Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz Sprinter
233 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz Sprinter từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mặt bích phanh cầu sau có thể được hàn không đúng cách
Mặt bích kết nối phanh có thể không được hàn đúng cách vào ống đỡ cầu sau. Cầu sau sẽ được thay thế.
Khung xe có thể không đỡ được ghế hàng thứ 3
Thanh khung bên phải có thể thiếu gia cường phù hợp, làm giảm độ bền kết cấu của ghế hàng thứ 3. Ghế có thể không bảo vệ người ngồi như dự kiến khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa khung xe nếu cần, miễn phí.
Cảm biến radar có thể vô hiệu hóa các tính năng an toàn
Bảng mạch của cảm biến radar tầm ngắn phía trước có thể hỏng, vô hiệu hóa phanh khẩn cấp tự động và các tính năng hỗ trợ người lái khác. Nếu phanh khẩn cấp tự động không hoạt động như dự kiến, nguy cơ va chạm có thể tăng. Đại lý sẽ thay cảm biến miễn phí.
Các thanh dầm khung xe có thể thiếu sự gia cố thích hợp
Các dầm dọc khung xe có thể không được gia cố đúng cách, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa khung nếu cần, miễn phí.
Mối hàn giá đỡ cáp phanh tay có thể bị hỏng
Các mối hàn giá đỡ cáp phanh tay có thể bị hỏng và làm ngắt kết nối phanh tay, khiến xe bị trôi và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa giá đỡ nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Đường hàn trục các-đăng có thể không đúng thông số
Đường hàn trục các-đăng có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Trục các-đăng sẽ được thay.
Cụm đồng hồ trung tâm có thể quá sáng
Độ sáng của cụm đồng hồ có thể không điều chỉnh được và có vẻ quá sáng, khiến các thông tin an toàn khó nhìn thấy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ hoàn toàn miễn phí.
Bu-lông chữ U của nhíp cầu sau có thể gãy
Bu-lông chữ U của nhíp cầu sau có thể thiếu xử lý tôi cứng và gãy. Các bu-lông chữ U sẽ được thay thế.
Bu-lông chữ U nhíp lò xo trục sau có thể bị dịch chuyển khỏi vị trí
Bu-lông chữ U nhíp lò xo được xử lý nhiệt không đúng cách có thể bị giảm độ bền, cho phép trục sau dịch chuyển và gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ thay thế các bu-lông chữ U miễn phí.
Mối hàn gia cố trụ B có thể bị lỏng
Các điểm hàn trên phần gia cố trụ B bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật, cho phép nó bị lỏng ra và không truyền được lực dây an toàn như thiết kế, làm tăng nguy cơ chấn thương trong vụ va chạm. Trụ B sẽ được gia công lại nếu cần thiết.
Kết nối mát 12-Volt có thể quá nhiệt
Kết nối mát 12-Volt không được cố định chắc có thể quá nhiệt và gây cháy, hoặc dẫn đến mất lực dẫn động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và sửa chữa kết nối nếu cần, miễn phí.
Bó dây điện có thể bị cọ xát và chập mạch
Bó dây điện chính có thể cọ vào trục truyền động và chập mạch, gây nguy cơ cháy và mất lực dẫn động, trợ lực lái hoặc khả năng điều khiển phanh. Dealer sẽ kiểm tra và điều chỉnh cách đi dây nếu cần, miễn phí.
Vách ngăn có thể thiếu bu lông
Thiếu bu lông có thể khiến vách ngăn rời ra khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra và cố định vách ngăn nếu cần, miễn phí.
Thanh khung có thể thiếu chi tiết siết gia cường
Thiếu chi tiết siết gia cường có thể làm giảm độ ổn định của xe và độ bền kết cấu của hàng ghế thứ 3. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm hoặc khiến điểm gắn ghế hỏng, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa các thanh khung nếu cần, miễn phí.
Mối nối ổ đỡ trục các-đăng có thể bị lỏng
Mối nối giữa ổ đỡ trục các-đăng và dầm ngang có thể bị lỏng, làm giảm khả năng kiểm soát xe và tăng nguy cơ va chạm. Khi xảy ra va chạm, trục có thể làm hỏng bình nhiên liệu, gây rò rỉ và tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ kiểm tra và thay dầm ngang nếu cần, miễn phí.
Bộ sưởi lọc nhiên liệu có thể bị vô hiệu hóa
Nếu bộ sưởi lọc nhiên liệu bị vô hiệu hóa, nhiên liệu có thể bị đông đặc ở nhiệt độ thấp và gây mất lực đẩy bất ngờ. Bộ điều khiển CDI sẽ được mã hóa để đảm bảo bộ sưởi hoạt động.
Bu lông thanh chống hệ thống treo trước có thể không được cố định
Bu lông thanh chống hệ thống treo trước bên trái có thể chưa được cố định đúng cách, dẫn đến mất kiểm soát lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra mối nối bu lông và sửa chữa bề mặt tiếp xúc với thân xe nếu cần, miễn phí.
Kính và ray chằng buộc trong xe có thể không được dán chắc
Công thức sơn có thể khiến kính và ray chằng buộc trong xe không được dán đủ chắc. Kính có thể rời ra khi xảy ra va chạm, hoặc vật được cố định vào ray có thể tuột ra và làm người khác bị thương. Đại lý sẽ kiểm tra độ bám dính của sơn và sửa chữa nếu cần, miễn phí. Tùy mức độ hư hại, nhà sản xuất có thể đề nghị mua lại xe.
Mâm bánh xe có thể xuất hiện các vết nứt vi mô
Cấu trúc mâm bánh xe có thể không đạt thông số kỹ thuật và các vết nứt vi mô có thể hình thành. Các mâm bánh xe sẽ được thay mới.
Các liên kết ốc vít vách ngăn có thể không đúng thông số kỹ thuật
Các liên kết ốc vít ở vách ngăn có thể không đạt thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được kiểm tra và gia cố lại.
Cầu chì quạt gió khoang nội thất có thể không đáp ứng yêu cầu
Bố trí cầu chì quạt gió khoang nội thất có thể không hỗ trợ hoạt động liên tục ở mức cài đặt cao nhất. Cầu chì và đường dây cấp nguồn của nó sẽ được thay thế, đồng thời di dời vị trí cầu chì.
Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động
Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.
Cụm đồng hồ có thể lỗi khi khởi động
Cụm đồng hồ có thể lỗi khi khởi động, khiến các màn hình, đèn cảnh báo, thông báo và âm báo ngừng hoạt động. Phần mềm cụm đồng hồ sẽ được cập nhật.
Rơ-le bugi sấy có thể đoản mạch và quá nhiệt
Trong một số điều kiện nhất định, chất lỏng có thể lọt vào tầng đầu ra bugi sấy, gây đoản mạch và quá nhiệt. Rơ-le sẽ được thay thế và lắp thêm nắp che.
Cụm đồng hồ có thể tắt màn hình
Cụm đồng hồ có thể không hiển thị thông tin khi khởi động xe, khiến người lái không thấy tốc độ, mức nhiên liệu, cảnh báo và đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ miễn phí.
Bó dây điện ghế ngồi có thể cản trở việc bung túi khí bên hông
Bó dây điện được lắp đặt không đúng cách cho hàng ghế xoay chỉnh điện phía trước có thể bị hỏng, khiến túi khí bên hông phía trước không bung ra như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và gắn lại bó dây theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.
Bó dây quạt gió điều hòa có thể bị quá nhiệt
Mạch mô-tơ quạt gió điều hòa không phù hợp có thể khiến bó dây bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Cho đến khi được sửa chữa, chủ xe nên sử dụng quạt gió phía trước ở chế độ thủ công và tránh bật quạt gió tối đa cũng như cài đặt nhiệt độ thấp nhất hoặc cao nhất khi động cơ đang chạy. Các đại lý sẽ định vị lại và thay thế cầu chì cũng như bó dây miễn phí.
Bộ phận cóc hãm hộp số có thể bị mòn quá mức
Một bộ phận trong hệ thống cóc hãm có thể bị mòn quá mức trong một số điều kiện sử dụng nhất định, làm ảnh hưởng đến khả năng đỗ xe an toàn của xe. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm cho các bộ điều khiển khác nhau.
Bộ phận chốt khóa đỗ xe có thể bị mòn và ảnh hưởng đến việc đỗ xe
Một bộ phận của hệ thống chốt khóa đỗ xe có thể bị mòn quá mức, làm giảm khả năng đỗ xe an toàn. Phần mềm trong các bộ điều khiển khác nhau sẽ được cập nhật.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Một số điều kiện nhất định có thể làm biến đổi chất tạo khí của bộ bơm khí túi khí hành khách, khiến bộ bơm bị nứt vỡ khi túi khí bung ra trong một vụ va chạm. Túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Biến đổi hóa học trong chất đẩy của bộ bơm túi khí có thể làm tăng áp suất bên trong và khiến bộ bơm phát nổ khi túi khí bung trong va chạm. Các túi khí phía trước bên hành khách bị ảnh hưởng sẽ được thay.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách khi được kích hoạt. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Cóc hãm đỗ xe có thể không khớp
Ống lót dẫn hướng cóc hãm đỗ xe có thể bị mỏi, ngăn cóc hãm khớp vào và khiến xe trôi đi. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển hệ thống cân bằng điện tử, điều khiển hộp số, chọn số trực tiếp và công tắc đánh lửa điện tử miễn phí.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách khi được kích hoạt. Túi khí sẽ được thay thế.
Túi khí trước phía người lái có thể không bung đúng cách
Túi khí trước phía người lái có thể không bung đúng cách. Túi khí sẽ được thay.
Giá đỡ khớp nối có thể nứt và rời ra
Các vết nứt gần điểm nối giá đỡ khớp nối có thể khiến thiết bị khớp nối tách rời, gây nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Túi khí trước phía người lái có thể không bung đúng cách
Túi khí trước phía người lái có thể không bung đúng cách. Túi khí sẽ được thay.
Phần mềm camera chiếu hậu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Phần mềm camera chiếu hậu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Hệ thống dây điện máy phát có thể gây ra hiện tượng quá tải điện
Bó dây điện của máy phát có thể được đấu nối sai vào hệ thống trợ lực lái điện, gây ra hiện tượng quá tải điện có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục kết nối nếu cần, miễn phí.
Thanh xoắn cầu sau có thể sai đường kính
Thanh xoắn cầu sau (thanh cân bằng) có đường kính không đúng có thể đã được lắp. Đại lý sẽ thay thanh này.
Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp
Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.
Trục khuỷu có thể không đạt thông số kỹ thuật
Trục khuỷu trong một số động cơ diesel có thể không đạt thông số kỹ thuật yêu cầu. Các động cơ sẽ được thay thế để phòng ngừa.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị
Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.
Bó dây điện máy phát và trợ lực lái có thể bị đấu nhầm
Bó dây điện máy phát và trợ lực lái điện có thể bị đấu nhầm trong quá trình lắp ráp. Các đường dây bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và đấu nối lại đúng cách nếu cần.
Miếng đệm thanh chống xoắn có thể lắp không đúng cách
Miếng đệm được định vị không đúng cách có thể khiến thanh chống xoắn bị hỏng tại điểm liên kết, làm giảm độ ổn định của xe và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ định vị lại miếng đệm và thay thế các liên kết thanh chống xoắn, hoàn toàn miễn phí.
Khóa đỗ hộp số có thể gặp trục trặc
Lỗi tạm thời có thể xảy ra ở khóa đỗ hộp số. Bộ điều khiển ESP sẽ được cập nhật dữ liệu thông số sửa đổi.
Chốt đỗ hộp số tự động có thể không ăn khớp
Lỗi tạm thời có thể khiến chốt đỗ của hộp số tự động không ăn khớp như dự kiến. Phần mềm bộ điều khiển ESP sẽ được cập nhật với các thông số sửa đổi.
Nhãn thông tin lốp và tải trọng có thể hiển thị định mức trọng lượng sai
Định mức trọng lượng sai trên nhãn thông tin lốp và tải trọng có thể dẫn đến tình trạng chở quá tải, mòn lốp quá mức và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế nhãn nếu cần, đồng thời kiểm tra và thay thế lốp mòn nếu cần, miễn phí.
Các ngàm khóa bó dây điện máy phát-khởi động có thể không khớp hoàn toàn
Các ngàm gài ống cáp có thể không khớp hoàn toàn vào hộp pin. Các mối cố định giá đỡ cáp sẽ được kiểm tra và các ngàm sẽ được thay thế bằng đinh tán nở nếu cần.
Đường ống phanh có thể cọ xát vào bó dây điện
Khoảng cách không đủ giữa đường ống phanh và bó dây điện có thể cho phép hiện tượng cọ xát xảy ra. Các linh kiện sẽ được kiểm tra và bảo vệ; các linh kiện bị hỏng sẽ được thay thế và bảo vệ.
Phần mềm khóa đỗ xe có thể cho phép xe di chuyển
Lỗi phần mềm có thể cho phép xe di chuyển sau khi chuyển số về vị trí Đỗ (Park) nếu phanh đỗ không được kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.
Việc lắp đặt mô-đun truyền thông có thể không chính xác
Lỗi sản xuất dẫn đến việc không thể xác nhận trạng thái lắp đặt và vận hành của mô-đun truyền thông. Việc lắp đặt sẽ được kiểm tra; mô-đun sẽ được trang bị bổ sung nếu cần hoặc được đưa vào vận hành chính xác nếu đã được lắp sẵn.
Thanh dầm ngang móc kéo rơ-moóc có thể bị nứt
Các vết nứt có thể hình thành ở mối nối giữa khối móc kéo rơ-moóc và thanh dầm ngang trong suốt vòng đời của xe. Bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng phiên bản được gia cố.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không như chỉ định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không theo chỉ định. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm trong mô-đun truyền thông của hệ thống.
Bó dây điện chính có thể không được cố định đúng cách
Bó dây điện chính có thể thiếu dây thít cáp được phê duyệt hoặc các chi tiết cố định khác. Các chi tiết cố định hiện tại sẽ được thay thế bằng loại đã phê duyệt, hoặc lắp các chi tiết cố định đã phê duyệt ở những chỗ còn thiếu.
Bu-lông bậc bước phía sau có thể bị lỏng
Các chi tiết kẹp chặt bị lỏng có thể khiến bậc bước phía sau tách rời và trở thành vật cản nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt các bu-lông và thay thế bệ trung tâm cùng phần cứng lắp đặt miễn phí.
Ống mềm phanh có thể bị hỏng do tấm chắn bùn
Tấm chắn bùn có thể cọ xát và làm hỏng ống mềm phanh. Rò rỉ có thể làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ống mềm và khoảng sáng, chỉnh sửa tấm chắn bùn, và thay thế ống mềm khi cần thiết, miễn phí.
Đĩa phanh trước có thể sai kích thước
Đĩa phanh trước sai kích thước có thể ảnh hưởng đến phanh và kéo dài quãng đường phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay thế đĩa phanh, hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm bộ điều khiển động cơ cần được cập nhật
Phần mềm bộ điều khiển động cơ cần được cập nhật để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5b+ N1 GR.III/N2. Phần mềm trong nhiều bộ điều khiển sẽ được cập nhật, tùy thuộc vào thông số kỹ thuật và tùy chọn của xe.
Hệ thống dây điện bộ khởi động-máy phát điện có thể đoản mạch
Ống bọc cáp có thể bị lỏng, khiến hệ thống dây điện của bộ khởi động-máy phát điện cọ xát vào hộp số và gây đoản mạch, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay thế các mấu giữ ống bọc cáp bằng đinh tán nở, hoàn toàn miễn phí.
Hiệu chuẩn hệ thống điều khiển động cơ cần được cập nhật
Các khía cạnh cụ thể của việc hiệu chuẩn hệ thống điều khiển động cơ cần phải được thay đổi. Các bản cập nhật phần mềm sẽ được thực hiện cho nhiều bộ điều khiển, tùy thuộc vào thông số kỹ thuật và các tùy chọn của xe.
Hệ thống dây điện ghế trước có thể bị đi dây sai
Hệ thống dây điện trong khung ghế xoay phía trước có thể bị đi dây hoặc lắp đặt không đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra bó dây điện và gắn các kẹp lắp vào đúng vị trí thiết kế.
Phần mềm ESP có thể không phù hợp với các xe được lắp thêm thiết bị
Phần mềm ESP có thể không được tùy chỉnh cho các xe có tâm trọng lực cao hơn sau khi lắp thêm thiết bị. Phần mềm bộ điều khiển ESP sẽ được cập nhật.
Ống mềm phanh trước có thể cọ xát vào lớp lót hốc bánh xe
Ống mềm phanh trước có thể chạm và cọ xát vào lớp lót hốc bánh xe. Các ống mềm phanh trước sẽ được thay thế bằng phiên bản cải tiến.
Ống hồi dầu trợ lực lái có thể bị tuột
Ống hồi dầu trợ lực lái có thể bị tuột ở mối nối và rò rỉ dung dịch thủy lực. Các mối nối sẽ được kiểm tra và lắp kẹp loại vít nếu cần.
Cảm biến tốc độ bánh xe sau có thể bị lỗi điện
Một hoặc nhiều cảm biến tốc độ bánh xe sau có thể gặp lỗi hệ thống điện. Các cảm biến bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Bộ thu hồi dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm
Bộ thu hồi dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm dây đai an toàn nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Vòng đệm khóa bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Vòng đệm khóa trên chốt nối bàn đạp phanh với bệ đỡ ổ bi có thể bị lỏng. Một vòng hãm bổ sung sẽ cố định bệ đỡ ổ bi vào bàn đạp.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng như thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng như thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Phần mềm đa phương tiện có thể làm mất hiển thị camera lùi
Lỗi phần mềm có thể làm màn hình hiển thị màu đen hoặc khiến nó khởi động lại, ngăn hình ảnh camera lùi hiển thị đúng cách và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoặc cung cấp bản cập nhật qua mạng miễn phí.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị kẹt và hư hỏng
Dây điện ghế trước được đi sai đường có thể bị kẹt và hư hỏng trong khung ghế xoay, khiến túi khí bên hông ghế không bung như thiết kế hoặc bung ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ điều chỉnh lại vị trí kẹp lắp, miễn phí.
Vòng đệm giữ bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Vòng đệm trên bu-lông nối bàn đạp phanh với khối đỡ có thể bị lỏng. Một vòng hãm bổ sung sẽ được lắp để cố định giá đỡ ổ bi.
Kẹp ống trợ lực lái có thể bị đặt sai vị trí
Các kẹp trên ống thủy lực trợ lực lái có thể bị đặt sai vị trí. Các đại lý sẽ kiểm tra các ống và kẹp, đồng thời thay thế kẹp nếu cần thiết.
Phần mềm cân bằng điện tử có thể phản hồi không đúng thiết kế
Phần mềm cân bằng điện tử có thể không tính đến trọng tâm cao hơn của xe, do đó hệ thống có thể phản hồi không đúng như dự kiến trong một số tình huống lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Ốc bản lề cửa trước có thể bị lỏng
Ốc bản lề cửa trước có thể không chặt, khiến khoảng hở giữa cửa và thân xe thay đổi và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các ốc này nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Đường cắt cứu hộ ghế lái có thể không tiếp cận được
Đường cắt cứu hộ trong khung ghế lái có thể không thể tiếp cận được. Vòng kéo cứu hộ sẽ được định vị lại.
Cầu chì hệ thống treo khí nén có thể không đúng loại
Hệ thống điện của hệ thống treo khí nén có thể lắp nhầm cầu chì. Cầu chì và bộ điều khiển sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết; sổ tay hướng dẫn bố trí cầu chì cũng sẽ được thay mới nếu cần.
Đèn lùi có thể ngừng hoạt động
Đèn lùi đôi khi có thể ngừng hoạt động cho đến khi tắt bật lại khóa điện hoặc khởi động lại động cơ. Phần mềm nhận diện số truyền sẽ được cập nhật.
Ống hồi dầu trợ lực lái có thể bị tuột và rò rỉ
Các ống dẫn đường hồi của hệ thống trợ lực lái thủy lực có thể bị tuột và rò rỉ dầu, gây mất đột ngột trợ lực lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt kẹp dạng vít hoàn toàn miễn phí.
Số nhận diện xe có thể không trùng khớp
Số VIN trên bảng táp-lô, nhãn chứng nhận và khung xe không trùng khớp. Sự không trùng khớp này có thể khiến chủ xe không nhận được thông tin về các đợt triệu hồi an toàn đang mở, làm tăng nguy cơ chấn thương, tai nạn hoặc hỏa hoạn. Đại lý sẽ thay thế số VIN trên bảng táp-lô và nhãn chứng nhận hoàn toàn miễn phí.
Màn hình táp-lô có thể quá sáng
Màn hình cụm đồng hồ táp-lô có thể không điều chỉnh được độ sáng và hiển thị quá sáng trong một số điều kiện ánh sáng nhất định, cản trở tầm nhìn của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ táp-lô hoàn toàn miễn phí.
Kẹp phanh sau có thể rò rỉ dầu vào phanh đỗ xe
Kẹp phanh sau có thể bị rò rỉ dầu phanh vào vỏ phanh đỗ xe điện. Các kẹp phanh sau sẽ được thay thế và phần mềm ESP sẽ được cập nhật.
Bàn đạp ga có thể được lắp đặt không đúng cách
Bàn đạp ga có thể không được lắp đặt theo đúng thông số kỹ thuật. Việc lắp đặt sẽ được kiểm tra và thay thế bàn đạp nếu cần thiết.
Phần mềm bộ điều khiển ESP cần được cập nhật
Phần mềm bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử yêu cầu được cập nhật. Phần mềm sẽ được cập nhật trên các xe bị ảnh hưởng.
Khóa cửa trượt có thể cho phép dịch chuyển quá mức trong tai nạn
Khóa phụ có thể không đúng loại đối với cửa trượt điện. Trong một vụ tai nạn, cửa có thể dịch chuyển nhiều hơn dự kiến, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ chuyển đổi cửa từ hoạt động điện sang vận hành bằng tay hoàn toàn miễn phí.
Bu-lông và vòng đệm bàn đạp phanh có thể bị rời ra
Bu-lông và vòng đệm giữ kết nối bàn đạp phanh với khối đỡ có thể bị lỏng và rời ra, khiến đèn phanh sáng liên tục khi không đạp phanh. Các đại lý sẽ lắp thêm vòng hãm tại giá đỡ ổ đỡ hoàn toàn miễn phí.
Bộ dây điện có thể bị kẹt bởi bàn đạp phanh
Bộ dây điện của hệ thống liên lạc HERMES có thể bị kẹt giữa công tắc đèn phanh và bàn đạp phanh. Một dây rút bổ sung sẽ được lắp thêm để định tuyến lại bộ dây điện cho đúng cách.
Hình ảnh camera lùi có thể bị chậm hoặc bị che khuất
Hình ảnh phía sau có thể mất hơn 2 giây để hiển thị khi lùi xe, hoặc một thông báo bật lên về cuộc gọi khẩn cấp có thể che khuất nó. Tầm nhìn phía sau bị giảm làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí
Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Cảm biến tốc độ bánh xe sau có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử
Vấn đề ở cảm biến tốc độ bánh xe sau có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái trong một số điều kiện và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cảm biến bằng một cảm biến bền bỉ hơn, miễn phí.
Ống phanh có thể bị rạch ở mặt ngoài
Ống phanh trước và sau có thể bị rạch ở mặt ngoài. Tình trạng ống sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần.
Cùm phanh sau có thể bị rò rỉ dầu
Cùm phanh sau có thể bị rò rỉ dầu vào bên trong cụm phanh đỗ điện tử, cho phép không khí lọt vào hệ thống phanh thủy lực. Điều này có thể làm tăng hành trình bàn đạp phanh và tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thay thế cùm phanh sau, hoàn toàn miễn phí.
Xe có thể thiếu thanh chắn chui gầm phía sau
Các xe bị ảnh hưởng được giao mà không có thanh chắn chui gầm phía sau theo yêu cầu. Thanh chắn sẽ được lắp thêm.
Rơ-le bugi sấy có thể chập mạch khi va chạm
Trong một số vụ va chạm, rơ-le bugi sấy có thể bị hư hỏng và chập mạch. Vỏ rơ-le và cầu chì kích nổ sẽ được lắp thêm.
Nắp ca-pô động cơ có thể được lắp đặt không đúng cách
Nếu nắp ca-pô không được lắp đặt đúng cách, nó có thể đập vào kính chắn gió trong một vụ tai nạn và đâm vào khoang hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay thế nắp ca-pô, hoàn toàn miễn phí.
Sách hướng dẫn sử dụng có thể không chính xác hoặc không đầy đủ
Sách hướng dẫn sử dụng bản in hoặc bản điện tử có thể chứa thông tin không chính xác hoặc không đầy đủ về các chức năng và tính năng an toàn của xe, có khả năng dẫn đến việc vận hành không đúng cách và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế sách hướng dẫn bản in và cập nhật phiên bản điện tử, hoàn toàn miễn phí.
Ống hồi dầu trợ lực lái có thể bị tuột
Các ống hồi dầu có thể bị tuột và rò rỉ dầu thủy lực, gây mất đột ngột trợ lực lái và làm rò rỉ dầu trên đường, điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các kết nối và khắc phục nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Ống mềm phanh có thể bị rò rỉ
Các ống mềm phanh có thể bị hỏng trong quá trình sản xuất và có thể rò rỉ dầu phanh theo thời gian, làm giảm hiệu suất phanh và có thể gây mất độ ổn định hướng khi phanh. Các đại lý sẽ kiểm tra ống mềm và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Kẹp ống nhiên liệu có thể bị lỏng và gây rò rỉ
Kẹp ống nhiên liệu có thể bị lỏng và gây rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra các kết nối kẹp ống nhiên liệu và siết chặt hoặc thay thế các linh kiện nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Dây điện gần khung ghế xoay có thể bị kẹt
Dây điện đi gần khung ghế xoay có thể bị kẹt và hư hại. Đường đi của bó dây điện sẽ được điều chỉnh.
Bu lông ổ đỡ trục các-đăng có thể chưa được siết đúng
Việc siết các mối nối ổ đỡ trung gian của trục các-đăng có thể chưa được ghi nhận. Các bu lông sẽ được thay và siết đến mô-men quy định.
Bơm nhiên liệu có thể có cổng hở
Cổng hở trên bơm nhiên liệu có thể làm rò rỉ nhiên liệu ra đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra vòi phun bổ sung và đóng lại nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Thiếu thanh ổn định khung gầm có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý
Nếu không có hệ thống ổn định bổ sung bắt buộc, khả năng xử lý có thể bị ảnh hưởng, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ nâng cấp khung gầm với thanh cân bằng trước, giảm xóc sau và thanh cân bằng sau miễn phí.
Miếng đệm nhíp lá không chính xác có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý
Miếng đệm không chính xác giữa cầu sau và nhíp lá có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế miếng đệm và làm mới giá đỡ nhíp, kiểm tra và nếu cần thay mới đệm cao su, đồng thời điều chỉnh đèn pha miễn phí.
Sách hướng dẫn có thể mô tả sai chức năng đỗ xe tự động
Sách hướng dẫn sử dụng có thể giải thích chưa đúng một số điều kiện sử dụng chức năng Auto-P của hộp số tự động. Biện pháp khắc phục là bổ sung một tập sách hướng dẫn với mô tả chính xác.
Ống phanh có thể cọ vào tấm chắn hốc bánh trước
Ống phanh có thể chạm và cọ vào phần sau của tấm chắn hốc bánh trước. Vị trí tấm chắn sẽ được kiểm tra và điều chỉnh.
Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị hỏng trong khung xoay
Hệ thống dây điện ghế trước có thể bị kẹt và hỏng trong khung xoay. Dây điện bị hỏng có thể khiến túi khí bên hông bung ra ngoài ý muốn hoặc không bung như thiết kế trong vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra, sửa chữa hệ thống dây điện và lắp thêm kẹp hoặc dây rút nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Ốp hốc bánh trước có thể cọ xát vào ống phanh
Ốp hốc bánh trước có thể chạm và cọ xát vào ống phanh mềm. Ống sẽ được kiểm tra tình trạng và khoảng hở, thay nếu cần; ốp sẽ được chỉnh sửa để bảo đảm khoảng hở phù hợp.
Hướng dẫn chức năng đỗ xe có thể không chính xác
Sách hướng dẫn sử dụng có thể mô tả không chính xác về chức năng đỗ xe tự động. Việc phụ thuộc vào đó có thể khiến xe di chuyển hoặc trôi xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cung cấp mô tả chính xác cho sách hướng dẫn, hoàn toàn miễn phí.
Tấm chắn bùn có thể cọ xát ống phanh
Tấm chắn bùn bánh trước có thể cọ xát vào ống phanh và gây thất thoát dầu phanh, có thể làm tăng quãng đường phanh và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các ống phanh nếu cần, đồng thời chỉnh sửa lại tấm chắn bùn, hoàn toàn miễn phí.
Lốp mùa đông có thể được lắp ngược chiều
Lốp mùa đông lắp ngược chiều có thể làm giảm độ bám đường trên bề mặt ướt hoặc có tuyết, có khả năng gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại hướng của lốp, đồng thời thay thế lốp nếu độ mòn gai lốp không đều. Dịch vụ hoàn toàn miễn phí.
Nhãn tốc độ lốp dự phòng có thể bị thiếu
Nếu không có nhãn tốc độ tối đa, tài xế có thể vượt quá giới hạn tốc độ của lốp dự phòng, dẫn đến nguy cơ hỏng lốp và tai nạn. Các đại lý sẽ dán nhãn giới hạn tốc độ lên bánh xe dự phòng miễn phí.
Nhãn lốp dự phòng có thể hiển thị đơn vị tốc độ không đúng
Nhãn lốp dự phòng có thể ghi tốc độ tối đa là 55 kilometers per hour thay vì 34 miles per hour. Người lái có thể nhầm lẫn giá trị này và lái xe vượt quá giới hạn chịu đựng của lốp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bằng nhãn hiển thị đúng tốc độ tính bằng miles per hour, miễn phí.
Mối hàn bộ điều chỉnh độ cao ghế trước có thể bị lỗi
Mối hàn trên cơ cấu điều chỉnh độ cao ghế trước có thể không đáp ứng quy cách. Đế khung ghế trước sẽ được thay thế.
Nhíp lá trục sau có thể không đủ độ bền
Nhíp lá bằng thép ở trục sau có thể không đáp ứng các yêu cầu về độ bền trong quá trình vận hành. Biện pháp khắc phục là kiểm tra xem nhíp có thuộc lô sản xuất bị ảnh hưởng hay không và thay thế chúng nếu cần thiết.
Nắp chụp cột tay lái có thể bị thiếu
Nếu không có nắp chụp vỏ cột tay lái, các chi tiết nhỏ như đai ốc hoặc ốc vít có thể lọt vào khu vực cột tay lái và ảnh hưởng đến hệ thống lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cột tay lái bằng một cụm có đủ nắp chụp miễn phí.
Ốc vít ổ trục trục lái có thể bị lỏng
Các ốc vít cố định ổ trục trung gian của trục lái có thể bị lỏng và rơi ra, khiến xe khó điều khiển và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế và siết chặt lại các ốc vít này đúng kỹ thuật miễn phí.
Mối nối ống xả có thể bị rò rỉ
Mối nối mặt bích được lắp đặt không chặt có thể làm rò rỉ khí xả vào khoang động cơ, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ thay thế gioăng mặt bích và siết chặt mối nối miễn phí.
Ốc vít ống EGR có thể bị lỏng
Các ốc vít kết nối bị lỏng có thể làm rò rỉ khí xả nóng từ ống EGR, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ thay mới kết nối ốc vít và gioăng mặt bích miễn phí.
Thanh chằng hàng có thể rời ra
Các thanh chằng hàng ở vách bên có thể chưa được lắp đúng và có thể rời ra, khiến hàng hóa không được cố định và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cố định đúng cách các thanh vào vách bên miễn phí.
Mức dầu hộp số có thể quá cao
Hộp số có thể được giao với lượng dầu quá nhiều. Mức dầu sẽ được kiểm tra và rút bớt lượng thừa nếu cần thiết.
Khóa bơm nhiên liệu có thể khiến dầu diesel rò rỉ
Khóa nối giữa bơm nhiên liệu và bình nhiên liệu có thể chưa được cố định, khiến dầu diesel rò rỉ; bơm cũng có thể không ngừng bơm khi bình đã đầy. Nhiên liệu rò rỉ có thể làm mặt đường trơn trượt và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và cố định khóa nếu cần, miễn phí.
Mối hàn bộ điều chỉnh độ cao ghế trước có thể gãy
Đường hàn trên bộ điều chỉnh độ cao ghế trước có thể không đủ chắc, gãy khi xảy ra va chạm và khiến đệm ghế dịch chuyển về phía trước. Dealer sẽ thay bộ điều chỉnh độ nghiêng ghế trước, miễn phí.
Các ốc vít chốt ca-pô có thể không chặt
Các ốc vít chốt ca-pô phía trên có thể không được siết chặt đúng cách. Mô-men xoắn của chúng sẽ được kiểm tra và các ốc vít bị thiếu sẽ được thay thế.
Cụm cầu chì máy nén hệ thống treo khí nén có thể quá nhiệt
Tình trạng quá tải nhiệt có thể xảy ra ở cụm cầu chì máy nén hệ thống treo khí nén và các đường dây điện liên quan. Hộp cầu chì và cầu chì sẽ được tháo ra, đồng thời các đường dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nêm cửa có thể được lắp sai
Nếu nêm tiếp giáp được lắp sai, cần nhiều lực hơn để mở cửa sau một vụ va chạm trực diện nghiêm trọng, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và chỉnh lại cách lắp nếu cần, miễn phí.
Hệ thống túi khí có thể chưa được kích hoạt
Hệ thống túi khí có thể chưa được kích hoạt sau khi sản xuất, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra hệ thống đã hoạt động hay chưa và khắc phục nếu cần, miễn phí.
Các chi tiết an toàn có thể chưa qua kiểm tra cuối cùng
Xe có thể đã rời khỏi khâu lắp ráp lại mà chưa được kiểm tra lần cuối các chi tiết an toàn và mối nối bu lông. Các chi tiết lỏng không được phát hiện có thể làm tăng nguy cơ va chạm và chấn thương. Xe sẽ được kiểm tra toàn diện và khắc phục nếu cần, miễn phí.
Độ sáng đèn hậu có thể giảm
Việc vặn công tắc đèn xoay sang vị trí khác quá nhanh có thể làm giảm đáng kể độ sáng đèn hậu. Mô-đun tín hiệu và điều khiển sẽ được lập trình lại.
Vít chốt khóa nắp ca-pô có thể lỏng
Vít siết không đúng lực trên chốt khóa nắp ca-pô phía trên có thể khiến nắp ca-pô bật mở khi xe đang chạy, hạn chế tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra mối nối và siết chặt nếu cần, miễn phí.
Cổng sạc USB có thể hỏng
Các cổng sạc USB có thể bị hỏng sớm. Chúng sẽ được thay thế bằng phiên bản mới.
Đèn hậu có thể mờ đi hoặc tắt
Thao tác nhanh công tắc đèn giữa các vị trí có thể làm độ sáng đèn hậu giảm đáng kể hoặc khiến đèn tắt, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển thân xe miễn phí.
Kính cửa sổ hông phía sau có thể không ngăn người văng khỏi xe
Kính đơn ở cửa sổ hông phía sau có thể không bảo vệ đầy đủ người ngồi trong xe khỏi bị văng ra ngoài khi va chạm bên hông hoặc lật xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay kính bằng kính an toàn nhiều lớp miễn phí.
Đèn chiếu xa có thể không tự động tắt
Đèn pha có thể không tự động tắt khi sử dụng tính năng hỗ trợ đèn chiếu xa. Phần mềm mô-đun thu nhận tín hiệu và kích hoạt sẽ được cập nhật.
Lỗi hộp số có thể gây di chuyển ngoài ý muốn
Thiếu ống lót giữa hộp số tự động và mô-đun chuyển số trực tiếp có thể gây ra lỗi, khiến xe trôi đi hoặc di chuyển theo hướng không mong muốn. Mô-đun và ống lót sẽ được thay thế.
Sách hướng dẫn sử dụng in có thể bị thiếu
Sách hướng dẫn sử dụng bản in hoặc tài liệu bổ sung trong túi hồ sơ bảo dưỡng có thể bị thiếu. Các tài liệu in còn thiếu sẽ được cung cấp bổ sung.
Thanh dầm ngang cầu sau có thể không đạt thông số độ bền
Thanh dầm ngang cầu sau có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ bền. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu thiếu đường hàn, đồng thời một thanh giằng gia cố sẽ được lắp đặt.
Sách hướng dẫn sử dụng có thể chỉ sai các điểm kích nâng xe
Sách hướng dẫn sử dụng kỹ thuật số có thể mô tả không chính xác các điểm kích nâng cầu sau. Phần mềm bộ điều khiển trung tâm sẽ được cập nhật để đính chính sách hướng dẫn.
Rơ-le bugi sấy có thể bị quá nhiệt
Rơ-le bugi sấy bị hỏng có thể gây đoản mạch điện và dẫn đến quá nhiệt. Rơ-le sẽ được thay thế và lắp thêm một tấm chắn bảo vệ.
Đèn pha chiếu xa có thể không tắt khi cần
Lỗi phần mềm có thể khiến người lái không tắt được đèn pha chiếu xa, làm chói mắt xe đi ngược chiều và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.
Cảm biến chỉnh độ cao đèn pha có thể thiếu hoặc chưa hiệu chuẩn
Cảm biến tầm chiếu sáng đèn pha có thể bị thiếu hoặc hiệu chuẩn không đúng, khiến góc chiếu đèn thay đổi bất ngờ, ảnh hưởng đến tầm nhìn và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra, lắp bổ sung cảm biến và hiệu chuẩn miễn phí.
Đệm ghế gập có thể không giữ được trạng thái khóa
Đệm ghế có thể không giữ được trạng thái khóa khi chịu tải, chẳng hạn như trong một vụ va chạm hoặc phanh gấp. Nếu lưng ghế dịch chuyển trong một vụ va chạm, người ngồi sẽ có nguy cơ chấn thương cao hơn. Bạn nên liên hệ với Freedman để nhận bộ phụ kiện sửa chữa, hoàn toàn miễn phí.
Các bộ phận an toàn có thể chưa được kiểm tra lần cuối
Xe có thể đã rời nhà máy lắp ráp lại mà chưa được kiểm tra lần cuối đối với các bộ phận liên quan đến an toàn và các mối nối bu lông. Các bộ phận bị lỏng mà không được phát hiện có thể làm tăng nguy cơ va chạm và chấn thương. Đại lý sẽ hoàn tất kiểm tra chất lượng lần cuối miễn phí.
Trục lái có thể lắp nhầm bu-lông
Mối nối giữa trục lái và hộp tay lái có thể sử dụng bu-lông sai chiều dài. Bu-lông sẽ được kiểm tra và thay thế nếu không đúng chuẩn.
Khóa cửa bên phải có thể lắp lẫy không đúng chuẩn
Lẫy vận hành không đúng loại có thể đã được lắp vào các ổ khóa cửa bên phải. Các ổ khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lẫy khóa cửa bên phải có thể không đúng loại
Một lẫy khóa không đúng loại có thể đã được lắp vào các cụm khóa cửa bên phải. Các ổ khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Đèn sương mù sau có thể không sáng
Đèn sương mù phía sau có thể không sáng khi bật, làm giảm khả năng nhận diện xe của các tài xế khác và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển thân xe hoàn toàn miễn phí.
Trục lái có thể tuột khỏi cơ cấu lái
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Trục lái có thể bất ngờ tuột khỏi cơ cấu lái, gây mất kiểm soát tay lái đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt hoặc điều chỉnh các bu lông liên kết nếu cần, miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay mô-đun túi khí hành khách, miễn phí.
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí người lái có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay mô-đun túi khí người lái, miễn phí.
Chức năng phanh sau va chạm có thể chưa được kích hoạt
Chức năng phanh sau va chạm trong Chương trình ổn định điện tử có thể chưa được kích hoạt trong quá trình sản xuất. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Thanh liên kết không chuẩn có thể ảnh hưởng đến tầm chiếu sáng đèn pha
Thanh liên kết có chiều dài không đúng trên cảm biến điều chỉnh tầm chiếu sáng đèn pha có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Cảm biến mức điều chỉnh tầm chiếu sáng đèn pha sẽ được thay thế.
Cảnh báo rời xe có thể không hoạt động sau khi tắt máy
Tính năng cảnh báo rời xe có thể không hoạt động như thiết kế sau khi tắt hệ thống đánh lửa. Phần mềm trong cả hai bộ điều khiển cửa trước sẽ được cập nhật.
Các chức năng hỗ trợ người lái có thể không hoạt động
Lỗi phần mềm có thể khiến các chức năng hỗ trợ và trợ giúp người lái không hoạt động trong bộ điều khiển cân bằng điện tử. Phần mềm của bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Đèn nền công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm có thể tắt khi xe chạy
Đèn nền công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm có thể tắt sau khoảng 20 phút lái xe. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Cảnh báo điểm mù khi xuống xe có thể bị lỗi sau khi tắt máy
Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi xuống xe có thể bị lỗi. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Chốt cửa bên phải có thể khiến cửa không mở được
Các chi tiết chốt cửa không đúng có thể khiến cửa bên phải không mở được từ trong hoặc ngoài xe sau khi mở khóa điện tử. Nếu điều này xảy ra khi va chạm, nguy cơ chấn thương có thể tăng. Dealer sẽ kiểm tra và thay khóa nếu cần, miễn phí.
Mối hàn điểm khung cửa có thể bị thiếu
Các mối hàn điểm nối vách hông trước với khung cửa và các thanh gia cố bản lề có thể bị thiếu. Các mối hàn sẽ được kiểm tra và bổ sung các vị trí còn thiếu.
Góc đặt bánh xe trước có thể không chính xác
Góc chụm bánh xe trước đã được tính toán và thiết lập không chính xác trong quá trình sản xuất. Góc chụm và góc đặt bánh xe sẽ được đo đạc và điều chỉnh lại.
Thiếu mối hàn thân xe có thể làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm
Thiếu các điểm hàn bấm ở thành bên phía trước có thể ảnh hưởng đến độ cứng của thân xe trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và bổ sung mọi mối hàn còn thiếu miễn phí.
Nhãn trọng lượng xe có thể không chính xác
Nhãn trọng lượng xe khi không tải không chính xác có thể dẫn đến việc chiếc xe hoàn thiện vượt quá trọng lượng tối đa, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế nhãn và kiểm tra xe xem có bị quá tải hay không, hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.
Hỗ trợ gió tạt ngang có thể không kích hoạt phanh
Trong điều kiện gió tạt ngang mạnh, hệ thống kiểm soát động lực học của xe có thể không kích hoạt phanh tự động như mong đợi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển ESP miễn phí.
Kính chắn gió có thể không được dán kín đúng cách
Độ kín kém ở khu vực giữa phía trên của kính chắn gió có thể cho phép nước lọt vào khoang cabin. Quá trình lắp đặt sẽ được kiểm tra và kính chắn gió sẽ được lắp lại nếu cần thiết.
Bình chữa cháy có thể không hoạt động khi xịt
Bình chữa cháy có thể bị tắc nghẽn hoặc đòi hỏi lực quá mạnh để kích hoạt; ở một số mẫu xe, vòi xịt của nó có thể bị bung ra với lực mạnh, gây thương tích và khiến nó không thể sử dụng được. Sự cố trong lúc xảy ra hỏa hoạn có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bằng một nhãn hiệu khác miễn phí.
Giá đỡ lốp dự phòng có thể không được cố định
Giá đỡ lốp dự phòng dưới gầm xe có thể không được cố định đúng cách, khiến lốp dự phòng rơi xuống và trở thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ nâng hoàn toàn giá đỡ và siết chặt các ốc vít cố định nếu cần, miễn phí.
Bộ điều khiển xe có thể được cập nhật không chính xác
Bản cập nhật không chính xác cho bộ điều khiển điện tử có thể ảnh hưởng đến các hệ thống mà nó điều khiển. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Nhãn tải trọng có thể ghi giới hạn cao hơn
Nhãn tải trọng xe có thể ghi sức chở cao hơn mức thiết kế của xe. Xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra nhãn và thay nếu cần, miễn phí.
Thiếu đai giữ trục truyền động có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Nếu thiếu đai giữ trục truyền động, trục truyền động bị lỏng có thể va đập và làm thủng bình nhiên liệu, gây rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ lắp miễn phí đai còn thiếu.
Bệ đỡ lò xo giảm xóc sau có thể bị nứt hoặc hỏng
Bệ đỡ lò xo giảm xóc sau có thể bị nứt và hỏng, làm cho lò xo bị tuột ra. Đại lý sẽ tiến hành thay thế các bệ đỡ này.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ khi bung sau khi chất tạo khí bị xuống cấp, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế túi khí hành khách hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ khi bung sau khi chất tạo khí bị xuống cấp, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế túi khí hành khách hoàn toàn miễn phí.
Nhãn lốp có thể ghi áp suất thấp hơn mức quy định
Nhãn lốp có thể ghi áp suất lốp trước thấp hơn mức quy định. Lái xe với áp suất lốp trước thấp có thể làm hỏng lốp và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay nhãn nếu cần, miễn phí.
Giá đỡ bạc đạn trung gian trục láp có thể bung ra
Giá đỡ bạc đạn trung gian trục láp có thể không được hàn đúng cách và có thể bung ra. Trục láp có thể làm hỏng hệ thống nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ cố định giá đỡ bằng ba đinh tán bổ sung miễn phí.
Thiếu đai giữ trục truyền động có thể làm hỏng bình nhiên liệu
Nếu không có đai giữ trục truyền động, trục truyền động bị lỏng có thể va đập và làm thủng bình nhiên liệu, gây rò rỉ và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt đai giữ miễn phí.
Bộ điều khiển túi khí có thể mất chức năng
Nếu không có tấm gia cố và giá đỡ bảo vệ, bộ điều khiển túi khí có thể ngừng hoạt động sau một cú va chạm ban đầu, ngăn cản các túi khí bổ sung bung ra trong cú va chạm thứ cấp và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt tấm gia cố và giá đỡ miễn phí.
Bình nhiên liệu thiếu các bộ phận bảo vệ
Nếu không có tấm bảo vệ và vòng xốp cổ ống châm nhiên liệu, một cú va chạm có thể làm hỏng bình nhiên liệu và gây rò rỉ, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu miễn phí.
Bu-lông móc kéo rơ-moóc có thể bị lỏng
Hai trong số bốn bu-lông móc kéo rơ-moóc có thể không đủ độ siết chặt, gây áp lực lớn lên các bu-lông còn lại. Mối nối có thể bị hỏng và rơ-moóc có thể bị tách rời. Các bu-lông hoặc ốc vít cố định sẽ được thay thế.
Bộ điều chỉnh ghế có thể khiến ghế dịch chuyển trong một vụ va chạm
Bộ điều chỉnh ghế bên trái có thể cho phép ghế dịch chuyển trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế thanh ray trượt bên trái miễn phí.
Điểm neo dây an toàn có thể bị lỏng
Các điểm neo dây an toàn trên băng ghế hai chỗ ngồi có thể không được siết chặt đúng cách, làm giảm khả năng giữ người trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các điểm neo sẽ được kiểm tra và siết chặt lại theo đúng lực siết.
Bu lông dây đai an toàn ghế sau có thể lỏng
Bu lông nối dây đai an toàn phía sau với băng ghế có thể chưa được siết đúng cách, khiến dây đai không giữ được người ngồi khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và siết chặt bu lông khi cần, miễn phí.
Kính dán keo và mui xe có thể bị tuột
Độ bám dính kém có thể khiến các cửa sổ dán keo, thanh chằng buộc hoặc mui cao (nếu có) bị tuột ra trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được tháo ra và lắp lại, đồng thời bề mặt dán sẽ được sơn lại.
Kính dán keo có thể bung ra trong va chạm
Độ bám dính sơn kém có thể làm cho các cửa sổ dán keo, thanh chằng buộc hoặc phần mui siêu cao (nếu được trang bị) bị bung ra trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các bộ phận dán keo sẽ được tháo ra và lắp lại, đồng thời các bề mặt dán sẽ được sơn lại.
Miếng đệm chống va đập trên trần xe bắt buộc có thể bị thiếu
Các phương tiện có mui siêu cao có thể bị thiếu miếng đệm chống va đập bắt buộc, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách phía trước không thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ lắp đặt các miếng đệm chống va đập miễn phí.
Kính xe có thể bị bung ra khỏi xe trong vụ va chạm
Nếu lớp sơn bên ngoài bị bong tróc, các cửa sổ có thể bị bung ra khỏi xe trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ tháo kính, kiểm tra lớp sơn và sơn lại nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Kính chắn gió có thể bong ra
Ở xe có nhiều lớp sơn, các lớp có thể không bám dính đúng cách, khiến kính chắn gió có thể bong ra khi chịu lực như trong một vụ va chạm. Các điểm buộc dán hoặc nóc cao cũng có thể bị ảnh hưởng. Độ ổn định của lớp sơn sẽ được kiểm tra và sơn lại nếu cần.
Nhãn áp suất lốp có thể ghi quá mức tải trọng
Nhãn áp suất lốp có thể ghi mức tải trọng tối đa cao hơn thiết kế của xe. Việc chất hàng theo con số đó có thể làm quá tải xe và gây hỏng trục hoặc lốp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế nhãn, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Đường ống nhiên liệu áp suất cao có thể nứt và rò rỉ
Đường ống nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa, có thể xảy ra cháy. Biện pháp khắc phục là thay các đường ống nhiên liệu áp suất cao.
Mối nối dây đai an toàn có thể bị lỏng
Các mối nối dây đai an toàn tại trụ B có thể chưa được siết đủ chặt và bị lỏng, khiến dây đai không giữ người ngồi như dự kiến khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra các mối nối và siết chặt nếu cần.
Dầu có thể rò rỉ từ gioăng tăng xích cam
Dầu có thể rò rỉ xung quanh gioăng tăng xích cam và nhỏ giọt lên bề mặt động cơ đang nóng, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dầu rò rỉ cũng có thể tạo ra mối nguy hiểm trên đường cho các phương tiện khác và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế gioăng miễn phí.
Gioăng bộ căng xích có thể rò rỉ dầu
Vòng chữ O chế tạo không đúng có thể khiến dầu rò rỉ, tiềm ẩn nguy cơ gây ô nhiễm môi trường. Mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.
Nêm tì cửa có thể được lắp đặt không đúng cách
Nêm tì cửa được lắp đặt không đúng cách có thể khiến cửa khó mở hơn sau một vụ va chạm trực diện mạnh, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và khắc phục nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu
Phớt có thể không đúng quy cách và khiến dầu rò rỉ. Mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.
Gioăng tăng xích cam có thể bị rò rỉ dầu
Dầu có thể rò rỉ quanh gioăng tăng xích cam và nhỏ xuống bề mặt động cơ nóng, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Dầu rò rỉ cũng có thể tạo ra mối nguy hiểm trên đường cho các phương tiện khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế gioăng miễn phí.
Tấm bên sàn nâng xe lăn có thể bị nứt
Tấm bên bị nứt có thể khiến sàn nâng tách rời và rơi ra khi mở cửa, gây thương tích cho người vận hành. Đại lý hoặc trung tâm dịch vụ của Ricon sẽ lắp đặt đệm đỡ; các sàn nâng bắt đầu có vết nứt sẽ được thay thế miễn phí.
Hộc đựng tài liệu trong cabin có thể gây thương tích cho người ngồi không thắt dây an toàn
Người ngồi không thắt dây an toàn có thể va đập vào hộc đựng tài liệu trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ di dời hộc đựng tài liệu miễn phí.
Mối hàn bệ đỡ lò xo cầu sau có thể bị gãy
Mối hàn bệ đỡ lò xo cầu sau có thể bị gãy, khiến cầu xe bị lỏng và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hoặc độ ổn định của xe. Một kẹp bổ sung sẽ được lắp để cố định lại.
Bu-lông dầm ngang móc kéo rơ-moóc có thể bị lỏng hoặc gãy
Bu-lông không đạt chuẩn có thể bị lỏng hoặc gãy, gây ảnh hưởng đến các móc kéo, dầm ngang móc kéo hoặc giá đỡ bậc bước chân phía sau. Các bu-lông sẽ được thay thế mới.
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ lọc nhiên liệu
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ lỗ xả của lọc nhiên liệu ra đường. Kiểm tra lọc nhiên liệu và thay thế nếu cần thiết.
Lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ tại nút xả, làm nhiên liệu thất thoát ra đường nếu vấn đề không được xử lý. Lọc nhiên liệu sẽ được thay thế.
Lò xo treo sau có thể hỏng
Lò xo treo sau có thể không đúng thông số và gãy tại mắt lò xo, dẫn đến nguy cơ mất kiểm soát xe. Các lò xo sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Lỗi phần mềm có thể ảnh hưởng đến màn hình và chức năng ESP
Lỗi phần mềm có thể khiến thông tin trên cụm đồng hồ gây hiểu nhầm và ảnh hưởng đến chức năng ESP. Bộ điều khiển sẽ được lập trình lại và bộ điều khiển SRS sẽ được mã hóa.
Đệm ghế hành khách trước có thể không được giữ chắc
Đinh tán giữ đệm ghế hành khách trước có thể quá nhỏ để giữ đệm trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Ghế băng đôi dành cho hành khách phía trước sẽ được thay.
Dây đai an toàn có thể không khóa lại như yêu cầu
Một số dây đai an toàn có thể không khóa lại theo yêu cầu và vòng lắp ráp có thể không đạt yêu cầu về lực tối thiểu. Người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ thương tích hoặc tử vong. Dây đai sẽ được kiểm tra và thay thế bất kỳ đai nào không đạt yêu cầu miễn phí.
Ốp trụ A không đúng có thể làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm
Ốp nội thất không đúng có thể được lắp trên trụ A. Khi xảy ra va chạm, người ngồi trong xe va vào ốp có thể không được bảo vệ theo yêu cầu. Nắp ốp đúng sẽ được lắp miễn phí nếu cần.
Mối liên kết bản lề cửa sổ thoát hiểm có thể bị lỏng
Mối liên kết giữa kính cửa sổ thoát hiểm và bản lề phía trên có thể bị lỏng, khiến cửa sổ tách khỏi thân xe và rơi xuống, gây nguy cơ bị thương. Dealer sẽ thay cửa sổ nếu cần, miễn phí.
Lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Lọc nhiên liệu có bộ sưởi tích hợp có thể rò rỉ tại nút phía trên. Nhiên liệu có thể chảy ra đường; người lái có thể nhận biết qua mùi dầu diesel. Lọc nhiên liệu sẽ được thay.
Hộp cầu chì điều hòa có thể chập điện
Hệ thống điều hòa có thể gặp trục trặc do hộp cầu chì quá yếu. Dòng điện rò có thể gây chập điện và, trong trường hợp nghiêm trọng, gây cháy. Hộp cầu chì cải tiến sẽ được lắp đặt.
Cổ châm dầu động cơ có thể rò rỉ
Dầu có thể rò rỉ ở đáy cổ châm dầu động cơ, chảy xuống mặt đường hoặc làm hỏng động cơ do không được bôi trơn đầy đủ. Cổ châm dầu sẽ được thay thế.
Bu lông lắp dây đai an toàn có thể không giữ chắc
Bu lông lắp dây đai an toàn tại trụ B và chân ghế có thể không đúng thông số, khiến dây đai không giữ được người ngồi như thiết kế khi xảy ra va chạm. Bu lông sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lực siết nếu cần.
Đĩa lò xo ở cổ châm dầu có thể nứt
Đĩa lò xo bị nứt có thể khiến dầu động cơ rò rỉ vào khoang động cơ. Dầu và bụi bẩn có thể chảy xuống mặt đường, có khả năng góp phần gây va chạm. Dealer sẽ thay cổ châm dầu miễn phí.
Ống luồn cáp có thể bị tuột và gây đoản mạch
Trong một vụ va chạm, bu-lông giữ không đúng chuẩn có thể khiến ống luồn cáp bị tuột một phần khỏi động cơ, làm tăng khả năng xảy ra đoản mạch ở hệ thống dây điện máy đề hoặc máy phát. Bu-lông sẽ được thay thế và bó dây điện được cố định lại.
Lọc tách dầu có thể gây cháy động cơ
Lọc tách dầu động cơ có thể bị tắc, làm tăng áp suất các-te và cho phép dầu thoát ra ngoài bám vào các chi tiết động cơ nóng, có thể gây ra hỏa hoạn. Lọc nguyên bản sẽ được thay thế bằng loại dạng lốc xoáy.
Hệ thống dây điện bộ khởi động có thể bị đoản mạch sau tai nạn
Bu-lông giữ không đúng quy chuẩn có thể khiến ống dẫn cáp bị rời khỏi động cơ trong một vụ va chạm, làm tăng khả năng đoản mạch ở đường dây máy phát điện hoặc bộ khởi động. Bu-lông lắp ráp sẽ được thay thế và hệ thống dây điện bộ khởi động sẽ được cố định lại.
Pít-tông bị nứt có thể gây hỏng động cơ và hỏa hoạn
Pít-tông bị nứt có thể gây hư hỏng động cơ và phun dầu vào khoang động cơ, nơi dầu có thể bén lửa trên các chi tiết nóng. Hộp điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại.
Bộ điều chỉnh phanh tay có thể bị gãy khi chịu tải
Phần ren của bộ điều chỉnh phanh tay có thể bị gãy khi chịu tải, khiến phanh tay mất tác dụng. Bộ điều chỉnh sẽ được thay thế.
Dầu động cơ có thể bắt lửa và phanh đỗ có thể hỏng
Pít-tông bị nứt có thể phun dầu vào khoang động cơ, nơi dầu có thể bén lửa trên các chi tiết nóng. Bộ điều chỉnh phanh đỗ cũng có thể bị gãy dưới tải trọng, làm cho phanh mất tác dụng. Phần mềm điều khiển động cơ sẽ được sửa đổi và bộ điều chỉnh sẽ được thay thế.
Pít-tông bị nứt có thể gây cháy khoang động cơ
Pít-tông bị nứt có thể làm hỏng động cơ và phun dầu vào khoang động cơ, nơi dầu có thể bén lửa trên các chi tiết máy nóng. Phần mềm điều khiển động cơ sẽ được sửa đổi.
Giá đỡ thang giường trên mui có thể khiến thang bị trượt
Giá đỡ bên của thang giường trên mui có thể giữ không chắc chắn, khiến nó bị trượt sang một bên. Thang sẽ được thay thế.
Bán trục cầu sau có thể bị nứt
Bán trục cầu sau bên trái có thể bị nứt và gãy, có khả năng gây hỏng cầu sau. Cầu sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Giới hạn tốc độ tối đa có thể chưa được thiết lập
Giới hạn tốc độ tối đa trên đường có thể chưa được thiết lập trong bộ điều khiển động cơ trong quá trình sản xuất. Tốc độ tối đa của xe sẽ được thiết lập lại.
Đèn nội thất phía sau có thể gây đoản mạch và cháy
Nhiệt độ có thể làm biến dạng đèn nội thất phía sau. Độ ẩm sau đó có thể gây đoản mạch và cháy dây cáp cục bộ. Đèn khoang hành khách phía sau sẽ được thay thế.
Túi khí rèm có thể không phồng đúng cách
Bộ khuếch tán bị lỗi có thể khiến túi khí rèm bên phải không phồng hết và làm các bộ phận của cụm túi khí rời ra, rơi vào bên trong xe. Cụm túi khí sẽ được thay.
Túi khí rèm có thể không phồng hết
Bộ khuếch tán bị lỗi có thể khiến túi khí rèm bên phải không phồng hết khi bung; các bộ phận có thể rời ra và văng vào khoang xe. Cụm túi khí rèm bên phải sẽ được thay.
Rơ-le bơm nhiên liệu có thể khiến động cơ tắt máy
Tiếp xúc kém tại rơ-le bơm nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bơm và khiến động cơ tắt máy. Ngày sản xuất cụm cầu chì và rơ-le sẽ được kiểm tra; cụm này sẽ được thay nếu cần.
Dây điện máy khởi động có thể tuột và chập mạch
Đầu cực không đúng kích cỡ có thể được bấm nối kém, khiến dây điện tuột ra và có thể gây chập mạch. Bó dây điện máy khởi động-máy phát sẽ được thay.
Bộ điều khiển túi khí có thể không gửi tín hiệu va chạm
Lỗi phần mềm có thể khiến bộ điều khiển túi khí không tạo tín hiệu va chạm khi xe bị đâm từ phía sau. Không thể đảm bảo cửa tự động mở khóa và đèn cảnh báo nguy hiểm bật sáng. Bộ điều khiển túi khí sẽ được thay.
Lò xo hệ thống treo sau có thể bị hỏng
Lượng sáp không đủ ở mặt trước của lò xo cầu sau có thể dẫn đến hỏng lò xo trong các trường hợp cực đoan. Các giá đỡ gắn phía trước của lò xo sau sẽ được thay thế.
Mặt bích mâm xe có thể bị nứt
Mặt bích mâm xe có thể bị nứt do độ bền có thể không đủ. Các mâm xe được sửa đổi sẽ được lắp vào.
Bu-lông bắt dây an toàn ghế sau có thể lỏng
Bu-lông bắt dây an toàn ghế sau có thể chưa được siết đúng thông số. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết lại nếu cần.
Túi khí có thể không bung khi va chạm
Một bộ phận trong mô-đun điều khiển túi khí có thể bị lỗi, khiến túi khí không bung khi xảy ra va chạm. Mô-đun điều khiển sẽ được thay.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.