Các đợt triệu hồi Mitsubishi i-MiEV
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mitsubishi i-MiEV từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nước có thể lọt vào bơm chân không phanh
Nước có thể lọt vào bơm chân không phanh và gây ăn mòn. Bơm sẽ được thay bằng phiên bản đã cải tiến.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Nước có thể lọt vào bơm chân không phanh, gây ăn mòn và hỏng bơm. Việc mất trợ lực phanh sau đó có thể làm tăng quãng đường phanh. Dealer sẽ thay bơm, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Chất đẩy của bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp trong điều kiện thời tiết nóng và ẩm. Bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ khi túi khí bung ra và gây thương tích cho người ngồi trên xe. Bộ tạo khí sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ
Sự xuống cấp của chất tạo khí sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm và chu kỳ nhiệt độ có thể làm bộ bơm túi khí hành khách bị vỡ trong khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.
Xe có thể trôi về phía sau khi khởi hành ngang dốc
Lỗi phần mềm có thể khiến xe trôi về phía sau khi khởi hành ngang dốc từ trạng thái đứng yên. Phần mềm đối phó sẽ được cài đặt vào bộ điều khiển.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ
Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ tạo khí miễn phí.
Đèn xi-nhan hoặc đèn khác có thể tắt hay nhấp nháy
Tiếp xúc điện kém có thể khiến đèn xi-nhan hoặc các đèn khác trên xe tắt hoặc nhấp nháy. Các đầu nối công tắc sẽ được bôi trơn.
Túi khí có thể bung muộn hoặc không bung
Điện trở tăng cao trong cảm biến va chạm có thể làm chậm việc bung túi khí phía trước hoặc ngăn túi khí bên và túi khí rèm bung ra khi đèn cảnh báo SRS sáng, làm tăng nguy cơ chấn thương trong tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến bị ảnh hưởng miễn phí.
Xe có thể mất công suất hoặc không khởi động lại được
Điện trở bên trong bộ điều khiển mô-tơ giảm có thể làm điện áp mất ổn định, kích hoạt cảnh báo và hạn chế công suất mô-tơ. Xe có thể không khởi động lại được hoặc ắc quy không được sạc. Đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển mô-tơ động cơ.
Rơ-le bơm chân không phanh có thể bị hỏng
Rơ-le bị hỏng có thể làm dừng bơm chân không phanh điện, đòi hỏi lực đạp phanh lớn hơn và làm tăng quãng đường dừng xe. Đèn cảnh báo phanh và tín hiệu âm thanh có thể cảnh báo người lái. Rơ-le sẽ được thay thế.
Bơm chân không phanh có thể ngừng hoạt động
Lỗi phần mềm hoặc ăn mòn do muối rải đường có thể khiến bơm chân không phanh ngừng hoạt động, làm tăng quãng đường cần thiết để dừng xe và tăng nguy cơ va chạm. Tùy loại xe, dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển bơm, thay bơm hoặc thực hiện cả hai, miễn phí.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Lỗi sản xuất có thể khiến bơm chân không trợ lực phanh điện ngừng hoạt động, làm tăng lực cần dùng để đạp phanh và có thể làm tăng quãng đường dừng xe. Bơm chân không sẽ được thay.
Bơm chân không phanh có thể hỏng
Bơm chân không phanh có thể bị hỏng, làm giảm lực phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ thay thế bơm bị lỗi hoàn toàn miễn phí.
Cầu chì ắc-quy chính có thể bị chảy và ngắt khả năng truyền động
Cầu chì ắc-quy chính có thể bị chảy, ngắt nguồn điện cấp đến mô-dun điều khiển động cơ. Xe có thể không khởi động được hoặc mất toàn bộ khả năng truyền động, bất kể tình trạng sạc của ắc-quy. Cầu chì sẽ được thay thế bằng loại đã được cải tiến.
Cảm biến túi khí có thể vô hiệu hóa hệ thống túi khí
Cảm biến túi khí và phần mềm chẩn đoán không tương thích có thể vô hiệu hóa hệ thống túi khí trước và bên; đèn cảnh báo sẽ sáng lên. Túi khí bên và túi khí rèm sau đó có thể không bung trong một vụ va chạm mà chúng được thiết kế để bảo vệ, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến bằng các thiết bị tương thích, hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.