Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz GLA

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Khóa cửa có thể không kích hoạt phanh đỗ tự động

   Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2026Đời xe 2021–2025Chiến dịch NHTSA 26V481000310.667 xe bị ảnh hưởng

   Ăn mòn có thể khiến công tắc khóa cửa bên lái không phát hiện được cửa đang mở, ngăn phanh đỗ tự động kích hoạt và có khả năng làm xe trôi đi. Các đại lý sẽ thay khóa cửa bên lái miễn phí.

2. Cửa có thể không mở được từ bên trong

   Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V13400010 xe bị ảnh hưởng

   Cáp Bowden lắp sai có thể khiến cửa không mở được từ bên trong xe, có khả năng khiến người ngồi trong xe bị mắc kẹt và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa cụm cáp khi cần thiết, miễn phí.

3. Bảng mạch cảm biến khoảng cách ngắn phía trước có thể không đúng thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 13 tháng 11, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/4394 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch cảm biến khoảng cách ngắn phía trước có thể không đạt thông số kỹ thuật. Cảm biến sẽ được thay thế bởi đối tác dịch vụ.

4. Đèn pha có thể chiếu sai hướng

   Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2025Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 25V511000136 xe bị ảnh hưởng

   Thiếu dấu căn chỉnh đèn pha có thể khiến đèn chiếu sai hướng, làm giảm tầm nhìn hoặc gây chói cho xe đi ngược chiều và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay đèn pha khi cần, miễn phí.

5. Có thể thiếu vòng đệm kín cổ góp xả

   Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3922 xe bị ảnh hưởng

   Có thể thiếu vòng đệm kín giữa cổ góp xả và bộ tăng áp. Vòng đệm kín sẽ được lắp bổ sung.

6. Tính năng dự phòng phần mềm lái có thể gặp lỗi

   Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2024Đời xe 2019–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/166314.515 xe bị ảnh hưởng

   Chức năng dự phòng của phần mềm hệ thống lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, làm suy giảm trợ lực lái và có khả năng gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Phần mềm trợ lực lái điện sẽ được cập nhật.

7. Kính cửa sổ trời có thể chưa được dán keo đúng cách

   Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2024Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2024/024270 xe bị ảnh hưởng

   Tấm kính giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể chưa được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước đó. Bộ phận cửa sổ trời cố định phía trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

8. Tấm mui trước có thể rời ra

   Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2015–2019Chiến dịch NHTSA 23V8540002.976 xe bị ảnh hưởng

   Tấm mui trước có thể đã không được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước và có thể rời ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay tấm mui trước miễn phí.

9. Có thể thiếu thước kiểm tra má phanh sau

   Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2023Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 23V73200042.742 xe bị ảnh hưởng

   Xe có thể thiếu thước kiểm tra độ mòn má phanh sau và sách hướng dẫn sử dụng có thể không giải thích cách dùng thước. Má phanh mòn có thể làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lắp thước và cung cấp thông tin bổ sung cho sách hướng dẫn miễn phí.

10. Đèn pha có thể được điều chỉnh sai

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V66200032 xe bị ảnh hưởng

    Đèn pha được điều chỉnh sai có thể làm giảm tầm nhìn của xe đi ngược chiều, tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh đèn pha cho đúng khi cần, miễn phí.

11. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

12. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V232000126.443 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.

13. Các chốt kẹp phanh sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2022Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 22V1250004 xe bị ảnh hưởng

    Các chốt kẹp phanh sau bị lỏng có thể làm giảm hiệu suất phanh hoặc khiến các bộ phận phanh bị rời ra, làm tăng nguy cơ va chạm và gây nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các chốt nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

14. Lò xo chốt khóa cửa trái có thể thiếu mỡ bôi trơn

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/4378.487 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo chốt khóa ở các ổ khóa cửa bên trái có thể không được bôi mỡ theo đúng thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là bôi mỡ cho lò xo.

15. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

16. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/130189 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

17. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/10730 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

18. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/106161 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

19. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

20. Tấm ốp nóc xe có thể không được dán keo đúng cách

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2021Đời xe 2013–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/274427 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được dán keo đúng cách sau một lần sửa chữa trước đó. Bộ phận này có thể cần phải tháo ra và thay thế.

21. Lỗ chốt các-đăng trục lái có thể không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2021Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2021/20268.535 xe bị ảnh hưởng

    Lỗ chốt trên khớp các-đăng trục lái có thể không đạt thông số kỹ thuật. Trục lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

22. Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V354000343.191 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.

23. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

24. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

25. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

26. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

27. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

28. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

29. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

30. Bugi đánh lửa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/08421 xe bị ảnh hưởng

    Các bugi được lắp trên xe có thể không đạt thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế.

31. Ổ bi trục lái có thể tách ra khỏi khớp vạn năng

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2021Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 21V2290004.992 xe bị ảnh hưởng

    Độ rơ quá lớn trong lỗ trục lái có thể khiến ổ bi khớp vạn năng bị tách rời, dẫn đến mất kiểm soát vô-lăng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế trục lái hoàn toàn miễn phí.

32. Phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2017–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/083324 xe bị ảnh hưởng

    Một số phần mềm mô-đun truyền thông có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đại lý sẽ tiến hành cập nhật phần mềm.

33. Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2016–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/082264 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa. Cấu hình của mô-đun này sẽ được kiểm tra và kích hoạt lại nếu cần thiết.

34. Kết nối tiếp địa túi khí hành khách có thể không đủ tiêu chuẩn

    Báo cáo ngày 23 tháng 3, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/06641 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối tiếp địa của túi khí hành khách có thể không đạt thông số kỹ thuật. Chi tiết này sẽ được kiểm tra và làm lại nếu cần thiết.

35. Tấm ốp trần trước có thể bung ra

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2021Đời xe 2015–2020Chiến dịch NHTSA 21V19700015.096 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp trần trước có thể được dán keo không đúng cách trong lần sửa chữa trước. Lớp keo có thể xuống cấp, khiến tấm ốp bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ tháo và thay thế tấm ốp bằng vật liệu sửa chữa được chỉ định, hoàn toàn miễn phí.

36. Điểm nối mát túi khí hành khách có thể gây bung túi khí ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V10200036 xe bị ảnh hưởng

    Điểm nối mát được lắp đặt kém có thể khiến túi khí hành khách phía trước bung ra ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và khắc phục kết nối nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

37. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

38. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

39. Bộ điều khiển hộp số có thể mất nguồn

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V0330004 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển hộp số có thể mất nguồn khi đang lái xe, khiến hộp số chuyển về số trung gian (neutral) và xe bị mất truyền động. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển miễn phí.

40. Mối ghép vít hộp bộ điều khiển có thể không đúng

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/332140 xe bị ảnh hưởng

    Mối ghép vít của hộp bộ điều khiển có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Mối ghép sẽ được kiểm tra và chỉnh sửa nếu cần.

41. Hộp cầu chì khoang động cơ có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V67200047 xe bị ảnh hưởng

    Hộp cầu chì có thể bị lỏng và làm hỏng cầu chì, gây gián đoạn động cơ, trợ lực lái, hệ thống cân bằng điện tử hoặc Hỗ trợ phanh chủ động. Việc mất các chức năng này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra vị trí lắp đặt và khắc phục nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

42. Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2020Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2625.370 xe bị ảnh hưởng

    Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

43. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

44. Bu lông cầu sau có thể chưa được siết đúng

    Báo cáo ngày 2 tháng 9, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/19822 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông cầu sau có thể được siết không đúng. Độ siết sẽ được kiểm tra và chỉnh lại nếu cần.

45. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

46. Điểm neo dây đai ghế giữa phía sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V5850003.435 xe bị ảnh hưởng

    Tấm neo bên trái bị lỏng có thể khiến dây đai ghế giữa phía sau không được cố định đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và chỉnh sửa cách lắp nếu cần, miễn phí.

47. Tấm bọc ghế sau có thể chặn điểm neo ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V1320008 xe bị ảnh hưởng

    Tấm bọc ghế sau có thể cản trở việc tiếp cận điểm neo dây chằng đỉnh của ghế giữa, ngăn cản việc lắp đặt ghế trẻ em đúng thiết kế và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra tấm bọc và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

48. Nước lọt qua cửa sổ trời có thể ảnh hưởng túi khí cửa sổ

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 18V91200013 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt qua cửa sổ trời và ảnh hưởng đến các tiếp điểm điện của túi khí cửa sổ, khiến túi khí không bung như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra lớp kết dính và các tiếp điểm, đồng thời thay bộ phận nếu cần, miễn phí.

49. Vỏ túi khí người lái có thể bị hỏng khi bung

    Báo cáo ngày 14 tháng 8, 2018Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/1682.105 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ túi khí người lái có thể bị hỏng khi túi khí bung trong một vụ va chạm, làm giảm hiệu quả ôm giữ và cho phép các bộ phận bay vào khoang hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Túi khí người lái sẽ được thay thế.

50. Neo dây đai ghế trẻ em ở giữa phía sau có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V405000399 xe bị ảnh hưởng

    Ghế giữa phía sau có thể bị thiếu neo móc giữ ghế trẻ em phía trên, do đó ghế trẻ em không thể được lắp đặt đúng cách tại đó, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế tựa lưng ghế sau miễn phí.

51. Lỗi hệ thống dây điện vô-lăng có thể làm bung túi khí người lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/130471.648 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn trên cột lái có thể đứt, làm sáng đèn cảnh báo và trong các trường hợp cực đoan, có thể làm bung túi khí của người lái. Các bộ phận vô-lăng sẽ được nối đất đúng cách.

52. Các chi tiết hệ thống lái có thể được nối đất không đủ

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/098445.974 xe bị ảnh hưởng

    Việc nối đất không đủ có thể khiến cuộn cáp xoắn cột lái bị hỏng và túi khí người lái bung ra ngoài ý muốn, gây nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Một cầu tiếp xúc sẽ được lắp đặt để đảm bảo nối đất chính xác.

53. Hệ thống dây điện cột lái có thể làm bung túi khí

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/069402.162 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn cột lái có thể bị đứt, kích hoạt thông báo cảnh báo và trong các trường hợp nghiêm trọng, làm bung túi khí người lái. Các chi tiết hệ thống lái sẽ được nối đất đầy đủ.

54. Lỗi hệ thống dây điện cột lái có thể làm bung túi khí

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/282276.558 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn trên cột lái có thể bị đứt, gây ra thông báo cảnh báo và trong các trường hợp cực đoan, làm bung túi khí người lái. Các linh kiện vô-lăng sẽ được nối đất đầy đủ.

55. Đèn chiếu gần có thể giảm tầm chiếu sáng

    Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2017Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 17V6530008 xe bị ảnh hưởng

    Cài đặt đèn chiếu gần có thể làm giảm tầm chiếu sáng, ảnh hưởng đến tầm nhìn và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh đèn nếu cần, miễn phí.

56. Túi khí người lái có thể tự bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2017Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 17V627000495.290 xe bị ảnh hưởng

    Nếu xảy ra phóng tĩnh điện khi cuộn cáp túi khí bị hỏng, việc tiếp đất không đủ có thể khiến túi khí người lái tự bung bất ngờ, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Đại lý sẽ bổ sung dây tiếp đất cho các bộ phận lái miễn phí.

57. Đường ống chân không bộ trợ phanh có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2011–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2017/17919.148 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối đường ống chân không có thể bị hỏng, làm ngắt nguồn cung cấp chân không cho bộ trợ phanh. Sau một vài lần đạp phanh, bạn có thể cần dùng lực mạnh hơn lên bàn đạp để đạt được hiệu quả phanh tương ứng. Đường ống chân không sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.

58. Túi khí hành khách phía trước có thể không bung hoàn toàn

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1775.170 xe bị ảnh hưởng

    Hỗn hợp chất mồi nổ của túi khí có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật, dẫn đến việc túi khí hành khách phía trước có thể không bung hoặc chỉ bung một phần khi kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

59. Túi khí rèm bên phải có thể không bung

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/16234 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật và có nguy cơ không bung trong một vụ tai nạn. Bộ phận này sẽ được thay thế.

60. Túi khí rèm bên trái có thể không bung trong tai nạn

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/16130 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên trái có thể không đạt thông số kỹ thuật và không bung trong một vụ tai nạn. Bộ phận này sẽ được thay thế.

61. Bộ giới hạn dòng điện khởi động có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17521.108 xe bị ảnh hưởng

    Sau khi động cơ bị hư hỏng nặng hoặc kẹt, việc cố gắng khởi động động cơ nhiều lần có thể làm bộ giới hạn dòng điện khởi động bị quá nhiệt và gây cháy. Một cầu chì bổ sung sẽ được lắp đặt vào đường dây điện của bộ khởi động.

62. Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2004–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/124420 xe bị ảnh hưởng

    Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.

63. Bộ giới hạn dòng điện khởi động có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V114000307.629 xe bị ảnh hưởng

    Việc cố gắng khởi động động cơ hoặc hệ thống truyền lực liên tục khi không thể quay có thể làm bộ giới hạn dòng điện khởi động bị quá nhiệt, làm nóng chảy các linh kiện gần đó và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một cầu chì vào đường dây điện của bộ khởi động miễn phí.

64. Bộ tạo khí túi khí có thể không kích hoạt

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V0800002.112 xe bị ảnh hưởng

    Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí vùng chậu hoặc túi khí hành khách phía trước có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung ra như dự định và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các mô-đun túi khí bị ảnh hưởng miễn phí.

65. Mối hàn ly hợp có thể hỏng, gây mất truyền động

    Báo cáo ngày 28 tháng 9, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/124114 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn ly hợp bị lỗi hoặc nứt có thể hỏng, khiến xe chuyển sang chế độ chạy về nơi sửa chữa hoặc mất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Thay hộp số ly hợp kép.

66. Đường ống nhiên liệu áp suất cao có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/25911.943 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống nhiên liệu có thể nứt theo thời gian và rò rỉ; nhiên liệu thoát ra gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Các đường ống nhiên liệu áp suất cao sẽ được thay thế.

67. Trục cam xả có thể gãy và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2102.765 xe bị ảnh hưởng

    Trục cam được chế tạo sai có thể gãy và làm hỏng động cơ, gây mất lực kéo đột ngột và tăng nguy cơ va chạm. Trục cam xả sẽ được thay thế.

68. Trục cam có thể hỏng và làm hư hại động cơ

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2098 xe bị ảnh hưởng

    Trục cam được chế tạo không đúng cách có thể hỏng, gây hư hại động cơ và chết máy. Các trục cam sẽ được thay thế.

69. Trục cam nạp có thể gãy và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/20842 xe bị ảnh hưởng

    Trục cam nạp có thể gãy do không được chế tạo đúng thông số kỹ thuật, làm hỏng động cơ và gây mất truyền động đột ngột, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Trục cam nạp sẽ được thay thế.

70. Mối hàn trục cam có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V662000857 xe bị ảnh hưởng

    Các mối hàn trên trục cam nạp hoặc trục cam xả có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ, có khả năng gây chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các trục cam bị ảnh hưởng miễn phí.

71. Túi khí hành khách có thể không bung khi va chạm

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2015Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2015/1454.112 xe bị ảnh hưởng

    Cầu chì lắp sai có thể ảnh hưởng đến việc nhận diện người ngồi trên ghế hành khách và khiến túi khí hành khách không bung trong một số điều kiện. Cầu chì sẽ được kiểm tra và hộp cầu chì được thay thế nếu cần.

72. Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2015Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/182555.048 xe bị ảnh hưởng

    Phớt không đúng quy cách có thể rò rỉ dầu và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.