Các đợt triệu hồi Nissan Murano
29 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan Murano từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lỗi phần mềm có thể khiến camera lùi không hiển thị
Lỗi phần mềm hệ thống thông tin giải trí khi khởi động có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Kẹp phanh trước có thể bị gãy
Cụm kẹp phanh trước có thể có độ bền bị giảm và bị gãy, gây mất chức năng phanh trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế kẹp phanh nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Kính hông sau có thể bung ra
Sơn lót không đúng loại có thể khiến các tấm kính hông sau bên trái và bên phải bung ra, tạo vật cản trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cả 2 tấm kính miễn phí.
Hệ thống hybrid có thể ngắt hoạt động và cắt công suất truyền động
Phần mềm có thể ngắt hệ thống hybrid và động cơ trong một số điều kiện nhất định, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm, hoàn toàn miễn phí.
Khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau có thể bị biến dạng
Quá trình nhiệt luyện không đúng kỹ thuật có thể làm suy yếu khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau. Khi có va đập, cả hai chi tiết này đều có thể bị biến dạng, gây mất kiểm soát lái hoặc tuột bánh xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các bộ phận này nếu cần, miễn phí.
Thanh liên kết ngang có thể tách khỏi khớp cầu
Thanh liên kết ngang bên trái hoặc bên phải có thể được sản xuất không chính xác và tách khỏi khớp cầu, gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mã lô và, nếu cần, thay thế các thanh liên kết và căn chỉnh lại xe, hoàn toàn miễn phí.
Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh lên bảng mạch, gây đoản mạch và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay cơ cấu chấp hành ABS miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt
Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.
Van ABS có thể không đóng đúng cách
Phụ gia trong dầu phanh có thể khiến các van ABS bị kẹt ở trạng thái mở, làm tăng hành trình bàn đạp phanh cần thiết để dừng xe. Đại lý sẽ súc rửa hệ thống phanh bằng dầu DOT 4, kiểm tra bộ điều khiển và thay thế nếu cần, miễn phí.
Dầu phanh có thể rò rỉ lên bảng mạch ABS
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Dầu phanh có thể rò rỉ từ bộ chấp hành ABS lên bảng mạch của nó và gây chập điện, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri của bộ chấp hành và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Ống dầu trợ lực lái có thể bung ra và rò rỉ
Kẹp ống dầu trợ lực lái có thể không giữ chặt ống, cho phép ống bung ra và rò rỉ dầu. Dầu tiếp cận các bộ phận động cơ hoặc ống xả nóng có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp bộ ống áp suất cao miễn phí.
Dầu phanh có thể rò lên bo mạch
Dầu phanh có thể rò từ bộ chấp hành ABS lên bo mạch điện và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra bộ chấp hành và thay thế nếu cần, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung cho người lớn
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn là trẻ em hoặc nhầm ghế có người là ghế trống, khiến túi khí hành khách bị tắt. Nếu túi khí không bung khi va chạm, nguy cơ chấn thương sẽ tăng. Dealer sẽ lập trình lại hoặc thay miễn phí bộ điều khiển hệ thống.
Vòng đệm O-ring bộ chấp hành ABS có thể làm giảm áp suất phanh
Vòng đệm O-ring bị hỏng trong bộ chấp hành ABS có thể làm giảm áp suất dầu phanh và kéo dài quãng đường phanh, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra bộ chấp hành và thay nếu cần, miễn phí.
Cặn bẩn trong bộ chấp hành ABS có thể ảnh hưởng đến phanh
Cặn bẩn trong các van của bộ chấp hành ABS có thể khiến chúng không thể đóng hoặc mở hoàn toàn. Khi ABS được kích hoạt, điều này có thể gây mất ổn định xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bộ chấp hành nếu cần, miễn phí.
Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không cảnh báo áp suất thấp
Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không được kích hoạt, do đó không thể cảnh báo nếu lốp bị thiếu áp suất. Áp suất lốp thấp có thể gây nổ lốp và tai nạn. Các đại lý sẽ kích hoạt hệ thống này.
Đai ốc cảm biến áp suất lốp có thể bị ăn mòn và nứt
Đai ốc cảm biến áp suất lốp có thể bị ăn mòn và nứt, khiến đai ốc tuột ra và đèn cảnh báo bật sáng. Nếu không được xử lý, lốp có thể nhanh chóng xẹp, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay đai ốc miễn phí.
Ống dẫn khí nạp có thể tách rời
Ống dẫn khí nạp có thể co lại theo thời gian và tách khỏi buồng cộng hưởng khi động cơ dịch chuyển, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay các bộ phận liên quan miễn phí.
Túi khí hành khách có thể bị ngắt kích hoạt
Linh kiện lỗi trong bộ điều khiển phân loại người ngồi có thể làm gián đoạn tín hiệu đến bộ điều khiển túi khí, khiến túi khí hành khách bị vô hiệu hóa và không bảo vệ đầy đủ khi va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra tín hiệu và thay đệm ghế chứa hệ thống này nếu cần.
Túi khí hành khách có thể không bung sau khi ắc quy bị cạn điện
Nếu ắc quy bị cạn điện đáng kể, phần mềm bộ điều khiển túi khí không chính xác có thể ngăn túi khí hành khách bung trong vụ va chạm khi lẽ ra túi khí phải bung. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển.
Vô lăng có thể khóa khi hộp số chưa ở Park
Vô lăng có thể khóa khi tắt khóa điện ngay cả khi hộp số chưa ở vị trí Park. Dealer sẽ kiểm tra và thay cụm khóa vô lăng miễn phí.
Dây đai an toàn ghế sau có thể bị hỏng trong va chạm
Trong một số kiểu va chạm trực diện, dây đai an toàn ghế sau có thể bị hư hại, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Một tấm bảo vệ sẽ được lắp vào khu vực dây đai an toàn bị ảnh hưởng.
Vật sắc nhọn có thể làm hỏng bình nhiên liệu
Một vật sắc nhọn bị lốp trước chèn qua có thể văng về phía sau và làm hỏng mép trước của bình nhiên liệu. Biện pháp khắc phục là lắp tấm chắn bảo vệ cho khu vực dễ bị tổn thương của bình nhiên liệu.
Đầu nối hơi nhiên liệu có thể bị lỏng
Đầu nối hồi lưu hơi nhiên liệu có thể tuột khỏi bình nhiên liệu, khiến đèn cảnh báo bật sáng và rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu có thể bốc cháy và gây hỏa hoạn. Đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu miễn phí.
Dây đai an toàn ghế sau có thể bị cắt đứt bởi bản lề ghế
Trong một số vụ va chạm trực diện tốc độ cao, dây đai an toàn ghế sau có thể tiếp xúc với cạnh bản lề tựa lưng ghế sắc bén và bị cắt đứt. Nếu đai bị đứt rời, nguy cơ chấn thương trong vụ va chạm có thể tăng lên. Đại lý sẽ lắp tấm bảo vệ phủ lên dây đai an toàn ghế sau.
Bình nhiên liệu có thể bị thủng bởi mảnh vỡ trên đường
Một vật nhỏ, sắc nhọn bị lốp trước cuốn lên có thể văng về phía sau và đâm thủng bình nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ lắp đặt các tấm chắn phía trước bình nhiên liệu miễn phí.
Dây máy phát điện có thể đứt, khiến ắc quy ngừng sạc
Dây bên trong máy phát điện có thể đứt, khiến ắc quy ngừng sạc. Đèn cảnh báo có thể sáng, động cơ có thể giới hạn tốc độ rồi dừng, có khả năng gây va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay máy phát điện bằng phiên bản đã cải tiến.
Cảm biến vị trí động cơ có thể hỏng và làm tắt máy
Mối hàn bị lỗi trong cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam có thể dẫn đến việc không thể khởi động xe, giảm công suất hoặc đột ngột tắt máy, có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến bị ảnh hưởng.
Đai ốc thanh chuyển số hộp số có thể lỏng
Đai ốc lỏng trong cơ cấu liên kết chuyển số hộp số có thể khiến số đã chọn khác với số hiển thị, dẫn đến xe di chuyển bất ngờ và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt đai ốc nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.