Các đợt triệu hồi Mitsubishi Mirage
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi Mirage từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Rung động có thể khiến túi khí bị vô hiệu hóa
Bộ điều khiển túi khí có thể nhầm rung động, chẳng hạn do đường xấu hoặc lốp xẹp, là lỗi hệ thống và vô hiệu hóa tất cả túi khí. Túi khí không bung sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.
Phần mềm đánh giá sự xuống cấp của ắc-quy không phù hợp
Phần mềm ECU dùng để đánh giá mức độ xuống cấp của ắc-quy không phù hợp. Các đại lý sẽ tiến hành lập trình lại bằng phần mềm đối phó.
Túi khí có thể bị vô hiệu hóa sau khi cảm biến đọc nhầm rung động
Bộ điều khiển SRS có thể nhầm lẫn các rung động, chẳng hạn như từ đường gồ ghề hoặc lốp bị xẹp, với lỗi cảm biến và vô hiệu hóa túi khí. Do đó, chúng có thể không bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển SRS miễn phí.
Kẹp chỉnh đèn pha có thể chưa được cố định
Nếu các kẹp khóa chỉnh ngang chưa được cố định, đèn pha có thể được chỉnh theo cách làm giảm tầm nhìn của người lái hoặc gây chói mắt cho xe đi ngược chiều, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cố định các kẹp khi cần, miễn phí.
Ăn mòn có thể làm chậm thời gian bung túi khí trước
Nước và muối có thể làm ăn mòn giắc cắm dây điện, làm chậm việc bung túi khí trước trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay thế các giắc cắm bị ăn mòn và lắp đặt một tấm chống nước miễn phí.
Túi khí có thể bung muộn hoặc không bung
Điện trở tăng cao trong cảm biến va chạm có thể làm chậm việc bung túi khí phía trước hoặc ngăn túi khí bên và túi khí rèm bung ra khi đèn cảnh báo SRS sáng, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến bị ảnh hưởng miễn phí.
Khí trong cụm ABS có thể làm giảm lực phanh
Khí bị kẹt trong cụm thủy lực ABS có thể làm tăng hành trình bàn đạp phanh hoặc giảm lực phanh. Cụm thủy lực sẽ được thay thế và hệ thống phanh sẽ được xả gió.
Lỗi cảm biến ABS có thể làm giảm hiệu quả phanh
Độ ẩm có thể lọt vào cảm biến ABS bánh trước và gửi tín hiệu bất thường, gây ra đèn cảnh báo, đồng hồ tốc độ dao động hoặc kích hoạt ABS sai. Trong các trường hợp cực đoan, khả năng kiểm soát hướng lái hoặc hiệu quả phanh có thể bị ảnh hưởng. Các cảm biến sẽ được thay thế.
Nhãn cảnh báo túi khí có thể quá nhỏ
Nhãn cảnh báo túi khí song ngữ có thể tháo rời trên bảng táp-lô và tấm che nắng không đạt kích thước yêu cầu. Chủ xe sẽ nhận được bản mô tả bằng văn bản và hình minh họa của nhãn trên bảng táp-lô; chủ xe hiện tại cũng sẽ nhận nhãn thay thế cho tấm che nắng.
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng và puly có thể rơi ra, gây mất trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt bu-lông, kiểm tra bu-lông và puly xem có bị hư hỏng không, đồng thời thay thế các linh kiện bị hỏng.
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng
Bu-lông puly trục khuỷu có thể bị lỏng và puly có thể rơi ra, gây mất trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp bu-lông cải tiến hoặc siết chặt bu-lông theo thông số kỹ thuật, đồng thời thay thế nếu bị hỏng.
Van một chiều chân không phanh có thể bị kẹt
Van một chiều chân không phanh chế tạo kém có thể bị kẹt khi nhấn bàn đạp phanh, làm giảm hoặc mất hỗ trợ chân không và làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế ống chân không phanh.
Cáp thanh ray dẫn hướng dây an toàn có thể bị lỏng
Cáp nằm trong ray dẫn hướng dây an toàn của ghế lái có thể làm mòn khoang chứa rồi tuột ra, khiến điểm neo dây đai vai bị kẹt. Khi va chạm, người ngồi có thể không được giữ đúng cách. Các đại lý sẽ lắp ray dẫn hướng thay thế.
Công tắc chốt cửa có thể để neo dây đai qua vai lệch vị trí
Dư thừa chất bôi trơn có thể làm biến dạng nắp công tắc chốt cửa và khiến công tắc hoạt động sai chức năng, làm điểm neo dây đai vai nằm ở trụ A khi cửa đóng. Người ngồi có thể không được giữ đúng cách khi va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc.
Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy
Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí. Biện pháp khắc phục cho các nút còn nguyên đang được phát triển.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.