Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz V-Class
38 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz V-Class từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cơ cấu điều chỉnh độ cao vô-lăng có thể được cố định sai
Bộ phận cố định cơ cấu điều chỉnh độ cao vô-lăng có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Đối tác dịch vụ sẽ thay ống trục lái.
Ống xả lọc nhiên liệu có thể bị hỏng và rò rỉ dầu diesel
Ống xả lọc nhiên liệu có thể cọ xát với gầm xe, bị hư hỏng và rò rỉ dầu diesel. Ống xả sẽ được thay thế bằng một nút xả.
Bó dây điện nội thất có thể được đi sai đường
Bó dây điện nội thất gần bảng điều khiển trung tâm có thể được đi sai đường. Bó dây sẽ được kiểm tra và bố trí lại nếu cần.
Bơm nước làm mát có thể rò rỉ giữa các mạch
Bơm nước làm mát điều khiển bằng chân không có thể bị rò rỉ giữa hệ thống chân không và mạch nước làm mát. Phần mềm bơm sẽ được cập nhật và van chuyển mạch điện sẽ được thay thế.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống sẽ được cập nhật.
Bo mạch bộ điều khiển túi khí có thể bị hư hỏng
Một linh kiện trên bo mạch của bộ điều khiển túi khí có thể bị hư hỏng hoặc lệch vị trí. Bộ điều khiển bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Trục khuỷu có thể không đạt thông số
Trục khuỷu có thể không đạt thông số kỹ thuật. Động cơ sẽ được thay thế.
Giá đỡ cùm phanh trước có thể không đúng thông số kỹ thuật
Giá đỡ cùm phanh cầu trước có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật. Các giá đỡ sẽ được kiểm tra và bất kỳ bộ phận nào thuộc lô bị ảnh hưởng sẽ được đổi mới như một biện pháp phòng ngừa.
Đường ống hồi nhiên liệu có thể bị cọ xát và rò rỉ
Đường ống hồi nhiên liệu mềm có thể cọ xát vào ốp gầm xe, gây ra tình trạng mòn hoặc rò rỉ nhiên liệu. Đường ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, đồng thời điều chỉnh lại hướng đi dây.
Điểm cố định thanh ray nóc giữa có thể bị lỏng
Điểm cố định ở giữa của thanh ray nóc xe có thể bị lỏng. Thanh ray nóc xe sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng như thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng như thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông của hệ thống sẽ được cập nhật.
Ống nước làm mát két nước có thể bị cọ xát
Ống nước làm mát két nước bên phải có thể cọ xát với linh kiện lân cận. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, đồng thời lắp thêm vòng đệm khoảng cách bảo vệ nếu cần.
Cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ
Các bản cập nhật phần mềm nhằm cải thiện khí thải. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.
Có thể cần cập nhật phần mềm động cơ
Bản cập nhật phần mềm nhằm cải thiện khí thải. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật; các cảm biến NOx trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác sẽ được thay thế nếu cần.
Các mối nối đế ghế bên trái có thể chưa được siết đủ chặt
Hai mối nối cố định đế ghế bên trái xuống sàn xe có thể chưa được siết đến mô-men xoắn yêu cầu. Các mối nối sẽ được kiểm tra và siết theo thông số kỹ thuật.
Mối hàn trên bộ điều khiển động cơ có thể bị lỗi
Các mối hàn trên giắc cắm bộ điều khiển động cơ có thể không đạt quy cách. Bộ điều khiển hệ thống phun diesel sẽ được thay thế.
Đệm tựa đầu có thể bong khỏi các thanh gắn
Đệm tựa đầu có thể bong khỏi các thanh gắn. Các tựa đầu sẽ được thay thế.
Hệ thống giữ an toàn ghế sau có thể không đúng loại
Ghế băng sau có thể được lắp thanh tựa đầu hoặc tựa đầu không đúng loại. Tựa đầu ghế sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Tựa đầu hàng ghế sau có thể được lắp đặt không đúng cách
Tựa đầu hàng ghế sau có thể được lắp đặt với phần khung đỡ không chính xác, bao gồm cả các thanh. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nắp túi khí hành khách có thể bung ra khi túi khí kích hoạt
Nắp túi khí trên bảng táp-lô có thể không đáp ứng quy cách sản xuất và bung ra khi túi khí hành khách kích hoạt. Tấm ốp bảng táp-lô, bao gồm cả nắp, sẽ được thay thế.
Bu-lông hộp cơ cấu lái có thể bị ăn mòn và hư hỏng
Các ốc vít bằng nhôm trên nắp vỏ hộp cơ cấu lái và cụm nguồn có thể bị ăn mòn và hư hỏng. Các ốc vít này sẽ được thay thế bằng ốc vít bằng thép, đồng thời sáp chống rỉ sẽ được bôi lên cơ cấu lái.
Bệ đỡ ghế xoay trước có thể không được siết bu-lông đúng cách
Bệ đỡ ghế xoay có thể có các mối nối siết bu-lông không đúng cách. Bệ đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đường ống phanh có thể cọ xát vào động cơ
Biến thể đường ống phanh không phù hợp có thể cọ xát vào động cơ. Đường đi của ống sẽ được điều chỉnh nếu cần thiết và lắp đặt tấm chống cọ xát.
Các chi tiết kim loại của giường trên mái có thể bị ăn mòn
Các chi tiết kim loại ở khu vực phía sau của giường trên mái có thể bị ăn mòn nghiêm trọng. Biện pháp khắc phục là thay thế nệm, kiểm tra tình trạng ăn mòn và sửa chữa các khu vực bị ăn mòn nếu cần thiết.
Nắp đậy túi khí hành khách có thể bị lỏng
Khi túi khí hành khách bung, nắp đậy trên bảng táp-lô có thể bị lỏng ra. Tấm ốp táp-lô bao gồm cả nắp đậy túi khí sẽ được thay thế.
Phần mềm động cơ có thể cần cập nhật khí thải
Cần cập nhật phần mềm quản lý động cơ để cải thiện lượng khí thải. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx trước và sau bộ chuyển đổi xúc tác sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Phần mềm động cơ có thể ảnh hưởng đến khí thải
Phần mềm sẽ được cập nhật để cải thiện khí thải. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.
Đèn báo tắt túi khí hành khách có thể không sáng
Đèn báo tắt túi khí hành khách có thể không sáng trong một số trường hợp. Các đại lý sẽ lập trình lại mã bộ điều khiển túi khí.
Ghế trước xoay có thể làm hỏng hệ thống dây điện
Việc xoay ghế trước có thể làm lỏng hoặc hỏng hệ thống dây điện dưới ghế. Điều này có thể vô hiệu hóa túi khí hông hoặc khiến nó vô tình kích hoạt; túi khí bị vô hiệu hóa được báo hiệu bằng đèn cảnh báo SRS. Hệ thống dây điện sẽ được nâng cấp đạt tiêu chuẩn lắp đặt cải tiến.
Tay nắm cửa trước có thể được lắp không đúng cách
Tay nắm cửa ngoài ở cửa người lái hoặc cửa hành khách phía trước có thể không được lắp đặt chính xác. Chúng sẽ được kiểm tra, thay thế và lắp đặt lại chính xác nếu cần thiết.
Hệ thống dây điện cột lái có thể bị mất tiếp mát
Cáp cuộn vô-lăng cột lái có thể bị đứt, gây ra thông báo cảnh báo và trong trường hợp cực đoan, làm bung túi khí người lái. Các chi tiết cột lái sẽ được tiếp mát đầy đủ.
Vòng hãm bạc đạn bánh trước có thể bị đặt sai vị trí
Vòng hãm bạc đạn bánh trước có thể bị lắp không đúng cách, cho phép trục bánh xe dịch chuyển trong moay-ơ. Vị trí của nó sẽ được kiểm tra và sẽ được lắp lại hoặc thay thế ở những nơi cần thiết.
Thiếu các điểm hàn bấm có thể làm suy yếu cấu trúc phần đuôi xe
Xương ngang phía sau có thể không được hàn bấm đầy đủ, làm ảnh hưởng đến độ toàn vẹn kết cấu. Các khu vực được chỉ định sẽ được kiểm tra và hàn lại phần khung nếu cần thiết.
Bình chứa dầu phanh có thể bị tuột
Bình chứa dầu phanh có thể không được cố định đúng cách và có thể bị tuột ra, gây thất thoát dầu và làm giảm hiệu suất phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra xem bình đã được lắp khớp chưa và cố định lại ở vị trí chính xác nếu cần thiết.
Khí thải bộ sưởi phụ có thể lọt vào khoang cabin
Nếu ống xả của bộ sưởi được lắp sai vị trí, khí thải có thể lọt vào khoang cabin, gây nguy cơ ngộ độc carbon monoxide; cũng có thể xảy ra cháy dưới lớp ốp sàn. Kiểm tra vị trí khoét trên sàn và khoan nếu cần, sau đó kiểm tra và chỉnh lại đường đi của ống.
Phớt bộ căng xích có thể làm rò rỉ dầu
Vòng đệm chữ O của bộ căng xích bị lỗi có thể khiến dầu rò rỉ và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín sẽ được thay thế.
Phanh tay có thể tự nhả
Nút phanh tay bị kẹt có thể khiến phanh tay tự nhả. Cần phanh tay sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.