Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz SLK
38 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz SLK từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể gây lỗi hệ thống
Phần mềm không chính xác có thể gây ra lỗi hệ thống, bao gồm mất công suất truyền động, giảm hệ thống chiếu sáng ngoại thất hoặc mất kiểm soát độ ổn định và lực kéo, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự biến đổi hóa học theo thời gian. Túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự thay đổi hóa học theo thời gian. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật
Một số phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ tiến hành cập nhật phần mềm.
Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa
Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa. Cấu hình của mô-đun này sẽ được kiểm tra và kích hoạt lại nếu cần thiết.
Có thể cần cập nhật phần mềm điều khiển động cơ
Cần cập nhật phần mềm để cải thiện khí thải của xe. Phần mềm bộ điều khiển liên quan sẽ được cập nhật và các cảm biến NOx sẽ được thay thế nếu cần.
Lượng khí thải có thể không đáp ứng yêu cầu
Lượng khí thải cần được cải thiện. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật và cảm biến NOx được thay thế nếu cần.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí
Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.
Lỗi phần mềm phanh có thể gây quá nhiệt
Phần mềm cân bằng điện tử bị lỗi có thể để lại áp suất thủy lực dư thừa, khiến phanh bị bám và nóng lên. Tình trạng này có thể làm tăng thêm nhiệt độ phanh, ảnh hưởng đến dầu phanh và gây cháy trong hốc bánh xe. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Phần mềm kiểm soát ổn định có thể giữ phanh ở trạng thái rà
Phần mềm kiểm soát ổn định có thể khiến phanh luôn bị rà nhẹ. Tình trạng phanh rà kéo dài có thể làm nóng các bộ phận, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và làm tăng nguy cơ va chạm; hoặc khiến phanh quá nhiệt và tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ cập nhật phần mềm kiểm soát ổn định, miễn phí.
Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe
Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.
Ê-cu hãm thanh giằng hệ thống treo sau có thể bị lỏng
Ê-cu hãm của thanh giằng hệ thống treo sau có thể không hoạt động như thiết kế ngay cả khi được siết đúng cách. Thanh giằng khó có khả năng bị tuột ra, nhưng có thể lỏng và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển. Các ê-cu hãm sẽ được thay.
Đèn chiếu gần có thể chỉnh sai hướng
Đèn chiếu gần có thể chỉnh sai hướng, làm giảm tầm nhìn của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, chỉnh đèn miễn phí.
Đai ốc khóa thanh liên kết sau có thể làm thay đổi góc đặt bánh xe
Đai ốc khóa thanh liên kết sau được sản xuất không đúng tiêu chuẩn có thể cho phép góc đặt bánh sau thay đổi và cầu sau tự đánh lái độc lập, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các đai ốc khóa miễn phí.
Hộp số có thể không vào số đỗ sau khi ắc quy hỏng
Nếu ắc quy chính hỏng, ắc quy dự phòng có thể không kết nối, khiến xe không thể vào số đỗ hoặc vận hành phanh đỗ điện tử. Bộ dây điện sẽ được điều chỉnh theo thông số và hệ thống được mã hóa lại.
Nguồn điện dự phòng của công tắc đánh lửa có thể bị ngắt
Nếu ắc quy chính mất điện khi xe đang chạy, nguồn điện dự phòng được nối không chắc chắn có thể khiến xe không chuyển được về số P hoặc không kích hoạt được phanh đỗ điện. Xe có thể lăn bánh khi người lái rời đi, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ chỉnh sửa hệ thống dây điện và cập nhật phần mềm miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Đường ống nhiên liệu áp suất cao có thể nứt và rò rỉ
Đường ống nhiên liệu có thể nứt theo thời gian và rò rỉ; nhiên liệu thoát ra gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Các đường ống nhiên liệu áp suất cao sẽ được thay thế.
Trục cam xả có thể gãy và làm hỏng động cơ
Trục cam được chế tạo sai có thể gãy và làm hỏng động cơ, gây mất lực kéo đột ngột và tăng nguy cơ va chạm. Trục cam xả sẽ được thay thế.
Trục cam có thể hỏng và làm hư hại động cơ
Trục cam được chế tạo không đúng cách có thể hỏng, gây hư hại động cơ và chết máy. Các trục cam sẽ được thay thế.
Trục cam nạp có thể gãy và làm hỏng động cơ
Trục cam nạp có thể gãy do không được chế tạo đúng thông số kỹ thuật, làm hỏng động cơ và gây mất truyền động đột ngột, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Trục cam nạp sẽ được thay thế.
Mối hàn trục cam có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ
Các mối hàn trên trục cam nạp hoặc trục cam xả có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ, có khả năng gây chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các trục cam bị ảnh hưởng miễn phí.
Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu
Phớt không đúng quy cách có thể rò rỉ dầu và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.
Túi khí hành khách phía trước có thể không bung đúng cách
Lỗi lắp ráp có thể ngăn túi khí hành khách phía trước bung đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế túi khí miễn phí.
Hệ thống nhận diện người ngồi có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn một người rất nhẹ ở ghế hành khách phía trước là ghế trẻ em và vô hiệu hóa túi khí hành khách. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế đệm ghế hành khách, bao gồm cả hệ thống phân loại.
Mặt bích lọc nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Lỗi sản xuất có thể làm cho mặt bích lọc nhiên liệu bị rò rỉ, dẫn đến mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ nhiên liệu ra ngoài. Lọc nhiên liệu sẽ được thay thế.
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc tắt động cơ
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến tính năng tắt động cơ khẩn cấp, hệ thống chẩn đoán trên xe, hoặc tín hiệu bình nhiên liệu hoặc đồng hồ tốc độ. Thay thế bộ điều khiển SAM.
Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn
Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.
Đuôi đèn phanh có thể bị biến dạng và làm bóng đèn ngừng hoạt động
Đuôi đèn phanh có thể bị biến dạng theo thời gian, làm lỏng các tiếp điểm điện và khiến bóng đèn ngừng hoạt động. Các đại lý sẽ thay thế các cụm đèn phía sau.
Sách hướng dẫn sử dụng thiếu hướng dẫn căn chỉnh đèn pha
Sách hướng dẫn sử dụng bị thiếu các hướng dẫn căn chỉnh đèn pha bắt buộc. Chủ sở hữu sẽ nhận được các hướng dẫn và chỉ dẫn để bổ sung chúng vào sách hướng dẫn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.