Các đợt triệu hồi Mercury Mountaineer
19 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercury Mountaineer từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Răng bánh răng ngả ghế trước có thể không ăn khớp đúng
Răng của đĩa bánh răng ngả ghế có thể sai thông số, hạn chế mức độ ăn khớp với cóc khóa. Khi va chạm, lưng ghế và tựa đầu có thể dịch chuyển về phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cơ cấu ngả ghế chỉnh tay miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có thể gây hỏa hoạn ngay cả khi động cơ đã tắt. Các đại lý sẽ lắp bó dây điện có cầu chì miễn phí, đồng thời kiểm tra và sửa đầu nối ABS nếu cần trên các xe bị ảnh hưởng.
Bu-lông ống làm mát hộp số có thể lỏng
Bu-lông giữ các ống làm mát dầu hộp số có thể lỏng, khiến các ống tuột ra và rò rỉ dầu. Dầu rò rỉ có thể tiếp xúc với bộ chuyển đổi xúc tác và gây nguy cơ cháy. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt bu-lông miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể bị hỏng và làm dừng cần gạt
Thiếu mỡ bôi trơn, bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể bị biến dạng hoặc nứt vỡ sau khi sử dụng liên tục ở tốc độ cao, khiến cần gạt ngừng hoạt động. Tầm nhìn bị giảm trong thời tiết xấu có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và tra mỡ vào các bánh răng nếu cần.
Bu lông ngả lưng ghế lái có thể gãy
Bu lông phía trên liên kết cơ cấu ngả lưng ghế lái với tựa lưng có thể gãy, khiến tựa lưng ngả ra và có khả năng làm người lái lệch khỏi vô lăng hoặc bàn đạp. Đại lý sẽ thay bu lông phía trên bằng miếng đệm kim loại và bu lông mới, đồng thời thay bu lông cơ cấu ngả phía dưới ở những ghế có khung tựa lưng dạng ống.
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị kẹt
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị kẹt, và lò xo hồi ga có thể không thắng được lực kẹt này khi ngắt hệ thống kiểm soát hành trình. Hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường, nhưng quãng đường phanh có thể tăng lên. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và thay thế nếu cần thiết.
Vết cắt trên mặt lốp có thể dẫn đến hỏng lốp
Các vết cắt ngang ở mép gai lốp bên phải có thể khiến lốp bị hỏng theo thời gian, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra lốp xe và thay những lốp có vết cắt.
Cặn trong họng ga có thể khiến động cơ tăng tốc đột ngột
Cặn có thể bắc cầu qua khe hẹp trong họng ga rồi đông cứng. Sau khi động cơ nguội, có thể cần lực lớn hơn để đạp bàn đạp ga; khi cặn bật ra, động cơ có thể tăng tốc đột ngột. Các đại lý sẽ thay các họng ga nguyên bản.
Thanh liên kết thanh cân bằng trước có thể gãy
Thanh liên kết thanh cân bằng trước có thể gãy trong một số điều kiện nhất định, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cả 2 thanh liên kết thanh cân bằng trước.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng miễn phí.
Túi khí bên hông có thể bung ra bất ngờ
Khi khóa điện ở vị trí bật, việc giật mạnh dải dây đai an toàn từ cơ cấu cuộn đang khóa có thể kích hoạt túi khí bên hông, có khả năng làm bị thương người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế các cảm biến va chạm bên hông bằng thiết kế được cải tiến.
Mô-đun điện tử có thể làm vô hiệu hóa cần gạt nước
Mô-đun điện tử có thể bị treo, ngăn cản các chức năng như bật hoặc tắt cần gạt nước kính chắn gió. Cần gạt nước không hoạt động có thể làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp một điện trở vào mạch mô-đun.
Khóa ca-pô phụ có thể bị kẹt ở trạng thái mở
Hiện tượng ăn mòn tại trục xoay của chốt khóa ca-pô phụ có thể khiến nó bị kẹt ở trạng thái mở. Nếu chốt chính không được cài hoặc bị nhả ra, nắp ca-pô có thể bật tung lên. Các đại lý sẽ lắp đặt chốt phụ với các chi tiết được phủ lớp bảo vệ trước khi lắp ráp để cải thiện khả năng chống ăn mòn.
Đầu nối ống phanh trước có thể bị tách ra và rò rỉ
Đầu nối ống phanh trước bên phải có thể tách rời và rò rỉ khi đạp phanh, làm giảm áp suất phanh ở bánh trước và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ thay đai ốc loe.
Cáp điều khiển hành trình có thể khiến bướm ga không trở về vị trí không tải
Cáp điều khiển hành trình có thể vướng vào puly kiểm soát tốc độ, khiến bướm ga không thể trở về vị trí không tải khi ngắt hệ thống điều khiển hành trình. Bướm ga bị kẹt có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cáp; cho đến lúc đó, chủ xe được khuyến cáo không sử dụng hệ thống điều khiển hành trình.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hỏng trong quá trình câu bình khởi động
Kẹp dây mát khi câu bình vào giá đỡ đường ống nhiên liệu có thể làm đường ống quá nhiệt và hư hỏng, dẫn đến rò rỉ và có thể gây cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ dán nhãn cảnh báo lên giá đỡ và lắp bu lông giá đỡ máy phát điện cải tiến làm điểm nối mát khi câu bình.
Giá đỡ cửa hậu có thể yếu
Giá đỡ cửa hậu có thể không được hàn đúng cách và có thể không giữ được cửa hậu, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ gia cố giá đỡ bằng hai đinh tán rút.
Đóng băng thân bướm ga có thể làm động cơ không chạy không tải được
Sau khi lái xe đường trường kéo dài ở nhiệt độ dưới -20 độ F, băng trong thân bướm ga có thể ngăn động cơ trở về chế độ không tải. Điều này có thể làm tăng lực đạp phanh hoặc kéo dài quãng đường dừng. Các đại lý sẽ lắp hệ thống PCV phiên bản mới với nguồn chân không được làm nóng bằng nước.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.