Các đợt triệu hồi Nissan Micra
19 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Nissan Micra từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tế bào pin động lực có thể đoản mạch
Lỗi cực dương có thể làm hỏng bộ thu dòng điện và màng ngăn của tế bào pin, gây đoản mạch bên trong. Điều này có thể làm giảm phạm vi hoạt động, ngăn sạc lại hoặc gây hiện tượng mất kiểm soát nhiệt và cháy. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Ray ghế người lái có thể vượt giới hạn ứng suất
Trong một số vị trí ghế và điều kiện nhất định, ray phía trên có thể vượt giới hạn ứng suất vật liệu. Ray trượt ghế sẽ được thay bằng phụ tùng cải tiến.
Nhãn VIN có thể hiển thị trọng lượng xe không chính xác
Trọng lượng trên nhãn VIN có thể không chính xác. Nhãn này sẽ được thay thế.
Túi khí hành khách có thể rách khi kích hoạt
Túi khí hành khách có thể bị rách khi bung ra. Bộ phận này sẽ được thay thế bằng các phụ tùng khắc phục.
May-ơ bánh xe trước có thể bị nứt
May-ơ bánh xe trước có thể bị nứt, gây tiếng ồn bất thường; trong trường hợp nghiêm trọng, bộ phận này có thể bị hỏng. Biện pháp khắc phục là kiểm tra ngày sản xuất may-ơ và thay thế may-ơ nếu cần thiết.
Giắc cắm ổ khóa điện có thể bị tuột
Giắc cắm bó dây ổ khóa điện có thể chưa được khóa cố định vào vị trí và có thể bị tuột, làm tắt động cơ khi đang lái và ngăn không cho khởi động lại. Bó dây sẽ được kiểm tra và gia cố lại lẫy giữ nếu cần.
Lỗi cuộn đánh lửa có thể làm động cơ chết máy
Lỗi cuộn đánh lửa có thể gây bỏ máy và trong trường hợp nghiêm trọng nhất làm đứt cầu chì, ngắt nguồn điện tới rơ-le đánh lửa. Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại được. Cuộn đánh lửa sẽ được thay thế.
Thiếu ổ bi bánh răng lái có thể khiến mất kiểm soát
Thiếu ổ bi kim dưới của trục bánh răng có thể khiến trục bánh răng tuột khỏi cơ cấu lái, làm mất khả năng điều khiển hướng lái. Biện pháp khắc phục là kiểm tra thước lái và thay thế nếu cần.
Công tắc khởi động bằng nút bấm có thể khiến động cơ tắt
Công tắc khởi động bằng nút bấm có thể vẫn bị nhấn sau khi khởi động. Nếu xe được lái trong tình trạng này, chức năng dừng động cơ khẩn cấp có thể khiến động cơ tắt ngoài ý muốn. Vỏ công tắc sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Phần mềm động cơ có thể gây tăng tốc bất ngờ
Trong điều kiện khởi động đặc biệt, lỗi phần mềm điều khiển động cơ có thể đặt sai vị trí bướm ga, khiến xe tăng tốc bất ngờ trong thời gian ngắn lên trên 3600 rpm. Người lái có thể khắc phục tình trạng này bằng cách đạp phanh. Đợt triệu hồi này sẽ cài đặt phần mềm mới.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt và vỡ vụn
Nếu cần dùng đến túi khí người lái trong một vụ va chạm, đường dẫn khí bị tắc nghẽn có thể làm tăng áp suất bên trong bộ tạo khí, khiến lớp vỏ bị nứt và vỡ vụn. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bu-lông vô-lăng có thể bị lỏng
Bu-lông lắp vô-lăng có thể bị siết thiếu lực hoặc bị lỏng theo thời gian, gây ra hiện tượng chuyển động vô-lăng quá mức. Nếu phớt lờ, vô-lăng có thể rời ra và ảnh hưởng đến việc lái xe. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết chặt lại nếu cần.
Xi-lanh chính phanh có thể làm tăng hành trình bàn đạp
Lỗi ở pít-tông xi-lanh chính phanh có thể làm ảnh hưởng đến các phớt của bộ phận này, gây ra hành trình bàn đạp dài hơn khi phanh nhẹ và có thể làm giảm hiệu quả phanh. Xi-lanh chính phanh sẽ được thay thế.
Cảm biến áp suất ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng
Cảm biến áp suất ống phân phối nhiên liệu có thể bị lỏng do nhiệt độ và độ rung của động cơ. Nếu không được phát hiện, nhiên liệu có thể rò rỉ trong các trường hợp cực đoan. Cảm biến sẽ được siết chặt lại và thay gioăng đệm nếu cần thiết.
Động cơ có thể chết máy và không khởi động lại được
Các tiếp điểm trong mô-đun điều khiển động cơ và rơ-le đánh lửa bị nhiễm bẩn có thể khiến động cơ chết máy và không khởi động lại được. Các bộ phận bị lỗi sẽ được thay.
Túi khí người lái có thể không bung trong va chạm chính diện
Mối hàn không chính xác của mô-đun túi khí người lái có thể khiến túi khí không bung trong một vụ va chạm chính diện, làm giảm mức độ bảo vệ người ngồi trên xe. Túi khí sẽ được thay thế.
Khóa cửa có thể không gài chốt
Khóa cửa có thể không gài chốt đúng cách, khiến cửa có thể bật mở khi xe đang chạy. Các khóa cửa bên phải sẽ được thay bằng phụ tùng đã qua kiểm định chất lượng.
Bu lông giữ vô lăng có thể lỏng
Bu lông giữ vô lăng có thể chưa được siết đúng mô-men quy định và bị lỏng, có khả năng khiến người lái mất kiểm soát hướng lái. Mô-men siết sẽ được kiểm tra và bu lông sẽ được siết lại nếu cần.
Ghế lái có thể tự dịch chuyển
Lỗi ở cơ cấu dịch chuyển ghế lái để ra vào có thể khiến ghế tự dịch chuyển khi xe đang chạy. Một bộ phận cải tiến sẽ được lắp vào cơ cấu.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.