Các đợt triệu hồi Mercedes-Benz CLA

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Linh kiện dây đai an toàn ghế trước có thể được lắp sai

   Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2026Đời xe 2027Chiến dịch NHTSA 26V6360004 xe bị ảnh hưởng

   Một linh kiện của dây đai an toàn trước bên trái có thể được lắp đặt không đúng cách, khiến dây đai có thể không giữ người ngồi đúng cách khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay dây đai an toàn khi cần, miễn phí.

2. Hệ thống điện tử công suất truyền động điện phía sau có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2026Đời xe 2025–2026Đợt triệu hồi DVSA R/2026/3154 xe bị ảnh hưởng

   Bo mạch của hệ thống điện tử công suất trên cụm truyền động điện phía sau có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ thay thế cầu sau.

3. Khóa cửa có thể không kích hoạt phanh đỗ tự động

   Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2026Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 26V481000310.667 xe bị ảnh hưởng

   Ăn mòn có thể khiến công tắc khóa cửa bên lái không phát hiện được cửa đang mở, ngăn phanh đỗ tự động kích hoạt và có khả năng làm xe trôi đi. Các đại lý sẽ thay khóa cửa bên lái miễn phí.

4. Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số

   Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2026Đời xe 2025–2026Đợt triệu hồi DVSA R/2026/20337 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm mô-đun liên lạc có thể không đạt thông số kỹ thuật. Đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm.

5. Dây đai an toàn hành khách phía trước có thể vẫn bị khóa

   Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V27800015 xe bị ảnh hưởng

   Bộ cuộn dây đai bị lỗi có thể khiến chức năng an toàn ghế trẻ em không ngắt, làm dây đai an toàn ghế hành khách phía trước bị khóa và không thể kéo ra. Hành khách có thể không thắt được dây an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các đại lý sẽ thay dây đai an toàn miễn phí.

6. Bu-lông ghế trước và ổ khóa dây đai có thể không đạt thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/53322 xe bị ảnh hưởng

   Bu-lông ghế trước và/hoặc ổ khóa dây đai có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ xử lý lại các mối bu-lông.

7. Bó dây điện 48V có thể không đạt thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 5 tháng 1, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/55682 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây điện 48V có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ kiểm tra và gia cố lại nếu cần thiết.

8. Vải túi khí rèm cửa sổ có thể không đạt thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/46216 xe bị ảnh hưởng

   Thành phần vải của túi khí rèm cửa sổ có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ thay thế túi khí rèm cửa sổ.

9. Phần mềm hỗ trợ lái xe có thể không đạt thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/461649 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm hệ thống hỗ trợ lái xe có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm.

10. Hệ thống dây điện túi khí rèm cửa sổ có thể đi dây sai

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/460109 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện túi khí rèm cửa sổ gần cột D có thể bị đi dây sai vị trí. Các đối tác dịch vụ sẽ kiểm tra đường đi dây và làm lại nếu cần thiết.

11. Ổ khóa dây đai an toàn ghế trước có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/459349 xe bị ảnh hưởng

    Ổ khóa dây đai an toàn của người lái và hành khách có thể không đạt thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng.

12. Phần mềm hỗ trợ lái xe có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/40819 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm hệ thống hỗ trợ lái xe có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Các đối tác dịch vụ sẽ cập nhật phần mềm.

13. Ống mềm phanh sau có thể sai chiều dài

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2025Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/131347 xe bị ảnh hưởng

    Ống mềm phanh cầu sau có thể không đáp ứng thông số chiều dài. Đối tác dịch vụ sẽ kiểm tra và thay mới nếu cần.

14. Tính năng dự phòng phần mềm lái có thể gặp lỗi

    Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2024Đời xe 2018–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/166314.515 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng dự phòng của phần mềm hệ thống lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, làm suy giảm trợ lực lái và có khả năng gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Phần mềm trợ lực lái điện sẽ được cập nhật.

15. Kính cửa sổ trời có thể chưa được dán keo đúng cách

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2024Đời xe 2013–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2024/024270 xe bị ảnh hưởng

    Tấm kính giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể chưa được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước đó. Bộ phận cửa sổ trời cố định phía trước sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

16. Tấm mui trước có thể rời ra

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2023Đời xe 2014–2019Chiến dịch NHTSA 23V8540002.976 xe bị ảnh hưởng

    Tấm mui trước có thể đã không được dán đúng cách trong lần sửa chữa trước và có thể rời ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay tấm mui trước miễn phí.

17. Có thể thiếu thước kiểm tra má phanh sau

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2023Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 23V73200042.742 xe bị ảnh hưởng

    Xe có thể thiếu thước kiểm tra độ mòn má phanh sau và sách hướng dẫn sử dụng có thể không giải thích cách dùng thước. Má phanh mòn có thể làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lắp thước và cung cấp thông tin bổ sung cho sách hướng dẫn miễn phí.

18. Lốp có thể rò rỉ hoặc đột ngột mất áp suất

    Báo cáo ngày 20 tháng 4, 2023Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1161 xe bị ảnh hưởng

    Lốp có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây rò rỉ và có thể đột ngột mất áp suất. Lốp sẽ được thay thế.

19. Lốp có thể bị rò khí

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V2320003 xe bị ảnh hưởng

    Lốp có thể đột ngột mất áp suất, khiến xe mất kiểm soát khi đang chạy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay lốp miễn phí.

20. Cáp cửa trước có thể quá ngắn

    Báo cáo ngày 2 tháng 8, 2022Đời xe 2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/19512 xe bị ảnh hưởng

    Cáp cửa trước có thể quá ngắn. Đại lý sẽ kiểm tra cáp và thay nếu cần.

21. Phần mềm thẻ SIM có thể làm vô hiệu hóa cuộc gọi khẩn cấp

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 22V365000242.722 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể gây ra lỗi kết nối mạng di động và vô hiệu hóa hệ thống cuộc gọi khẩn cấp. Người ngồi trên xe có thể không liên lạc được với các dịch vụ khẩn cấp, làm chậm trễ lực lượng ứng cứu và tăng nguy cơ chấn thương. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật qua mạng không dây hoặc bởi đại lý, hoàn toàn miễn phí.

22. Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị

    Báo cáo ngày 8 tháng 4, 2022Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 22V232000126.443 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm camera, miễn phí.

23. Bu-lông vỏ cùm phanh có thể chưa siết đủ chặt

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2022Đời xe 2019–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2022/06251 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông vỏ cùm phanh có thể không đạt thông số mô-men siết. Dealer sẽ kiểm tra bu-lông và xử lý lại nếu cần.

24. Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ

    Báo cáo ngày 24 tháng 3, 2022Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2022/061208 xe bị ảnh hưởng

    Mạt trong ống phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ giữa ống và kim phun. Ống phân phối nhiên liệu và các kim phun sẽ được thay thế.

25. Các chốt kẹp phanh sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V1250004 xe bị ảnh hưởng

    Các chốt kẹp phanh sau bị lỏng có thể làm giảm hiệu suất phanh hoặc khiến các bộ phận phanh bị rời ra, làm tăng nguy cơ va chạm và gây nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các chốt nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

26. Keo dán có thể làm bẩn kết nối trợ lực lái

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2022Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/444226 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán bị chảy có thể làm bẩn kết nối nguồn điện của hệ thống trợ lực lái điện. Kết nối này sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần.

27. Lò xo chốt khóa cửa trái có thể thiếu mỡ bôi trơn

    Báo cáo ngày 14 tháng 1, 2022Đời xe 2020–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/4378.487 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo chốt khóa ở các ổ khóa cửa bên trái có thể không được bôi mỡ theo đúng thông số kỹ thuật. Biện pháp khắc phục là bôi mỡ cho lò xo.

28. Kết nối trợ lực lái có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V9890001 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán bị chảy có thể làm bẩn kết nối trợ lực lái và khiến hệ thống trợ lực lái mất tác dụng khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa kết nối nếu cần miễn phí.

29. Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V961000139 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt lọt vào giữa ống phân phối nhiên liệu và vòi phun có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu và các vòi phun miễn phí.

30. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/130189 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

31. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 1 tháng 12, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/106161 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

32. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 29 tháng 11, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/3761.259.750 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng theo thông số kỹ thuật. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

33. Tấm ốp nóc xe có thể không được dán keo đúng cách

    Báo cáo ngày 20 tháng 8, 2021Đời xe 2013–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/274427 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp giữa kính chắn gió và cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được dán keo đúng cách sau một lần sửa chữa trước đó. Bộ phận này có thể cần phải tháo ra và thay thế.

34. Lỗ chốt các-đăng trục lái có thể không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2021Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2021/20268.535 xe bị ảnh hưởng

    Lỗ chốt trên khớp các-đăng trục lái có thể không đạt thông số kỹ thuật. Trục lái sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

35. Bu-lông cảm biến va chạm bên hông có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 15 tháng 7, 2021Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2021/24638 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến va chạm bên hông có thể không được bắt bu-lông theo đúng thông số kỹ thuật. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần.

36. Phần mềm đa phương tiện có thể vô hiệu hóa màn hình camera lùi

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 2021Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 21V354000343.191 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống đa phương tiện có thể hiển thị màn hình đen hoặc khởi động lại, khiến hình ảnh từ camera lùi không hiển thị được và làm giảm tầm nhìn phía sau. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng (OTA) sẽ cài đặt phần mềm mới miễn phí.

37. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 13 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1102.506.333 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

38. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1202.078.496 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

39. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1112.267.900 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

40. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1344.064.525 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

41. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1332.666.625 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng mục đích thiết kế. Cập nhật phần mềm mô-đun truyền thông.

42. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/132260.250 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

43. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/1312.031.675 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

44. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2021Đời xe 2016–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2021/12835 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống gọi khẩn cấp có thể hoạt động không đúng quy định. Phần mềm mô-đun truyền thông sẽ được cập nhật.

45. Bugi đánh lửa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2021Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/08421 xe bị ảnh hưởng

    Các bugi được lắp trên xe có thể không đạt thông số kỹ thuật. Chúng sẽ được thay thế.

46. Ổ bi trục lái có thể tách ra khỏi khớp vạn năng

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2021Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 21V2290004.992 xe bị ảnh hưởng

    Độ rơ quá lớn trong lỗ trục lái có thể khiến ổ bi khớp vạn năng bị tách rời, dẫn đến mất kiểm soát vô-lăng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế trục lái hoàn toàn miễn phí.

47. Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2021Đời xe 2016–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/082264 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể bị vô hiệu hóa. Cấu hình của mô-đun này sẽ được kiểm tra và kích hoạt lại nếu cần thiết.

48. Tấm ốp trần trước có thể bung ra

    Báo cáo ngày 19 tháng 3, 2021Đời xe 2014–2019Chiến dịch NHTSA 21V19700015.096 xe bị ảnh hưởng

    Tấm ốp trần trước có thể được dán keo không đúng cách trong lần sửa chữa trước. Lớp keo có thể xuống cấp, khiến tấm ốp bung ra và trở thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ tháo và thay thế tấm ốp bằng vật liệu sửa chữa được chỉ định, hoàn toàn miễn phí.

49. Bugi không phù hợp có thể gây hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2021Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 21V1240007 xe bị ảnh hưởng

    Bugi không phù hợp có thể bị hỏng theo thời gian và làm hỏng động cơ, có thể khiến xe chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế bugi hoàn toàn miễn phí.

50. Giá ISOFIX phía sau bên phải có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2021Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/0301.086 xe bị ảnh hưởng

    Giá ISOFIX trên ghế sau bên phải có thể bị thiếu. Các đại lý sẽ kiểm tra giá đỡ này và thay thế nếu cần thiết.

51. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 21V07200067 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun truyền thông có thể đã bị vô hiệu hóa trong quá trình bảo dưỡng, làm mất tính năng gọi khẩn cấp. Người ngồi trong xe có thể không thể liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp thông qua trung tâm cuộc gọi, có khả năng làm chậm trễ việc cứu trợ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và kích hoạt mô-đun nếu cần, miễn phí.

52. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể gửi sai vị trí

    Báo cáo ngày 5 tháng 2, 2021Đời xe 2016–2021Chiến dịch NHTSA 21V0580001.292.258 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề phần mềm mô-đun truyền thông có thể gửi vị trí xe không chính xác trong cuộc gọi khẩn cấp sau một vụ va chạm, có khả năng điều phối lực lượng ứng cứu đến nhầm địa điểm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý hoặc cập nhật qua mạng không dây sẽ khắc phục phần mềm miễn phí.

53. Thanh neo ghế trẻ em phía sau bên phải có thể bị thiếu

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V034000231 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ ISOFIX phía sau bên phải có thể bị thiếu thanh neo, do đó ghế an toàn cho trẻ em không thể được cố định đúng cách bằng hệ thống ISOFIX, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra giá đỡ và thay thế nếu cần, miễn phí.

54. Tiếp điểm điện trong bộ điều khiển động cơ có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2020Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/277148 xe bị ảnh hưởng

    Một tiếp điểm điện bên trong bộ điều khiển động cơ có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Bộ điều khiển động cơ sẽ được thay thế.

55. Điều hòa không khí có thể chứa sai môi chất lạnh

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23760 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống điều hòa không khí có thể chứa R-134a thay vì R-1234yf. Môi chất lạnh sẽ được thay thế.

56. Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2020Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/2625.370 xe bị ảnh hưởng

    Đường cấp dầu cho bộ tăng áp có thể rò rỉ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

57. Phần mềm hệ thống gọi khẩn cấp có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/23640.651 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm mô-đun liên lạc của hệ thống gọi khẩn cấp không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm sẽ được cập nhật.

58. Giá lắp đường ống khí của hệ thống inerter có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2020Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2020/134268 xe bị ảnh hưởng

    Giá lắp đường ống khí argon trên máy phát của hệ thống inerter có thể không đạt thông số kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và gia công lại nếu cần.

59. Hệ thống phân loại hành khách trên ghế trước có thể hiệu chuẩn sai

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2020Đời xe 2015–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2019/446225 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại hành khách trên ghế trước có thể chưa được hiệu chuẩn đúng quy cách. Đệm ghế hành khách phía trước sẽ được thay thế.

60. Cụm đồng hồ táp-lô có thể làm tắt đèn công tắc

    Báo cáo ngày 14 tháng 2, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V0890002.101 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm có thể làm tắt đèn chiếu sáng công tắc bên trong khi đèn cảnh báo nguy hiểm đang bật và xe đã tắt máy, khiến việc tìm và sử dụng các công tắc trở nên khó khăn hơn, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ táp-lô miễn phí.

61. Túi khí hành khách có thể không bung như dự kiến

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2019Đời xe 2015–2018Chiến dịch NHTSA 19V892000129 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại hành khách hiệu chỉnh không đúng có thể khiến túi khí hành khách phía trước không bung đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay đệm ghế hành khách miễn phí.

62. Môi chất lạnh điều hòa không đáp ứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2019Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3544.221 xe bị ảnh hưởng

    Môi chất lạnh trong hệ thống điều hòa không khí không đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Hệ thống sẽ được điều chỉnh để sử dụng môi chất lạnh mới.

63. Môi chất lạnh điều hòa có thể không đáp ứng yêu cầu

    Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2019Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/348116 xe bị ảnh hưởng

    Môi chất lạnh điều hòa không đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Hệ thống sẽ được điều chỉnh để sử dụng môi chất lạnh mới.

64. Túi khí vô-lăng có thể chưa được bắt bu-lông vào tấm đế

    Báo cáo ngày 5 tháng 11, 2019Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/3379.380 xe bị ảnh hưởng

    Cụm túi khí vô-lăng có thể chưa được bắt bu-lông vào tấm đế của nó. Các đại lý sẽ kiểm tra túi khí và thay thế nếu cần.

65. Môi chất lạnh điều hòa không đáp ứng các yêu cầu pháp lý

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2019/347432 xe bị ảnh hưởng

    Môi chất lạnh trong hệ thống điều hòa không khí không đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Hệ thống sẽ được điều chỉnh để sử dụng môi chất lạnh mới.

66. Hệ thống gọi khẩn cấp có thể báo sai vị trí

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2019Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 19V78700024.226 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến ngày giờ của hệ thống gọi khẩn cấp khác với ngày giờ thực tế, dẫn đến thông tin vị trí xe không chính xác và làm chậm phản ứng của lực lượng cứu hộ. Dealer sẽ kiểm tra bản cập nhật từ xa hoặc cập nhật phần mềm mô-đun liên lạc nếu cần, miễn phí.

67. Mô-đun túi khí người lái có thể chưa được bắt bu lông đúng cách

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2019Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 19V6850002.222 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun túi khí trước phía người lái có thể chưa được bắt bu lông đúng cách và có thể không bung đúng khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.

68. Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 2019Đời xe 2017–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2692.940 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm bộ điều khiển ra-đa có thể không đạt thông số kỹ thuật. Phần mềm bộ điều khiển cảm biến ra-đa sẽ được cập nhật.

69. Hộp số có thể không chuyển sang số Tiến hoặc số Lùi

    Báo cáo ngày 30 tháng 7, 2019Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2173.627 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số trường hợp nhất định, xe có thể không chuyển sang số Tiến hoặc số Lùi được. Phần mềm cụm điều khiển hộp số sẽ được cập nhật.

70. Tiếp điểm điện đèn hậu có thể bị kém

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/1011 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp điểm điện trong cụm đèn hậu có thể bị kém. Các đui bóng đèn sẽ được thay thế.

71. Khóa cửa bên phải có thể ngăn việc mở từ bên ngoài

    Báo cáo ngày 20 tháng 3, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V2190005 xe bị ảnh hưởng

    Vấn đề sản xuất có thể ngăn các cửa bên phải mở từ bên ngoài xe. Nếu sự cố này xảy ra trong một vụ va chạm, nguy cơ chấn thương có thể tăng lên. Các đại lý sẽ thay thế các ổ khóa cửa hoàn toàn miễn phí.

72. Hệ thống người ngồi trên ghế hành khách có thể hiệu chuẩn sai

    Báo cáo ngày 27 tháng 2, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/349326 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi trên ghế hành khách phía trước có thể bị hiệu chuẩn không chính xác. Đệm ghế hành khách phía trước sẽ được thay thế.

73. Đèn hậu hoặc đèn định hông có thể nhấp nháy hoặc hỏng

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 2019Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 19V13100012 xe bị ảnh hưởng

    Đèn hậu hoặc đèn định hông có thể nhấp nháy hoặc không sáng, làm giảm khả năng nhận diện xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các đuôi đèn bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.

74. Cửa bên trái có thể vẫn bị khóa

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/26820.120 xe bị ảnh hưởng

    Cửa bên trái có thể vẫn bị khóa sau khi khóa hoặc mở khóa từ xa, đồng thời không thể mở từ bên trong hoặc bên ngoài. Các khóa cửa bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

75. Túi khí hành khách có thể không tắt khi lắp ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V51400086 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống nhận diện người ngồi có thể không tắt túi khí hành khách khi có ghế trẻ em được đặt ở ghế trước, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế đệm ghế hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

76. Lỗi hệ thống dây điện vô-lăng có thể làm bung túi khí người lái

    Báo cáo ngày 11 tháng 6, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/130471.648 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn trên cột lái có thể đứt, làm sáng đèn cảnh báo và trong các trường hợp cực đoan, có thể làm bung túi khí của người lái. Các bộ phận vô-lăng sẽ được nối đất đúng cách.

77. Các chi tiết hệ thống lái có thể được nối đất không đủ

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/098445.974 xe bị ảnh hưởng

    Việc nối đất không đủ có thể khiến cuộn cáp xoắn cột lái bị hỏng và túi khí người lái bung ra ngoài ý muốn, gây nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Một cầu tiếp xúc sẽ được lắp đặt để đảm bảo nối đất chính xác.

78. Hệ thống dây điện cột lái có thể làm bung túi khí

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2018Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2018/069402.162 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn cột lái có thể bị đứt, kích hoạt thông báo cảnh báo và trong các trường hợp nghiêm trọng, làm bung túi khí người lái. Các chi tiết hệ thống lái sẽ được nối đất đầy đủ.

79. Lỗi hệ thống dây điện cột lái có thể làm bung túi khí

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2017Đời xe 2011–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/282276.558 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn cáp xoắn trên cột lái có thể bị đứt, gây ra thông báo cảnh báo và trong các trường hợp cực đoan, làm bung túi khí người lái. Các linh kiện vô-lăng sẽ được nối đất đầy đủ.

80. Túi khí người lái có thể tự bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2017Đời xe 2014–2018Chiến dịch NHTSA 17V627000495.290 xe bị ảnh hưởng

    Nếu xảy ra phóng tĩnh điện khi cuộn cáp túi khí bị hỏng, việc tiếp đất không đủ có thể khiến túi khí người lái tự bung bất ngờ, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Đại lý sẽ bổ sung dây tiếp đất cho các bộ phận lái miễn phí.

81. Đường ống chân không bộ trợ phanh có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2011–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2017/17919.148 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối đường ống chân không có thể bị hỏng, làm ngắt nguồn cung cấp chân không cho bộ trợ phanh. Sau một vài lần đạp phanh, bạn có thể cần dùng lực mạnh hơn lên bàn đạp để đạt được hiệu quả phanh tương ứng. Đường ống chân không sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.

82. Túi khí hành khách phía trước có thể không bung hoàn toàn

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1775.170 xe bị ảnh hưởng

    Hỗn hợp chất mồi nổ của túi khí có thể nằm ngoài thông số kỹ thuật, dẫn đến việc túi khí hành khách phía trước có thể không bung hoặc chỉ bung một phần khi kích hoạt, làm tăng nguy cơ chấn thương. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

83. Túi khí rèm bên phải có thể không bung

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/16234 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật và có nguy cơ không bung trong một vụ tai nạn. Bộ phận này sẽ được thay thế.

84. Túi khí rèm bên trái có thể không bung trong tai nạn

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/16130 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên trái có thể không đạt thông số kỹ thuật và không bung trong một vụ tai nạn. Bộ phận này sẽ được thay thế.

85. Túi khí cửa sổ có thể không bung trong tai nạn

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/1601 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí cửa sổ bên trái và bên phải có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể không bung trong một vụ tai nạn. Cả hai túi khí cửa sổ sẽ được thay thế.

86. Bộ giới hạn dòng điện khởi động có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2017Đời xe 2014–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17521.108 xe bị ảnh hưởng

    Sau khi động cơ bị hư hỏng nặng hoặc kẹt, việc cố gắng khởi động động cơ nhiều lần có thể làm bộ giới hạn dòng điện khởi động bị quá nhiệt và gây cháy. Một cầu chì bổ sung sẽ được lắp đặt vào đường dây điện của bộ khởi động.

87. Mã hóa bộ điều khiển có thể kích hoạt các hành động ngoài ý muốn của xe

    Báo cáo ngày 19 tháng 4, 2017Đời xe 2004–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/124420 xe bị ảnh hưởng

    Mã hóa bộ điều khiển không chính xác có thể kích hoạt các thao tác không có kế hoạch trên xe và khiến hệ thống an toàn hoặc khí thải phản hồi ngoài thiết kế dự kiến. Phần mềm trong các bộ điều khiển tương ứng sẽ được cập nhật.

88. Phần mềm không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V17700051 xe bị ảnh hưởng

    Phần mềm không chính xác trong các bộ điều khiển có thể ảnh hưởng đến việc bung túi khí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bị ảnh hưởng miễn phí.

89. Bộ giới hạn dòng điện khởi động có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2017Đời xe 2015–2017Chiến dịch NHTSA 17V114000307.629 xe bị ảnh hưởng

    Việc cố gắng khởi động động cơ hoặc hệ thống truyền lực liên tục khi không thể quay có thể làm bộ giới hạn dòng điện khởi động bị quá nhiệt, làm nóng chảy các linh kiện gần đó và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một cầu chì vào đường dây điện của bộ khởi động miễn phí.

90. Bộ tạo khí túi khí có thể không kích hoạt

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V0800002.112 xe bị ảnh hưởng

    Bộ phận mồi của bộ tạo khí túi khí vùng chậu hoặc túi khí hành khách phía trước có thể không kích hoạt trong một vụ va chạm, khiến túi khí không bung ra như dự định và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các mô-đun túi khí bị ảnh hưởng miễn phí.

91. Tựa lưng ghế sau có thể bị sập trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/2711 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm từ phía trước, các vật dụng nặng ở khu vực chứa đồ có thể làm lỏng giá đỡ tựa lưng ghế sau và khiến tựa lưng bị sập, có khả năng gây thương tích cho hành khách. Các bu-lông lắp giá đỡ sẽ được thay thế.

92. Đầu nối ống chân không trợ lực phanh có thể gãy

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2016Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 16V90100010 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối ống chân không với bầu trợ lực phanh có thể gãy, khiến người lái phải dùng nhiều lực hơn để đạp phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay miễn phí đầu nối.

93. Mối hàn ly hợp có thể hỏng, gây mất truyền động

    Báo cáo ngày 28 tháng 9, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/124114 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn ly hợp bị lỗi hoặc nứt có thể hỏng, khiến xe chuyển sang chế độ chạy về nơi sửa chữa hoặc mất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Thay hộp số ly hợp kép.

94. Mối hàn ly hợp có thể bị nứt và ngắt nguồn điện truyền đến các bánh xe

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V3350001 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị lỗi ở bộ ly hợp kép có thể bị nứt, làm ngắt truyền động đến các bánh xe và khiến xe dừng lại. Sự mất nguồn đột ngột này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ ly hợp kép miễn phí.

95. Trợ lực lái có thể mất

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/0881 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào vỏ cảm biến mô-men xoắn của hệ thống trợ lực lái điện và làm hỏng cảm biến, khiến trợ lực lái ngừng hoạt động và tăng nguy cơ va chạm. Hệ thống trợ lực lái điện sẽ được thay thế.

96. Mối nối tiếp mass ắc quy lỏng có thể làm tăng nguy cơ cháy

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/0854 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối tiếp mass ắc quy lỏng có thể phát sinh tia lửa và nhiệt cục bộ, làm tăng nguy cơ cháy. Mối nối ren sẽ được kiểm tra và xử lý lại nếu cần.

97. Đường ống nhiên liệu áp suất cao có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 2016Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/25911.943 xe bị ảnh hưởng

    Đường ống nhiên liệu có thể nứt theo thời gian và rò rỉ; nhiên liệu thoát ra gần nguồn phát lửa có thể gây cháy. Các đường ống nhiên liệu áp suất cao sẽ được thay thế.

98. Trục cam xả có thể gãy và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/2102.765 xe bị ảnh hưởng

    Trục cam được chế tạo sai có thể gãy và làm hỏng động cơ, gây mất lực kéo đột ngột và tăng nguy cơ va chạm. Trục cam xả sẽ được thay thế.

99. Trục cam nạp có thể gãy và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/20842 xe bị ảnh hưởng

    Trục cam nạp có thể gãy do không được chế tạo đúng thông số kỹ thuật, làm hỏng động cơ và gây mất truyền động đột ngột, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Trục cam nạp sẽ được thay thế.

100. Mối hàn trục cam có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ

     Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V662000857 xe bị ảnh hưởng

     Các mối hàn trên trục cam nạp hoặc trục cam xả có thể bị hỏng và làm hỏng động cơ, có khả năng gây chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các trục cam bị ảnh hưởng miễn phí.

101. Túi khí hành khách có thể không bung khi va chạm

     Báo cáo ngày 12 tháng 8, 2015Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2015/1454.112 xe bị ảnh hưởng

     Cầu chì lắp sai có thể ảnh hưởng đến việc nhận diện người ngồi trên ghế hành khách và khiến túi khí hành khách không bung trong một số điều kiện. Cầu chì sẽ được kiểm tra và hộp cầu chì được thay thế nếu cần.

102. Trục truyền động có thể tách khỏi moay-ơ bánh xe

     Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2015Đời xe 2011–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2015/09911.670 xe bị ảnh hưởng

     Trục truyền động có thể tách khỏi moay-ơ khớp ngoài, khiến xe có thể dừng lại. Hệ thống lái và phanh vẫn hoạt động. Các vòng hãm và chụp bụi phía ngoài ở cả 2 bên sẽ được thay thế.

103. Cầu chì phía hành khách có thể mất tiếp xúc điện

     Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2015Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 15V42600043 xe bị ảnh hưởng

     Cầu chì lắp không đúng có thể mất tiếp xúc điện, ảnh hưởng đến các hệ thống như nhận diện người ngồi ghế hành khách, đèn báo túi khí, cụm đồng hồ hoặc cần gạt nước. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cầu chì và thay hộp cầu chì nếu cần, miễn phí.

104. Phớt bộ căng xích có thể rò rỉ dầu

     Báo cáo ngày 16 tháng 1, 2015Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/182555.048 xe bị ảnh hưởng

     Phớt không đúng quy cách có thể rò rỉ dầu và gây ô nhiễm môi trường; mất quá nhiều dầu có thể làm hỏng động cơ. Vòng đệm kín của bộ căng xích sẽ được thay thế.

105. Các mối nối dây đai an toàn và túi khí rèm có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2014Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/0767 xe bị ảnh hưởng

     Một số mối nối ren có thể không được siết đúng lực siết, ảnh hưởng đến điểm neo dây đai an toàn, túi khí rèm hoặc các điểm tiếp mát. Dây đai an toàn có thể không được giữ chặt hoàn toàn và thông báo cảnh báo có thể xuất hiện. Các mối nối sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần.

106. Các điểm neo dây đai an toàn có thể không chắc chắn

     Báo cáo ngày 7 tháng 7, 2014Đời xe 2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/0752 xe bị ảnh hưởng

     Một số mối nối ren cho dây đai an toàn, túi khí rèm hoặc điểm tiếp mát có thể không đủ chặt, do đó các điểm neo dây đai an toàn có thể không chắc chắn và thông báo cảnh báo có thể xuất hiện. Cài đặt lực siết sẽ được kiểm tra và khắc phục nếu cần thiết.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.