Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz G-Class

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bu-lông bánh xe có thể không đáp ứng yêu cầu

   Báo cáo ngày 15 tháng 5, 2026Đời xe 2024–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/140EU Safety Gate SR/01346/26230 xe bị ảnh hưởng

   Các bu-lông bánh xe có thể không đáp ứng yêu cầu. Các đối tác dịch vụ sẽ thay thế các bu-lông bánh xe bị ảnh hưởng.

2. Bu lông bánh xe sai loại có thể lỏng hoặc khiến bánh xe rơi ra

   Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2026Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 26V1980003.734 xe bị ảnh hưởng

   Bu lông bánh xe sai loại có thể khiến bánh xe bị lỏng hoặc rơi ra, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay bu lông miễn phí.

3. Cảm biến radar có thể vô hiệu hóa các tính năng an toàn

   Báo cáo ngày 17 tháng 10, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V71100012 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch của cảm biến radar tầm ngắn phía trước có thể hỏng, vô hiệu hóa phanh khẩn cấp tự động và các tính năng hỗ trợ người lái khác. Nếu phanh khẩn cấp tự động không hoạt động như dự kiến, nguy cơ va chạm có thể tăng. Đại lý sẽ thay cảm biến miễn phí.

4. Đèn cảnh báo hệ thống cân bằng điện tử có thể hiển thị không chính xác

   Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V2540006.247 xe bị ảnh hưởng

   Chương trình ổn định điện tử có thể hiển thị đèn cảnh báo sai khi hệ thống gặp sự cố, khiến người lái không được cảnh báo về thông tin an toàn quan trọng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

5. Vỏ hộp số có thể không đạt thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/0832 xe bị ảnh hưởng

   Bề mặt bên trong vỏ hộp số tự động có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ thay hộp số và bộ làm mát dầu.

6. Ổ khóa cửa sau có thể không khớp hoặc không mở đúng cách

   Báo cáo ngày 9 tháng 9, 2024Đời xe 2019–2023Chiến dịch NHTSA 24V659000134 xe bị ảnh hưởng

   Các linh kiện trong ổ khóa cửa sau bên phải có thể ngăn cửa khóa hoặc mở đúng cách. Cửa có thể mở ra khi đang lái xe hoặc người ngồi trong xe có thể không mở được từ bên trong, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ thay thế ổ khóa hoàn toàn miễn phí.

7. Vỏ hộp số cầu sau có thể không đủ độ bền

   Báo cáo ngày 2 tháng 8, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/35810 xe bị ảnh hưởng

   Vỏ hộp số cầu sau có thể không đáp ứng các yêu cầu về độ bền. Khối trung tâm cầu sau sẽ được thay thế.

8. Ăn mòn bộ trợ lực phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh

   Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2024Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 24V29800015.604 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Hơi ẩm có thể gây ăn mòn vỏ bộ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc gây mất phanh, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi biện pháp khắc phục được thực hiện. Dealer sẽ tháo ống bọc cao su, kiểm tra bộ trợ lực và thay thế khi cần, miễn phí.

9. Hệ thống điều hòa không khí có thể chứa sai loại môi chất lạnh

   Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2024Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1501 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống điều hòa không khí có thể đã được nạp nhầm môi chất lạnh. Môi chất sẽ được thay thế bằng loại đúng chuẩn.

10. Môi chất lạnh điều hòa không đúng chủng loại có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2024Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 24V1700009 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống điều hòa có thể chứa sai loại môi chất lạnh, chất này có thể rò rỉ khi xảy ra va chạm và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay môi chất lạnh miễn phí.

11. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V88000079.676 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

12. Vỏ bộ vi sai cầu sau có thể nứt

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V851000590 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Vết nứt trên vỏ bộ vi sai cầu sau có thể khiến dầu rò xuống đường hoặc làm hỏng cầu xe. Rò rỉ có thể gây nguy hiểm trên đường; cầu xe hỏng có thể khiến xe đột ngột mất khả năng điều khiển hoặc lực truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa; có thể cần kéo xe đến đại lý.

13. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2023Đời xe 2021–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2239.947 xe bị ảnh hưởng

    Cánh bơm nhiên liệu có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và có thể bị biến dạng. Mô-đun bơm nhiên liệu sẽ được thay thế.

14. Nguồn cấp dầu ổ bi cầu sau có thể không đủ

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2023Đời xe 2008–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1715 xe bị ảnh hưởng

    Nguồn cấp dầu cho ổ bi trục truyền động cầu sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Nắp vỏ vi sai cầu sau sẽ được thay thế.

15. Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2023Đời xe 2021–2023Chiến dịch NHTSA 23V445000143.551 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể ngừng hoạt động, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.

16. Dây điện cầu trước có thể chạm vào két làm mát dầu

    Báo cáo ngày 6 tháng 4, 2023Đời xe 2018–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/0702.841 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện cầu trước có thể tiếp xúc với két làm mát dầu phụ. Bó dây sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.

17. Bó dây điện trục trước có thể gây mất hệ thống ABS và kiểm soát độ ổn định

    Báo cáo ngày 17 tháng 2, 2023Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 23V09700026.116 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện trục trước có thể cọ xát vào bộ làm mát dầu và bị hư hỏng, gây mất phanh chống bó cứng hoặc hệ thống kiểm soát độ ổn định điện tử, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp ống bọc bảo vệ hoặc thay thế bó dây theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.

18. Vỏ vi sai cầu sau có thể bị nứt hoặc vỡ

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V937000278 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Vỏ vi sai cầu sau có thể bị nứt và rò rỉ dầu, hoặc vỡ và gây mất khả năng kiểm soát bánh sau cùng công suất truyền động. Cả hai tình trạng này đều làm tăng nguy cơ va chạm. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cầu sau nếu cần, miễn phí; dịch vụ cứu hộ và xe cho mượn hoặc phương tiện thay thế sẵn có được cung cấp miễn phí.

19. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

20. Cấu hình bộ điều khiển có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2022Đời xe 2008–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2022/1136 xe bị ảnh hưởng

    Cấu hình được ghi vào một hoặc nhiều bộ điều khiển có thể không đạt thông số kỹ thuật. Cấu hình của các bộ điều khiển bị ảnh hưởng sẽ được cập nhật.

21. Ăn mòn có thể gây hỏng phanh

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2022Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 22V315000350.294 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Hơi ẩm có thể ăn mòn vỏ trợ lực phanh, làm giảm hiệu quả phanh hoặc khiến phanh hỏng, tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ kiểm tra bộ trợ lực và thay nếu cần, miễn phí.

22. Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2022Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2022/061208 xe bị ảnh hưởng

    Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ giữa ống và kim phun. Ống phân phối nhiên liệu và các kim phun sẽ được thay thế.

23. Phần mềm bộ điều khiển không chính xác có thể gây lỗi hệ thống

    Báo cáo ngày 18 tháng 3, 2022Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 22V16800022 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác có thể gây ra lỗi hệ thống, bao gồm mất công suất truyền động, giảm hệ thống chiếu sáng ngoại thất hoặc mất kiểm soát độ ổn định và lực kéo, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.

24. Bơm nước làm mát có thể rò rỉ giữa các mạch

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2022Đời xe 2017–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/438320.616 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nước làm mát điều khiển bằng chân không có thể bị rò rỉ giữa hệ thống chân không và mạch nước làm mát. Phần mềm bơm sẽ được cập nhật và van chuyển mạch điện sẽ được thay thế.

25. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

26. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/130189 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

27. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

28. Giắc cắm cảm biến va chạm bên hông có thể không khóa chắc chắn

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/28419 xe bị ảnh hưởng

    Cơ chế khóa trên giắc cắm cảm biến va chạm bên hông có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các cảm biến cửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

29. Mối hàn bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 23 tháng 7, 2021Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 21V5640003 xe bị ảnh hưởng

    Bình nhiên liệu được hàn không đúng kỹ thuật có thể bị rò rỉ. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.

30. Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 7, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V527000542 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cắm cảm biến va chạm bên hông có thể bị lỏng, làm chậm quá trình kích hoạt túi khí và dây đai an toàn trong một vụ va chạm ngang hông và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cảm biến nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

31. Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V4830004.917 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn hàng ghế sau có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được giữ cố định đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm dây đai an toàn hàng ghế sau nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

32. Khóa cửa sau có thể không khớp hoặc không mở đúng cách

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 21V35300017.800 xe bị ảnh hưởng

    Các chi tiết của ổ khóa có thể khiến cửa sau không khóa hoặc không mở đúng cách. Cửa có thể trông giống như đã đóng nhưng lại mở ra khi đang lái xe, hoặc có thể không mở được từ bên trong, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ khóa cửa sau miễn phí.

33. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

34. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

35. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

36. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

37. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

38. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

39. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

40. Lỗi công tắc ghế có thể ảnh hưởng đến túi khí và dây đai an toàn

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V2300008.634 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp điểm điện bị lỗi trong công tắc vị trí ghế có thể ngăn cản túi khí và bộ hạn chế lực siết dây đai an toàn kích hoạt đúng cách trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các công tắc vị trí ghế hoàn toàn miễn phí.

41. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

42. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

43. Bu lông hộp phân phối có thể gãy

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/03510 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông hộp phân phối có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và gãy khi xe đang chạy. Hộp phân phối sẽ được thay thế.

44. Bộ điều khiển mô-đun khóa vi sai có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/199904 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển của mô-đun khóa vi sai có thể không đạt quy cách. Các mô-đun sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

45. Ký hiệu khóa trẻ em có thể hiển thị sai trạng thái

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/161910 xe bị ảnh hưởng

    Ký hiệu dập nổi trên cần khóa an toàn trẻ em ở cửa sau có thể hiển thị sai trạng thái khóa. Biện pháp khắc phục là dán nhãn đúng lên ký hiệu đó.

46. Bó dây điện cửa trước có thể đi sai đường

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/390220 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện cửa trước có thể đi sai đường và bị hư hỏng. Đường đi dây sẽ được chỉnh lại hoặc bó dây được thay thế nếu bị hỏng.

47. Ổ khóa dây đai an toàn có thể không nhận diện được dây đai đã cài

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2020Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/37293.912 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện thành chưa cài, làm suy giảm hệ thống hạn chế va đập. Các ổ khóa bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

48. Biểu tượng khóa trẻ em có thể hiển thị trạng thái không chính xác

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V2470006.659 xe bị ảnh hưởng

    Biểu tượng khóa cửa sau có thể hiển thị trạng thái khóa trẻ em sai. Trẻ em có thể mở cửa và rơi ra khỏi xe. Các đại lý sẽ dán thêm nhãn hiển thị đúng chiều hoạt động, hoàn toàn miễn phí.

49. Mô-đun vi sai có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử và ABS

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2020Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 20V0900006.300 xe bị ảnh hưởng

    Điện trở bị lỗi có thể làm gián đoạn giao tiếp với cơ cấu truyền động vi sai và vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử cùng ABS khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các mô-đun khóa vi sai và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

50. Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2020Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 20V0480002.518 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với chi tiết động cơ hoặc ống xả đang nóng, nguy cơ cháy có thể tăng. Dealer sẽ thay đường ống cấp dầu miễn phí.

51. Dây điện cửa trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V8200002.427 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện cửa trước đi sai đường có thể bị hỏng khi cửa đóng mở, ảnh hưởng đến hệ thống bảo vệ khi va chạm bên hông, chức năng tự mở khóa cửa sau va chạm hoặc vị trí xe trong cuộc gọi khẩn cấp. Dealer sẽ kiểm tra, chỉnh sửa hoặc thay bó dây nếu cần, miễn phí.

52. Dây an toàn ghế trước có thể bị nhận diện là chưa cài

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V78800029.720 xe bị ảnh hưởng

    Dây an toàn ghế trước đã được cài đúng cách có thể bị nhận diện là chưa cài, khiến chức năng PRE-SAFE điện và bộ căng đai bị vô hiệu hóa. Chúng có thể không kích hoạt khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra khóa dây an toàn ghế trước và thay nếu cần, miễn phí.

53. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

54. Đường ống phanh có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 6 tháng 9, 2019Đời xe 2007–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2031 xe bị ảnh hưởng

    Các vết nứt có thể hình thành trên đường ống phanh dẫn đến cụm ABS. Lắp đặt các đường ống phanh được sửa đổi với đường đi cải tiến.

55. Bộ điều khiển hệ truyền động có thể khởi động lại và làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2018Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 18V761000119 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển hệ truyền động trung tâm có thể khởi động lại khi xe đang chạy và khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển miễn phí.

56. Phần mềm giới hạn tốc độ khi lùi có thể không chính xác

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2018Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 18V45700020 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác có thể khiến xe mất ổn định nếu đánh lái đột ngột khi đang lùi ở tốc độ trên 16 MPH. Sự mất ổn định khi lùi xe có thể dẫn đến lật xe và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ điều khiển động cơ miễn phí.

57. Dầu hệ thống đánh lái góc rộng (active curve system) có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2018Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 18V2720009.725 xe bị ảnh hưởng

    Nếu mức dầu thấp hơn mức tối thiểu trong một số điều kiện lái xe nhất định, dầu có thể sủi bọt và rò rỉ từ nắp bình chứa. Dầu rò rỉ gần nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ điều chỉnh mức dầu nếu cần và thay thế nắp bình chứa, miễn phí.

58. Ống chân không trợ lực phanh có thể bị xẹp

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V817000432 xe bị ảnh hưởng

    Ống chân không trợ lực phanh có thể bị xẹp, làm tăng lực cần thiết để đạp phanh và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế ống này nếu cần, miễn phí.

59. Hệ thống kiểm soát độ ổn định có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/322198 xe bị ảnh hưởng

    Nếu mất kết nối giữa hệ thống ga tự động (cruise control) và hệ thống kiểm soát độ ổn định, các phản ứng của hệ thống như mô-men xoắn động cơ có thể bị ảnh hưởng. Phanh vẫn hoạt động nhưng có thể đòi hỏi lực tác động lớn hơn. Phần mềm kiểm soát độ ổn định sẽ được cập nhật.

60. Lỗi hệ thống cân bằng điện tử có thể ngăn việc giảm công suất động cơ

    Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V7130008.043 xe bị ảnh hưởng

    Sự cố hệ thống cân bằng điện tử trong khi hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng đang hoạt động có thể ngăn động cơ giảm công suất. Có thể cần lực phanh lớn hơn hoặc chuyển về số trung gian để dừng xe, làm tăng quãng đường phanh và nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển cân bằng điện tử miễn phí.

61. Khớp nối cột lái có thể bị mòn

    Báo cáo ngày 16 tháng 6, 2017Đời xe 2012–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/146482 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối siết không đủ chặt có thể bị mòn và cuối cùng không truyền được thao tác đánh lái tới cơ cấu lái, gây mất kiểm soát lái. Khớp nối cột lái sẽ được thay thế.

62. Tay nắm cửa trong có thể không nhả khóa sau va chạm

    Báo cáo ngày 12 tháng 4, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1274 xe bị ảnh hưởng

    Sau một vụ tai nạn, có thể cần lực lớn hơn để mở khóa cửa. Cáp không đạt thông số kỹ thuật có thể không chịu được lực này, khiến cửa không thể mở từ bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương. Một sợi cáp đảm bảo chất lượng sẽ được lắp cho cả bốn cửa.

63. Khớp nối lái có thể mòn và gây mất lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V25000010.832 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối lái được siết không đủ chặt có thể bị mòn và gây mất lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế khớp nối lái miễn phí.

64. Nước có thể xâm nhập vào bộ điều khiển trợ lực lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2017Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 17V24100058.323 xe bị ảnh hưởng

    Giắc cắm trợ lực lái được bịt kín không đủ có thể để nước xâm nhập vào bộ điều khiển và ngắt tính năng trợ lực lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế giắc cắm và kiểm tra thước lái, thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

65. Cáp mở cửa bên trong có thể bị đứt

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V17800026 xe bị ảnh hưởng

    Cáp nối tay nắm cửa bên trong với ổ khóa có thể bị đứt nếu cửa khó mở, chẳng hạn như sau một vụ va chạm. Những người trên xe có thể không mở được cửa từ bên trong, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế dây cáp trên cả 4 cửa miễn phí.

66. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

67. Bu-lông lắp ráp trục có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2017Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/0126 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông giá đỡ trục trước hoặc sau có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật. Chúng có thể bị gãy và ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Các bu-lông dầm đỡ trục trước và sau sẽ được thay thế.

68. Túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2017Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/2997.986 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số điều kiện nhất định, túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa và không bung ra trong một vụ va chạm. Phần mềm sẽ được kiểm tra và cập nhật nếu cần.

69. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V90300047.799 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm phân loại hành khách trên ghế trước không chính xác có thể nhận diện người ngồi là trẻ em trong ghế trẻ em và vô hiệu hóa túi khí phía trước bên hành khách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ cập nhật miễn phí phần mềm.

70. Bu-lông giá đỡ trục có thể gãy

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2016Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 16V90000048 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông giá đỡ trục trước hoặc sau lắp ráp không đúng cách có thể gãy, khiến xe mất ổn định và giảm khả năng điều khiển. Đại lý sẽ thay miễn phí các bu-lông giá đỡ trục.

71. Bó dây điện động cơ có thể bị cọ xát và làm chết máy

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/21713 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện động cơ có thể cọ xát vào giá đỡ, gây ra đèn cảnh báo, chế độ vận hành khẩn cấp hoặc ngắt động cơ, làm tăng nguy cơ va chạm. Giá đỡ sẽ được thay thế và đường đi của bó dây sẽ được điều chỉnh lại nếu cần thiết.

72. Hệ thống cân bằng điện tử ESP hoặc phanh đỗ điện tử có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 19 tháng 10, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/2229 xe bị ảnh hưởng

    Cụm thủy lực/điều khiển ESP có thể đã bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển, ảnh hưởng đến hệ thống ESP hoặc phanh đỗ điện tử. Cụm này sẽ được thay thế.

73. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 11 tháng 2, 2016Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 16V081000711.159 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí người lái, hoàn toàn miễn phí.

74. Bơm nhiên liệu cao áp có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2374 xe bị ảnh hưởng

    Nắp xi-lanh bơm có thể nứt trong quá trình hoạt động, gây rò nhiên liệu. Động cơ có thể dừng hoạt động và nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy trong những trường hợp đặc biệt. Thay bơm nhiên liệu cao áp.

75. Ghế hàng thứ hai có thể cản trở việc neo ghế trẻ em đúng cách

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V15800069 xe bị ảnh hưởng

    Đệm ghế gập ở hàng thứ hai có thể không gập xuống đủ thấp để cho phép sử dụng đúng cách các điểm neo phía dưới của ghế trẻ em. Ghế an toàn cho trẻ em có thể được cố định không đầy đủ, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mâm ghế nếu cần, miễn phí.

76. Bu-lông neo dây đai an toàn có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 4, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V166000256 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông neo dây đai an toàn hàng ghế thứ hai có thể không được siết chặt đúng cách và có thể bị lỏng, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt bu-lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

77. Kết cấu ốp túi khí hành khách có thể bị bung ra

    Báo cáo ngày 28 tháng 11, 2012Đời xe 2010–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2012/1101 xe bị ảnh hưởng

    Nếu túi khí hành khách phía trước bung ra trong một vụ va chạm, mối hàn điểm được thiết kế kém có thể khiến thanh răng cưa tách rời khỏi giá đỡ bảng táp-lô. Mối nối này sẽ được gia công khắc phục lại.

78. Ốp che túi khí có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2012Đời xe 2002–2011Chiến dịch NHTSA 12V380000189 xe bị ảnh hưởng

    Trong quá trình bung túi khí hành khách, các phần của dải ốp có thể bị lỏng và biến thành các vật văng bắn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ gia cố mối liên kết giữa dải ốp và nắp che túi khí hoàn toàn miễn phí.

79. Lọc nhiên liệu có thể rò rỉ dầu diesel ra đường

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2012Đời xe 2009–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/172156.086 xe bị ảnh hưởng

    Dầu diesel có thể rò rỉ từ khu vực nút xả của lọc nhiên liệu và tràn ra đường, làm giảm độ bám giữa lốp xe và mặt đường. Kiểm tra bộ lọc và thay thế nếu cần thiết.

80. Đèn báo rẽ trước có thể kém dễ nhận thấy

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2010Đời xe 2002–2010Chiến dịch NHTSA 10V3660003.552 xe bị ảnh hưởng

    Nắp lưới tản nhiệt có thể làm giảm khả năng nhìn thấy đèn báo rẽ trước theo thời gian, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp cụm đèn báo rẽ cải tiến miễn phí.

81. Đầu nối đường ống nhiên liệu có thể rò rỉ sau va chạm

    Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V453000352 xe bị ảnh hưởng

    Các đầu nối đường ống nhiên liệu có thể chưa được lắp khít hoàn toàn. Sau va chạm trực diện, đầu nối có thể tuột một phần và rò rỉ nhiên liệu, có thể gây cháy nếu nhiên liệu bắt lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối nối và lắp kẹp giữ mới miễn phí.

82. Cảm biến trục khuỷu có thể làm gián đoạn hoạt động của động cơ

    Báo cáo ngày 17 tháng 11, 2008Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2008/149154.648 xe bị ảnh hưởng

    Kết nối điện bên trong cảm biến trục khuỷu có thể bị hỏng, gây mất công suất và ngăn động cơ khởi động lại. Cảm biến trục khuỷu sẽ được thay thế.

83. Lập trình phần mềm sai có thể ngăn bơm nhiên liệu ngắt sau tai nạn

    Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2008Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 08V303000404 xe bị ảnh hưởng

    Lập trình phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến các chức năng an toàn, bao gồm việc bơm nhiên liệu có nhận được tín hiệu ngắt sau tai nạn hay không. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

84. Vi sai có thể gài hoặc nhả bất ngờ

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2007Đợt triệu hồi DVSA R/2010/1781 xe bị ảnh hưởng

    Bo mạch bị lỗi trong công tắc khóa vi sai có thể khiến vi sai không gài được, tự ngắt không báo trước hoặc gài bất ngờ, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái. Các công tắc sẽ được thay.

85. Ống hồi nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2005Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 05V378000487 xe bị ảnh hưởng

    Sự giãn nở và co lại dưới áp suất có thể gây ra các vết nứt nhỏ trên ống hồi nhiên liệu, dẫn đến rò rỉ và có thể gây hỏa hoạn nếu nhiên liệu gặp nguồn bắt lửa. Dealer sẽ kiểm tra và thay tất cả ống hồi nhiên liệu bằng loại phù hợp miễn phí.

86. Ống hồi nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 26 tháng 8, 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/1261 xe bị ảnh hưởng

    Vết nứt có thể hình thành trên ống hồi nhiên liệu, cho phép nhiên liệu thoát ra ngoài. Ống mềm và ống cứng hồi nhiên liệu sẽ được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.