Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz R-Class
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz R-Class từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể gây ăn mòn vỏ bộ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc gây mất phanh, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi biện pháp khắc phục được thực hiện. Dealer sẽ tháo ống bọc cao su, kiểm tra bộ trợ lực và thay thế khi cần, miễn phí.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Bộ trợ lực sẽ được thay nếu xe không đạt bài kiểm tra XENTRY và cần được thay thế.
Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối nối vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận này. Xe không đạt bài kiểm tra quy định và cần thay thế sẽ được thay bộ trợ lực phanh.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Bộ trợ lực phanh sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ trợ lực phanh có thể bị ăn mòn
Ăn mòn nghiêm trọng tại mối ghép vỏ bộ trợ lực phanh có thể ảnh hưởng đến chức năng của bộ phận này. Biện pháp khắc phục là kiểm tra bộ trợ lực và thay thế nếu cần.
Ăn mòn có thể gây hỏng phanh
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể ăn mòn vỏ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc khiến phanh hỏng, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ kiểm tra bộ trợ lực và thay nếu cần, miễn phí.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự biến đổi hóa học theo thời gian. Túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Chất tạo khí túi khí người lái có thể thay đổi theo thời gian
Chất tạo khí của túi khí người lái có thể trải qua sự thay đổi hóa học theo thời gian. Túi khí người lái sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.
Lọc nhiên liệu có thể rò rỉ dầu diesel ra đường
Dầu diesel có thể rò rỉ từ khu vực nút xả của lọc nhiên liệu và tràn ra đường, làm giảm độ bám giữa lốp xe và mặt đường. Kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần thiết.
Lọc nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ
Lọc nhiên liệu diesel có thể rò rỉ quanh bộ phận sưởi, khiến nhiên liệu chảy ra đường cao tốc và tạo ra nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Vỏ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vỏ lọc ra đường, khiến mặt đường trơn trượt. Vỏ lọc sẽ được thay nếu bị rò rỉ.
Bộ lọc nhiên liệu có thể rò rỉ
Vòng đệm O-ring không được bôi trơn đủ có thể khiến bộ lọc nhiên liệu rò rỉ. Dầu diesel trên đường có thể làm mặt đường trơn trượt và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các bộ lọc nhiên liệu, miễn phí.
Chốt dẫn động trợ lực lái có thể gãy
Chốt dẫn động bị lỗi có thể gãy khi đánh lái bình thường, làm giảm trợ lực lái thủy lực và hạn chế khả năng xoay vô-lăng. Cơ cấu lái sẽ được thay thế.
Cảm biến trục khuỷu có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ
Kết nối điện bên trong cảm biến trục khuỷu có thể bị hỏng, gây mất công suất và ngăn động cơ khởi động lại. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế.
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc tắt động cơ
Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể ảnh hưởng đến tính năng tắt động cơ khẩn cấp, hệ thống chẩn đoán trên xe, hoặc tín hiệu bình nhiên liệu hoặc đồng hồ tốc độ. Thay thế bộ điều khiển SAM.
Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn
Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.
Cảm biến trục khuỷu có thể hỏng và làm mất công suất
Kết nối điện của cảm biến có thể hỏng, khiến xe mất công suất thay vì chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp; xe cũng có thể không khởi động lại được. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Dealer sẽ thay cảm biến.
Bàn đạp ga có thể không được cố định chắc chắn
Bàn đạp ga có thể không được siết chặt hoàn toàn vào các chốt lắp và dịch chuyển theo thời gian, khiến việc sử dụng khó hơn. Các đại lý sẽ kiểm tra bàn đạp và lắp đai ốc nếu cần.
Ổ khóa dây đai an toàn ghế lái có thể tự bung
Độ dịch chuyển ngang quá mức ở ổ khóa dây đai an toàn ghế lái có thể khiến nó tự bung. Ổ khóa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện độ dịch chuyển quá mức.
Dây điện mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Đi dây sai của bó dây mô-tơ đề có thể gây đoản mạch. Đường đi của bó dây sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.
Khóa đai an toàn ghế sau có thể không được siết chặt
Ren ốc có thể bị thiếu trên đai ốc cố định khóa đai an toàn hàng ghế thứ hai, khiến nó không được gắn hoàn chỉnh vào ghế. Trong vụ va chạm, người ngồi có thể không được giữ chặt đúng cách. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế ghế nếu cần miễn phí.
Hệ thống dây điện bộ khởi động có thể bị cọ xát và đoản mạch
Việc đi dây không đúng cách có thể làm vỏ bọc bảo vệ trên bó dây điện bộ khởi động bị mòn thủng, dẫn đến đoản mạch điện và mất chức năng hệ thống điện. Đại lý sẽ chỉnh sửa lại đường đi dây và thay thế vỏ bọc, cũng như bó dây nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.