Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz EQC
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mercedes-Benz EQC từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn pha có thể làm lóa mắt xe đi ngược chiều
Góc chiếu đèn pha có thể không đạt thông số kỹ thuật, điều này có thể làm lóa mắt xe đi ngược chiều. Góc chiếu sẽ được kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần thiết.
Giắc điện đèn pha có thể không kín nước
Giắc điện đèn pha có thể không kín nước. Kiểm tra giắc nối và đèn pha, thay thế nếu cần.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Bó dây điện hệ thống lái điện có thể bị hỏng
Bó dây điện hệ thống lái điện có thể đã bị hỏng trong quá trình lắp ráp. Chi tiết này sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần thiết.
Giắc cắm cảm biến va chạm bên hông có thể không khóa chắc chắn
Cơ chế khóa trên giắc cắm cảm biến va chạm bên hông có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các cảm biến trong cửa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Vỏ pin điện áp cao có thể bị ăn mòn
Lớp bảo vệ chống ăn mòn xung quanh các mối nối vỏ pin điện áp cao có thể không duy trì được suốt vòng đời của xe. Gioăng làm kín của pin sẽ được gia công lại.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.
Bó dây bộ điều khiển lái có thể bị lỗi
Bó dây của bộ điều khiển lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là kiểm tra bó dây và thay thế nếu cần.
Khóa tựa lưng ghế sau bên trái có thể không đạt quy cách
Khóa tựa lưng ghế sau bên trái có thể không đạt quy cách. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Bu-lông vi sai cầu trước có thể bị hỏng
Một bu-lông trong bộ truyền động vi sai cầu trước có thể không đáp ứng các thông số kỹ thuật về độ bền. Hệ thống truyền động điện cầu trước sẽ được thay thế.
Túi khí vô-lăng có thể chưa được bắt bu-lông vào tấm đế
Cụm túi khí vô-lăng có thể chưa được bắt bu-lông vào tấm đế của nó. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và thay thế nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.