Các đợt triệu hồi Nissan NV400
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan NV400 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống AdBlue có thể không kiểm soát được khí thải
Mô-đun định lượng AdBlue có thể chưa được kích hoạt, làm ngăn cản quá trình phun AdBlue và kiểm soát khí thải NOx. Việc kích hoạt sẽ được kiểm tra; nếu chưa kích hoạt, kim phun sẽ được thay thế và mô-đun được kích hoạt.
Ống nhiên liệu có thể quá gần bó dây điện động cơ
Ống nhiên liệu có thể không đúng thông số kỹ thuật và có khoảng hở không đủ với bó dây điện động cơ. Ống sẽ được kiểm tra, thay thế nếu cần và lắp thêm miếng đệm cứng.
Vòng đệm kín kim phun có thể rò khí xả
Bu-lông kẹp kim phun có thể chưa được siết đủ, khiến khí xả rò qua vòng đệm kín kim phun. Các vòng đệm kín, tấm giữ, bu-lông và đường ống sẽ được thay khi cần, rồi siết đúng mô-men xoắn.
Nhiên liệu có thể lọt vào bộ chấp hành kim phun
Nhiên liệu có thể lọt vào các bộ chấp hành áp điện bên trong kim phun. Các kim phun bị ảnh hưởng sẽ được thay bằng phụ tùng đã cải tiến.
Kẹp phanh sau có thể bị hỏng khi sử dụng phanh đỗ xe
Kẹp phanh sau bên phải có thể bị hỏng khi kích hoạt phanh đỗ xe. Biện pháp khắc phục là kiểm tra và thay thế bộ phận này nếu cần thiết.
Ống cấp nhiên liệu có thể bị mòn do cọ xát với nắp chụp đầu máy
Ống cấp nhiên liệu có thể tiếp xúc với nắp chụp đầu máy và bị mòn. Ống dẫn sẽ được kiểm tra và lắp vỏ bảo vệ; ống dẫn sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Kết nối bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Dầu diesel có thể rò rỉ dưới áp suất tại mối nối bên trong của bơm cao áp do thực hiện sai quy trình khi động cơ đang chạy. Nhiên liệu trong khoang động cơ làm tăng nguy cơ cháy. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Các chân cắm đầu nối thanh kéo có thể bị đặt sai vị trí
Các chân cắm đặt sai vị trí trong đầu nối điện thanh kéo có thể khiến đèn rơ-moóc hoạt động sai và gây sự cố quá nhiệt ở ắc-quy phụ của rơ-moóc, làm tăng nguy cơ cháy. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Đèn cảnh báo lỗi hệ thống lái có thể không bật sáng
Sự cố phần mềm có thể ngăn đèn cảnh báo bật sáng khi có lỗi hệ thống lái. Phần mềm sẽ được nâng cấp.
Khớp cột lái có thể bị rời ra
Bu-lông được siết không đúng cách có thể cho phép cột lái rời khỏi thanh răng, làm ảnh hưởng đến việc lái xe. Đai ốc hãm sẽ được kiểm tra và siết chặt, hoặc các bộ phận bị thiếu sẽ được thay thế và siết chặt.
Giá đỡ lọc nhiên liệu có thể bị nứt
Giá đỡ có thể bị nứt, khiến bộ lọc nhiên liệu trở nên lỏng lẻo và làm cho bộ lọc hoặc ống nhiên liệu bị rò rỉ. Giá đỡ sẽ được thay thế, đồng thời bộ lọc và đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống dầu tăng áp có thể rò lên các bộ phận động cơ nóng
Đầu nối ống bị nứt có thể gây rò rỉ dầu. Dầu rò rỉ có thể tiếp xúc với các khu vực nóng của động cơ và có khả năng gây cháy. Ống dầu tăng áp sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.