành ghế trống và vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

28. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa vĩnh viễn

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V06900082.038 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến phát hiện người ngồi không đạt tiêu chuẩn có thể trục trặc và làm vô hiệu hóa vĩnh viễn túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong vụ tai nạn đòi hỏi túi khí phải bung. Các đại lý sẽ kiểm tra các cảm biến và thay thế nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.

29. Bình nhiên liệu có thể rò rỉ xăng

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V068000392 xe bị ảnh hưởng

    Bình nhiên liệu được bịt kín không đúng cách có thể rò rỉ một lượng nhỏ xăng khi đổ đầy. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.

30. Bu lông đầu cực ắc quy có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2011Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 11V57900033.803 xe bị ảnh hưởng

    Lớp mạ kẽm quá dày trên bu lông cọc đầu cực ắc quy có thể gây sụt điện áp, khó khởi động hoặc làm hỏng mô-đun điều khiển động cơ. Động cơ có thể chết máy khi xe đang chạy và không khởi động lại được. Dealer sẽ thay đầu cực dương ắc quy và nắp che miễn phí.

31. Cáp dương ắc quy có thể gây sụt điện áp

    Báo cáo ngày 12 tháng 11, 2010Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 10V55500013.737 xe bị ảnh hưởng

    Khe hở tại mối nối cáp với cực dương ắc quy có thể gây sụt điện áp, khiến xe khó khởi động và có thể làm hỏng mô-đun điều khiển động cơ. Động cơ có thể tắt khi xe chạy ở tốc độ thấp. Dealer sẽ thay đầu cáp, miễn phí.

32. Pin bộ định vị có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 10 tháng 9, 2010Đời xe 2008–2010Chiến dịch NHTSA 10V4010007.948 xe bị ảnh hưởng

    Pin bộ định vị có thể quá nhiệt và gây cháy. Kỹ thuật viên Garmin sẽ thay pin và lắp miếng đệm miễn phí.

33. Dầu phanh có thể rò rỉ từ xi lanh chính

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2009Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 09V43100010.586 xe bị ảnh hưởng

    Xi lanh chính bị rò rỉ có thể khiến mức dầu phanh xuống dưới mức tối thiểu, làm phanh hoạt động không đúng cách. Nếu bỏ qua đèn cảnh báo, một mạch phanh có thể hỏng, làm tăng quãng đường dừng và nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay cụm xi lanh chính cùng bộ trợ lực phanh miễn phí.

34. Tổng phanh có thể rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 11 tháng 7, 2008Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 08V311000169.202 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi gia công có thể làm rò rỉ dầu phanh từ tổng phanh vào bộ trợ lực phanh, kích hoạt đèn cảnh báo phanh. Nếu bỏ qua, một mạch phanh có thể không hoạt động như thiết kế, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm chi tiết và thay thế tổng phanh nếu bị rò rỉ, miễn phí.

35. Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2007Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 07V527000653.910 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể quá nhiệt và làm gián đoạn tín hiệu trong chốc lát. Động cơ có thể dừng đột ngột ở tốc độ thấp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ miễn phí.

36. Động cơ có thể dừng do tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2006Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 06V242000294.166 xe bị ảnh hưởng

    Sự thay đổi nhiệt độ có thể làm gián đoạn tạm thời tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu. Ở tốc độ thấp, động cơ có thể dừng đột ngột không báo trước, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ hoàn toàn miễn phí.

37. Xéc-măng có thể gây tiêu thụ dầu quá mức

    Báo cáo ngày 21 tháng 6, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V22300085.000 xe bị ảnh hưởng

    Xéc-măng hoạt động không đúng cách có thể khiến động cơ tiêu thụ dầu bôi trơn quá mức. Nếu lượng dầu giảm xuống dưới mức tối thiểu, động cơ có thể bị hư hỏng và trong trường hợp xấu nhất, có thể gây cháy động cơ. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ, kiểm tra mức tiêu thụ dầu và thay thế động cơ trên một tỷ lệ nhỏ xe nếu cần thiết.

38. Nhiên liệu có thể tràn từ hộp thu hồi hơi

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V26900044.000 xe bị ảnh hưởng

    Ống dẫn hơi từ bình nhiên liệu có thể được tạo hình không đúng, khiến nhiên liệu chảy vào hộp thu hồi hơi khi xe đỗ với bình đầy. Hộp có thể tràn, làm nhiên liệu đổ ra ngoài và có thể gây hỏa hoạn nếu gặp nguồn bắt lửa. Dealer sẽ kiểm tra các đầu nối ống và lắp bình nhiên liệu mới nếu phát hiện gioăng kín không tốt, miễn phí.

39. Giá đỡ khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2003Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 03V51100070 xe bị ảnh hưởng

    Ứng suất tại mép cắt xù xì và có rãnh có thể khiến giá đỡ khớp cầu liên kết ngang của hệ thống treo trước bị gãy. Các đại lý sẽ thay thế giá đỡ này.

40. Cảm biến vị trí động cơ có thể hỏng và làm tắt máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2003Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 03V455000630.000 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị lỗi trong cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam có thể dẫn đến việc không thể khởi động xe, giảm công suất hoặc đột ngột tắt máy, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến bị ảnh hưởng.

41. Điện trở ECM có thể bị ăn mòn

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2003Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 03V477000276.000 xe bị ảnh hưởng

    Khí từ lớp lót hộp mô-đun điều khiển điện tử có thể làm ăn mòn một điện trở bị nứt, gây tình trạng vận hành kém hoặc làm động cơ chết máy khi đang lái. Các đại lý sẽ tháo bỏ vật liệu lớp lót này.

42. Các bộ phận ống xả có thể quá nhiệt và gây cháy

    Báo cáo ngày 11 tháng 3, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V084000338.000 xe bị ảnh hưởng

    Chốt giá treo ống xả có thể giữ lại mảnh vụn, khiến chúng bắt lửa trên bộ xúc tác chính. Trong một số điều kiện, bộ xúc tác sơ cấp cũng có thể quá nhiệt, làm hỏng lõi xúc tác và dẫn đến hư hỏng động cơ hoặc cháy. Các đại lý sẽ cắt ngắn chốt, lắp tấm chắn nhiệt, kiểm tra bộ xúc tác sơ cấp và thay bộ xúc tác hoặc động cơ nếu cần, miễn phí.

43. Thảm lót sàn có thể vướng vào bàn đạp ga

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V0560009.640 xe bị ảnh hưởng

    Thảm lót sàn của người lái có thể vướng vào bàn đạp ga và ngăn không cho bàn đạp hồi về, điều này có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra thảm và thay thế cả hai thảm phía trước nếu bị ảnh hưởng, miễn phí.

44. Đèn pha thiếu nắp đậy điều chỉnh

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2001Đời xe 2001–2002Chiến dịch NHTSA 01V37600081.393 xe bị ảnh hưởng

    Nếu không có nắp chống can thiệp, đèn pha có thể bị điều chỉnh lệch theo chiều ngang. Các đại lý sẽ lắp nắp lên vít điều chỉnh chiều ngang trên mỗi đèn pha, miễn phí.

45. Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể làm chết máy

    Báo cáo ngày 16 tháng 11, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V357000103.000 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi có thể khiến động cơ ngừng hoạt động khi đang lái xe, bật đèn báo bảo dưỡng động cơ (service engine soon) hoặc làm giảm công suất động cơ. Động cơ chết máy khi xe đang chuyển động có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay các cảm biến, miễn phí.

46. Mâm xe có thể bị nứt và tách rời khỏi may-ơ

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V277000115.000 xe bị ảnh hưởng

    Bavia trên các lỗ làm mát của mâm thép có thể làm các vết nứt lan rộng giữa các lỗ. Mâm xe có thể hỏng và tách rời khỏi moay-ơ mà không có cảnh báo trước, có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mâm xe và thay những mâm có vết nứt, miễn phí.

47. Bu-lông càng chữ A dưới phía trước có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V174000101.000 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều bu-lông gắn càng chữ A dưới phía trước vào thân xe có thể bị gãy, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ thay các bu-lông lắp.

48. Lò xo trụ trước có thể gãy và làm thủng lốp

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2000Đời xe 1995–1996Chiến dịch NHTSA 00V06300014.800 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo trụ trước có thể bị ăn mòn và gãy. Lò xo bị gãy có thể văng ra khỏi đế dưới và làm thủng lốp. Các đại lý sẽ thay thế lò xo trụ trước.

49. Nước có thể làm tách rời cơ cấu gạt mưa

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 1998Đời xe 1995–1998Chiến dịch NHTSA 98V093000512.387 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể rửa trôi mỡ bôi trơn khỏi khớp cầu của cơ cấu gạt mưa, gây mài mòn và có thể làm tách rời cơ cấu này khỏi mô-tơ gạt mưa, khiến cần gạt ngừng hoạt động. Các đại lý sẽ lắp thêm gioăng chuyển hướng nước để ngăn nước xâm nhập vào khớp nối.

50. Đèn phanh/đèn hậu có thể quá mờ

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 1998Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 98V00800065.000 xe bị ảnh hưởng

    Đèn phanh/đèn hậu có thể không đủ sáng, khiến các xe đi phía sau có thể không nhận ra xe đang dừng, làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được hai bóng đèn sáng hơn và một nhãn dán ghi mã bóng đèn mới; đại lý có thể lắp đặt các bóng đèn này nếu được yêu cầu.

51. Miếng đệm chống va đập cửa sau có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 22 tháng 7, 1997Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 97V110000450 xe bị ảnh hưởng

    Miếng đệm bị thiếu ở mỗi cửa sau có thể khiến người ngồi không được bảo vệ đầy đủ trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp các miếng đệm bị thiếu.

52. Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 1995Đời xe 1987–1991Chiến dịch NHTSA 95V1030022.730.462 xe bị ảnh hưởng

    Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí.

53. Không khí trong ABS có thể làm tăng quãng đường dừng

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V028000950 xe bị ảnh hưởng

    Bọt khí trong bộ chấp hành thủy lực ABS có thể làm tăng hành trình bàn đạp phanh và quãng đường dừng. Đại lý sẽ xả khí khỏi bộ chấp hành.

54. Dẫn hướng dây đai an toàn có thể làm tưa dây đai

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 1991Đời xe 1990–1991Chiến dịch NHTSA 91V022000165.000 xe bị ảnh hưởng

    Hiệu suất hoạt động của dẫn hướng dây đai không tốt có thể làm tưa dây đai qua vai, làm suy giảm khả năng thu hồi và bảo vệ trong trường hợp phanh gấp hoặc tai nạn, đồng thời làm tăng nguy cơ chấn thương. Các bộ phận dẫn hướng sẽ được sửa đổi để ngăn tưa dây; cụm bộ thu dây đai bị tưa sẽ được thay thế.

55. Cần gạt mưa có thể vướng vào giá đỡ ăng-ten

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 1983Đời xe 1983Chiến dịch NHTSA 83V112000238.055 xe bị ảnh hưởng

    Lưỡi gạt mưa có thể vướng vào giá đỡ ăng-ten radio và làm hỏng kết cấu cần gạt mưa. Đại lý sẽ kiểm tra, thay thế trục xoay nếu cần thiết, và điều chỉnh hành trình gạt mưa.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.