Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz GLB
47 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz GLB từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống điện tử công suất truyền động điện phía sau có thể bị lỗi
Bo mạch của hệ thống điện tử công suất trên cụm truyền động điện phía sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ thay thế cầu sau.
Khóa cửa có thể không kích hoạt phanh đỗ tự động
Ăn mòn có thể khiến công tắc khóa cửa bên lái không phát hiện được cửa đang mở, ngăn phanh đỗ tự động kích hoạt và có khả năng làm xe trôi đi. Các đại lý sẽ thay khóa cửa bên lái miễn phí.
Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số
Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm.
Thành trong lốp có thể bị hư hỏng
Bề mặt thành trong của lốp bên phải có thể bị hư hỏng. Lốp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Hư hỏng thành lốp có thể gây mất áp suất
Lốp trước và sau bên phải có thể bị hư hỏng thành lốp, gây mất áp suất đột ngột và có thể mất kiểm soát xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế lốp nếu cần thiết miễn phí.
Ống dầu phanh sau có thể rò rỉ dung dịch
Ống dầu phanh sau được định đường đi không đúng kỹ thuật có thể bị cọ xát và rò rỉ dầu phanh, điều này có thể gây mất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và định hình lại đường đi của ống dầu nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Tính năng dự phòng phần mềm lái có thể gặp lỗi
Chức năng dự phòng của phần mềm hệ thống lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, làm suy giảm trợ lực lái và có khả năng gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Phần mềm trợ lực lái điện sẽ được cập nhật.
Có thể thiếu thước kiểm tra má phanh sau
Xe có thể thiếu thước kiểm tra độ mòn má phanh sau và sách hướng dẫn sử dụng có thể không giải thích cách dùng thước. Má phanh mòn có thể làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lắp thước và cung cấp thông tin bổ sung cho sách hướng dẫn miễn phí.
Khả năng chống ăn mòn dầm đỡ cầu trước có thể không bền
Khả năng chống ăn mòn của dầm đỡ cầu trước có thể không được duy trì trong suốt vòng đời của xe. Dầm đỡ sẽ được thay thế.
Cụm ESP có thể bị hư hỏng cơ học
Cụm chương trình cân bằng điện tử (ESP) có thể bị hư hỏng cơ học. Cụm này sẽ được thay thế.
Bộ điều khiển cân bằng điện tử có thể bị hỏng
Bộ điều khiển cân bằng điện tử bị hỏng có thể làm mất tác dụng của hệ thống chống bó cứng phanh và cân bằng điện tử, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương, hoặc gây đoản mạch làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ phận này hoàn toàn miễn phí.
Thanh liên kết cảm biến độ cao cầu sau có thể lắp sai
Thanh liên kết cảm biến độ cao cầu sau có thể được lắp không đúng cách. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và lắp đúng nếu cần.
Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp
Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.
Thanh liên kết cảm biến độ cao cầu sau có thể lắp sai
Thanh liên kết cảm biến độ cao cầu sau lắp sai có thể ảnh hưởng đến việc cân chỉnh đèn pha, gây chói mắt cho những người lái xe khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và sửa thanh liên kết nếu cần, miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị
Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.
Túi khí người lái không đúng chủng loại có thể không giữ được người ngồi trên xe
Túi khí người lái không đúng chủng loại có thể không giữ chặt người ngồi trong vụ va chạm hoặc có thể bung ra khỏi vô-lăng khi kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế túi khí nếu cần, miễn phí.
Trục khuỷu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Trục khuỷu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Động cơ sẽ được thay thế.
Túi khí rèm cửa có thể không đạt thông số kỹ thuật
Túi khí rèm cửa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế bằng các phụ tùng đạt thông số kỹ thuật.
Phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể không đạt thông số kỹ thuật
Phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm.
Khung đỡ cầu trước có thể bị ăn mòn và hư hỏng
Khung đỡ cầu trước có thể bị ăn mòn và hư hỏng, có khả năng gây mất kiểm soát lái. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế khung đỡ nếu cần miễn phí.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.
Túi khí cửa sổ phía người lái có thể được lắp đặt không đúng cách
Túi khí cửa sổ bên người lái có thể không hoạt động đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra vị trí lắp đặt và sửa chữa nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun túi khí hành khách có thể không đạt thông số kỹ thuật
Phần cố định và chất liệu vải của mô-đun túi khí hành khách có thể không đạt thông số kỹ thuật. Đại lý sẽ thay thế mô-đun này.
Phần mềm túi khí có thể không kích hoạt bộ hạn chế va chạm đúng cách
Trong một vụ va chạm, phần mềm bộ điều khiển túi khí có thể không kích hoạt đúng cách dây đai an toàn hàng ghế trước và túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, miễn phí.
Ổ cắm điện hàng ghế thứ hai có thể có điện áp quá cao
Ổ cắm bộ chuyển đổi điện áp không phù hợp có thể gây ra hiện tượng điện áp quá cao tại ổ cắm điện hàng ghế thứ hai, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn cho thiết bị được kết nối. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bộ chuyển đổi điện áp nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Đèn pha LED có thể bị chỉnh sai độ
Đèn pha LED có thể đã bị chỉnh sai độ trong quá trình sửa chữa, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đèn pha, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí hành khách phía trước có thể bị rách khi kích hoạt
Bộ bơm và đệm túi khí hành khách có thể được lắp đặt không đúng cách, khiến túi khí bị rách khi bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách miễn phí.
Túi khí rèm bên hông có thể không bung đúng cách
Túi khí rèm bên hông có thể không bung đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các túi khí này miễn phí.
Nước lọt vào có thể gây lỗi hệ thống điện
Nước tràn vào khu vực để chân phía trước có thể làm hỏng các linh kiện điện, làm tối cụm đồng hồ táp-lô, làm chết máy hoặc khiến xe không thể khởi động. Màn hình tối đen hoặc chết máy có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ trám kín khu vực hốc bánh xe, kiểm tra nước và sửa chữa nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi
Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.
Cánh hướng gió bên cửa hậu có thể được lắp không đúng cách
Cánh hướng gió bên tại cửa hậu có thể không được lắp đúng thông số kỹ thuật. Vị trí lắp đặt của chúng sẽ được kiểm tra và các cánh hướng gió sẽ được thay thế nếu cần thiết.
Tấm ốp hốc bánh xe trước có thể bị lắp sai
Các tấm ốp hốc bánh xe trước có thể không được lắp đúng thông số kỹ thuật. Việc lắp đặt sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần.
Ốp hốc bánh xe phía trước có thể bị bung ra
Ốp hốc bánh xe phía trước có thể được lắp đặt không đúng cách và bị bung ra, tạo thành mối nguy hiểm trên đường làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và khắc phục nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Cánh hướng gió bên cửa hậu có thể bị bung ra
Cánh hướng gió bên cửa hậu có thể được lắp đặt không đúng cách và bị bung ra, tạo thành mối nguy hiểm trên đường làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế các cánh hướng gió hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí
Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể không đúng
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Hộp số sẽ được thay thế.
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể không đúng
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật. Mức dầu sẽ được kiểm tra và điều chỉnh, hoặc hộp số sẽ được thay thế nếu cần.
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể không đúng
Mức dầu hộp số ly hợp kép có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Hộp số sẽ được kiểm tra và mức dầu được điều chỉnh.
Ghế hàng thứ 2 có thể chưa khớp vào ray
Một bên của ghế hàng thứ 2 có thể chưa khớp đúng vào ray. Việc lắp đặt sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Cánh gió sau có thể không đạt thông số kỹ thuật
Cánh gió sau phía trên cửa hậu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và chỉnh sửa nếu cần.
Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ
Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Dây đai giữ túi khí cửa sổ có thể bị ngắt kết nối
Túi khí cửa sổ gần cột A có thể được lắp đặt không đúng cách. Trong một vụ va chạm làm bung túi khí, dây đai giữ có thể bị ngắt kết nối và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục vị trí lắp đặt nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Ghế hàng thứ hai có thể không khóa vào vị trí
Ghế hàng thứ hai có thể bị lệch trên thanh trượt ở một bên và không khóa vào vị trí, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp ghế và khắc phục nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Thân xe quanh hốc bánh trước có thể chưa được làm kín
Lớp làm kín kém quanh hốc bánh trước có thể khiến nước lọt vào khoang để chân phía trước. Khu vực này sẽ được làm kín và khoang để chân được kiểm tra; nếu nước đã lọt vào, các sửa chữa cần thiết sẽ được thực hiện.
Cánh lướt gió phía sau có thể bị rơi ra
Cánh lướt gió phía sau có thể không được hàn đúng cách và có thể rơi ra khi đang lái xe, tạo ra mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cánh lướt gió và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Nước có thể làm hỏng các linh kiện điện ở khu vực để chân
Nước có thể xâm nhập vào khu vực để chân phía trước và làm hỏng các linh kiện điện, gây ra hiện tượng bảng đồng hồ taplô tối đen hoặc chết máy không khởi động lại được. Cả hai trường hợp đều có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ trám kín thân xe ở khu vực hốc bánh xe, kiểm tra nước đọng và sửa chữa nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật
Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm bộ điều khiển cảm biến ra-đa sẽ được cập nhật.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.