Các đợt triệu hồi Mercury Cougar
24 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercury Cougar từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lọc cấp nhiên liệu có thể bị tắc
Tạp chất có thể làm giảm hoặc chặn dòng nhiên liệu, gây hiện tượng hụt, mất công suất, tăng giảm công suất bất thường hoặc chết máy, có thể dẫn đến tai nạn. Nếu chủ xe báo gặp bất kỳ triệu chứng nào trong số này, đại lý sẽ thay mô-đun cấp nhiên liệu bằng thiết kế mới miễn phí. Có thể được thay miễn phí trong 10 năm kể từ ngày mua ban đầu, không giới hạn số km.
Giắc cắm quạt sưởi có thể bị quá nhiệt và gây cháy
Điện trở quạt sưởi có thể làm hỏng giắc nối dây điện, cuối cùng gây hở mạch. Hồ quang điện có thể làm chảy giắc nối và tạo nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ lắp điện trở mới và bó dây nối mới, miễn phí.
Đầu cực công tắc đèn phanh có thể quá nhiệt
Đầu cực quá nhiệt có thể khiến đèn phanh ngừng hoạt động hoặc sáng liên tục, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp bó dây nối dài mới, đồng thời kiểm tra và thay công tắc đèn phanh nếu cần, miễn phí.
Cáp ắc quy có thể chập điện
Cáp ắc quy đi sai đường và siết chưa đủ lực có thể cọ vào đường ống trợ lực lái, làm mòn lớp cách điện và gây chập điện, có thể dẫn đến hỏa hoạn, chết máy hoặc không khởi động được. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cáp bị hỏng, chỉnh lại đường đi của cáp, lắp thêm kẹp và siết chặt đầu nối với máy phát điện nếu cần, miễn phí.
Van phanh sau có thể bị ăn mòn và hoạt động sai
Các van giảm áp phanh sau có thể bị ăn mòn và hoạt động sai chức năng. Nếu cả hai đều hỏng, các bánh sau có thể bị bó cứng khi phanh, ảnh hưởng đến khả năng xử lý và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt các van cải tiến.
Đèn pha có thể tắt chập chờn
Bộ ngắt mạch có thể ngắt, khiến đèn pha chập chờn hoặc tắt và làm giảm tầm nhìn. Dealer sẽ lắp công tắc đèn pha có bộ ngắt mạch được cải tiến và, nếu cần, đầu nối bó dây điện mới.
Chốt cửa có thể bị kẹt ở trạng thái mở
Trong điều kiện độ ẩm cao, lớp phủ của vấu chốt cửa có thể phồng lên, khiến vấu bị kẹt ở vị trí mở. Cửa có thể không chốt được và mở ra khi xe đang di chuyển. Các đại lý sẽ lắp chốt cửa bên cải tiến.
Dây cáp ga có thể không quay về vị trí không tải
Ba via trong ống bọc cáp có thể làm tưa lõi dây, khiến bàn đạp ga không trở về vị trí không tải khi nhả ra. Bướm ga có thể bị kẹt hoặc bó, hoặc tốc độ động cơ có thể vẫn ở mức cao. Các đại lý sẽ lắp cáp chân ga cải tiến.
Đường ống nhiên liệu có thể bị mòn thủng và rò rỉ
Ống nhiên liệu dịch chuyển có thể cọ vào sàn xe và bị thủng lỗ kim. Điều này có thể gây mùi nhiên liệu hoặc ẩm ướt do rò rỉ; nhiên liệu có thể gây cháy nếu chạm vào nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay các ống bị rò rỉ và lắp lớp bọc bảo vệ quanh ống.
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chập mạch bên trong công tắc đánh lửa có thể gây quá nhiệt, khói và có thể cháy ở khu vực cột lái. Đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.
Chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực
Nếu cửa chỉ khép đến nấc chốt thứ hai, chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực ngang thấp hơn mức quy định. Đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay nếu cần.
Quạt hệ thống điều hòa có thể trục trặc
Quạt có thể bị kẹt ở tốc độ cao, hoạt động thất thường hoặc dừng hẳn, làm giảm khả năng sấy và khử mờ kính chắn gió, đồng thời tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun điều khiển nhiệt độ bằng loại có phần mềm được sửa đổi.
Đai ốc mô-tơ gạt mưa kính chắn gió có thể lỏng
Đai ốc mô-tơ gạt mưa kính chắn gió bị lỏng có thể làm thay đổi quỹ đạo gạt hoặc khiến cần gạt bị kẹt, giảm tầm nhìn trong thời tiết xấu. Chất giữ mô-men siết sẽ được bôi lên các chốt và đai ốc, sau đó siết lại đúng mô-men.
Cam đỗ xe có thể ngăn hộp số vào số Park
Cam đỗ xe có độ cứng bề mặt không đạt có thể ngăn số Park khớp vào hoặc khiến số này bị tuột ra. Nếu phanh tay không kéo, xe có thể bị trôi đi. Cụm thanh gạt đỗ xe sẽ được thay thế trên hộp số tự động.
Cáp bình ắc-quy có thể bị mòn và gây chập điện
Cáp nối từ ắc-quy đến máy khởi động quá dài có thể chạm vào puly giảm chấn động cơ và làm mòn lớp vỏ bảo vệ cũng như lớp cách điện của nó. Hiện tượng đoản mạch có thể làm cáp quá nhiệt và gây ra hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Cáp sẽ được thay thế bằng loại có chiều dài chính xác.
Kẹp phanh có thể tiếp xúc với thanh ổn định
Sự tiếp xúc giữa cùm phanh trước và thanh ổn định có thể làm tăng hành trình bàn đạp phanh sau khi vào cua ở tốc độ thấp, giảm hiệu quả phanh và có khả năng gây tai nạn. Đai ốc chụp dạng quả đầu trên giảm xóc trước sẽ được lắp để tránh tiếp xúc.
Khớp nối hệ thống treo sau có thể bị nứt và gãy
Các khớp nối hệ thống treo sau được xử lý nhiệt không đúng cách có thể phát triển các vết nứt do mỏi và gãy, gây hỏng hệ thống treo và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Các khớp nối có mã lô bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Van chống lật bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Tấm lắp van chống lật có thể không được bị kín đúng cách vào bình nhiên liệu, cho phép nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu rò rỉ và có khả năng gây cháy xe. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Ốp đèn pha có thể làm giảm tầm nhìn
Ốp đèn pha được lắp đặt không đúng cách có thể cản trở việc vận hành an toàn trong bóng tối hoặc các điều kiện tầm nhìn kém khác. Các tấm ốp sẽ được tháo ra.
Phớt xi-lanh chính phanh có thể mòn sớm
Các bề mặt trong xi-lanh chính được anod hóa không đúng cách có thể làm phớt pít-tông mòn nhanh hơn, giảm lực phanh ở một phần của hệ thống phanh kép và làm tăng quãng đường phanh. Hành trình bàn đạp tăng và đèn cảnh báo phanh có thể báo hiệu sự cố. Các xi-lanh chính bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Bul lông neo dây đai qua vai có thể được hỗ trợ không đủ
Vật liệu hỗ trợ các bul lông vòng đai qua vai có thể không đủ độ bền và điểm kẹp không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các đại lý sẽ lắp các phần cứng gắn kết mới để gia cố điểm lắp.
Hộp số có thể không cài được số đỗ (Park)
Chốt giữ trên thanh liên kết bánh răng đỗ xe có thể bị gãy, khiến bánh răng đỗ không thể khớp ngay cả khi cần số ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm thanh tác động nếu cần thiết.
Mối hàn bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các mối hàn phía trước chưa đạt chuẩn trên một số bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ. Các đại lý sẽ kiểm tra xem xe đã được khắc phục tại nhà máy chưa và thay thế bình nhiên liệu nếu chưa, hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.