Các đợt triệu hồi Mercury Capri
9 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercury Capri từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Đường ống làm mát hộp số có thể tuột và rò rỉ
Ống cao su nối hộp số với bộ làm mát có thể tuột ra và làm chảy dầu. Nếu dầu tiếp xúc với cổ góp hoặc ống xả, có thể xảy ra hỏa hoạn. Đại lý sẽ lắp đường ống và ống đầu ra hộp số đã được cải tiến.
Túi khí có thể bị rách khi bung ở nhiệt độ cao
Ở nhiệt độ nội thất trên 140 độ, túi khí có thể bị rách và hoạt động sai chức năng khi bung. Các cụm túi khí sẽ được thay thế bằng loại đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
Chốt dây đai an toàn có thể tách khỏi phần bản đai
Ánh sáng mặt trời có thể làm xuống cấp và dịch chuyển ống nhựa giữ thanh khóa của dây đai trước, cho phép chốt dây đai tách ra khỏi phần bản đai. Dây đai có thể không cài được, làm tăng nguy cơ chấn thương trong trường hợp dừng đột ngột hoặc tai nạn. Các dây đai bị ảnh hưởng sẽ được sửa chữa bất kể tuổi thọ hay tình trạng của xe.
Ống làm mát hộp số có thể bị tuột
Ống nối hộp số với két làm mát dầu có thể bị tuột, cho phép dầu văng tới cổ góp xả hoặc ống xả và có thể gây hỏa hoạn. Đường ống và kẹp cải tiến sẽ được lắp đặt để tăng cường khả năng giữ chặt.
Vỏ bầu trợ lực phanh có thể bị nứt
Vỏ phía sau mỏng có thể bị nứt sau nhiều lần phanh và làm cụm bầu trợ lực rời ra, dẫn đến mất hoàn toàn phanh chính. Các đại lý sẽ kiểm tra bầu trợ lực phanh và thay thế nếu cần.
Trục bướm ga phụ có thể bị kẹt ở vị trí mở
Trục bướm ga phụ có thể bị kẹt ở trạng thái mở một phần, khiến xe chạy nhanh hơn dự kiến và có thể gây tai nạn. Liên kết đóng bướm ga của bộ chế hòa khí sẽ được thay thế miễn phí.
Bul lông neo dây đai qua vai có thể được hỗ trợ không đủ
Vật liệu hỗ trợ các bul lông vòng đai qua vai có thể không đủ độ bền và điểm kẹp không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các đại lý sẽ lắp các phần cứng gắn kết mới để gia cố điểm lắp.
Nắp ca-pô có thể làm hỏng liên kết bướm ga
Khoảng hở không đủ dưới nắp ca-pô có thể làm hỏng liên kết bướm ga và ngăn cản bướm ga hồi về vị trí chạy không tải. Lỗ mở nắp ca-pô sẽ được nới rộng và phần kim loại lộ ra sẽ được sơn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.